Lifan Solano: что с ним делать? Три факта о китайском седане

Пока отечественный производитель фарширует автомобили, конкуренты — «китайцы» — все активнее заявляют о себе. В прошлом году Lifan Motors реализовал свыше 20 тысяч машин. Причем подавляющее число покупателей отдало предпочтение седану Solano. О нем и речь. Спортивная редакция «БИЗНЕС Online» выяснила, что получится, если на китайский автомобиль поставить тойотовский движок, а сборочный конвейер разместить в Карачаево-Черкесской республике.

1. БЕРЕГИТЕ РУКИ

Количество перерастает в качество. Это неизбежность. Скоро билеты лотереи можно будет купить тут: Казахская республиканская онлайн лотерея «5 из 32». Победители выбираются по субботам на телеканале «Алматы». Когда-нибудь полтора миллиарда китайцев начнут собирать действительно качественные авто. Без зазоров, без пахучего пластика. А после мастера из Поднебесной дадут нюхнуть пороху и российским сборщикам в Черкесске. Тем, которые собирали наш тестовый автомобиль Lifan Solano.

Битая: подумали мы, глядя на морду седана. Непропорциональные зазоры на деталях кузова бросались в глаза. Эти «мелочи» портят впечатление. И все же внешний вид чайна-кара располагает. Фары «аля Шевроле Авео» (или БМВ 3-й серии начала 90-х годов, кому как нравится), в анфас Фольксваген Пассат.

В салоне — кресла из плотного кожзама с перфорацией. За несколько лет производства материалы отделки у китайцев стали лучше. Но на них продолжают экономить. На пассажирской ручке отслоилась «никелировка», о которую порезал пальцы Вячеслав, один из участников тест-драйва. В интернете много отзывов об опасных ручках — это в порядке вещей, просто необходимо помнить об этом. Что касается посторонних запахов, о которых так часто рассказывают автовладельцы, мы их не учуяли.

Пока китайский седан нес нас по дорогам Высокогорского районе к селу Камаево, мы внимательно прислушивались к кондиционеру. Периодически (в первые пятнадцать минут после включения) из дефлекторов доносился звук, похожий на выпуск газа. Кондер попшикал и затих. В отличии от того же вазовского кондиционера на Ларгусе, который гудит, солановский — шепчет.

2. СТАРЫЙ «ЯПОНЕЦ» ГОРБАТИТ НА МОЛОДОГО «КИТАЙЦА»

Под капотом тестового Лифана Солано японский двигатель «Тойота-4A-FE», который устанавливали на Короллу и Карину с 1994 по 1998 год. Объем 1.6 (106 л.с.), максимальный крутящий момент достигается при 4 500 оборотах — 149 Нм. Выжать из него получится 170 км/ч.

Тойотовский мотор и был эталоном простоты и надежности, но российские автомобилисты выявили ряд огрешностей. Во-первых, эти моторы оказались очень чувствительными к состоянию свечей и высоковольтных проводов, от чего возникали проблемы в системе питания и зажигания. Во-вторых, были замечены характерные провалы на средних оборотах. Последняя проблема была связана с системой сгорания LeanBurn (ЛинБерн), которая помогала экономить топливо при спокойной езде и в многочасовых пробках (она предназначалась для сгорания обедненных смесей). Скорее всего, нестабильность в работе двигателя вызывало низкое качество отечественного бензина.

Наши мастера двигатель тщательно изучили. В сухом остатке после десятилетий практических занятий с мотором механики отмечали склонность движка к повышенному износу постелей рапредвалов. Также возникали сложности с регулировкой зазоров во впускных клапанах. Тем не менее, двигатель шустрый — хорошо тянет на низких оборотах. Лифановцы не стали гнаться за новыми разработками, а взяли на вооружение надежный, проверенный временем агрегат.

