Как выбрать готовый комплект заземления

На рынке доступны комплекты заземления десятков производителей. Комплекты различаются материалом, длиной и диаметром стержней. Рассмотрим порядок подбора готового комплекта заземления.

Требования к заземлению и общие рекомендации

Данные для расчета заземления

Расчет модульного заземления

Выбор материала заземления

Состав готового комплекта заземления

Конструкция заземления

Заземление необходимо для защиты людей и животных от поражения током. Благодаря заземлению опасный потенциал уходит в землю, защищая от поражения электрическим током.

Система заземления состоит из заземлителя, заземляющего провода и заземляющей шины, которые обеспечивают «стекание» опасного потенциала в землю. Заземлитель может иметь различную конструкцию:

Сопротивление заземлителя зависит от размеров и количества заземляющих проводников, расстояния между ними, глубины их заложения и проводимости грунта.

Готовые комплекты заземления — это, как правило, заземлители модульно-штыревого (глубинного) типа.

Преимущества глубинного заземления для защиты зданий:

Требования к заземлению и общие рекомендации

Начнем с определения требований к системе заземления, какое сопротивление должно быть после монтажа комплекта заземления.

Целевое значение сопротивления зависит от объекта заземления:

Готовые комплекты заземления различаются материалом, длиной и диаметром стержней.

Материал влияет на срок службы и цену. Длину комплекта выбирают в зависимости от типа грунта и высоты грунтовых вод.

На основе практических данных можно дать следующие рекомендации:

Это только общие рекомендации. Для уверенности, что комплект выбран правильно, необходимо выполнить расчет заземления для вашего участка.

Данные для расчета заземления

Расчет заземления — определение сопротивления сооружаемого контура при эксплуатации. Сопротивление заземляющего контура зависит от длины и диаметра заземлителя и удельного сопротивления грунта, в который его заглубляют.

Подготовим данные для расчета.

Удельное сопротивление грунта можно измерить или воспользоваться средними данными, рекомендуемыми для предварительных расчетов, приведенными в таблице 1.

Удельное сопротивление грунта может изменяться в зависимости от его температуры и влажности. Зимой грунт промерзает, и его удельное сопротивление увеличивается. При увеличении влажности — уменьшается.

Необходимо проектировать заземление с учетом сезонных коэффициентов, обеспечивая сопротивления заземляющего устройства в любой сезон и при любой погоде.

Повышающие коэффициенты для вертикальных заземлителей для различных климатических зон приведены в таблице 2.

Источник данных таблиц 1 и 2: Справочник по электроснабжению промышленных предприятий. Промышленные электрические сети. 2-е изд., перераб. и доп./Под общ. ред. А.А. Федорова и Г.В. Сербиновского. – М.: Энергия, 1980

Приведем пример. Предположим, почва, в которой расположен заземлитель — суглинок, а участок расположен во второй климатической зоне с минимальной январской температурой от -14 °С до -10 °С.

По таблице 1, среднее удельное сопротивление — 100 Ом*м.

По таблице 2, коэффициент промерзания при глубине заложения в 0,5 м — 1,5.

Таким образом, расчетное удельное сопротивление грунта 100*1,5=150 Ом*м.

Расчет модульного заземления

Для расчета заземления можно воспользоваться онлайн калькуляторами или формулой.

Формула расчета сопротивления одиночного вертикального заземлителя R:

ρ — удельное сопротивление грунта, Ом*м

l — длина заземлителя, м

d — диаметр заземлителя, м

t — заглубление заземлителя (расстояние от поверхности земли до середины заземлителя), м

Рассчитаем сопротивление. Предположим, мы планируем заземление дома без газового котла, его сопротивление не должно превышать 30 Ом. Расчетное удельное сопротивление, рассчитанное на предыдущем шаге — 150 Ом*м. Заглубление заземлителя будем считать при глубине заложения 0,5 м.

