Левая и правая тяга стабилизатора есть ли разница и подскажите правая и левая рулевая тяга должна быть одинаковой? и это то же самое

Не смотря на новый пыльник грязь и вода все равно под него попала и разрушила правую тягу. Стоит рейка ГУР.
Купил тягу в месте с наконечником для рейки с амо (та кот с пыльником идет). Также купил новый пыльник (шайба для его установки имеется)
Вчера снимал левую амо-стойку и обнаружил, что и левую тягу в скором времени менять придется.
Посему вопрос – можно ли поставить правую тягу на левую сторону? Номера их разные, а вот сами по себе они одинаковы?

На них хотя бы стоит заводской пыльник и от грязи они не умрут, а то как-то обидно менять все рулевое в сборе, когда наконечники еще живые, да и сход-развал не халявный.

<!–

Записан

–>

BMW E30-318i 1984 г.в. – продана
BMW E30-325e 1985 г.в. – донор
BMW Z3 1998 г.в.

Когда ставил старые наконечники на новую рейку свою, разницы не увидел и поставил наобум. Я дурак? Кстати, пыльники родные не стал ждать, а сделал пыльник из 2-х тазовских, год езжу без проблем.

<!–

Записан

–>

по-моему еси рейка гуровая , то обе стороны одинаковые , а еси с амо , то тут они отличаюца , даж пыльники разные

<!–

Записан

–>

А. Гелъба:  “Животное не может делать ничего бессмысленного. На это способен только человек”

про это и тема, что у рейки с амо правая тяга с заводским пыльником. След от грязи как у меня она не умрет. Вот хочу такую же на левую сторону поставить. Т.е. правую тягу на левую сторону

<!–

Записан

–>

BMW E30-318i 1984 г.в. – продана
BMW E30-325e 1985 г.в. – донор
BMW Z3 1998 г.в.

судя по каталогу, тяги разные, а рулевые наконечники одинаковые. это на безгуровой рейке, если я правильно понял.
пыльники правый/левый тоже разные

<!–

Записан

–>

• BMW E30, 316i, м40 —>м20б25 , мкпп , Touring, 1992 (зелёный кукурузнег)…разбит офигенный аппарат(((

так и скажи что всё одинаковое………..

http://www.elcats.ru/   вот , кавырни , там всё есть

так и исказал , может ещё кто чё полезного для себя найдёт

<!–

Записан

–>

А. Гелъба:  “Животное не может делать ничего бессмысленного. На это способен только человек”

Одинаковые или нет зависит от рейки. Бывает с демпфером, тогда разные, бывает без, тогда одинаковые.

<!–

Записан

–>

да вы меня не поняли!
у рейки с амо правая тяга с ЗАВОДСКИМ ПЫЛЬНИКОМ. Не тот, который гофрированный, а тот который закрывает сам шарнир!!! Благодоря ему тяга не сдохнет от попадания под ГОФРИРОВАННЫЙ ПЫЛЬНИК грязи и воды как у меня.

Я хочу поставить такие тяги на правую и на левую сторону, потому и спрашивал отличаются они чем -нибудь кроме пыльника, потому как даже у правых и левых тяг для рейки без амо номера почему то разные.

<!–

Записан

–>

BMW E30-318i 1984 г.в. – продана
BMW E30-325e 1985 г.в. – донор
BMW Z3 1998 г.в.

да вы меня не поняли!
у рейки с амо правая тяга с ЗАВОДСКИМ ПЫЛЬНИКОМ. Не тот, который гофрированный, а тот который закрывает сам шарнир!!! Благодоря ему тяга не сдохнет от попадания под ГОФРИРОВАННЫЙ ПЫЛЬНИК грязи и воды как у меня.

Я хочу поставить такие тяги на правую и на левую сторону, потому и спрашивал отличаются они чем -нибудь кроме пыльника, потому как даже у правых и левых тяг для рейки без амо номера почему то разные.

Ща каталог глянул, обычные тяги- одинаковые, не делятся на левую и правую! Можешь смело брать тяги с пыльником! Если у тебя нет аммортизатора на рейке ставь еще и гофру! Я просто, конструкцию е30, не всю знаю, думал, мало ли тяги разные ! Я себе ставил такие тяги, именно из-за этого пыльника

« Последнее редактирование: 15 Июля 2011, 12:52:59 от maykop
»

<!–

Записан

–>

Идея неплохая, однако сама рулевая рейка при рваном гофропыльнкие таки умрет, а она гораздо дороже и сложнее меняется, чем тяги. Гофропыльник не должен рваться. Я их годами эксплаутировал и менял для профилактики.

а у меня представь через два года правая тяга сдохла, и левая на подходе. Хотя и пыльники новые – и не рваные до сих пор! На правой стороне оказалась трещина на самом корпусе рейки, потому туда все гуано и попало, а на левом – хз как, гуано меньше, но присутствовало.

рулевое брал в все сборе – мейли, наконечники живые, а вот тяги нет. Так что был бы пыльник на тягах – ездил бы дальше. За рейку не ручаюсь – я все равно её не давно перебрал)
Единственная проблема – длинный пыльник на тягу с пыльником лучше не ставить. Решил ставить короткий пыльник добавив родную шайбу, на кот он одевается и за кот амо цепляется. Правдо она у меня одна, поэтому закажу у токаря вторую.

<!–

Записан

–>

BMW E30-318i 1984 г.в. – продана
BMW E30-325e 1985 г.в. – донор
BMW Z3 1998 г.в.