- Барабанные тормозные механизмы
- Замена тормозных колодок
- Как устроена система
- Периодичность замены колодок
- Снятие тормозного барабана нива шевроле
- Признаки износа тормозных колодок
- Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
- Что нужно для работы
- Инструкция замены
- Тормозной барабан не налазит на новые колодки
- Как продлить жизнь колодкам?
- Как снять бампер с Шевроле Кобальт?
- Как снять передний бампер с Шевроле Кобальт
- Как снять задний бампер с Шевроле Кобальт
- Как заменить на Шевроле Кобальт передний бампер
- Некоторые особенности бамперов
- Процесс замены бампера
- Если возникла проблема с заглушкой
- Установка камеры заднего вида
- Покупка
- Установка
- Результат на трех разных экранах
- Установка бампера Шевроле Кобальт
- Как снять задний бампер на Chevrolet Cobalt
- Как снять задний бампер на Шевроле Лачетти хетчбэк Chevrolet Lacetti
- Chevrolet Lacetti 1. Как снять задний бампер.
- Необходимые инструменты
- Как снять задний бампер
- Снимаем обшивку двери на Шевроле Кобальт своими руками
- Снимаем обшивку задней двери на Кобальте
- Процесс
- Видео о демонтаже передней обшивки
- Выводы
- Шумоизоляция Шевроле Кобальт в “АвтоДоп”
- Но как и у подавляющего большинства автомобилей этого класса, шумоизоляция Шевроле Кобальт оставляет желать лучшего. А раз так, то мы беремся за дело.
- Снятие заднего бампера на Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек, универсал)
- Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Chevrolet Lacetti:
- Как снять задний бампер, если ваш Шевроле Лачетти в форм-факторе седан
- Как снять задний бампер на Шевроле Лачетти хэтчбек и универсал
- Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Cobalt
- Принцип работы
- Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123
- Как снять карданные механизмы своими руками?
Барабанные тормозные механизмы
Замена тормозных колодок
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять тормозной барабан:
- Открутить болт(1) тормозного барабана.
- Снять тормозной барабан(1).
4. Снять верхнюю возвратную пружину тормозной колодки(1).
5. Снять регулятор тормозной колодки(1).
6. Снять рычаг привода регулятора тормозной колодки(1).
7. Снять стяжные пружины в сборе с чашками тормозной колодки(1), сжав пружину и повернув сборку на 1/4поворота.
8. Снять штифты стяжных пружин в сборе с чашками(1).
Как устроена система
Автомобильная система торможения предназначена для снижения скорости транспортного средства вплоть до его полной остановки. Принцип работы системы достаточно простой. Водитель, нажимая на педаль тормоза, передает усилие на специальные механизмы, воздействующие на тормозные колодки. В этот момент колодки плотно прижимаются к рабочей поверхности дисков, снижая тем самым скорость автомобиля. Чем сильнее водитель нажимает на педаль тормоза, тем интенсивнее срабатывает система.
Тормоза могут быть как дисковыми, так и барабанными, как, например, в старых моделях ВАЗ. Но принцип работы системы одинаковый. К основным элементам системы торможения относятся регулятор, вакуумный усилитель, ГТЦ (главный тормозной цилиндр) и магистрали. Сочетание всех этих элементов обеспечивает надежное срабатывание системы. Но если хоть одна из деталей изнашивается или выходит из строя, то это грозит безопасности водителя и пассажиров.
Периодичность замены колодок
Есть несколько основных факторов, влияющих на периодичность замены тормозных колодок. К ним относятся:
- качество деталей;
- манера вождения;
- частота экстренных торможений;
- тип транспортного средства и т.д.
Важно! Износ колодок на передних колесах происходит намного быстрее, чем на задних. Это связано с тем, что передние накладки подвергаются более интенсивным нагрузкам.
Снятие тормозного барабана нива шевроле
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).
Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Снимите заднее колесо.
Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.
Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
А еще интересно: Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.
Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана
Снимите тормозной барабан.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?
Всем привет, сейчас желал было поменять задние тормозные колодки. Как досадно бы это не звучало не сумел снятьбарабан. Как их грамотно снять?
Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток
Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)3. Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.
По этой методики всё получилось :)).
А еще интересно: Что лучше выбрать Chevrolet Niva или Renault Duster
Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками
Признаки износа тормозных колодок
Оценить состояние тормозных колодок можно не только при визуальном осмотре, но также и во время движения. Существует целый ряд признаков:
- появление сколов или трещин на поверхности деталей;
- срабатывание сигнала датчика износа накладок;
- наличие стружки металла на поверхности диска;
- увеличенный тормозной путь;
- появление толчков при резком торможении;
- уменьшение количества тормозной жидкости;
- писк колодок при торможении;
- неадекватная работа системы торможения.
На заметку! Из-за постоянного контакта провода с влагой датчик тормозных колодок может срабатывать некорректно, поэтому визуальный осмотр очень важен.
Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
А еще интересно: Нива Шевроле — цена и особенности внедорожника
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Что нужно для работы
Правильная подготовка позволит выполнить замену колодок более качественно. Итак, для работы нужно подготовить следующее:
- баллонный ключ;
- противооткатные клинья (подойдет кирпич);
- плоская отвертка;
- набор ключей;
- рабочие перчатки;
- домкрат;
- комплект тормозных колодок;
- подъемные опоры;
- плоскогубцы.
Важно! Также вас может заинтересовать наша статья о замене шаровых опор.
Инструкция замены
Задние колодки, как и передние, желательно менять комплектом сразу на обеих сторонах. Иначе при торможении машину будет немного уводить в ту или иную сторону. Для упрощения рабочего процесса ниже приведена пошаговая инструкция замены.
Шаг 1. Снимите машину с ручного тормоза.
Шаг 2. Подложите противооткатный клин или кирпич под передние колеса, чтобы зафиксировать автомобиль на период выполнения ремонтных работ.
Шаг 3. Пока машина еще на колесах, полностью ослабьте трос ручного тормоза.
Шаг 4. Поднимите машину домкратом.
Шаг 5. Установите дополнительные опор под автомобиль. Сделать это нужно обязательно.
Шаг 6. Снимите заднее колесо.
Шаг 7. Открутив две направляющие колесного диска, снимите тормозной барабан.
