- Что обнаружил сканер на chevrolet aveo t250
- Chevrolet aveo 1.2 (t250) 4дв. седан, 84 л.с, 5мкпп, 2006 – 2021 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
- Chevrolet aveo 1.2 (t250) 4дв. седан, 84 л.с, 5мкпп, 2006 – 2021 г.в. — прыгают обороты двигателя на холостых
- Chevrolet aveo t300 2021 1.6 — плаваю обороты холостого хода
- Chevrolet aveo, 1,6л., 2021г. "раскачка" оборотов на х/х.
- Re: chevrolet aveo t300 2021 1.6 — плаваю обороты холостого хода
- Возможные неисправности
- Высокие обороты.
- Где находится диагностический разъем на chevrolet aveo t250
- Какие рекомендации дали владельцу chevrolet aveo t250
- Методы ремонта и устранения неисправностей
- Не падают обороты двигателя на холостом ходу шевроле авео
- Некачественное топлива
- Нет холостого хода в шевроле авео — 1 ответ
- Обороты на холостом ходу
- Ошибки эбу
- Падают обороты двигателя шевроле авео — 2 ответа
- Плавают обороты на холостом ходу шевроле авео
- Проблемы с зажиганием
- Топливная система
Что обнаружил сканер на chevrolet aveo t250
Сканер не смог считать VIN код автомобиля и подключится к мозгам. Ситуация странная, ведь сначала вин код просто не читался, а потом просто высветились буквы “Я”. Вариант, что сканер не может прочитать машину откидывается ввиду популярности модели и скана на других таких же моделях.
Но Мы смогли посмотреть на работу автомобиля в живом( LIVE ) режиме и понять, что некоторые датчики сбоят и работают неправильно.
Chevrolet aveo 1.2 (t250) 4дв. седан, 84 л.с, 5мкпп, 2006 – 2021 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя | Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов | Устраните неисправность соединений в разъемах |
| Зазор между электродами свечей не соответствует норме | Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым щупом | Установите нужный зазор или замените свечи |
| Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами | Осмотр | Проверьте и при необходимости замените свечи |
| Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде | Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности | Замените свечи |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей | Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода | Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода |
| Нарушены фазы газораспределения | Проверьте фазы газораспределения | Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец | Проверьте компрессию | Замените неисправные детали |
| Неисправны: датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители) | Проверьте датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки. Проверьте работу форсунок, электрические цепи | Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде |
| Неисправны регулятор холостого хода или его цепи | Замените регулятор заведомо исправным | Неисправный регулятор замените |
| Подсос постороннего воздуха во впускной тракт | Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода | Порванные прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
| Неисправен регулятор давления топлива | Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,5 бара) | Замените неисправный регулятор |
| Неисправен адсорбер, негерметичность соединений трубок системы улавливания паров топлива | Проверьте адсорбер на наличие повреждений, герметичность его соединений | Замените неисправные адсорбер, трубки. Устраните негерметичность соединений |
| Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу | Проверьте легкость движения заслонки | Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел |
| Неисправен датчик концентрации кислорода | Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО | Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените |
| Износ кулачков распределительного вала | Осмотр после частичной разборки двигателя | Замените распределительный вал |
| Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов | Проверьте зазоры | Отрегулируйте зазоры |
| Неисправен датчик скорости автомобиля | После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются | Замените датчик скорости автомобиля |
Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Технические параметры Chevrolet Aveo 1.2 / Шевроле Авео в кузове (T250) 4 дв. седан с двигателем 84 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2021 г.
Chevrolet aveo 1.2 (t250) 4дв. седан, 84 л.с, 5мкпп, 2006 – 2021 г.в. — прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева».
Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет.
После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются. Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска.
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС. Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса. Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь.
В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть. Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС.
Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы. Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха. Регулятор холостого хода.
Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат.
В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель.
Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система; -система питания; -система зажигания; -механизм газораспределения; -система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе.
Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей. Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек».
Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.