3. ШТУРМУЕМ ГОРУ — ПРОВЕРКА АВТО В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

В Камаево — на территории Иске-Казанского музея-заповедника стоит деревянная крепость. За частоколом есть средневековые орудия — скорпионы и катапульты, мельница. Территория музея считается священной. Здесь — старое русло реки Казанки. Излучина реки хорошо просматривается с горы, которая считается священной. Именно туда мы и направились на тестовом Солано.

Дорога полевая, в месте переправы через речку грунтовка сменяется каменкой. На булыжниках Солано сильно раскачивается. На авто — полузависимая задняя подвеска, а спереди подвеска типа «Мак-Ферсон» — все стандартно. Но над настройками подвески китайцам еще предстоит поработать. В плюс записываем дорожный просвет под 17 см. Для российского вседорожья преимущество значительно. И также нельзя не отметить хваткие тормоза (китайский седан имеет четыре дисковых тормоза).

И еще несколько особенностей, которые стоит знать об автомобиле. На трассе Вячеслав не раз отметил, что при незначительных покачиваниях руля влево-вправо Лифан продолжает ехать прямо. Задняя передача на КПП включается как на классике — мелочь, но не привычно. Придирки к сборке, зазорам с лихвой перекрывает богатое оснащение и цена автомобиля от 409 000 тысяч рублей.

Автомобиль предоставлен автоцентром «Триал-Авто», официальном дилером Lifan в Казани

В тест-драйве принимал участие Вячеслав Пимурзин учредитель компании ООО «Бюро Кредитных Услуг»

Важные даты, цены, техника

Lifan Solano (у себя на родине — Lifan 620) появился на свет в 2007 году, когда молодая компания, вдохновленная успехами на внутреннем рынке, устремилась покорять ближнее и дальнее зарубежье. Автомобиль был несколько крупнее и мощней первой «экспортной» модели Lifan 520 (в РФ она продавалась с того самого 2007 года под именем Breez).

Автомобиль поступил в продажу с единственным типом кузова (седан) и единственным вариантом двигателя: 16-клапанной «четверкой» LF481Q3 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор представляет собой некое развитие старого доброго Toyota 4A-FE: в частности, китайские инженеры заменили распределитель зажигания электронным модулем.

Еще про Авео: Измените свою поездку с помощью правильного определения угла схождения колес: советы и методы экспертов

Тем не менее, и размер цилиндров, и ход поршня, и механизм ГРМ у этих двигателей совпадают. Изначально в паре с ним предлагалась только 5-ступенчатая МКП. Собственно, и сам автомобиль китайские конструкторы создавали, отталкиваясь от Toyota Corolla с кузовом E120 (модель 2002 года), и целый ряд запчастей и комплектующих для этих моделей является взаимозаменяемым.

Lifan Solano предлагался в двух вариантах комплектации: базовом DX (с тканевым салоном) за 395 000 руб и топовом CX (с салоном из перфорированной искусственной кожи и рядом дополнительных опций) за 420 000 руб. При этом уже в базовой комплектации автомобиль оснащался кондиционером, обогреваемым задним стеклом и электростеклоподъемниками всех окон.

В 2021 году автомобиль претерпел рестайлинг (в КНР обновленная версия получила индекс 630). Гамму двигателей пополнили 1,5-литровый (103 л.с.) и 1,8-литровый (125 л.с.) моторы (впоследствии им предстояло полностью вытеснить 1,6-литровый агрегат), появилась версия с автоматической бесступенчатой трансмиссией. Однако это обновление совпало с началом экономического кризиса, и продажи модели резко сократились.

В 2021 году было представлено второе поколение модели (в Китае — Lifan 650, в РФ — Solano II), а первое перекочевало на вторичный рынок. Стоит отметить, что многие владельцы отмечают низкую ликвидность автомобиля и тот факт, что уже в течение первого года эксплуатации машина теряла в цене как минимум 100 000 рублей.

На сегодня подержанные Solano не пользуются большим спросом в столицах и крупных городах, однако в регионах к этой модели есть устойчивый интерес, ведь автомобиль продается по цене от 45-75 тысяч рублей (за автомобили 2021-2021 года с пробегами более 150 000 км) до 400-450 тысяч (за машины 2021-2021 года выпуска с пробегами около 50 000 км).

