- Видео замены ремня грм шевроле авео
- Замена помпы
- Замена ремня грм авео т300:
- Инструмент и приспособления
- Когда менять грм?
- Когда нужна замена ремня грм шевроле авео т300?
- Метки ремня грм шевроле авео:
- Неоригинальные замены/аналоги:
- Оригинальные замены:
- Оригинальные запчасти:
- Ремень грм на шевроле авео: цена
- Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система газораспределения
- Самостоятельная замена ремня
- Тревожным сигналом станут:
- Установка нового ремня грм
Видео замены ремня грм шевроле авео
Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!
Замена помпы
Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.
Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.
Снимаем кронштейн опоры двигателя.
Проворачиваем помпу против часовой стрелки ключом на 41 до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.
Снимаем старый ремень ГРМ.
Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.
Снимаем звездочки распредвалов.
Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.
Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.
Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.
Замена ремня грм авео т300:
- Приготовить все необходимое для работ и открыть капот автомобиля
- Снять крышку воздушного фильтра (находится по ходу движения авто справа)
- Снять все патрубки, которые могут помешать работам
- Демонтировать корпус воздушного фильтра
- Снять правое переднее колесо, убрать защиту двигателя
- Слить антифриз
- Установить под двигатель домкрат
- Головкой на 10 открутить брызговик, который находится справа
- Снять правую опору мотора – открутить 4 шт. болтов и 2 шт. гаек головкой на 17
- Убрать подушку – под ней откроются натяжной ролик и ремень навесных агрегатов
- Отвернуть 2 шт. болтов на 10 и снять защитную крышку ГРМ
Инструмент и приспособления
Для того что бы поменять ремень ГРМ на данной машине нам понадобится: огромное желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем нет, то специальный ключ надо либо заказать заранее или сделать самому. Мы раньше делали из метала толщиной примерно 2 мм, получалась не очень красиво, но как говорится «на безрыбье и рак рыба».
Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа.
Помпу меняем однозначно. Поскольку, как только вы провернете старую помпу то при повторной натяжке она обязательно потечет.
Начинаем работу с внешнего осмотра.
Двигатель E-TEC II.
Когда менять грм?
Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют производить диагностику состояния ременной передачи через 25 000 км. Срок функционирования ремня также регламентирован – это 50 000 км. Следите за состоянием ремня ГРМ и всего узла, и ничего страшного не случится. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о необходимости замены расходником ГРМ:
- на поверхности ремня обнаружены сколы или трещины;
- зубья сточились;
- наметилось расслоение структуры;
- бока обтрепались;
- на ремне появились масляные пятна.
Наличие масляных подтеков говорит о том, что сальник пропускает масло, а это значит, что замене подлежит и он. Вообще, ремень – далеко не единственный расходный материал, присутствующий в системе ГРМ. Кроме ремня и сальников, настоятельно рекомендуется обратить свое внимание еще и на натяжной ролик.
Если у него появился люфт, то его также необходимо заменить на новый. Возможно, и помпа будет нуждаться в замене. Если сами вы не решаетесь заняться оценкой состояния расходных материалов, пригласите специалиста. он это сделает профессионально, ведь вы же не хотите платить лишние деньги за материалы, которые еще вполне могут послужить.
Покупайте расходники только в проверенных торговых точках. Не гонитесь за дешевыми материалами, ведь они не будут служить долго.Кстати, для производства диагностики автомобиля существует специальное устройство. Это сканер, показывающий неисправные узлы. Стоит он порядка четырех тысяч, но оно того стоит. Наиболее популярным из подобных устройств является сканер Scan Tool.
Когда нужна замена ремня грм шевроле авео т300?
Согласно рекомендациям производителя заняться этим вопросом стоит лишь через 150 тыс. км. На деле хозяева Сhevrolet Aveo new Т300 стараются не дожидаться критичных значений. Они проводят профилактический осмотр, чтобы выявить возможные проблемы.
Метки ремня грм шевроле авео:
- Необходимо выставить верхнюю мертвую точку
- Коленчатый вал по часовой стрелке провернуть за болт крепления шкива, при этом две метки на звездочках распределительных валов должны совпасть
Неоригинальные замены/аналоги:
- Ремень ГРМ Quartz (QZ24422964) – 430 руб.
- Ремень ГРМ Neko (146S8M24) – 570 руб.