Chevrolet aveo t300 2021 1.6 — плаваю обороты холостого хода
Сообщение Евгений89 » 14 авг 2021, 16:21
Здравствуйте коллеги. Машина Chevrolet Aveo T300 1.6 2021 год, пробег 95’000 km, плаваю обороты. Ошибок в системах нет, по параметрам — «армагедон»: Мар 50 kPa; время впрыска 4.4 ms; угол дроссельной заслонки 18%.
Подсосов воздуха нет. Дав ление топлива — 4 Bar. Компрессия — 15 Bar. Непонятно почему скрипт Px результат по потерям даёт 12%. Какие есть идеи по проверкам? Грешу на фазовращатели, но не уверен.
Chevrolet aveo, 1,6л., 2021г. "раскачка" оборотов на х/х.
Возможно Вы и правы но, бензин в это авто заливался разный: от92 до 97. Что удивило в этом авто, так это надписи на шестернях распредвалов: “in cina” и страна-изготовитель – Корея.
Могу рассказать, откуда появилось предположение о ремне ГРМ. Когда-то возился с Опель-зафира 1,8 с двигателем Экотек. Симптомы неисправности почти один в один: плавающий х/х, неровная работа двигателя, тряска на х/х. На ней все, что можно было поменял и проверил – безрезультатно. Но, на ней все время вылазила ошибка по датчику распредвала. Датчик проверил – исправный, метки ГРМ на месте. Ослабил чуть-чуть ремень (хотя он не гудел, не подвывал) и все встало на место: мотор стал работать ровно, ошибка по ДПРВ исчезла.
Ну, а с Авео есть немного сомнений, поэтому и отправил кататься, приедет проверю. Спасибо Всем за помощь!
§
А никак, таких моторов в потребительском сегменте ещё нет, и появятся они не раньше периода, когда любое мобильное топливо будет ровняться на вес золота.
Есть давно такое двигло, правда используется с иной целью, это двигательная установка для определения ОЧ топлива – моторным методом.
В сущности, любой классический ДВС в своей механической основе уже является такой установкой, если управляет двигателем особая (высокоточная) автоматика. Серийные ЭСУД, к этой важной особенности, конечно не имеют отношения.
Изменено 17 ноября 2021 пользователем NOVATOR
§
Re: chevrolet aveo t300 2021 1.6 — плаваю обороты холостого хода
Сообщение Евгений89 » 15 авг 2021, 22:48
Продолжим. Поменяли ремень ГРМ (хотя предыдущий стоял по меткам), установили по меткам с блокировкой валов сзади. Изменений по Px нет, а по параметрам ДВС — улучшилось: МАР 36 kPa; время впрыска 2.4 ms; коррекция топливоподачи 2%; По параметрам фазовращателей также 15° и 4° (требуемое и фактическое положение одинаковs).
Зачастую, в двигателях с фазовращателями блок управления контролирует роботу валов, и при сбоях или отклонениях выдаёт ошибку. Пока-что отправили клиента покатать до проявления каких-либо сбоев в роботе.
Остались предположения на неисправность генератора или какого-то навесного оборудования. Но не даёт покоя газообмен в цилиндре Записал сегодня Px с другой Chevrolet Aveo с таким же мотором, а там — углы клапанов отличаются. Теперь буду записывать ещё пару примеров для сравнения. Больше всего непонятно: как на авто с пробегом 95’000 km потери газа в цилиндро-поршневой группе 12% .
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Высокие обороты.
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
АКПП 6-ти ступеньчатая поэтому обороты поменьше, на механике при 120-ти 3500.
Для Авешки с МКП при 97км/ч 3000 это многовато для пятой передачи. Что-то не так.
Если на механике 5-ю надо включать на скорости 52км/ч, а это 2300-2500, то к соточке и выходит 3000.
При 100-ке именно 3000. МКПП. Воет движек достаточно хорошо, но ни так конечно страшно как описывае автор. Точно движек? Не коробка, не резина?
Всё у вас в порядке. такая уж в авео коробка,а точнее передаточные соотношения,короткая главная пара и короткие передачи. к тому же 5 передача сделанна не облегчающей(экономичной)а рабочей. зачем так сделал производитель,только одному ему известно. Вот на автомате совсем другая картина. 6 передач и числа по другому подобранны. при 3000 оборотов 130 км/ч
Где находится диагностический разъем на chevrolet aveo t250
Разъем OBD2 можно найти под рулевой колонкой, в самом низу. Его тяжело увидеть, если не “извернуться”, но можно нащупать.