Учитывая простоту и ремонтопригодность Solano, для многих жителей российских регионов, располагающих ограниченным бюджетом, покупка таких автомобилей становится одним из немногих доступных вариантов обретения собственных колес.

Отзывы на Lifan Solano весьма неоднозначны. На одном и том ресурсе буквально рядом могут находиться отзывы, озаглавленные «Лучший автомобиль в наше время» и «Чертовски плохой автомобиль», а диапазон мнений составляет от «следующим автомобилем будет новый Solano» и «рекомендую, лучше за эти деньги не найдете» до «лучше бы я тогда купил Приору» и «сто раз подумайте, прежде чем купить китайский автомобиль». Но тем интереснее разобраться, за что хвалят Lifan Solano его владельцы, и какие недостатки они находят.

Ненависть #5: задние двери, вентиляция и бликующая панель

С первыми врожденными болячками владельцы Solano сталкивались еще в салоне. Во-первых, практически у всех автомобилей очень плохо закрывались задние двери.

Без хорошего пинка на новой машине дверь не закроешь.Задние двери закрываются как в тракторе «Беларусь», и ничего с этим поделать нельзя!

И это — конструктивная недоработка. Тайное знание по регулировке дверей недоступно не только большинству владельцев, но и, что хуже, работникам сервисов, как официальных, так и не очень.

Кто-то считает, что ситуацию можно улучшить, снабдив двери двойным слоем шумоизолирующего материала — мол, они и тяжелей станут, и металлический грохот при закрывании уйдет. Кто-то уверяет, что все дело в чрезмерно жестких резиновых уплотнителях, которые со временем приминаются, и острота проблемы спадает.

Стоит выехать из ворот салона, как новоиспеченный солановод понимал, что ему не слишком нравится панель приборов: ярко-синяя подсветка неплохо смотрится в полутьме, а вот на солнце панель бликует, и все символы, кроме аналоговых приборов, читаются очень плохо.

Ну а если покупка осуществлялась в сырую погоду, то владелец мгновенно сталкивался с проблемой запотевших окон. Тут «мнения ученых разделились»: одни полагают, что достаточно чуть приоткрыть окна, другие считают, что открытые окна не помогают, и лучше всего с запотеванием справляется включенный кондиционер, а третьи уверяют, что именно кондиционер, точнее, включающийся по умолчанию режим рециркуляции, как раз во всем и виноват.

Любовь #5: вместительность и комфорт

Впечатления, которые производит салон Solano уже при первом знакомстве, полностью компенсируют негатив от плохо закрывающихся задних дверей. Во-первых, салон действительно отличается просторностью:

После Renault Logan жена пришла в полный восторг.Сидушки удобные, настроил под себя с первого раза (125 кг, 178 см), сзади реально места много, ребенок с женой довольны, потолок лысиной не протираю.

Передняя панель отделана мягким пластиком, органы управления размещены вполне рационально.

Во-вторых, опционное наполнение… В топовую комплектацию DX, помимо обтянутых перфорированной искусственной кожей сидений, включены гидроусилитель руля, АБС, EBD (система распределения тормозного усилия), дисковые тормоза по кругу, задний парктроник с дисплеем, датчик света, штатная сигналка с доводчиками стекол, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничного подпора, подлокотник с двумя подстаканниками на заднем сиденье, фронтальные подушки безопасности, а также вполне сносная стереосистема с тонкомпенсацией, несколькими вариантами настройки эквалайзера, управлением на руле и шестью динамиками.

Медиасистема читает практически все популярные аудиоформаты (MP3, wav, flac и т.д.). Правда, искушенные владельцы отмечают, что USB читает далеко не все устройства, и, по их словам, лучше всего использовать флэшки исключительно с музыкой, причем не слишком большого объема, не более 2-4 Гб.