Сделаем расчет для комплекта длиной 3 м и диаметром 16 мм. Подставив значение в формулу, получаем сопротивление 47,56 Ом. Такое значение недопустимо.
Повторим расчет для комплекта длиной 6 м, получаем значение 28,80 Ом. Это значение в пределах нормы, однако оно близко к критическому, и может выходить за его пределы при промерзании грунта и появлении ржавчины на заземлителе.

Повторим расчет для комплекта длиной 9 м, получаем значение 19,12. Такое заземление гарантировано защитит ваш дом, поэтому следует выбрать такой комплект.

Калькулятор заземления

В калькуляторе используется упрощенная формула расчета сопротивления одиночного вертикального заземлителя.

Удельное сопротивление грунта (ρ, Ом*м):

Длина заземлителя (l, м):

Диаметр заземлителя (d, м):

Заглубление заземлителя, расстояние от поверхности земли до середины заземлителя (t, м):

Выбор материала заземления

Для изготовления комплектов заземления используется сталь: черная, оцинкованная, омедненная или нержавеющая.

Влияние на сопротивление

Сопротивление грунта значительно превышает удельное сопротивление металлов, поэтому материал не включают в расчет заземления.

Комплекты из стали, омедненной стали и нержавеющей стали равной длины показывают схожие значения сопротивления заземления после монтажа.

Срок службы

Материал заземлителя влияет на срок его службы.

Любой заземлитель подвергается коррозии, по мере увеличения слоя ржавчины увеличивается значение сопротивления контура заземления.

Примерный срок службы:

Реальный срок службы стержней зависит от типа грунта, наличия контакта с морской водой и других факторов.

Черная сталь

Черная сталь для заземления в настоящее время практически не используется из-за небольшого срока службы таких комплектов.

Кроме того, введены ГОСТ Р 50571.5.54-2013 и ГОСТ Р МЭК 62561.2-2014, предписывающие использование материалов, обеспечивающих коррозионную прочность.

Оцинкованная сталь

Оцинкованную сталь не рекомендуется использовать:

Если на вашем участке нет таких неблагоприятных факторов, то оцинкованный заземлитель будет служить до 30 лет.

Омедненная сталь

Омедненные заземлители служат достаточно долго даже в агрессивных средах:

В слабоагрессивных средах срок их службы достигает 100 лет.

Нержавеющая сталь

В таких заземлителях используется коррозионно-стойкая сталь марки AISI 304 или аналогичная, с похожим процентным содержанием хрома и никеля. Эта марка обеспечивает высокую стойкость к коррозии практически в любых средах, кроме морской воды.

Срок службы заземления из нержавеющей стали составляет 100 лет и более.

Стоимость

Оцинкованная сталь является основным бюджетным вариантом из коррозионностойких материалов.

Стоимость омедненной и тем более нержавеющей стали выше, однако высокие коррозионностойкие качества делают их хорошим выбором в случаях:

В случае, если на вашем участке действуют факторы, неблагоприятные с точки зрения коррозии, следует рассмотреть более дорогие омедненные комплекты или комплекты из нержавеющей стали.

Нестандартные ситуации

Бывает, что при монтаже на глубине 3-4 м сталкиваются с проблемой проходимости грунта: большие валуны, бутовые плиты, залежи известняка и т.д. В таком случае комплект можно разбить на две точки по и соединить между собой проводником.

Для организации второй точки заземления понадобится:

При монтаже заземлителей в две точки между ними должно быть определенное расстояние:

Расчет заземления в этом случае выполняется по формуле, учитывающей длину и ширину горизонтального заземлителя.

Неоднородный грунт

В случае неоднородного грунта, необходимо иметь в виду, что выбор среднего удельного сопротивления из таблиц может дать низкую точность расчета. В этом случае для предварительного расчета следует брать максимальное значение удельного заземления. И самое важное — убедиться, что получившееся после монтажа сопротивление соответствует нормам.

Состав готового комплекта заземления

В состав готового комплекта заземления обычно входят:

Если вы планируете установить систему заземления самостоятельно, рекомендуем ознакомиться со статьей о выборе места для заземления.

