Качество изделия; силикон в составе.
Будучи владельцем Cruze, а также человеком, который большинство работ с автомобилем делает по-возможности своими руками (и головой), столкнулся с заменой прокладок теплообменника. Причём, уже не первой. Ибо первый комплект оригинала потёк через 4 месяца после замены. Если буквально, то досаждать начали сначала две основные прокладки прилегания к корпусу двигателя, а затем, после установки их на герметик, пришла очередь колечек (4 разных) на трубках – к помпе и к термостату.
Поскольку здесь герметик был бессилен, заказывал снова оригинал, благо номера оставались под рукой. Но – видимо чудеса маркетинга от GM – три прокладки по 18-20 рублей, а 4я – почти 250. Соответственно, задумался о неоригинале. Не то чтобы пожалел денег – скорее из принципа. Первым в списке интернет-магазина стояла замена от Rosteco. Маленькая цена, а к тому же – не резина, а силикон. Купил. Поставил. Никакой течи. А вот оригинал, с другой стороны (и да – он резиновый, как и все) – через день потёк.
Вскоре заметил грыжу и на патрубке от радиатора к термостату. Снова в интернет-магазин. И снова: 4700 р. за ориганал из Германии, либо 294 р. за силиконовый Rosteco. На практике оказалось, что та же резина (может и с силиконом в составе, не суть) – и никаких нареканий. Встал как родной. И да – одновременно заказал силиконовую прокладку на другую сторону (которая с её оригиналом по-прежнему пропускала).
Итог – всё чётко, сухо и работает. Поэтому, друзья, берите, не сомневайтесь.Номера прокладок в моём случае: 20686 и 20687. Патрубок 20860.
Россия, Нижний Новгород
Недооценённый бренд!
Не дорого, неплохое качество.
Не совсем аккуратно изготовлены,имеется облой.
Качество порадовало.
Хорошее соотношение цена/качество
пока не обнаружил
Качество относительно нормальное. цена завышена
Брак, который видно не вооруженным глазом.
Я обладатель немецкого автомобиля – американской компании GM. Автомобиль Opel Astra H. Вообще автомобиль меня радует уже 8 лет, был куплен не новым. Но как говориться и в бочке мёда найдётся ложка дёгтя. И этот “дёготь” радиатор охлаждения масла, ну или просто теплообменник. Астраводы меня должны прекрасно понимать что это такое, ведь кто владеет таким авто все столкнулись с этой проблемой, течь теплообменника. И всё из-за одной прокладки в самом теплообменнике. Заводские прокладки ходят довольно долго, у меня прокладки умерли после 100 тыс. км. И всё, теперь каждый год в лучшем случае 2 происходит замена прокладок теплообменника. Какие только прокладки я не покупал, и типа оригинал GM, все они текли через определённое время. Я даже менял сам радиатор теплообменника, но результат тот же самый. Стоимость прокладок GM довольно высока. И вот я узнал что оказывается прокладки делают и у нас в России в г. Балаково изготавливают их из силикона.
На ощупь прокладки довольно мягкие, это я думаю хорошо, ведь обычно у меня течь начинается зимой в мороз. Особенно если авто постоит пару дней. И этой зимой теплообменник на моем авто потёк. Купил Ростеко поставили, течи нет уже 4 месяца. Конечно времени прошло мало, но был случай когда теплообменник потёк через день. Скорее всего прокладки Ростеко тоже потекут, так как двигатель Опеля считается горячим рабочая температура 105 градусов и резинки высыхают. Но и стоимость прокладок не высока 800 рублей комплект. Правда немного смущает вид прокладок, имеется облой.
Но это не играет особой роли уплотнения. Вообщем пока прокладки хорошо себя показали, по крайней мере не хуже чем те которые я покупал в разы дороже.
Ну и конечно устанавливать прокладки должен специалист, и желательно провести ревизию масляного радиатора, а лучше его шлифануть.
Кто нибудь ставил себе на теплообменник набор прокладок elring 599.160 ? Подходят они к нам ? F14D4. Сколько проходили ?