Напомню, что до кризиса такой автомобиль стоил 420-430 тысяч рублей, а новенькая Nissan Almera в те же годы стоила 585 000, причем у такого автомобиля были сиденья, обтянутые чуть ли не марлей, механические стеклоподъемники, и он щеголял дырками вместо магнитолы и колонок.

Еще про Авео: Краткое руководство: снятие клавиш с клавиатуры

Ну и в-третьих, безусловным достоинством Solano является багажник объемом 650 литров. Настоящая «мечта таксиста»! Складывающиеся задние сиденья позволяют объединить багажник с салоном и перевозить груз практически любых габаритов. Кто-то из владельцев вспоминает, что возил внутренние двери шириной 80 см, кто-то — как купил шкаф-купе и сам забрал его из магазина (5 упаковок, причем две — длиной 2 метра). И в обоих случаях перевозка осуществлялась с закрытой крышкой багажника.

Конечно же, осанну комфорту в салоне Solano поют далеко не все (хотя, справедливости ради, положительных оценок этого параметра все же больше). Звучат, например, и такие голоса:

Кожаный салон – дубеющий на морозе скользкий дерматин. Тучный водитель рвет сиденье за полгода-год. Обогрев сидений слабый. Кондиционер работает, но плохо. Дозаправка и замена компрессоров не помогает. Печка работает плохо. Дилер знает, что термостат так работает, но ничего сделать не может. Фурнитура крутилок кондиционера и «музыки» и на руле выглядит очень хлипкой, какой-то детской. АБС и парктроники живут своей жизнью. Приходится каждый раз напрягаться – сработают или нет. Шумоизоляция отсутствует. Разговаривать приходится на повышенных тонах. Пассажиры утомляются в длительных поездках.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13 — Lifan 620 (LF7162) ‘2008–13

И на эту критику стоит обратить внимание, поскольку пишет это человек, отвечавший за эксплуатацию флота из 16 Lifan Solano, используемых коммерческой фирмой в качестве разъездных автомобилей… Ну а о том, что шумоизоляция хоть и присутствует, но могла бы быть и получше, особенно на крыше и днище, пишут даже авторы вполне позитивных отзывов.

Ненависть #4: Коробка передач

Жалобы на работу коробки встречаются в огромном числе отзывов. Чаще всего плохо включаются (или даже вообще не включаются) первая и задняя передачи. Кто-то решает проблему заменой масла, кто-то привыкает включать заднюю передачу через вторую, у кого-то все постепенно приходит в норму. Но возможны и совсем уж фатальные ситуации:

При пробеге в 60 000 км у меня сломалась КП, причём ей изнутри разбило корпус. А теперь догадайтесь, сколько стоит новая коробка на автомобиль ценой в 400 тысяч?! Ответ — 100 тысяч рублей. Самое интересное, что это болезнь Лифанов, у каждого второго проблема с коробкой. Очень трудно было купить ее на разборке — разлетаются как горячие пирожки, при цене в 25 000 рублей. Ну не должна коробка передач разлетаться на куски при таком пробеге!

Что же касается вариатора, то про него практически ничего не пишут — ни плохого, ни хорошего. Отмечают мягкость изменения передаточного отношения (что и естественно), а также то, что перед поездкой агрегат необходимо прогреть, иначе при включении вы почувствуете динамический удар. Ну и напоминают, что с вариатором не стоит таскать прицепы и брать кого-либо на буксир.

Любовь #4: адаптированность к российским условиям

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Авео и Лифан Солано в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Параметры для сравнения годов выпуска машин (реальные значения).

Сколько лет выпускается

Выпускается ли сейчас

Средняя цена в возрасте 1 год

Средняя цена в возрасте 3 года

Итого (баллы)

График цен нового авто

Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.

Нет данных

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.

По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.

Нет данных

Ликвидность шевроле авео и лифан солано на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Авео и Лифан Солано в зависимости от возраста.

Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.

Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Параметры для сравнения ликвидности машин (реальные значения).