- Ремень ГРМ NSP (NSP0124422964) – 600 руб.
Инструкция по замене, приведенная выше, является достаточно подробной. Но если остались неясные моменты, вы можете посмотреть видео по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео. На Авео 1.2, 1.4, 1.5 и 1.6 замена ремня будет производится аналогичным образом.
Оригинальные замены:
- Ремень ГРМ Опель (арт. 93180815) – 4600 руб.
- Ремень ГРМ Опель (арт. 5636 452) – 5800-6200 руб.
Оригинальные запчасти:
- Ремень ГРМ Авео Т300 (арт. 24 422 964) – цена около 3 350 руб.
- Натяжной ролик – (арт. 55 574 864)
- Направляющий ролик – (арт. 24 436 052)
Ремень грм на шевроле авео: цена
Мы решили узнать, сколько стоит ремень ГРМ на Шевроле Авео. Цена ремня зависит от его производителя и технических характеристик детали. Учитывая высокую стоимость оригинального ремня ГРМ купить неоригинальную запчасть экономически будет выгоднее, но отличного качества последующей работы системы никто не сможет гарантировать.
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система газораспределения
Система газораспределения
Необходимое оборудование
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять воздушный фильтр в сборе. См. “Воздушный фильтр в сборе” в данном разделе.
- Установите зажимное приспособление для двигателя (EN-48356).
- Снять вспомогательный ремень. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.
- Снимите натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.
- Поверните по часовой стрелке шкив коленчатого вала.
- Совместите пазы шкива и крышки.
- Отверните призонный болт коробки передач.
- Установите приспособление для блокировки маховика (KM-6625)для блокировки коленчатого вала.
- Установите призонный болт коробки передач.
- Снять крышку головки цилиндров. См. “Крышка головки цилиндров” в данном разделе.
- Снимите подвеску двигателя. Следуйте пункту “Подвеска двигателя” в этом разделе.
- Снимите шкив коленчатого вала.
- Снять верхнюю крышку приводного ремня ГРМ.
- Снимите кронштейн подвески двигателя.
- Снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ.
- Снимите центральную крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
- Установите стержень для фиксации (KM-6333)(a), вращая натяжное устройство ремня газораспределительного механизма.
- Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
- Снять натяжитель приводного ремня ГРМ.
- Снять натяжной ролик приводного ремня ГРМ.
Регулировка
- Для установки заднего блокировочного инструмента распредвала (KM-6628-A) совместите оба распредвала по горизонтали.
- Подтвердите совпадение меток на звездочках обоих распредвалов.
- Подготовьте правую половину блокировочного инструмента(KM-6340).
- Выкрутите винты (1) и отделите переднюю панель (2) от правой части KM-6340.
- Подтвердите, как показано, совпадение между меткой со стороны впуска (3) и меткой со стороны выпуска (4) на звездочках распредвалов.
- Если совпадения не произошло, как показано, снимите звездочку распредвала и установите так, чтобы метки совпали. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.
- Введите левую часть KM-6340(1) со стороны впуска в звездочку распредвала.
- Введите правую часть KM-6340(2) со стороны выпуска в звездочку распредвала.
- Подтвердите совпадение пазов между звездочкой коленчатого вала и крышкой.
- Установить натяжной ролик приводного ремня ГРМ.
- Установите приводной ремень газораспределительного механизма.
- Установите регулятор приводного ремня газораспределительного механизма. Смотри “Регулировка системы газораспределения” в данном разделе.
- Вытащите стержень для фиксации(KM-6333)(a).
Примечание: Ее можно распознать по надписи “Right”
Важно: Маркировка в виде метки (4) на звездочке распредвала впускных клапанов в ходе данного процесса не соответствует пазу на левой стороне KM-6340, но их расположение должно быть похоже на показанное.
Внимание! Если пазы не совпали, поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не добьетесь несомненного совпадения после снятия устройства для блокировки маховика KM-6625.
Затянуть
Затяните болт натяжителя приводного ремня ГРМ до 50 Н•м (36,8 фунт-фута).
Затянуть
Затяните болт натяжного устройства приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 55 Н•м (40,6 фунтов на фут).
Процедура установки
- Установите центральную крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
- Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ.
- Установите кронштейн подвески двигателя.
- Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ.