Привет, тоже столкнулся не так давно с заменой. поставил оригинал 9- прокладок,3400, в итоге 1500км и все потекло как из ведра(ставил в неплохом сервие, цена вопроса=2000). в итоге не сервис ,не магазин гаратии не дают. заварил аргоном=2000,поставили,но толи перетянул сам-то ли много снял при выведения плоскости- в итоге после 5 минут работы- обломился край где два болта))В итоге взал NSP-за 4300- в комплекте 5 болтов и масляный фильтр,ну и прокладки. 2000 проехал ож и масло по уровню, подтеки отсутствуют.P.S заморачиваться не стоит с прокладками,и плоскостью. проще купить узел в сборе- ну если только не собираешься его заварить.
Купи лучше Rosteco 21099, проверено.
Тоже мучился на 120тыс потек поставил прокладки новые оригинал. И таже ситуация как и у Анатолий. К потекло сново не проехав и 100км купил заваренный о обмен на свой пробег уже 10тыс с момента замена все супер. Так что не трать деньги за зря бери сразу заваренный. На авито полно объявлений о продаже переделанных теплообменником. Только покупай через Авито доставку так на деньги не кинут.
Заваренный это минус одна прокладка , не вижу великой выгоды , к тому же там минусов по теплообмену дофига появляется которые тоже нужно устранять .Я решил не варить а поставить хорошие прокладки . По поводу ростеко большие сомнения, был негативный опыт с патрубками
А про минусы которые появляются при заваренном теплообменнике можно по подробней просто интересно
Если коротко то пропускная способность каналов уменьшается из за сварки и кпд теплообменника падает. Если ты у тигтулы покупал теплообменник то у него прям на странице расписано что нужно после установки вареного менять термостат на холодный , вроде бы 92 градуса, иначе будет гореть масло в ДВС . Можешь найти tig tula в контакте, там в паблике на странице есть видео в котором все рассказывается .
Нет не у него спасибо за инфу
Масло реально подгорать начало но после 6000тыс пробега и всего на 500км и все уровень стоит. Но я масло заливал ликви мови 5w40.
У меня теплообменник начал сифонить на 188тыс км, сегодня на подъемнике шаровые менял и увидел. Разобрал всё и закал новый чтобы исключить какие-то сомнения!!!
Тоже помучился с патрубками ростеко, в итоге заменил все на GM. Но с прокладками ситуация обратная. Сначала поставил GM, они потекли на следующий день. Заменил на ростеко – уже 45ткм и 2 года всё норм.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем привет! Заказал прокладки теплообменника в exist, часть прокладок выдали в обычном мешочке “грипер” и наклейка exist. Самая большая прокладка Daewoo, и ещё парочка с логотипом GM. хотя заказывал все оригинал. Может у кого есть опыт установки таких прокладок, стоит ли их ставить или лучше поискать в оригинальной упаковке. Только вот где их заказать, оригинальные?
Показать все ответы
Daewoo тоже принадлежит GM если не ошибаюсь, где то в интернетах видел негативные отзывы только прокладки Dominant, которые отходили всего 2 сезона. Сам я ставил оригинал, оригинал ходит в несколько раз дольше, лучше не экономить.
Подделок очеееень много судя по форумам. Менял эти прокладки 5 мая этого года. Заказывал по таким кодам:GM 55353331/Opel 56 50 969 — прокладка 1 шт;№12 — GM 24445723/Opel 63 38 472 — прокладка 1 шт;№15 — GM 55354068/Opel 56 50 971 — прокладка 1 шт;№16 — GM 55556547/Opel 56 50 974 — прокладка 1 шт;№2 — GM 55353319/Opel 56 50 960 — прокладка 1 шт;№5 — GM 55353321/Opel 56 50 962 — прокладка 1 шт;№8 — GM 55354071/Opel 56 50 972 — прокладка 1 шт, устаревший код; НАДО брать 25199750 – я такую ставил!№10 — GM 55353328/Ope l56 50 966 — прокладка 2 шт;GM 55556224/Opel 06 58 837GM 55557507/Opel 58 54 988 — мет.прокладка катализатор-гофра шт 1 шт;GM 12992396/Opel 08 49 533 — мет.прокладка выпускной коллектор-ГБЦ 1 шт;GM 9157116/Opel 08 54 900/Bosal 258-028 — медная гайка М8 3 шт;
Еще рекомендуют такие комплекты, но сам не проверял:GM5650972KIT – Комплект проклаклодок теплообменника 9 шт 2600 3730Elring 599160 – 9 ШтКомплект прокладок теплообменника: GM25199750KIT
Да и всякие наклейки и голограммы GM тоже разные, они на подделке могут быть, там голову свернешь просто отличать их.