Шаг 8. Теперь сожмите полностью тормозной цилиндр. Для этого упритесь в кромку тормозного щита монтажкой (с обеих сторон).
Шаг 9. Аккуратно сжимайте колодки. Делать это желательно на старых колодках, чтобы не повредить новые детали.
На заметку! При сжатии колодок оба поршня нужно сжимать одновременно. Иначе они будут вылезать то на одну, то на другую сторону.
Шаг 10. Проверьте, чтобы перед сжатием цилиндром трос ручника был полностью расслаблен. Если этого не сделать, то сжать цилиндр просто не получится, а тормозной барабан после замены не налезет.
Шаг 11. Снимите нижнюю стяжную пружину. Для этого воспользуйтесь плоскогубцами.
Шаг 12. Теперь снимите верхнюю стяжную пружину. Снимается она намного тяжелее, поэтому лучше это делать отверткой.
Шаг 13. После снятия обеих стяжных пружин, придерживая стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, проверните верхнюю чашку прижимной пружины на 90 градусов.
Шаг 14. Удалите прижимную пружину с чашкой.
Шаг 15. Снимите переднюю накладку и распорную планку.
Шаг 16. Повторите все эти действия с правой колодкой и снимите ее вместе с рычагом ручного привода.
Шаг 17. Приступайте к подготовке новой тормозной накладки. Для этого извлеките шплинт пальца рычага ручного привода.
Шаг 18. Снимите рычаг вместе с шайбой.
Шаг 19. Теперь извлеките и сам палец рычага.
Заменять распорную планку, рычаг ручного привода и стойки колодок с чашками и прижимными пружинами следует только в том случае, если они каким-то образом повредились и непригодны к повторной установке. Дело в том, что качество новых деталей не самое высокое.
Шаг 20. Установите палец рычага ручного привода.
Шаг 21. Наденьте на палец сам рычаг вместе с шайбой, а затем установите шплинт и разогните его при помощи плоскогубцев.
Шаг 22. Правый и левый рычаг ручного привода колодок разные. Не перепутайте их при замене тормозных накладок.
Шаг 23. Стойки колодок иногда выпадают из тормозного щита или их специально вынимают для замены. Проблемы с их установкой могут возникнуть только в районе кронштейна крепления поперечной тяги. В этом месте стойка устанавливается в щит через специальное отверстие.
Шаг 24. Установите на место заднюю накладку, попадая рычагом ручного привода в трос стояночного тормоза. Придерживая стойку с обратной стороны тормозного щита, вставьте ее в отверстие на колодке.
Шаг 25. Установите на стойку прижимную пружину вместе с чашками и, поворачивая верхнюю чашку на 90 градусов, зафиксируйте все это на стойке.
Шаг 26. Предварительно установите на заднюю накладку распорную планку и верхнюю стяжную пружину.
Шаг 27. Придерживая стойку передней накладки с образной стороны тормозного щита, попадите ей в штатное отверстие и установите переднюю накладку на место.
Шаг 28. Установите на стойку прижимную пружину вместе с чашками и зафиксируйте их, провернув верхнюю чашку на те же 90 градусов.
Шаг 29. Установите верхнюю стяжную пружину. Это достаточно сложная процедура, требующая физической силы и ловкости, поэтому новичок может потратить на это достаточно много времени.
Шаг 30. Теперь установите нижнюю стяжную пружину.
Шаг 31. Проконтролируйте, чтобы обе колодки попали опорами в пазы на тормозном щите. Если все в порядке, то можно двигаться дальше.
Шаг 32. Отцентруйте накладки, ориентируясь по положению их опор на рабочем цилиндре. Так будет проще установить на место барабан.
Важно! При замене колодок могут повредиться пыльники тормозного цилиндра. В таком случае их обязательно нужно заменить, иначе цилиндры из-за ржавчины могут заклинить.
Шаг 33. Тщательно очистьте от грязи и коррозии полуось и барабан, а затем нанесите на места их прилегания какую-нибудь высокотемпературную смазку. В любой книге по ремонту Жигулей об этом четко написано.
Шаг 34. Установите на место барабан. Если все сделано правильно, то он должен стать без проблем.
Шаг 35. Закрутите две направляющие колесного диска.
Шаг 36. Установите обратно снятое колесо.
Шаг 37. Спустите машину с домкрата, убрав из-под нее опору. Не забудьте то, что вы ранее подкладывали под передние колеса.
Шаг 38. Отрегулируйте ручной тормоз после замены.
Шаг 39. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы тормозные цилиндры заняли рабочее положение.
Тормозной барабан не налазит на новые колодки
Цилиндр новый свел,ручник ослабил а барабан не одеть.че за маза фака?
- Alisher_Garshin
- 10 июня 2011, 23:01
- Kot_Mokshin
- 10 июня 2011, 23:06
- Water_Masterov
- 11 июня 2011, 23:06
- Ivanesko_Mardanov
- 11 июня 2011, 23:06
- Alisher_Garshin
- 11 июня 2011, 23:14
- Maksim_Kudryavtsev
- 11 июня 2011, 23:21
- Nikolay_Shlikov
- 11 июня 2011, 23:25
- Aygan_Abramov
- 11 июня 2011, 23:26
- Stanny_Koshelev
- 12 июня 2011, 23:26
- Alisher_Garshin
- 12 июня 2011, 23:29
- Alisher_Garshin
- 12 июня 2011, 23:31
- Water_Masterov
- 12 июня 2011, 23:36
- Alisher_Garshin
- 12 июня 2011, 23:39
- Water_Masterov
- 13 июня 2011, 00:32
- Aygan_Abramov
- 13 июня 2011, 03:27
- Alisher_Garshin
- 13 июня 2011, 23:40
- Volga_Makarov
- 13 июня 2011, 23:47
- Ilya_Prink
- 14 июня 2011, 00:21
- Sergey_Blinov
- 14 июня 2011, 06:00
- Vasja_Lomunov
- 14 июня 2011, 10:02
Антон Bassist Блинов «стимулировал» барабан поленом Я под столом)))))))))))
Я свой барабан тоже «стимулировал» молотком через деревянную прокладку ввиде рукоятки от другого молотка,все встало,хотя у меня и буртик на барабане приличный был свернуть ветку
Добрый вечер, уважаемые)) Сегодня решил доброе дело для своей девятки (ВАЗ 2109) сделать — заменить задние тормозные колодки и барабаны. Всё началось успешно (правое заднее колесо): старый барабан снял, колодки снял. Новые колоки одел и. барабан не налезает! Накладка на новых колодках слишком велика! Попыхтел-попыхтел, забил молоточком кое-как. Переходим к левому колесу. Та же самая история разумеется.