Какие рекомендации дали владельцу chevrolet aveo t250
После того как узнали что регулятор холостого хода менялся, но не регулировался, первым делом посоветовали пройти данную процедуру. Если ничего не изменится, то ехать к автоэлектрику, потому что есть много вопросов к работоспособности отдельных узлов и правильности работы датчиков.
История ремонта и обслуживания авто не известна до конца и владельцу, по этому в прошлом могли быть внесены изменения “умелыми руками”, из-за которых проблема с оборотами у автовладельца происходит время от времени в течении месяцев, а сама проблема возникает не прогнозируемо ни от поведения авто, ни от погодных условий, а значит нужен детальный осмотр и проверка умелым автоэлектриком.
Год авто: 2009
Методы ремонта и устранения неисправностей
Прежде чем перейти к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающее обороты — это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к тому, что появится эффект «пуск-заглох». Итак, рассмотрим последовательность действий для устранения причин возникновения плавающих оборотов двигателя.
Не падают обороты двигателя на холостом ходу шевроле авео
Участник 
Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.11.2021 Пользователь №: 92060 Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo седан 1,4 РКП, 2005 Откуда: г. Королев Регион: Московская область
Группа: Пользователи Сообщений: 2209 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 11236 Спасибо сказали: 271 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G Kilen впереди, KYB-Premium Kilen сзади, хетчбек Откуда: г. Курган Регион: Курганская область
Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.11.2021 Пользователь №: 92060 Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo седан 1,4 РКП, 2005 Откуда: г. Королев Регион: Московская область
Да, забыл!Чек горит, просто было слишком поздно искать диагностов. Смогу доехать только в середине недели. Нет, на тросик тоже думал. Это не он, я его снял вообще для проверкиРХХ? Что это?
Группа: Администраторы Сообщений: 3930 Регистрация: 20.5.2007 Пользователь №: 3405 Спасибо сказали: 1032 раза
Откуда: г. Москва Регион: Москва
Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.11.2021 Пользователь №: 92060 Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo седан 1,4 РКП, 2005 Откуда: г. Королев Регион: Московская область
Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.11.2021 Пользователь №: 92060 Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo седан 1,4 РКП, 2005 Откуда: г. Королев Регион: Московская область
Группа: Пользователи Сообщений: 2209 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 11236 Спасибо сказали: 271 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G Kilen впереди, KYB-Premium Kilen сзади, хетчбек Откуда: г. Курган Регион: Курганская область
Ну логично ! А то так не видно !
Замените РХХ для начала. А перед установкой нового, проверьте наличие уплотнительного колечка на нем и побрызгайте очистителем карбюратора в дырку, где РХХ стоял. Затем протрите тряпкой изнутри сколько возможно. Только отверткой не надо! Пластиковой или деревянной палочкой с тряпочкой на конце.
Да, и заслонку проверьте, чтобы плотно прилегала к корпусу дросселя.
И кстати, зачем ездили в сервис? Чтобы денег отдать? Зачем такой подход? Нужно сразу заказ делать на устранение косяка. Нет результата-нет денег!
А ошибку прочитать можно и самому за очень смешные деньги при наличии проводочка диагностики и ноутбука или смартфона.
Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.11.2021 Пользователь №: 92060 Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo седан 1,4 РКП, 2005 Откуда: г. Королев Регион: Московская область
Ну логично ! А то так не видно !
Замените РХХ для начала. А перед установкой нового, проверьте наличие уплотнительного колечка на нем и побрызгайте очистителем карбюратора в дырку, где РХХ стоял. Затем протрите тряпкой изнутри сколько возможно. Только отверткой не надо! Пластиковой или деревянной палочкой с тряпочкой на конце.
Да, и заслонку проверьте, чтобы плотно прилегала к корпусу дросселя.
И кстати, зачем ездили в сервис? Чтобы денег отдать? Зачем такой подход? Нужно сразу заказ делать на устранение косяка. Нет результата-нет денег!