Наша компания специализируется на разработке и реализации решений по защите жилых и промышленных зданий от ударов молнии и вторичных ее проявлений.

Вся продукция сертифицирована и соответствует ГОСТ Р МЭК 62561.1-2014, ГОСТ Р МЭК 62561.2-2014, ГОСТ Р МЭК 62561.4-2014.

Клиенты нашей компании могут не только получить консультацию при подборе готового комплекта, но и заказать проектирование и монтаж систем заземления и молниезащиты.

Связанные товары: 
Комплект стержневого заземления 15 м, нержавеющая сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 15 м, омеднённый (14,2 мм) / Комплект стержневого заземления 12 м, нержавеющая сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 12 м, омеднённый (14,2 мм) / Комплект стержневого заземления 3 м, оцинкованная сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 4,5 м, оцинкованная сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 9 м, нержавеющая сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 9 м, омеднённый (14,2 мм) / Комплект стержневого заземления 6 м, нержавеющая сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 6 м, оцинкованная сталь (16 мм) / Комплект стержневого заземления 6 м, омеднённый (14,2 мм)

Давление в шинах шевроле ланос

А как часто вы проверяете давление в шинах шевроле ланос? Практически все автолюбители проверяют его очень редко, только когда «переобуваются» между сезонами. Сегодня мы поговорим о том, зачем проверять давления в шинах, а также о том, какое оно должно быть.

Зачем проверять давление?

Самая первая, и главная причина — безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. На слишком спущенных или перекачанных шинах автомобиль заметно теряет в управляемости. Вторая важная причина — на шинах с давлением, отличающимся от нормы, заметно ускоряется износ и более быстро приближается покупка нового комплекта.

Если шину накачать слишком сильно, это приведет к тому, что протектор будет более выпучен, в результате чего уменьшиться площадь сцепления с дорожным покрытием. Кроме того, сильно снижается комфортность езды, так как на перекаченных шинах чувствуется даже самая мелкая кочка и камушек.

Какое давление в шинах шевроле ланос должно быть?

Давления в шинах регламентировано для каждого автомобиля отдельно. В случае с ланосом, это 2.2 атмосферы. Измерять давление нужно исключительно «на холодную», то есть когда автомобиль простоял без движения около двух часов. Если нет возможности ждать пока остынет и подкачать нужно срочно, рекомендуем прибавлять на горячие шины 0,3 атмосферы, то есть накачивать нужно до 2,5 атмосфер.

Учитывайте и то, что в шевроле ланос давление в шинах зимой нужно уменьшать на 0,2 атмосферы примерно. В итоге летом качаем на 2,2, а зимой на 1,9-2.

Какое должно быть давление в шинах на Chevrolet Lanos?

Давление в шинах для DAEWOO Lanos

Какое давление должно быть в шинах 175 65 R14?

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Какое давление должно быть в шинах 185 65 14?

Нормальное давление в автошинах

Какое давление должно быть в шинах на 14?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление должно быть в шинах на Ланосе?

Leroy. По инструкции давление в шинах Сенса/Ланоса должно быть 2.2 атмосферы.

Сколько атмосфер качать в колеса Дэу Матиз?

Давление в шине принято измерять в Барах (Технических /физических атмосферах). Для Дэу Матиз давление в шинах и передних и задних колес должно составлять 2.3 Бара.

Какое давление в зимних шинах на 14?

Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4.

Какое давление должно быть в шинах 195 65 R15?

Давление в шине 195 R15 зимой и летом не должно различаться. Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания.

Сколько нужно качать шины?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой. Если же авто часто применяется для грузоперевозок, то рекомендуется повышать давление до уровня 3.5-4.0 атмосфер; Для УАЗ.

Сколько должно быть давление в шинах 185 65 R15?

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Сколько качать 185 65 14?

Согласно рекомендациям завода-изготовителя давление в колесах Приоры должно быть 2.0 бара для передних и задних колес, и это касается 14-дюймовых шин, например с параметрами 185/65/14. Замечу, что 2,0 б для 14-х колес является самым распространенным решением.