Звоню другу: «Так и должно быть?», — спрашиваю у него. «Ага. Раскатается», — отвечает он. Ну, я со спокойной душой сажусь за руль и начинаю трогаться. «Что-то держит меня за зад» , -подумалось мне. Дёргаю ручник — точно! Не поднимается ни на щелчок. Колодки настолько прижаты к барабану, что сделать это уже просто невозможно.
Как продлить жизнь колодкам?
Только опытные водители знают, что нужно делать для продления срока службы тормозных накладок. Для этого существует несколько простых рекомендаций.
- Обкатка новых колодок. Сразу после установки новые накладки нужно обкатать. Для этого следует разогнать авто до 50-60 км/ч и плавным притормаживанием снизить скорость до 10 км/ч. Повторить процедуру несколько раз.
- Спокойная манера вождения. Необходимо избегать агрессивного стиля езды, предотвращая тем самым перегрева накладок.
- Торможение двигателем (коробкой передач). Водитель должен научиться снижать скорость не только нажатием педали тормоза, но и двигателем, то есть своевременным снятием ноги с педали газа.
- Охлаждение тормозных накладок. Нельзя оставлять машину на парковке или в гараже с раскаленными элементами системы торможения, особенно после агрессивной езды. Необходимо охладить колодки и диски в движении.
- Исключение контакта колодок с водой. Нужно избегать езды по лужам, чтобы вода не попадала на разогретую фрикционную поверхность. В противном случае разогрев с быстрым охлаждением сделает металл более хрупким.
Обновлено: 23.04.2023
Как снять бампер с Шевроле Кобальт?
Если вы немного умелый человек, вы, скорее всего, готовы взять на себя большую часть технического обслуживания вашего Chevrolet Cobalt, но некоторые из них сложнее других и требуют удаления частей тела или частей, чтобы получить доступ к той части, над которой вы хотите работать. Мы хотели бы помочь вам в этой операции. Поэтому в этой статье мы рассмотрим как снять бампер с Шевроле Кобальт. Это не очень сложная задача, и вы сможете выполнить ее с небольшим количеством оборудования. Для этого сначала мы увидим, как снять передний бампер вашего Chevrolet Cobalt, а затем как снять задний бампер этого.
Как снять передний бампер с Шевроле Кобальт
- Если вы хотите чувствовать себя более комфортно, мы рекомендуем вам поднять свой Chevrolet Cobalt и снять передние колеса, чтобы иметь хороший доступ ко всему переднему бамперу.
- Откройте капот вашего автомобиля: Казалось бы очевидным, но вам понадобится доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
- Выньте колесные арки: их также называют крыльями, но они мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Chevrolet Cobalt. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска у вас также будет возможность найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или делать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки и использовать рычаг. , чтобы открыть скобу.
- Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся в задней части вашего брызговика и фиксируют передний бампер вашего Chevrolet Cobalt по бокам.
- Откручиваем винты или снимаем фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
- Теперь пришло время спуститься под ваш Chevrolet Cobalt, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые посередине бампера и по бокам.
- Запомни отсоединить соединение плафона освещения и датчика дистанции управления если он у вас есть.
- Осторожно снимаем передний бампер сначала отстегнув края. Если он не оторвался, вы почти наверняка забыли винт или зажим. Подумайте об использовании ковра или другого ковра, чтобы не поцарапать его, касаясь земли.
Вот и все, вы видели все этапы как снять передний бампер с вашего Chevrolet Cobalt, чтобы собрать его, следуйте инструкциям в обратном порядке.
Как снять задний бампер с Шевроле Кобальт
- Начните с выполнения того же первого шага, то есть поднимите свой Chevrolet Cobalt и снимите задние колеса, чтобы получить оптимальную рабочую зону для безмятежного снятия бампера вашего Chevrolet Cobalt.
- Снимите арки задних колес вашего Chevrolet Cobalt, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера.
- Открой свой багажник
- Снимите боковые кронштейны в колесных арках, чтобы облегчить снятие бампера с вашего Chevrolet Cobalt.
- Снимите нижние крепления под вашим Chevrolet Cobalt.
- В то же время обязательно отключите задний фонарь освещения номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
- Откручиваем верхние кронштейны от верхней части багажника.
- Теперь все, что вам нужно сделать, это снимите задний бампер с вашего Chevrolet Cobalt, придерживайтесь той же техники, что и для переднего бампера
Здесь вы увидели эти две части, как снять бампер с Шевроле Кобальт, передний или задний методы по сути те же, и достаточно быть дотошным, чтобы все прошло хорошо.
Как заменить на Шевроле Кобальт передний бампер
Когда случаются повреждения с бампером автомобиля – это довольно неприятно. Но это такая часть автомобиля, которая стоит относительно недорого, и ее замену произвести можно достаточно быстро. Произвести установку нового бампера в состоянии практически каждый мужчина. Главное в этом деле – знать, в какой последовательности действовать.
Некоторые особенности бамперов
Процесс замены бампера
Ничего сложного в этом нет. Главное – действовать последовательно и очень аккуратно, чтобы не повредить краску на авто. Из инструментов вам понадобится отвертка и бокорезы. И можно приступать.
- Поднимите крышку капота, там найдете 6 болтов крепления. Их откручиваем и складываем в определенное место, где вы их быстро найдете, когда начнется процесс установки нового бампера. Рекомендуется так поступать со всеми мелкими деталями, чтобы избежать ненужных проблем с поиском подобных.
- С двух сторон откручиваем крепления пластиковых подкрылков.
- Находим вертикальный саморез крепления. Его тоже выкручиваем.
- Откручиваем нижние крепления бампера.
- Открутите три пистона нижнего крепления. Для этого понадобится поддеть шляпку и очень аккуратно потянуть бокорезами.