А ошибку прочитать можно и самому за очень смешные деньги при наличии проводочка диагностики и ноутбука или смартфона.
Итак, деньги не потрачены не зря, на том же сервисе ребята выяснили что у меня подсасывает воздух на впускном коллекторе! Приезжаю в магазин — называю номер прокладки которую покупал несколько дней назад, продавец говорит: «вот ваша прокладка, дэу нексия 8 клапанов!
»Я тихо сползаю по стенке и говорю что она мне, как бы, нахер не нужна!Он по ВИН находит нужную мне, вернее нужные, ибо их четыре! По 5 рублей за штуку.Ребята ставят прокладки, обороты в норме!Только горшок по прежнему троит, в воскресенье поменяю форсунку, других вариантов нет!
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Нет холостого хода в шевроле авео — 1 ответ
Обороты на холостом ходу
Люди, в связи с тем что тут я не нашел такой темы, забацал опрос.
Для себя хочу выяснить, какие они (эти обороты)- у меня 810-820 в режиме драйв.
Опрос к сожалению можно добавить только один. Интересует бороты ХХ в режиме драйв на прогретой машине. Смотреть по тахометру!
Для админов- если есть возможность прикрутить второй опрос для механики- было бы здорово.
пробег 1000 км. выехал из салона, первые 200 км были около 720. сейчас 820 и вибрация.
720 без сплита, 820 с ним..
..
Так же обороты зависят от:
1. Заряда АКБ
2. Количества потребителей и их мощьности
3. ГУР, тормоза (ВЭУТ) — задействованы ли (про сплит написал уже)
4.Качество топлива
5..
сплит система = кондиционер
хм. кондиционер выключен. да и врядли включится когда на улице -8-10 град
Режим обдува какой стоит — «Только стекло»?
Санта, любой ставлю, обороты такие. обычно стоит ноги и стекло. но пробовал только ноги, ничего не меняется.
Ну значит любая другая причина.. Не пойму повод беспокойства.
Люди, в связи с тем что тут я не нашел такой темы, забацал опрос.
Для себя хочу выяснить, какие они (эти обороты)- у меня 810-820 в режиме драйв.
Опрос к сожалению можно добавить только один. Интересует бороты ХХ в режиме драйв на прогретой машине. Смотреть по тахометру!
Для админов- если есть возможность прикрутить второй опрос для механики- было бы здорово.
пробег 1000 км. выехал из салона, первые 200 км были около 720. сейчас 820 и вибрация.
У меня такая же машина и пробег 800км. Холостые при 15 на улице — 750 на Д, при -5 — 800, вибрации нет. Бензин 95. Все это на прогретой машине и вкл обдуве(2) только на стекло, ну и вкл ближний свет. А отсоединял ли хоть раз акум.? На япошках (некоторых), после временного отсоединения клеммы акум., обучение положению дросельной заслонки и хх оборотов проводить нужно было.
Иначе обороты будут выше. Может и у нас так? Санте — а при чем тут ГУР (постебаться над человеком захотелось?) он что сидел смотрел на обороты и крутил его влево-вправо, или в крайнем положении удерживал? А ответа человек так и не дождался от тебя.
Ошибки эбу
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Падают обороты двигателя шевроле авео — 2 ответа
Дроссельная заслонка у вас электронная стоит? Регулятор холостого хода есть? Если есть, то проверьте его разъем, провода (можно их пошевелить при работающем двигателе).
Если регулятора холостого хода нет, то почистите дроссельную заслонку, так же проверьте ее разъем и провода (так же пошевелите их при работающем двигателе), далее проверьте диагностическим сканером угол открытия заслонки в момент неисправности (нужно поездить с подключенным сканером).
Еще проблема может быть например в расходомере воздуха (ДМРВ)/датчике абсолютного давления, можно снять с него разъем и покататься, проверить, как будет при этом работать двигатель.
Так же проверьте разъем ЭБУ на чистоту контактов.
Если не поможет, то далее проверьте фактическое давление в топливной системе в момент неисправности, можно поездить с подключенным манометром.
Плавают обороты на холостом ходу шевроле авео
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Авео, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.