Какое давление в шинах лучше для Шевроле Ланос

Автомобиль: Шевроле Ланос. Спрашивает: Андрей Рвачёв. Вопрос: какое давление в шинах лучше для стандартных колёс Шевроле Ланос?

Нигде в инструкции не могу найти данные по давлению в шинах на Шевроле Ланос. Резина у меня ещё заводская. Наверное. Стоит 14-ая.

Стандартная резина и колпак от Шевроле!

Какое давление качать в покрышках 185/ 60 R14?

Давление в шинах в Шевроле Ланос

Давление в шинах играет важную роль.

Зная параметры давления, можно прикупить специальный индикатор. О параметрах ниже.

Оно влияет не только на комфорт и безопасность езды, но также и на долговечность шин. Если давление будет не в норме, то это может привести к тому, что шина перегреется и может лопнуть. Также от правильного давления зависит и расход топлива.

Рекомендуется проверять давление на Ланосе каждые две недели. Проверка осуществляется при помощи манометра.

Параметры

Раз в две недели — это уж слишком часто. Ребята на шиномонтажке советовали 1-2 раза в месяц заглядывать.

Я проверяю раз в месяц в сервисном центре, в который давно обращаюсь. Пока никаких проблем замечено не было. Но индикатор не мешало бы прикупить, все таки вещь полезная.

Давление в шинах на Ланосе

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля должно быть указано на специальном стикере каждого автомобиле. Как правило, эта информация указывается на кузове автомобиля со стороны водительской двери, реже — на дверце бардачка. Такая таблица давления в шинах рекомендована производителем, и значения в ней могут отличаться в зависимости от нагруженности автомобиля (количества пассажиров и багажа).

Если этих данных найти не удалось, тогда можно воспользоваться руководством по эксплуатации автомобиля.

Таблица давления в шинах автомобилей DAEWOO:

К чему приводит неправильное давление в шинах на Ланосе и других авто

Если давление в колесах автомобиля выше рекомендуемых:

Если давление в шинах ниже оптимального:

Максимальное давление в шинах встречается реже, в 75% случаев автолюбители не докачивают шины.

Какое должно быть давление в шинах зимой и летом

Многие начинающие автовладельцы задаются вопросом «какое давление в шинах автомобиля должно быть зимой и летом?». На самом деле все просто, давление в шинах и зимой и летом должно быть одинаковым, но есть определенный нюанс о котором следует знать. Дело в том, что если автомобиль долгое время простоял в теплом боксе (гараже или автосервисе), то после выезда на мороз следует быть готовым к тому, что давление в шинах постепенно уменьшится (за счет физических процессов). Проверьте давление в шинах через некоторое время и просто докачайте шину до нормы. По этой же причине рекомендуется проверять давление в шинах после первых заморозков.

Заключение

Итак, мы выяснили сколько качать давление в шинах (согласно рекомендациям производителя), осталось сказать, что нельзя проверять давление сразу после поездки, нужно дождаться пока шины остынут (рекомендуется проверять давление перед началом поездки).

Чтобы поддерживать нормальное давление в шинах следует регулярно его проверять. На современных автомобилях для этого в шинах есть специальные датчики, а владельцы Daewoo Lanos могут использовать специальные колпачки — индикаторы давления в шинах

Еще мы не говорили про давление в шинах при хранении. Обычно рекомендуют в этот период снижать давление до 0,5-1 атм, но можно оставить и нормальное давление.

Пора менять шины? Заходите к нам на склад! Шины в Харькове со склада от официального представителя Michelin.

Почему нет давления масла в двигателе Нивы Шевроле. Как решить проблему

Может случиться такое, что во время движение на автомобиле Нива Шевроле пропало давление масла в двигателе, в такой ситуации следует немедленно остановить автомобиль и заглушить двигатель. Так как если загорелась сигнальная лампочка, предупреждающая вас о данной проблеме то заводить двигатель ни в коем случае нельзя не говоря уже о том чтобы ездить, это касается также случаев, когда предупреждение вспыхивает с определенной периодичностью, и если продолжать движение последствия могут быть критичные.