Обитатели драйва больше склоняются к эрлингу. Если не ошибаюсь.
Кто что. Я поставил GM, время покажет как и на что попал. Они пишут что комплект стоит от 5000 а по каталогам по кодам бьешь эти прокладки стоят 2000-3000, откуда такие цены и говорят что меньше 5000 это подделка. Ну при желании можно найти поставщика и купить теже прокладки и за 10000 но где гарантия что купишь лучше?
Доминант голимый китай – не ставь.
Krigson. Прокладки подходят почти все, но качество разное у них. Одни ходят 1000 км другие 80000 км, цена как повезет. Материал у них похоже все таки разный! Работа немалая, чтобы ставить что попало. А Делал мне как раз мастер, который в Опеле проработал 8 лет и он говорит, что подделок много и на глаз их не отличить! Люди быне запаривались ,если бы работа была 15 минут по их замене и стояли бы они копейки/, там и самому можно каждую неделю менять их и антифриз, но это все тянет лишние деньги!
Всех с праздником! Спасибо за отклики. В общем заказал ещё комплект Elring 599.160 за 2890 р. ждать 5 дней. Как поменяю отпишусь, а прокладка Daewoo не внушает доверия.
Всех с Днем Победы! Дэу это тот же опель но технологию купили корейцы, многие запчасти дэу подходят к опелю ведь это тоже GM , например вроде бы корпус воздушного фильтра подходит к xer, только ценник в 2раза ниже(был в 14году сеейчас не знаю ) пишу это по памяти. Если кросс номера бьются то можно смело ставить, ибо производитель один и тот же.Всем добра и мирного неба!
Сегодня сам установил прокладки Elring 599.160 сложностей не возникло, пока проехал 50 км всё гуд. Буду периодически поглядывать. На старой основной прокладке при изгибе появляются приличные трещины (машине 8-й год).
Ставьте elring 599160 и только в оригинальной запечатанной упаковке. Я три раза попадал с gm-овскими. Оказалось что часть прокладок подделка. В экзистах, хуистах, продавцы полудурки доказывают с пеной у рта что у них контрафакта нет. Как поставил elring забыл об этом.
Я тоже мучался, на третий раз вроде получилось. То что говорят прокладки оригинал надо ставить, все это ерунда. Знакомый посоветовал прокладки посадить на герметик «Виктор Раинз», если я не ошибаюсь это немецкий востоновитель прокладок. И знаете, все прошло. Только затягивать теплообменник нужно динамическим ключом.
Тоже проиграл с оригинальными прокладками. Поменял теплообменник – второй год тьфу тьфу.
Теоретически, если исключить низкое качество прокладок и деформацию поверхностей, то остаются варианты: неверные моменты затяжки, кривые руки (почти тоже самое), повышенное давление (что давит через прокладки), агрессивная среда для резины. И еще, если несколько раз иметь проблему с одним и тем же, то может проще поставить все с двигателя без теплообменника, возможно с разборки.
было такой два раза лазил в него поменял на оригинал и забыл !!!!
Добавлю, бывают такие антифриз (дешёвые, левые..) которые не то что резину, но и железо разъедают на ура
Akjoyster, ну да бывают такие, например если налить не той жижи по цвету(не g12 красной) а прозрачной, зелоной или синей, так тогда и получиться!
Мужики ,Антифриз HuPA, как положено g12!!!
https://www.drive2.ru/l/528861245743302730/Это первый ШагВторой в комментарияхНе поймёшь – пиши там
Anmaruel, не открывается твоя ссылка!!