- Не спеша оттягиваем на Шевроле Кобальт передний бампер, чтобы вывести его из зацепления с держателями, действие производим поочередно – сначала одна сторона, потом другая. Будет лучше, если привлечете на помощь друга, потому как данная деталь достаточно большая по размерам, и можно немного повредить краску, а вдвоем такую оплошность допустить вряд ли получится.
Если возникла проблема с заглушкой
Если повреждена заглушка на передний бампер Шевроле Кобальт, найти и заменить ее будет проще простого. Достаточно просто поддеть поврежденную деталь, а на ее место вставить новую. Может возникнуть проблема с подбором нужного цвета, но сейчас есть возможность подобрать идеально подходящую краску и покрасить деталь в нужный цвет.
Установка камеры заднего вида
После хэтчбэка А‑класса было несколько непривычно при езде на седане задним ходом. Дополнительно к этому свой эффект вносило и салонное зеркало заднего вида — маленькое и посредственный обзор в искаженное заднее стекло с высокой “кормой” багажника. Потому недолго думая на второй месяц владения автомобилем Ravon R4 была заказана камера заднего вида вместе со складным монитором 4.3 дюйма.
Покупка
Подобные аксессуары естественно заказываются в Китае. Мой выбор пал на проверенный временем Алиэкспресс. Мои лоты:
Камера универсальная для многих GM-автомобилей, таких как: Chevrolet Cobalt, Ravon R4, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze, Opel Mokka, Opel Astra H, Opel J, Opel Corsa, Opel Meriva, Opel Zafira, Opel Insignia, Opel Vectra, и еще множество других.
Экран уже можно повыбирать. Я взял складной, потому как по предварительным замерам он должен был хорошо встать в нишу спереди от селектора АКПП. Другие предпочитают зеркала со встроенным монитором, солнцезащитные козырьки или даже магнитолы.
Установка
Для установки камеры придется отсоединить задний бампер. Да, есть возможность избежать этой операции, но я не стал осложнять себе жизнь и пошел легким путем.
Работать будем с водительской стороны.
Сначала нужно открутить подкрылок битой торкс Т20. Достаточно извлечь одну половину винтов, лишь бы был доступ к креплению бампера.
Еще один винт притаился снизу бампера возле колесной арки:
Затем осталось вытащить две клипсы снизу бампера:
Вытаскиваются они вытягиванием центральной части на себя каким-нибудь плоским предметом, например, отверткой.
Перед продолжением демонтажа бампера необходимо открутить левый фонарь. Крепится он на двух крестовых винтах:
Теперь левая часть бампера крепится только на защелках, с которыми нужно быть максимально нежно. Иначе после обратной сборки останется некрасивый зазор между бампером и кузовом.
Для этого оттягиваем потихоньку бампер на себя и чуть вверх с помощью одной руки, а другой плоской отверткой аккуратно нажинаем на фиксаторы и отщелкиваем боковую часть бампера. Защелок там пять штук.
Далее смещаемся к центру бампера, там аналогичную процедуру выполняем с тремя защелками. Получиться должно примерно так:
Фото вблизи нет, позаимствую у Artemij361 с Drive2:
Разобравшись с бампером, переходим к непосредственно камере. Для начала её нужно установить взамен стандартного плафона подсветки номерного знака. Делается это элементарно, на плафоне обычная защелка, которую реально отжать пальцем:
Переставляем лампочку в новый плафон совмещенный с камерой:
Вставляем плафон в бампер и пока что оставляем как есть. Переходим к проводке левого фонаря. Снимаем обшивку изнутри багажника по левой стороне:
Нашему взору открывается коса проводов:
Теперь вернемся к камере, подключим её проводами видео-сигнала и питания:
Пробиваем отверстие в изоляционной резинке для наших новых проводочков:
Для удобства её можно извлечь оттуда:
Проводку в бампере можно уложить так:
Возьмемся снова за проводку фонаря. Распутываем её. Наша задача найти зеленый и черный провода. Зеленый, соответственно, плюс на фонарь заднего хода, черный — земля. Камера будет запитываться при зажигании фонаря заднего хода и экран автоматически включаться при появлении видео-сигнала:
Всё это дело тщательно фиксируем и изолируем и собираем обратно вплоть до крепления бампера. Получаем следующую картину:
У дальнейшего развития событий присутствуют варианты. Я провёл провод по порогу, другие же выбирают вариант по потолку. Тут кому что удобнее. К сожалению, подробных фотографий укладки провода по порогу не осталось, изображу схематически:
Все эти элементы крепятся на защелках и легко демонтируются либо отверткой обернутой в тряпку, дабы не царапать пластик, либо специальными пластмассовыми лопатками. Имейте в виду, любые работы с пластиком салона зачастую сопровождаются поломкой защелок и клипс, потому неплохо иметь их прозапас.
Я заморачиваться не стал, дальше провод кинул под водительский коврик и вывел сразу на монитор. В таком режиме больше года проездил, пока не купил магнитолу, на которую вывел камеру и спрятал провод видео-сигнала в районе руля и приборки.
Монитор, как и было сказано в начале статьи, идеально вписывается по габаритам в данную нишу. Крепить не надо, достаточно слегка утопить его в неё.
С питанием для монитора так же заморачиваться не стал, и взял 12в с разветвителя прикуривателя:
Результат на трех разных экранах
С использованием монитора 4.3″:
На T3-P1 камера включается ещё до того как запустилась полностью магнитола? У вас сигнальный кабель с камеры подключен с задних фонарей? У меня просто подключен к Can адаптеру rise и камера включается когда полностью запустится магнитола.
Включается независимо от состояния системы Android. Даже когда был кирпич, камера продолжала работать. Сигнальный провод в воздухе висит, подключён только видео-тюльпан.