Причины

Если появилось низкое давление масла в двигателе причин этого, могут быть следующие:

Если смазка не менялась вовремя, это могло привести к снижению ее вязкости, и поэтому шестеренчатый насос, который перекачивает масло, не смог создать необходимое давление, что привело к появлению предупреждающего сигнала на приборной панели, и чтобы этого не допустить масло необходимо менять каждые десять тысяч километров. Происходит полный или частичный отказ работы одного из цилиндров, происходит накопление топливной смеси в цилиндре, и по их стенкам происходит попадание его в масло, и чем износ поршневой группы больше, тем интенсивней будет, происходит попадания горючей смеси в масло. И если вместе с этим произойдет попадание охлаждающей жидкости в систему, то ремонта двигателя не избежать.

Очень редко причиной появления ошибки может быть засоренный фильтр, так как происходит интенсивный процесс износа деталей, в двигателе. Например, если отлетит башмак успокоителя цепи, и начнет биться о головку цилиндра, появится шум и цепь начнет пробивать в корпусе канавку, и вся стружка начнет оседать в фильтре.

Если автовладелец не обеспечивает достаточный уход автомобиля, то это может привести к засорению сетки маслоприемника. Появление всех остальных причин перечисленных выше, относятся уже более серьезным не исправностям и чтобы их устранить нужно, разбирать двигатель.

Проверка системы

Но прежде чем прибегать к каким либо действиям следует проверить всю систему смазки, на Ниве Шевроле это можно сделать следующим образом:

Если после проделанных действий ошибка на приборной панели горит, проверти, исправен ли сам датчик давления масла.

Проверить его можно выкрутив датчик и на его место установить механический манометр, заведите двигатель и на холостых оборотах посмотрите показатели, если они более 0.05 Мпа, и продолжают увеличиваться, то проблема скорей всего в самом датчике, или в электрической цепи. Если все видимые проблемы вы устранили, а лампочка все равно горит, то нужно уже проводить полную диагностику двигателя, и уже найдя реальную причину ошибки приступать к ремонту. Ни в коем случае не продолжайте движение до места ремонта на неисправном автомобиле, воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Упало давление масла на холостых на Ниве. Рассказываю о причине и как решил проблему

Извиняюсь, что не пишу для вас, мои дорогие подписчики, остается очень мало времени, так как все оно поглощено работой. И все же, я стараюсь. К тому же, у меня случилась неприятность, которая и стала темой сегодняшней статьи.

Недавно сел за руль машины, прогрел, собрался уже было трогаться, но вдруг загорелась лампа аварийного давления масла. Первая мысль — дать газу. Потухла. Но после падения оборотов загорелась снова. Вот незадача. Пришлось идти пешком.

Позднее на повышенных оборотах и понижайке поехал в гараж. Манометра, чтобы померить давление не было, поэтому было принято решение скрутить датчик с маминой Нивы и поставить вместо моего,чтобы убедиться в его исправности. Результат неутешительный — датчик исправен, значит дело действительно в давлении масла. К сожалению, возиться не было времени, нужно было ехать домой, поэтому мама любезно дала мне свою машину на неделю, за что я ей благодарен и через неделю решил снять поддон.

Для тех, кто не снимал поддон на Шевике, не откручивайте передний мост! Все гораздо проще — откручиваем подушки, ставим домкрат под КПП и подымаем. Затем откручиваем поддон и вытаскиваем. Если масляный насос мешается, есть хитрый прием — просовываем руки и откручиваем две гайки на 13 насоса и вытаскиваем его вместе с поддоном. Ставить будет геморно, предупреждаю сразу!

Если боитесь, что мотор сорвется, подкладываем под подушки бруски 4-5 см и возимся уже без страха. Снял поддон и сразу протер от остатков старого масла и грязи:

Масляный насос понес на стол и начал промерять. О том, как это сделать, я написал на своем сайте. Так что переходим по ссылке в названии канала и находим мою статью.