Нужно проверить теплообменник на предмет герметичности между каналом ож и масла. Если в норме ничего менять не нужно. Можно и даже лучше дополнительно промазать прокладки герметиком, только в меру и не забывать обезжиривать поверхности. Герметик мазать и сразу ставить, не надо выжидать некоторое время. Про динамометрический ключ думаю он нужен только тем, кто мало крутил гайки и не чувствует резьбу. С разборки ни в коем случае не стоит покупать теплообменник, а то будет как у меня половина моторного масла в системе ож. Да и еще момент. Кто нибудь думал зачем нужен теплообменник. Некоторые его даже удалили и другим советуют это сделать. Нужен он для охлаждения масла в двигателе. Это единственный способ поддерживать его оптимальную температуру. Кто нибудь пробовал пирометром мерить температуру на поддоне или корпусе фильтра? При спокойной езде она будет примерно соответствовать температуре ож +/-. Но когда вы даете газу она легко может доходить до 115-120 градусов летом. Я лично мониторил этот момент. Не на астре правда. При резких ускорениях масло очень сильно начинает нагреваться и когда двигатель начинает работать на менее высоких оборотах температура начинает медленно сравниваться с температурой ож. Представьте, что будет, если не будет теплообменника и почитайте, что происходит с маслом при высоких температурах и как это влияет на двигатель. Если уж удалять теплообменник, то только с установкой внешнего маслянного радиатора и масляного термостата. И тогда все будет супер.
Приветствую ребят есть моторы без теплообменника переходные в данном случаи у меня такой. Z 16 XER 115 ли Это инженеры постарались лишнюю хрень впихнули
именно z16xer уже с теплообменником шли, а вот хер без. Не вводите людей в заблуждение.
если и удалять /заваривать его, то нужно конечно с термостатом и программой химичить, тогда будет норм.
Короче мужики, не кто не угадал !!!! Оказалась- прокладка масляного насоса!!! Заодно поменяли сальник коленчатого вала!!! Всем удачи!!! Надеюсь вопрос закрыт.
НовичокСообщения: 8Зарегистрирован: Сб авг 24, 2019 18:04Автомобиль: opel zafira b 2010Поблагодарили: 1 раз
СтарожилСообщения: 309Зарегистрирован: Сб ноя 19, 2016 14:18Автомобиль: opelБлагодарил (а): 6 разПоблагодарили: 32 раза
Прокладка теплообменника,травит масло потихоньку. (((
Вт сен 21, 2021 16:05
были времена, когда имелся некий дефицит и труднодоступность для приобретения автозапчастей, зато голова не болела: если уж удалось достать запчасть – то она точно не поддельная.
Сейчас перенасыщенность рынка автозапчастей, никакой трудности в приобретении, зато – такой головняк: муки выбора бесконечных аналогов, и как не попасть на фуфло, а шильдик “оригинал” даже при условии кратной переплаты не гарантирует соответствие.
Ну, и кого устраивает нынешнее положение вещей?, – наверное, в основном продаванов. А владелец авто – как обманутый дольщик.
СтарожилСообщения: 939Зарегистрирован: Пн фев 22, 2010 03:24Автомобиль: Zafira-вОткуда: ТВЕРЬБлагодарил (а): 27 разПоблагодарили: 153 раза
Ср сен 29, 2021 09:08
В очередной раз попал на теплообменник,причём очень круто.Масло лилось и наружу на выхлопную трубу и в антифриз.Ну и как назло всё случилось при поездке на юга.Проехал с такой бедой около 2,5 ткм,не возвращаться же.В результате долил за это время 2 литра масла,антифриз превратился в эмульсию цвета детской неожиданности.По приезду домой решил слить эту каку и начал с расширительного бачка(прокладки,антифриз,промывка еще не пришли).И вуаля-вот она причина:кусок резинки от термостата(ещё спрошлого раза не нашёл когда менял)плавал-плавал по системе и приплыл,закупорив на расширительном бачке тонкий патрубок,идущий от радиатора
Не сними бачок и не нашёл бы .Сейчас поменял прокладки,промыл промывкой и водой,но антифриз не заливал,не хочу портить,покатаюсь пока на воде пару дней,ибо ошмётки масла периодически всплывают в бачке,похоже вымывается из печки.
СтарожилСообщения: 1376Зарегистрирован: Вт окт 08, 2013 18:26Автомобиль: OZB 2007 MT Z18XERОткуда: ТюменьБлагодарил (а): 66 разПоблагодарили: 118 раз
Папа в кубе » Ср сен 29, 2021 09:14
DUNA69 писал(а):закупорив на расширительном бачке тонкий патрубок,идущий от радиатора
СтарожилСообщения: 677Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 21:11Автомобиль: Zafira B 1.8MT,НиваОткуда: г.Санкт-Петербург ЮГ(Шушары)Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 22 раза
Чт сен 30, 2021 22:14
После замены прокладок решил промыть систему охлаждения от масла с помощью двухкомпонентного набора лавр.