У меня явно не так. Магнитоле пофиг на тюльпан, она ждёт сигнал по can шине. Возможно из-за того что поверх камеры заднего вида, наклыдывается рисунок парктроника ( которого у меня нету, а вот отключить его в магнитоле нельзя)
Не удобно, при старте пока камера заработает, уже она не нужна. Ещё кстати у меня если нажать на картинку заднего вида, открывается окно регулировки яркости и т.д
Ну у меня вон как работает, в ролике наглядно видно: https://youtu.be/Yk5Y2S7GlRw
Ключ вставил, магнитола только-только начинает грузиться (холодный старт же, минута до появления лаунчера андроида), но камера уже подключается при появлении сигнала. Настройки яркости и прочего тоже имеются. А вот сама камера по факту бесполезна на этой магнитоле, ибо с огромной задержкой включается (на полностью загруженной системе навигатором, онлайн музыкой, торком и стрелкой удалось словить десятисекундную задержку).
Я в качестве донора купил самую дешевую магнитолу за 3.5к с такими же интерфейсами подключения. Перекинул экран с тачскрином с Wanqi на нее и подключил к имеющейся проводке от той же Wanqi. Всё заработало, но процессор там сильно проще и 1Гб ОЗУ. Но я вообще к чему это пишу: на дешевом ГУ камера включается мгновенно, за доли секунды и независимо от нагрузки системы. И на ней работает горячий старт — магнитола доступна для управления уже через две секунды после включения зажигания.
Если не секрет причина покупки ещё одной магнитолы?
Сломал свежекупленный тачскрин, решил в этот раз сразу целую магнитолу взять. Помимо экрана еще куча запчастей остается на всякий случай. Собственно, тачскрин от нее успешно переклеил на IPS экран от Wanqi, так что задумка удалась.
Было бы интересно прочитать, стоит ли платить больше? есть ли разница при 1г оперативки и 2г оперативки. В чём отличия ещё.
Про видео тут или криво оно сделано в Wanqi или в дешёвой магнитоле идёт как-то в обход операционной системы.
Пока что тестирую, затрудняюсь с выводами.
По минусам:
— у дешевый магнитолы, естественно, отвратительный экран, но он оказался взаимозаменяемым с якобы IPS экраном от Wanqi, потому мне неактуально;
— 1Гб ОЗУ, в 2019 году этого естественно мало, но по факту магнитола работает куда шустрее чем Wanqi. Возможно, здесь более производительный процессор (8227l demo), нужно будет сравнить бенчмарком. Пока что запускал одновременно музыку, яндекс навигатор и стрелку — ничего не вылетало от нехватки оперативки.
— 6 версия андроида против 8.1 в Wanqi;
— вырвиглазный интерфейс лаунчера и системы в целом, а для каких-либо модификаций и получения рута первый раз придется прошить магнитолу с помощью компьютера и двустороннего Папа-USB кабеля;
— в моем случае на Chevrolet Cobalt не отображает температуру окружающей среды в шторке, как это делает Wanqi. Вместо этого её можно найти во всплывающем окошке климата при включении/выключении подогревов зеркал/сидений;
— звук хуже чем на Wanqi. Возможно, исправимо если перепаять “аудиотракт” из более дорогой магнитолы;
— пока что не удалось добиться стабильной работы ELM327, но потенциала у этой магнитолы явно больше. Если всё же удастся найти способ его подключить, то Wanqi останется пылиться в коробке 🙂
На скорую (трясущуюся) руку записал включение камеры: https://www.youtube.com/watch?v=_G4Mfztsxh4
Спасибо за видео. На видео работает очень даже шустро. Выглядит куда быстрее чем Wanqi у меня. Меня в моём Wanqi очень устраивает звук. А вот софт под мою машину 3008, вообще не работает. Данные конечно выводит открытия дверей, температуру и на этом всё. Камера так вообще работает только когда магнитола запуститься.
Но в общем я доволен, только тормозит она как-то.
Можно ссылку на вашу магнитолу 3т.рублей. Сохраню себе ссылку.
Здравствуйте! Хотелось бы обзор на магнитолу за 3,5к. И ссылку не помешало бы. Я сам в раздумьях на счёт магнитолы. Кроме вашей, на Али есть ещё варианты. Я уже запутался если честно.
Установка бампера Шевроле Кобальт
Автомобильный бампер представляет собой полосу облицовки автомобиля, призванную защищать автомобиль при незначительных ударах. Так как в большинстве современных автомобилей бамперы сделаны из пластика, они носят скорее декоративный характер. При ДТП они защищают больше не водителя и пассажира, а пешехода при наезде на небольшой скорости (считается, что наличие бампера меньше травмирует пешехода).
Так или иначе, при повреждении бампера производится его демонтаж для ремонта или замены и последующая установка бампера Шевроле Кобальт. Снятие и последующая установка бамперов производятся для монтажа систем дополнительного оборудования автомобиля, например фаркопа или датчиков парктроника.
Стоимость установки бампера в Санкт-Петербурге:
Если бампер поврежден незначительно, станции техобслуживания предлагают услугу по наложению специального ремонтного шва по пластику. Для этого они снимают бампер, накладывают заплатки из пластика, идентичного пластику ремонтируемого бампера, а затем производят установку бампера Шевроле Кобальт на прежнее место. Если повреждения большие, старый бампер снимают и выбрасывают, а на его место устанавливают новый бампер Шевроле Кобальт. Металлический бампер часто не ремонтируют из-за дороговизны процедуры, а заменяют.
Порядок демонтажа переднего бампера такой. Сначала снимаются передние подкрылки, противотуманные фары и номерной знак. Затем выкручиваются 2 болта крепления к усилителю. Затем – 2 гайки крепления кузова к брызговику, правый и левый кронштейны облицовки. Затем выводятся шпильки крепления облицовки в районе брызговиков, извлекаются 2 гайки крепления кронштейнов и снимается балка бампера. Устанавливается новый или отремонтированный бампер в обратной последовательности.
Задний бампер снимается и устанавливается аналогично. Разные модели автомобиля имеют свои особенности установки бампера, описанный порядок приблизителен для примера.
Снятие, ремонт, замену и установку бампера Шевроле Кобальт мы приглашаем произвести в наших сертифицированных сервисах Санкт-Петербурга. На все работы дается гарантия.
В нашем отделе запчастей вы найдете как новые, так и б/у оригинальные бамперы хорошего качества для замены.
Как снять задний бампер на Chevrolet Cobalt
Вымойте деталь шампунем и обезжирьте .
Как снять задний бампер на Шевроле Лачетти хетчбэк Chevrolet Lacetti
Как покрасить задний бампер: Еще один момент, это тюнинг бампера.