- Установите шкив коленчатого вала так, чтобы пазы шкива коленчатого вала совпали.
- Установите подвеску двигателя. Следуйте пункту “Подвеска двигателя” в этом разделе.
- Установить крышку головки цилиндров. Следуйте пункту “Подвеска двигателя” в этом разделе.
- Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.
- Установите натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.
- Отверните призонный болт коробки передач.
- Снимите приспособление для блокировки маховика (KM-6625) для блокировки коленчатого вала.
- Установите призонный болт коробки передач.
- Снимите зажимное приспособление для двигателя (EN-48356).
- Установить воздухоочиститель в сборе. См. “Воздушный фильтр в сборе” в данном разделе.
- Присоедините провод отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Затянуть
Затяните болты нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 6 Н•м (53,1 фунтов на дюйм).
Затянуть
Затяните болты кронштейна подвески двигателя с моментом затяжки 65 Н•м (47,9 фунтов на фут).
Затянуть
Затяните болты верхней крышки приводного ремня газораспределения с моментом затяжки 4 Н•м (35,4 фунтов на фут).
Затянуть
Затяните винт шкива коленчатого вала с моментом затяжки 25 Н•м (18,4 фунтов на фут).
Затянуть
Затяните призонные болты коробки передач с моментом затяжки 60 Н•м (44,2 фунтов на фут).
Звездочка распределительного вала
Процедура снятия
- Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.
- Снимите колпачок болта звездочки распределительного вала.
- Снимите болты звездочки распределительного вала.
- Снимите звездочки распределительного вала.
Процедура установки
- Установите звездочки распределительного вала.
- Установите винты звездочки распределительного вала.
- Установите колпачки болта звездочки распределительного вала.
- Установите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.
Затянуть
Затяните винты звездочки распредвала с моментом затяжки 65 Н•м (47,9 фунтов на фут).
Затянуть
Затяните колпачок болта звездочки распредвала с моментом затяжки 50 N•м (36,8 фунтов на фут).
Приспособление для регулировки распредвала
Порядок снятия и установки
- Удалите винты регулировочного приспособления распределительного вала.
- Снимите регулировочные приспособления распределительного вала.
Затянуть
Затяните винты регулировочного приспособления распредвала с моментом затяжки 65 120° 15° N•м (47,9 120° 15° фунтов на фут).
Важно: Не перепутайте место расположения и направление регуляторов впуска / выпуска.
Сальник распределительного вала
Необходимое оборудование
Приспособление для установки KM-422
Процедура снятия
- Снять звездочку распределительного вала. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.
- Снимите уплотнительное кольцо распредвала.
Внимание! Соблюдайте особую осторожность при прикосновении к поверхности распредвала. При наличии повреждений на поверхности распредвала может возникнуть утечка моторного масла.
Процедура установки
- Установите новое уплотнительное кольцо распредвала.
- Установите приспособление для установки KM-422(3) с шайбами (2) с общей толщиной приблизительно 10 мм и от руки затяните винт распредвала (1).
- Снимите приспособление для установки KM-422.
Примечание: Не используйте повторно уплотнительное кольцо распредвала.
Распределительный вал
Процедура снятия
- Снять звездочку распределительного вала. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.
- Снять натяжитель приводного ремня ГРМ. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.
- Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
- Демонтируйте корпус электромагнитного клапана положения распредвала.
- Снимайте винты головки распредвала в следующей последовательности (1)-(4)-(2)-(3).
- Снимите головки распределительного вала.
- Демонтируйте распредвалы впускных / выпускных клапанов вместе с уплотнительными кольцами.
Внимание! Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах и поверхностях крышек подшипников. В противном случае двигатель может быть поврежден.
Процедура установки
- Нанесите покрытие / смажьте подшипник распредвала и поверхности кулачка чистым моторным маслом.
- Установите распределительные валы на головку цилиндров.
- Тонким ровным слоем нанесите поверхностный герметик(LOCTITE 574) на герметизируемые поверхности (1) на 1-й крышке подшипника рапредвала.
- Устанавливайте крышки подшипников распредвала в следующей последовательности (2)-(3)-(1)-(4).
- Установите корпус электромагнитного клапана положения распредвала.
- Используя приспособление для установки(KM-422), установите новые кольцевые масляные уплотнения распредвала. Смотри “Уплотнительные кольца распредвала” в данном разделе.