Средняя ликвидность (%)

Ликвидность в возрасте 1 год (%)

Ликвидность в возрасте 3 года (%)

Ликвидность в возрасте 5 лет (%)

Итого (баллы)

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Авео и Лифан Солано в России без учета года выпуска и города.

Параметры для сравнения объявлений машин (реальные значения).

Сколько объявлений в прошлом месяце

Сколько объявлений в текущем году

Сколько объявлений в прошлом году

Объявлений за все время

Итого (баллы)

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Авео и Лифан Солано за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

Параметры для сравнения динамики изменения цен машин (реальные значения).

Средняя цена за все время

Средняя цена за текущий год

Средняя цена за прошлый год

Средняя цена три года назад

Итого (баллы)

Тема: lifan solano или chevrolet aveo

Местный (1704)
20.03.2021, 11:22 #11
Китайцев можно сравнивать только с ВАЗом, а за эти деньги я бы лучше Нексию взял, она хоть надежная
Местный (502)
20.03.2021, 11:29 #12
Сообщение от Stranger
Китайцев можно сравнивать только с ВАЗом, а за эти деньги я бы лучше Нексию взял, она хоть надежная
Только не Нексию. Ужасное железо, куда хуже ВАЗовского. Места на заднем сидении нет вообще, огромный капот, ни одной подушки, нет АБСа. Калине сливает во всем, кроме качества сборки. Уж тогда Калину брать, но не Нексию и не китайцев!
Местный (1704)
20.03.2021, 11:54 #13
Сообщение от Kotofey
Только не Нексию. Ужасное железо, куда хуже ВАЗовского. Места на заднем сидении нет вообще, огромный капот, ни одной подушки, нет АБСа. Калине сливает во всем, кроме качества сборки. Уж тогда Калину брать, но не Нексию и не китайцев!
Железо что на ВАЗ что на Дэу идет от одного поставщика. Да места сзади мало (а разве на Калине есть АБС? я просто не знаю). Надежность и качество сборки у Нексии лучше, так-же надежные двигатель, КПП, ходовая (а что еще нужно для недорогой машины?).
PS. У меня сейчас 7 летняя Нексия, брал б/у, за 3 года владения менял только расходники, хотя было несколько мелких поломок, ремонт которых обошелся вместе с запчастями и работой менее чем в 3 тыс. руб. А может ли Калина похвастаться таким же качеством?
PPS. В следующем году выйдет очередной рестайлинг Нексии — добавят подушки безопасности, АБС, ЕБД и возможно еще что-то.
Местный (502)
20.03.2021, 12:05 #14
Сообщение от Stranger
Железо что на ВАЗ что на Дэу идет от одного поставщика. Да места сзади мало (а разве на Калине есть АБС? я просто не знаю). Надежность и качество сборки у Нексии лучше, так-же надежные двигатель, КПП, ходовая (а что еще нужно для недорогой машины?).
PS. У меня сейчас 7 летняя Нексия, брал б/у, за 3 года владения менял только расходники, хотя было несколько мелких поломок, ремонт которых обошелся вместе с запчастями и работой менее чем в 3 тыс. руб. А может ли Калина похвастаться таким же качеством?
PPS. В следующем году выйдет очередной рестайлинг Нексии — добавят подушки безопасности, АБС, ЕБД и возможно еще что-то.
Вы ошибаетесь. Железо на Калину оцинковано более, чем на 50%. Оно -толстое. 0,8 мм. На Солярисе и Рио -та же самая сталь из Череповца, только хуже- 0,6 мм. На Нексию идёт сталь ещё дешевле. Про очень низкое качество сварных швов на Нексию можете сами погуглить в Интернете. Калина красится на немецкой линии последнего поколения. А Нексия? Правильно, на списанной 10 лет назад корейцами. Разумеется, на Калине 2 подушки, АБС.
Сравнивать её с Нексией просто смешно! Нексия- это припудренный слегка Опель Кадет из начала восьмидесятых, только сильно ухудшеный и удешевлённый. Калина — тоже старьё, но лет на 15 современнее. Нексия- машина для фаталистов, до первой аварии.
Banned (45)
20.03.2021, 12:20 #15
Лифан Солано-это любопытно
Авеоводуус (2739)
27.03.2021, 16:12 #16
на нашем рынке есть хорошие китайские авто, это внедорожники и пикапы грейт-уолл… надежные и добротные, хорошо себя зарекомендовали… их я могу посоветовать купить и потом не побояться смотреть человеку в глаза… есть еще черри тигго, тоже вполне достойный агрегат за свои деньги…
но я не могу того же самого сказать про китайские легковые авто… по моим наблюдениям, они по качеству пока не дотягивают…
я не сомневаюсь, что «послезавтра» мы все будем ездить на китайских авто… но это «послезавтра» еще не наступило, и через сколько лет оно наступит — точно не сказать…
Авеовод (730)
27.03.2021, 17:39 #17
Я с Черкесска) Глупое сравнение… Вы не смотрите на эти картинки… Не раз был на Дервейсе,,,))———- Сообщение добавлено в 17:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ———-Лифаны, Хаймы, Джили собирают в Черкесске, где я живу… Если сравнивать Приору с Солано, то я бы выбрал Приору… А в идеале лучше не брать ни то — ни то…———- Сообщение добавлено в 17:39 ———- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ———-
Сообщение от Василий
Зато комплектация хорошая!!! И за такую цену…
Антиблокировочная система (ABS)
Датчик света
Электрозеркала
Парктроник
Подушки безопасности
Центральный замок
Климат: кондиционер
Эл. стеклоподъемники: все
Отделка салона: кожа
За то сборка ужасная и материалы… Не качественная машина, вонючий пластик…
Местный (495)
04.06.2021, 18:41 #18
Сообщение от tyzdevil
ГРОБ китайский…
Сообщение от Василий
Зато комплектация хорошая!!! И за такую цену…
Антиблокировочная система (ABS)
Датчик света
Электрозеркала
Парктроник
Подушки безопасности
Центральный замок
Климат: кондиционер
Эл. стеклоподъемники: все
Отделка салона: кожа
китайский гроб , с кодей и гур
Пользователь (531)
04.06.2021, 19:50 #19
конечно приора лучше лифана и это реально машина якорь!!!!!!!! а с авео сравнивать мне кажется вообще мимо!!!
Ветеран клуба (17031)
04.06.2021, 20:00 #20
Рассматривал эту машину в январе, отпала сразу, как только сел в салон — неубиваемый запах низкосортного пластика, а у человека машина уже полгода была. Подвеска показалась очень жесткая, сравнима с табуреткой, до комфорта далеко. Машина на троечку с минусом.