Снятие, ремонт и покраска заднего бампера — это несложные работы, которые можно провести самостоятельно.
Состав нужно использовать в течение 6 минут после разведения. Если вы хотите преобразить машину и выделить ее из городского потока, наденьте обвесы на бамперы и пороги, и у авто уже появится другой стиль. Поэтому, если у вас есть возможность пригласить в свои помощники кого-либо на час-полтора, обязательно ей воспользуйтесь!
С каждой стороны их 3 штуки. Снизу под бампером снимите еще 2 пистона. Можно помогать себе длинногубцами.
Chevrolet Lacetti 1. Как снять задний бампер.
https://youtube.com/watch?v=FEUPt_7Z5U0
По периметру задней части находятся защелки, которые нужно отогнуть вниз с помощью пластиковой лопатки. Помощник при этом может оттянуть задний бампер у Шевроле Круз хэтчбек на себя и снять его. Далее, снятый бампер ремонтируется, красится или меняется на новый. Установка проходит в обратном порядке. Ремонт бампера Изначально в автомобилях не были предусмотрены бампера. Позже производители поняли, что дешевле поставить некую кузовную защиту, чтобы в случае аварии ремонтировать ее, а не важные механизмы.
Сегодня каждый автомобиль оснащается передними и задними защитами.
Ремонт заднего бампера на Шевроле Круз седан чаще всего заключается в заделке трещин и устранении царапин. Конечно, можно купить новую деталь, но в последние годы — это затруднительно, так как Шевроле закрыл продажи своих моделей в России. Найти детали на них становится сложнее, выручают неоригинальные запчасти из Китая.
Многие ругают их за низкое качество и недолговечность. Поэтому в случае мелких поломок, проще восстановить оригинальную запчасть, чем ставить аналог. Мелкие царапины можно устранить с помощью полировки кузова.
Необходимые инструменты
Эту услугу заказывают в автосервисе или проводят своими силами. В автомобильных магазинах продается большое количество полиролей для кузова. Вы можете использовать их в сочетании с работой шлифмашинки. После обработки автомобиль засияет, как новый, а от царапин не останется следа.
Если на заднем бампере Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек появились сколы, нужно приобрести ремкомплект. В него входит грунтовка и краска в тон кузова в маленьких емкостях. Вам нужно зачистить поврежденный участок наждачной бумагой, обезжирить его и покрыть краской и лаком.
Важно подобрать правильный тон краски, чтобы ремонтный участок не был заметен. Ремонт трещин Трещины и сколы можно устранить с помощью жидкого пластика.
Поврежденный участок зачищается наждачкой, потом вырезается узкий желоб. Жидкий пластик смешивают с загустителем по инструкции и заливают в желобок. После его затвердения поверхность шлифуется и красится. Другой способ — склеивание частей специальным составом. Нужно приобрести комплект для ремонта бамперов, который представляет собой жидкий полимер в тюбиках.
Также понадобится скотч, армирующая сетка, шпатель, канцелярский нож, инициатор адгезии в баллончике. Работать нужно в перчатках и защитной маске. Склеивание жидким полимером подходит для всех видов пластмасс. Можно проводить работу на снятой детали или прямо на машине. Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Chevrolet Lacetti: Наша задача — убрать брызговики и раскрутить винты за облицовкой. Можно просто отогнуть её, чтобы добраться до нужных нам болтов, обеспечивающих крепление детали.
Отворачиваем их с помощью крестовой отвертки. Деталь можно демонтировать с вашего шевроле лачетти седан, аккуратно потянув на себя.
Как снять задний бампер
Если вы не обклеили крылья авто малярным скотчем, будьте внимательны, царапины на крыльях остаются очень легко! Как снять задний бампер на Шевроле Лачетти хэтчбек и универсал Процедура выполняется аналогично Шевроле Лачетти седан, но в данном случае, если у вас хэтчбек или универсал, снимать задние колеса необязательно. Необходимо снять его облицовку, нужные нам болты для демонтажа детали находятся как раз под ней. Снимаем облицовку и раскручиваем эти болты. Передний бампер Обратите внимание, что работа должна производиться максимально аккуратно, стоит забыть один саморез, вы поломаете всю деталь.
Потребуется стандартный набор инструментов.
Положите все в пределах досягаемости, чтобы не бегать в поисках нужного ключа по всему гаражу во время работы. Работа по замене происходит в следующем порядке: Находим 3 верхних винта, относящиеся к крепежу бампера. Аккуратно их откручиваем; Колеса выкручиваются в сторону; Извлекаются винты крепления из арок; Поворачиваем колеса еще раз; Откручиваем винты с другой стороны; Переходим к решетке радиатора.
Тут нужно с помощью шлицевой отвертки отсоединить крепящие их защелки. Делать это нужно аккуратно; Отклеиваем скотч под фарами; По сторонам оттягиваем в сторону обвес, одновременно выкручивая оттуда винты; Накладки снимаются полностью.
Откручиваем скрывавшиеся под ними винты; Демонтируются саморезы, крепящие нижнюю часть, к ним нужно подбираться снизу; Снимается номерной знак; Под номером выкручиваем последние 2 винта; Демонтируется обвес вперед. Смотрим за наличием проводов. Все мешающие разъемы отключаем. Дорестайлинговая версия демонтируется аналогичным образом. Отличие в способе крепления накладок. Тут они закреплены на клипсах.
Задний бампер Не меньше вопросов вызывает демонтаж заднего обвеса. Тут также требуется производить целый ряд действий, причем в строго определенном порядке. Для работы понадобятся такие же инструменты, что и при снятии переднего бампера. Демонтаж производят в следующем порядке: Открывается багажник; Снимаем винтовые колпачки, которые откручиваем. Всего их будет 5. Колпачки в некоторых случаях могут отсутствовать; Демонтируются брызговики.
Обычно они крепятся на саморезах; С каждой стороны в арках расположено по 3 винта. Их следует выкрутить; Откручиваем 2 винта нижнего крепления бампера; Демонтируем номерной знак. Под ним вы увидите винты, их следует открутить; Залезаем рукой под бампер, находим защелки, которые крепят катафоты.