- Установить заднюю крышку приводного ремня ГРМ.
- Установите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.
- Установите звездочку распределительного вала. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.
Важно: Принципиально важно убедиться в том, что герметик не нанесен вне границ маркированного места герметизации.
Примечание: Пазы (1), граничащие с герметизируемыми поверхностями, должны оставаться свободными от герметика.
Затянуть
Затяните винты крышек подшипников распредвала с моментом затяжки 8 Н•м (70ю8 фунтов на фут).
Затянуть
Затяните винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 6 Н•м (53,1 фунтов на дюйм).
Клапанный механизм – установлена головка цилиндров
Необходимое оборудование
Процедура снятия
- Снимите распределительный вал. См. “Распределительный вал” в этом разделе.
- Снимите толкатель клапана, используя всасывающее устройство(KM-845).
- Удалите свечи зажигания и затем установите переходник давления(EN-49154).
- Подайте сжатый воздух на переходник, чтобы не допустить опускания клапанов в цилиндры.
- Установите универсальное устройство для сжатия пружин клапанов(EN-49074) и переходник (EN-49155).
- Снимите шпонку клапана.
- Снимите пружины клапана, пружинодержатели клапана и уплотнения.
- Снимите универсальное устройство для сжатия пружин клапанов(EN-49074) и переходник (EN-49155).
Внимание! Не поцарапайте толкатель клапана. Также не разрешается использование перчаток или интсрументов, за исключением специальных инструментов для техобслуживания.
Внимание! Не прерывайте данную процедуру до ее полного завершения. В случае остановки в использовании сжатого воздуха процедура демонтажа головки цилиндров должна быть доведена до конца.
Процедура установки
- Установите уплотнения, пружинодержатели и пружины клапанов.
- Установите универсальное устройство для сжатия пружин клапанов(EN-49074) и переходник (EN-49155).
- Установите шпонку клапана.
- Установите пружину клапана, пружинодержатель клапана и уплотнение.
- Установите толкатель клапана, используя всасывающее устройство(KM-845).
- Установите распределительный вал. См. “Распределительный вал” в этом разделе.
Внимание! Не поцарапайте толкатель клапана. При снятии и установке также нельзя использовать перчатки или инструменты, за исключением специальных инструментов для техобслуживания.
Зазор клапанов
Измерение
- Снять крышку головки цилиндров. См. “Крышка головки цилиндров” в данном разделе.
- Поверните по часовой стрелке шкив коленчатого вала.
- Совместите пазы шкива и крышки.
- Замерьте зазор клапана (b) и (g).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
- Замерьте зазор клапана (с) и (f).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
- Замерьте зазор клапана (d) и (e).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
- Замерьте зазор клапана (a) и (h).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
- Если замеренные значения не соответствуют спецификации, замените толкатели клапанов на новые.
- Технические характеристики:
- Впускная сторона: 0,21-0,29 мм (номинальное значение: 0,25 мм)
- Выпускная сторона: 0,27-0,35 мм (номинальное значение: 0,30 мм)
- Определите размер толкателя. Смотри “Зазор клапана – определение размера толкателя” в данном разделе.
- Если необходимо, замените толкатели клапанов. Смотри “Клапанный механизм (головка цилиндров установлена)” в данном разделе.
Определите размер толкателя
- Демонтируйте толкатели, не соответствующие спецификациям.
- Прочитайте идентификационный номер с внутренней стороны толкателя.
- Найдите значение(я) идентификационного номера в таблице ниже.
- Рассчитайте:
- Значение (я) замеренное значение – номинальное значение = Х
- По значению Х найдите идентификационный номер в таблице ниже.