Почти все зазоры были в предельных допусках. К тому же, внутри было много задиров, что говорит о том,что в насосе была грязь:

Не думаю, что зазоры были причиной низкого давления. Возможно, механизм прослужил бы еще долго. Скорее всего, под редукционный клапан попала грязь. Выглядит он так:

Редукционный клапан нужен для сброса излишков давления на больших оборотах. Если под него попадает грязь, он все время открыт. Из-за этого нет давления на холостых. Сразу говорю, любители подкладывать под его пружину дополнительные шайбы и прочую фигню — вам тут не место. Кыш!

Кстати, существует способ, как выгнать грязь из-под редукционного клапана. О нем я расскажу в следующей статье, но предупрежу вас, что я не сторонник таких методов. Слишком уж жестко.

Старый насос, как я уже сказал был в допусках — зазоры 0,20 — 0,25 мм. Я решил его заменить. Купил новый масляный насос:

Внимание! Перед установкой обязательно разберите его и проверьте зазоры. Порой встречаются экземпляры, где зазоры больше, чем в старом насосе. Такое изделие возвращайте обратно с руганью и криками! На моем новом насосе зазоры были около 0,10 — 0,15 мм, что является нормой. Обязательно разберите его, шлифаните заусенцы и смажьте его обильно маслом. Лишь после этого ставьте его на машину, разумеется, с заменой прокладки.

Вообщем, поставил, собрал все, поменял заодно масло и фильтр. Завел, первые несколько секунд, лампа естественно не тухла, затем давление появилось. Проехал уже 400 километров, все отлично.

Почему нет давления масла в ниве шевроле

Chevrolet Niva (2009+). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе. Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика. От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя. Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект. После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый. Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт. Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется. В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе. Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам: -качество масла или потеря его свойств; -течи сальников, прокладок, уплотнителей; -масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера); -неисправности маслонасоса, другие поломки; -силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами. Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Датчик давления масла Chevrolet Niva

Для нормальной работы давление масла в двигателе Шевроле Нива на холостых оборотах должно быть не менее 0,05 Мпа. Если уровень масла недостаточный, то узлы и механизмы цилиндропоршневой группы и ГРМ испытывают повышенную нагрузку, быстро выходят из строя.

В этом случае на приборной панели срабатывает контрольная лампочка, сигнал на которую идёт от датчика давления масла через блок-контроллер ЭСУД. Основные причины срабатывания:

При загорании контрольной лампочки следует заглушить двигатель и проверить уровень масла маслосъёмным щупом.

Во время проверки необходимо внимательно осмотреть нижнюю часть картера агрегата, масляные магистрали, насос и фильтр на предмет протечек. Если видимых подтёков не наблюдается, то масло доливают до нормы (средняя риска на щупе) и прогревают на холостых оборотах. В случае исправности системы контрольная лампочка должна погаснуть. Если индикатор продолжает гореть, замеряют давление масла с помощью механического манометра.

Датчик аварийного давления масла закреплён на штуцере, который идёт от нижней магистрали подачи масла в сторону натяжителя ремня привода ГРМ. Его нужно снять, выкрутив из наконечника штуцера, и установить манометр (стандартная резьбовое соединение должно совпасть).

Далее запускают двигатель и держат 5-7 минут на холостых оборотах при 2000 об/мин. Показатель давления не более 0,05 Мпа говорит о нормальной работе системы. Это значит, что нарушение в электрической цепи, либо датчик неисправен.

Проверить электрическую цепь на участке от датчика до контрольной лампочки можно при помощи дополнительных проводов с зажимами и контрольного светодиода (тестера). Для проверки используют «массу» автомобиля – один провод на заземление датчика, другой на аккумуляторную батарею. Если светодиод загорается, то цепь исправна.

Причина падения давления масла в системе может быть вызвана серьёзными проблемами с клапанами, фильтром или некорректной работе ГРМ. Эксплуатация двигателя с такими симптомами недопустима.