Залил первый компонент+ вода – состав после прогрева немного поменял цвет с розового на бледный, слил прозрачную жидкость.
Залил второй компонент+вода – слил черную мутную жидкость.
Стал промывать водой, вообщем только с 5 промывки пошла прозрачная жидкость.
_________________Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Пн мар 14, 2022 16:36
по трубкам, наверное, кому как удобнее, а вот с удалением воздуха надо внимательнее: если при заливе вошло явно меньше, чем требует система, значит где-то воздушный затор и с открытием термостата ситуация может остаться прежней. Я придумал такой метод удаления воздуха: заливаешь через бачок сколько влезает, когда перестает уходить из бачка самотеком, прикладываешся к заливному отверстию, пальцем перекрываешь боковой выход газов и дуешь, что есть сил коротко и периодично, создавая давление и отпуская (уровень жижи в бачке будет е–ть туда-сюда), когда давление будет падать, услышишь активное булькание и увидишь, как уровень антифориза в бачке падает, то есть система продолжает заполняться, а взоздух выходить. Так нужно делать, пока наблюдается булькание и падение уровня в бачке, как перестанет – значит в системе воздуха нет (или почти нет). Потом можно сразу ехать и не переживать по поводу воздушных пробок, печка будет работать сразу.
Папа в кубе » Вт мар 15, 2022 09:19
Папа в кубе » Ср мар 16, 2022 10:31
УчастникСообщения: 131Зарегистрирован: Чт янв 26, 2017 23:08Автомобиль: 2008 ZAFIRA B MTAОткуда: Санкт-ПетербургБлагодарил (а): 25 разПоблагодарили: 6 раз
Сб мар 19, 2022 13:50
Ramilz72 писал(а):Парни, кто какие прокладки ставил? .
Ставил GM – не понравились, какие-то дубовые, потекли через 7 месяцев. Сейчас стоят Rosteco 20730. Они помягче. Проехал уже около 15 тыс.км, пока всё нормально.
Отзывы на автодоке конкретно по 20730 не фонтан.
Вот цитата оттуда:
Советуют вместо них обновленный набор 21099., там прокладки более широкие, держат лучше.
На картинке хорошо видна разница.
Сообщения: 3094Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03Автомобиль: Zafira B Z18XER MTОткуда: СамараБлагодарил (а): 67 разПоблагодарили: 597 раз
Вс мар 20, 2022 07:08
Вс мар 20, 2022 07:48
gennadiy2501 писал(а):В этих комплектах отличаются только большие прокладки. .
Какой-то здравый смысл в этом есть. И при почти одинаковой цене я заказал обновленный дизайн
PS
И таки да, по номерам состава набора, который указан на упаковке ,можно на сайте производителя – Ростеко найти нужные артикулы для заказа, если покупать прокладки по-отдельности.
Вт июн 21, 2022 07:47
Привет.
Подскажи, какой именно паронит ставил?
толщина, может марка есть какая-то?
Залез на сайт продавцов, там толщина от 0,5 до 5 мм. И марки ПОН-Б, ПМБ, ПМБ-1, ПА и многие другие
У тебя какой был?
Герметиком его не мазал, чтобы приклеился, я так понимаю? Стоит намазать или нет, как думаешь?
ЗЫ
С маркой вроде разобрался. Нужен или ПДД или ПКД.
Остается вопрос по толщине.
Вт июн 21, 2022 08:28
Толщину гляну вечером (если не забуду).
Марку не знаю , т.к. подобрал его в мусорке на НПЗ.
Судя по информации с этого сайта больше всего подходит ПМБ , ПМБ1 или 9-38-56
Герметиком не мазал , мазал литолом. СтОит или нет – не знаю.
Теперь у меня новый радиатор Hans Pries пока без паронита.
Вт июн 21, 2022 09:11
gennadiy2501 писал(а):Толщину гляну вечером (если не забуду).
Марку не знаю , т.к. подобрал его в мусорке на НПЗ.
Судя по информации с этого сайта больше всего подходит ПМБ , ПМБ1 или 9-38-56
Герметиком не мазал , мазал литолом. СтОит или нет – не знаю.
Теперь у меня новый радиатор Hans Pries пока без паронита.
Какой у него артикул?
Новый поставил, т.к. есть подозрения, что старый уже кривой?
Сб июл 23, 2022 18:49