Нажимаем на них и снимаем светоотражатели; За каждым светоотражателем расположена гайка, ее следует открутить; Бампер снимается вниз. Следите за проводами, нельзя их повредить.
Сборка производится в обратном порядке. При работе уделяйте внимание правильному подключению проводки.
Снимаем обшивку двери на Шевроле Кобальт своими руками
Автомобиль: Шевроле Кобальт.
Спрашивает: Кирилл Трубецкой.
Вопрос: как снять обшивку задней двери на Кобальте?
Привет. Внутри двери что-то брякает и это сильно напрягает. Как будто тяга металлическая трётся об что-то, а на кочках ещё и ударяет. Хочу разобрать дверь, но не знаю как снять обшивку. Брякает с пассажирской стороны сзади. Спасибо!
П.С. Меня это напрягает всё сильнее. У кого-нибудь было похожее.
Снимаем обшивку задней двери на Кобальте
Оцениваем фронт работ.
Причин, по которым потребуется снять обивку дверей на Шевроле Кобальт, много. Это может быть улучшение шумоизоляции, ремонт стеклоподъёмника и иные моменты. В вашем случае ремонт. Тогда приступим!
Процесс
- Поддеть накладку на ручке двери изнутри и снять её.
Саморез крепления обшивки находится под заглушкой.
Механизм ручки стеклоподъёмника и пружинка.
Видео о демонтаже передней обшивки
Выводы
Обшивку сняли, можно осуществлять поиск неисправности
На этом работу по снятию обивки на дверях Шевроле Кобальт можно считать завершённой.
В целом не так сложно. Тут главное действовать поэтапно и хорошо что есть такие иллюстрированные инструкции.
Только дёргать ни в коем случае нельзя, оторвутся пистоны от обшивки.Спец он смотрю по шушлайкам где потом можно всё на саморезы посадить!
Шумоизоляция Шевроле Кобальт в “АвтоДоп”
Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) появился на российском рынке в 2013 году, эта модель заменила полюбившийся нашим соотечественникам Лачетти. Нужно отметить, что замена очень достойная! Автомобиль собирается в Узбекистане и уровень этой самой сборки достаточно высокий. Все клипсы и пистоны, как правило, на своих местах и правильно установлены.
Но как и у подавляющего большинства автомобилей этого класса, шумоизоляция Шевроле Кобальт оставляет желать лучшего. А раз так, то мы беремся за дело.
Начинаем с шумоизоляции капота. Аккуратно снимаем теплозащиту и нам открывается следующий вид:
Исправляем ситуацию и обрабатываем металлическую поверхность капота слоем виброизоляции, делаем это через окошки.
Не останавливаемся на достигнутом и покрываем обработанную зону сплошным листом шумоизоляции. Материала не жалеем для достижения максимального эффекта от работы!
Теперь звук двигателя будет менее вызывающим, особенно на высоких оборотах.
Самое время переходить к шумоизоляции дверей Кобальта. По договоренности с хозяином автомобиля, обрабатывали двери в 4 слоя для достижения отличного акустического эффекта.
Аккуратно снимаем обшивку двери и видим, что штатная шумоизоляция в Кобальте отсутствует:
Обезжириваем поверхность внутренней стенки двери и обрабатываем её первым слоем виброизоляции
Сверху наносим слой шумоизоляции. Полностью покрываем всю поверхность, не экономим на материале и не спешим!
Теперь покрываем внешнюю стенку двери слоем виброизоляции. Одним сплошным листом, это очень важно для акустического эффекта!
И заключительный сплошной слой шумоизоляции. Такой подход к делу позволяет максимально защитить водителя от боковых источников шума и создать комфортную обстановку в салоне автомобиля.
Аналогичным образом выполняется шумоизоляция всех дверей Шевроле Кобальт.
Переходим к шумоизоляции крыши. Аккуратно, только чистыми руками, производим демонтаж потолка и нам открывается штатный вид:
Тщательно обезжириваем поверхность крыши и наносим первый слой виброизоляции
Поверх добавляем слой шумоизоляции, внимательно следим за тем, чтобы под материалом не оставалось воздуха!
Шумоизоляция крыши в таком исполнении избавит владельца от неприятных слуховых ощущений во время дождя, а также при вождении на высокой скорости.
Следующим этапом нашей работы является шумоизоляция днища. После того как сняты сидения и ковры, мы обезжириваем рабочую поверхность
Начинаем с обработки виброизоляцией
В ногах у водителя и пассажира максимально высоко обрабатываем моторный щит, насколько это возможно.
Теперь покрываем всю эту красоту вторым слоем – шумоизоляцией
Шумоизоляция днища значительно снижает уровень шума в салоне от дорожного полотна и агрегатов.
Необходимо серьезно поработать с багажником, задними колесными арками и крыльями. Начинаем с обработки виброизоляцией
Обрабатываем багажник, задние колесные арки и крылья шумоизоляцией
Благодарим Вас за внимание к работе нашего установочного центра!
Стоимость работ и другие подробности в разделе нашего сайта Шумоизоляция автомобиля
Снятие заднего бампера на Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек, универсал)
В любом форм-факторе автомобиля, седан, хэтчбек или универсал, задний бампер является не только неотъемлемой частью дизайна нашего автомобиля, он также играет важнейшую роль в безопасности нашего авто: именно эта деталь предохраняет и остерегает нас от столкновений и более серьезных повреждений. Вследствие чего она довольно быстро теряет свой первозданный вид: появляются царапины, сколы, трещины.
Как снять задний бампер на Шевроле Лачетти
Необходимость в его демонтаже может возникнуть по различным причинам. Снять его необходимо для замены, ремонта, перекраски, установки парктроника, а обратиться в салон не всегда есть физическая или финансовая возможность. В данной статье мы разберемся, как же самостоятельно демонтировать, а затем и установить обратно, задний бампер на Шевроле Лачетти любого форм-фактора: будь то седан, хэтчбек или универсал.
Важный совет: перед началом процедуры демонтажа мы советуем оклеить крылья автомобиля малярным скотчем в местах стыка с бампером. Данная мера позволит избежать появления царапин или сколов краски на крыльях в результате демонтажа.