В этом случае делают полную диагностику двигателя. Неисправный датчик можно заменить своими руками.

Замена датчика давления масла

Для установки нового датчика понадобится следующий инструмент и расходники: два ключа на «21», рожковый на «22» с переходником, резиновый защитный колпачок, уплотнительное кольцо и колодку (обычно входит в комплект), клемма провода на контакт датчика. Перед заменой необходимо снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Порядок работы:

Рекомендации к выбору

Датчик аварийного давления масла выбирают по типу двигателя. Шевроле Нива второго поколения (2007 – наст. вр.) комплектуется бензиновым агрегатом модели Z 18 XE, мощностью в 125 л.с. и объёмом двигателя 1.8 литра. Грамотный выбор – это поиск детали по VIN автомобиля, где заложены все технические характеристики двигателя в зависимости от года выпуска. При таком способе вероятность ошибиться и приобрести неподходящую запчасть к автомобилю сводиться к нулю.

Среди производителей комплектующих для авто можно подобрать многие европейские бренды, поставляющие детали к агрегату Z 18 XE: Era (Италия), Bosch (Германия), JP Group (Дания). Цена на брендовые аналоги может быть в три-четыре раза выше оригинальных, сделанных в России. Например, стоимость датчика давления масла для Нивы типа ММ393, артикул 2106-3829010, произведённого в России, будет всего 120 рублей. Аналог, произведённый в Германии, стоит уже 520 рублей. При подборе важно не покупать контрафактный датчик из Китая, если информация о производителе отсутствует. В любом случае выбор остаётся за автовладельцем.

Специалисты советуют также обращать внимание на дату производства нового датчика. Если он хранился на складе более пяти лет, то приобретать такой не следует. В конструкции устройства есть специальная мембрана, которая отвечает за перемещение толкателя. Во время работы при повышающемся давлении масла, мембрана должна растягиваться – она должна быть чувствительна к перепадам температур. Долгое хранение может вызвать «закисание» контактов нихромовой нити и такой датчик скоро выйдет из строя.

Нива Шевроле (2002+ года). Упало давление масла

Посторонних шумов в двигателе вроде бы не слышно, но иногда при торможении слышиться звук как у дизельного мотора. Если можете, помогите разобраться. Евгений у меня та же ситуация только у меня повторно загорелась через месяц после ремонта двигателя.

Вы решили проблему в чем была причина может у меня такая же причина загорается лампочка давления масла. Здраствуйте проблема такое машына не вышла обкатки только из кап ремонта горит маслянный лампа в чем проблема подскажите народ спасибо за внимание. У меня такая же проблема, горит лампочка давление потратил больше т. Мне неделю назад, сделали кап. Ездил на СТО, где делали двигатель, говорят, что на компьютере горит, это не страшно, самое главное это на приборной панели не горит.

Вот я и хочу узнать, в каком случае она загорается и что делать? Помогите пожалуйста. Здравствуйте у меня такая проблема машина Калина универсал.

Датчик давления никогда не пищал, поменяла масло, фильтр все равно горела, поменяла насос масляный все равно горит, сменила масло на другой более густое все также горит в чем может быть причина? Делали капитальный ремонт двигателя года два назад все было хорошо, вот через два года начинает гореть масло на холостом.

До замены масла всё работало. Поменяла масло, при включении зажигания маслёнка не загорается, после запуска еле заметно помаргивает. Что это может быть?

Машина Калина. Здравствуйте, скажите что может бить, поменяла масло после чего лампочка давления загорается после 60 км выжимаю сцепления тухнет, что это может быть?

Причин может быть очень много, вряд ли кроме перечисленных в статье причины помогут вам самостоятельно решить вашу проблему.

Рекомендую вам обратиться на СТО, где меняли масло и уточнить, какое масло они заливали и совместимо ли оно с вашим мотором. Также не помешает проверить давление масла в системе после чего можно будет делать дальнейшие выводы. Доброго дня! Проверьте уровень масла, состояние масляного фильтра.