- Пример (впускная сторона)
- Идентификационный номер = № 20 = 3,20 мм (в таблице)
- Замеренное значение = 0,31 мм
- Номинальное значение на впуске = 0,25 мм
- 3,20 0,31-0,25 = 3,265 мм -> 27X(идент. номер) ->55353766(номер детали)
. | Номер детали | Идентификационный номер | Значение(я) |
1 | 24465260 | 04 | 3,060 – 3,050 |
2 | 24465261 | 06 | 3,050 – 3,070 |
3 | 24438041 | 08 | 3,070 – 3,090 |
4 | 24438145 | 10 | 3,090 – 3,110 |
5 | 24438146 | 12 | 3,110 – 3,130 |
6 | 24438147 | 14 | 3,130 – 3,150 |
7 | 24438148 | 16 | 3,150 – 3,170 |
8 | 24438149 | 18 | 3,170 – 3,190 |
9 | 24438150 | 20 | 3,190 – 3,210 |
10 | 24438151 | 22 | 3,210 – 3,230 |
11 | 55353764 | 24X | 3,230 – 3,244 |
12 | 55353765 | 25X | 3,244 – 3,258 |
13 | 55353766 | 27X | 3,258 – 3,272 |
14 | 55353767 | 28X | 3,272 – 3,286 |
15 | 55353768 | 30X | 3,286 – 3,300 |
16 | 55353769 | 31X | 3,300 – 3,314 |
17 | 55353770 | 32X | 3,314 – 3,328 |
18 | 55353771 | 34X | 3,328 – 3,342 |
19 | 55353772 | 35X | 3,342 – 3,356 |
20 | 55353773 | 36X | 3,356 – 3,370 |
21 | 55353774 | 38X | 3,370 – 3,384 |
22 | 55353775 | 39X | 3,384 – 3,398 |
23 | 55353776 | 41X | 3,398 – 3,412 |
24 | 55353777 | 42X | 3,412 – 3,426 |
25 | 55353778 | 43X | 3,426 – 3,440 |
26 | 55353779 | 45 | 3,440 – 3,460 |
27 | 55353780 | 47 | 3,460 – 3,480 |
28 | 55353781 | 49 | 3,480 – 3,500 |
29 | 55353782 | 51 | 3,500 – 3,520 |
30 | 55353783 | 53 | 3,520 – 3,540 |
Самостоятельная замена ремня
Итак, диагностика установила, что ремень изношен, и его пора заменить. Теперь нужно приготовить все необходимое и начинать ремонт. Что нам для этого понадобится? Конечно же, придется сходить в магазин и купить там все необходимые расходники. А еще нужно будет подготовить ключи, отвертки, монтировку и домкрат.
- Снимаем кожух с воздушного фильтра.
- Убираем все мешающие патрубки.
- С воздушного фильтра снимаем корпус.
- Снимаем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
- Сливаем охлаждающую жидкость и под мотор устанавливаем домкрат.
- Отворачиваем правый брызговик. Для этой цели следует использовать головку на 10.
- Демонтируем опору двигателя, расположенную справа. Для этого придется отвернуть несколько болтов и гаек.
- После того, как мы уберем подушку, мы уже сможем добраться до натяжного ролика
- Снимаем защитный кожух ГРМ.
- Выставляем верхнюю мертвую точку.
- Крутим коленвал вправо. После этого метки на шестернях распредвалов должны совместиться.
- Демонтируем шкив коленвала.
- После этого нам необходимо зафиксировать коленвал. Вот каким образом этого можно добиться. На пятой передаче вставляем в тормозной диск отвертку. Она должна заклинить диск об суппорт. Ставить ее следует немного ниже суппорта, так как диск будет вращаться по часовой.
- После блокировки коленвала срываем болт.
- В этом момент устанавливаем все необходимые метки. А метка, расположенная на коленвале, должна сойтись с меткой на корпусе.
- Ослабляем крепление, которым крепится помпа. Для этого используем шестигранный ключ на 5.
- Снимаем кронштейн моторной опоры.
- Проворачиваем помпу по часовой, тем самым произведя ослабление натяжения ременной передачи. Для этого используем ключ на 41.
- После снятия паразитного ролика снимаем и сам ремень ГРМ.
Тревожным сигналом станут:
- видимые дефекты наружной поверхности (трещины, выпуклости и т.д.);
- деформации торцовых поверхностей ремня (к примеру, расслоение);
- проблемы с зубчатой поверхностью (следы износа);
- следы масла.
Даже небольшое количество может быстро разрушить резину. Причиной появления чаще всего является нарушение герметичности сальников. Устранить проблему стоит незамедлительно, иначе ремонт выйдет в кругленькую сумму, а так всего долларов 70 если сделать такую замену ремня ГРМ Авео Т300 в сервисе.
Установка нового ремня грм
Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,
Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.
Проверяем все метки.
Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.
Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.