Внимание! Если вы не уверены в том, что нижеописанная процедура вам под силу, мы рекомендуем обратиться в сервис-центр или же попросить о помощи человека, имеющего опыт в данных вопросах.
Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Chevrolet Lacetti:
Как снять задний бампер, если ваш Шевроле Лачетти в форм-факторе седан
- Для того чтобы добраться до всех крепежей, наш седан необходимо немного разуть – снимаем задние колеса (согласно официальной инструкции). Наша задача – убрать брызговики и раскрутить винты за облицовкой.
- Снимаем облицовку багажника. Можно просто отогнуть её, чтобы добраться до нужных нам болтов, обеспечивающих крепление детали. Раскручиваем болты крепления.
- Также наш задний бампер держится на четырех саморезах (около уплотнительной резинки, по одному саморезу возле каждой из фар, два по центру). Отворачиваем их с помощью крестовой отвертки.
- Готово! Деталь можно демонтировать с вашего шевроле лачетти седан, аккуратно потянув на себя. Если вы не обклеили крылья авто малярным скотчем, будьте внимательны, царапины на крыльях остаются очень легко!
Как снять задний бампер на Шевроле Лачетти хэтчбек и универсал
- Процедура выполняется аналогично Шевроле Лачетти седан, но в данном случае, если у вас хэтчбек или универсал, снимать задние колеса необязательно. Зазор в этом случае позволяет добраться до облицовки и нужных нам болтов.
- Точно так же, как и в предыдущей инструкции, снимаем брызговики и раскручиваем винты за облицовкой.
- Багажник немного отличается: теперь в нем есть кожух колеса. Необходимо снять его облицовку, нужные нам болты для демонтажа детали находятся как раз под ней. Снимаем облицовку и раскручиваем эти болты.
- Отворачиваем саморезы около уплотнительной резинки, аналогично п. 3 в инструкции к нотчбэку.
- Готово. Аналогично тянем деталь на себя, благополучно освобождая от пазов и креплений. Ваш хэтчбек «раздет».
Неважно, седан у вас, универсал или хэтчбек, противоударная балка вашего автомобиля независимо от форм-фактора снимается одинаково: нужно просто открутить винты, которые крепят её к кузову. Будьте внимательны: не забудьте её при обратном монтаже и ни в коем случае не принимайте решения отказаться от её установки! Противоударная балка является важнейшей деталью, без которой задний бампер не может служить по своему техническому назначению.
На этом процедура демонтажа закончена. Можно смело сделать вывод, что при наличии инструментов и хорошего освещения, займет она не больше часа (особенно если у вас хэтчбек и нет необходимости снимать задние колеса). Монтаж производится аналогично, в обратной последовательности. Гораздо удобнее проводить эту процедуру вдвоем: одному человеку трудно одновременно ровно держать деталь и закручивать болты. Поэтому, если у вас есть возможность пригласить в свои помощники кого-либо на час-полтора, обязательно ей воспользуйтесь!
Самостоятельный демонтаж и монтаж заднего бампера позволит вам значительно сэкономить и время, и деньги по сравнению с осуществлением этой процедуры в салоне. Однако если вы не уверены в своих силах, советуем обратиться в специализированный сервисный центр.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Cobalt
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Работу выполняем на ровной площадке или смотровой канаве.
Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.
Чтобы снять барабан тормозного механизма, колодки нужно свести. Для этого опускаем до упора рычаг стояночного тормоза.
Со стороны балки задней подвески на щите тормозного механизма шлицевой отверткой поддеваем резиновую заглушку.
Вынимаем заглушку из отверстия в щите.
Через отверстие в щите отверткой надавливаем на рычаг привода стояночного тормоза, который закреплен на оси задней тормозной колодки.
Для наглядности показываем эту операцию на снятой тормозной колодке.
При нажатии на рычаг штифт выйдет из зацепления с ребром основания колодки. Под действием пружины наконечника заднего троса стояночного тормоза рычаг повернется на оси.
При этом штифт рычага зайдет на основание колодки и рычаг не будет надавливать на распорную планку тормозного механизма и раздвигать колодки.
Положение рычага привода стояночного тормоза при снятии барабана (барабан для наглядности демонтирован).
Металлической щеткой очищаем от загрязнений головку винта крепления барабана.
С помощью ударной отвертки и насадки Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана.
Вид механизма со снятым барабаном
Поддев шлицевой отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины колодок.
Разводим верхние концы тормозных колодок.
Снимаем распорную планку.
Снимаем серьгу механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.
Снимаем рычаг и пружину механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.
Придерживая с обратной стороны щита тормозного механизма опорную стойку передней колодки, пассатижами нажимаем на опорную чашку пружины стойки (сжимая пружину) и поворачиваем чашку до совмещения ее паза с хвостовиком стойки.
Через отверстие в щите тормозного механизма вынимаем опорную стойку передней колодки.
Снимаем опорную чашку с пружиной стойки.
Снимаем переднюю колодку, отсоединив от нее крючок нижней стяжной пружины.
Снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.
Снимаем заднюю тормозную колодку, выводя рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника заднего троса стояночного тормоза.
Тормозные колодки – элементы крепления и привода
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма в обратной последовательности.
Перед монтажом распорной планки ее нужно максимально укоротить. Для этого наворачиваем до конца на резьбовой стержень наконечника планки храповую гайку (резьба правая).
При монтаже верхней стяжной пружины колодок сначала вводим крючок пружины в отверстие основания задней колодки.
Затем, зацепив стержнем отвертки другой крючок пружины, натягиваем пружину и вводим крючок в зацепление с серьгой механизма автоматической регулировки зазора.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого заднего колеса (резьба в соединении наконечника распорной планки и храповой гайки – левая).
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок после полной сборки механизма, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.
Принцип работы
Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.
Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.
Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.
В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.
Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.
Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.
Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.
Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.
Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123
Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:
- вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
- стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
- утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.
Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:
- поставить машину на яму или эстакаду;
- убедиться в отсутствии утечки смазки;
- крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
- резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.
При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.
Как снять карданные механизмы своими руками?
Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:
- отвертка;
- ключ на 13.
Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:
- последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
- извлечь болты крепления;
- снять задний кардан с автомобиля.
Для монтажа нового кардана нужно:
- установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
- вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.
Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.