Сравнение отзывов владельцев

Параметры для сравнения отзывов о машинах (реальные значения).

Количество отрицательных отзывов

Количество положительных отзывов

Общее количество отзывов

Количество оценок отзывов

Итого (баллы)

Самые полезные отзывы об автомобилях:

Что хочу сказать, в целом, очень хорошая машина. Не совсем приемлемая цена, но машина того стоит. Покупал полгода тому назад, в элекс полюс по кредитной программе. В машине нравиться внешний вид, он просто класс. Отличный салон, удобные сидения, просторная, хорошо подходит для небольшой семьи. Просто мечта в управлении. Шумоизоляция не плохая. Бен…

Показать целиком

Ржавеет кузов на задних арках, нижних углах дверей;Слабое лакокрасочное покрытие. В районе 130000 тыс. тускнеют передние фары;Если перегорит лампочка стоп сигнала, то вся фара под замену, т. к. лампы стоп сигнала несъемные (либо колхозить).

Еще про Авео: Пошагово: Как проверить метки ГРМ на Шевроле Лачетти

Lifan Solano: что с ним делать? Три факта о китайском седане | Спорт на БИЗНЕС Online

Чем отличается шевроле авео от лифан солано, что лучше?

Сравнение chevrolet lacetti и lifan solano по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. что лучше — шевроле лачетти или лифан солано