В статье перечислены причины. Если вы не нашли ответ, рекомендую обратиться к специалистам, на СТО вам помогут решить вашу проблему.

Здравствуйте у меня сегодня загорелась лампочка давления масла на жугульонке, проверил грибок, масло уровень, датчик. Оказалось, что эта проблема была в фильтре масляном. Заменил и лампочка погасла.

Спасибо вам всем помогли. Здравствуйте у меня такой проблема. Во время езды Боле оборот горит само датчик.

И не останавливается. А потом я отключаю машину, обратно включаю машину не сигнализируют до оборот. Фильтр новый.

По городу все в порядке, но когда выезжаю на трассу, при скорости спустя минут 10 загорается, и горит. Еще и тяга пропадает, гашетку в пол, ноль эмоций. Затем как машина остынет, все в порядке.

Установка датчика давления масла нива

Датчик давления масла в картере двигателя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 представляет из себя цельнометаллический корпус, в который встроен чувствительный элемент. Данный элемент реагирует на давление, то есть при его изменение, меняется соответственно сопротивление и как следствие ток в цепи, за счет чего и происходит корректировка показаний прибора на панели в салоне у водителя. При повышение давления, сопротивление понижается, ток падает и показания прибора увеличиваются и наоборот. Замену датчика производят в случае его выхода из строя. Чтобы выполнить его демонтаж, потребуется стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

Датчик расположен с правой стороны двигателя и ввернут в блок в нижней его части. Предварительно рекомендуется обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи. После чего снимаем резиновый защитный колпачок, защищающий электрический разъем от попадания влаги и грязи.

Сняв колпачок, отсоединяем провод его питания.

Далее берем накидной ключ на двадцать один и выкручиваем датчик из корпуса двигателя. Рекомендуется использовать именно накидной, так как от обычного рожкового присутствует риск слизывания граней, а он их слижет достаточно легко, так как корпус выполнен из бронзового сплава.

Соединение уплотнено медным кольцом. Если в комплекте с новым датчиком его нет, то поставьте со старого в случае если оно не повреждено и не сильно обжато.

На автомобиле с системой впрыска топлива, процесс снятия аналогичный, за исключением такого момента, что датчик вкручен в специальный переходник штуцер масляной магистрали.

На этом ремонтные работы по снятию датчика давления масла на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполнив его замену, установку проводим в обратной последовательности.

Моргает давление масла ! В чем причина ?Уверен ни чего страшного. от Auto overhaul

За это время внимательно осмотрите двигатель — нет ли на нем свежих подтеков масла? Обратите внимание на масляный фильтр Нивы Шевроле. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.

None Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место. Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла. Запустите двигатель. Если при нормальном уровне лампа давления масла погасла, можно продолжать движение.

Если лампа все равно горит, проверьте исправность датчика давления масла Нива Шевроле. Для этого отверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно горит лампа падения давления маслатребуется диагностика и ремонт двигателя.

Недавно менял масляный фильтр, и масло 10W40 машина Seat — Leon, 1,4 бензин. Разогнаться не могу, загорается датчик аккумулятора. Зарядка идет.

Но стремно ехать выше, поэтому держу В чем может быть проблема? Машина Ниссан Пресаж 99 год. Нажимаю на педаль газа обороты поднимается и резко подают.

Остановился дал остыть, долил масло поехал вроде едет норм. Ответьте пожалуйста из-за масла может машина так дергаться? Могу ошибаться, но первое что приходит в голову это сильно забит маслоприемник, или барахлит масляный насос.

Также может быть проблема с забитым масляным фильтром.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление. Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, это тревожный признак.

Нужно без промедления остановиться, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе — дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты.

Chevrolet Lanos 2008 1

Двигатель: I4, БензинМощность: 86 л.с. (63 кВт)

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Chevrolet Lanos 2008 1.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx13 ET49 в сборе с шинами 175/70 R13. Где:

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 56.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Chevrolet Lanos 2008.

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Chevrolet Lanos 2008?

3 типа колёсных дисков:

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.