- Ходовая часть шевроле авео – что и когда менять?
- Амортизаторы, их опоры, подшипники, отбойники и пыльники
- Замена компонентов задней подвески шевроле авео
- Подшипник ступицы
- Проблемы ходовой части шевроле авео
- Пружина подвески
- Рулевая тяга и наконечник рулевой тяги
- Средние сроки службы амортизаторов авео:
- Срок службы сайлентблоков:
- Срок службы тормозных колодок и дисков:
- Тяги и втулки стабилизатора
Ходовая часть шевроле авео – что и когда менять?
Ходовая часть Авео состоит из множества элементов, стабильная работа которых обеспечивает автомобилю отличную устойчивость и управляемость. Рассмотрим средние сроки службы элементов ходовой части Шевроле Авео.
Амортизаторы, их опоры, подшипники, отбойники и пыльники
Основная причина стуков и шумов в передней подвеске Авео — это ускоренный износ верхних опор передних амортизаторов. Деталь в оригинале настолько слабая, что концерн GM осознал свою ошибку и выпустил усиленные опоры с другим ОЕ-кодом, которые и меняют все “авеоводы”. В результате опоры отхаживают пробег, которого хватает на две замены амортизаторов.
Что касается самих амортизаторов, то их ресурс колеблется от 60 до 90 тысяч, что не так уж много, особенно если это 60 тысяч, а не 90. Плюс-минус столько же ходят и все сопутствующие детали — подшипники, пыльники и отбойники. Проблема в том, что сэкономить на защитных элементах не удастся, даже если их состояние еще удовлетворительное.
На пробег еще одних амортизаторов их все равно не хватит и в результате у вас два варианта. Либо через 20-30 тысяч снова разбирать всю стойку, либо оставить как есть, но тогда убитые пыльники и отбойники убьют амортизатор раньше времени и он отходит не 60 тысяч, а 30-40. В любом случае получается, что дешевле заменить защитный комплект вместе с заменой амортизаторов.
Задние амортизаторы ходят больше, но ненамного — обычно их хватает на 70-100 тысяч километров. Так же как и все детали “вокруг амортизатора”.
Сайлентблоки задней балки
Еще одна деталь, ресурс которой в Авео мог бы быть больше. А так через 80-90 тысяч километров сзади начинает поскрипывать и при этом у машины ухудшается курсовая устойчивость. Ситуацию может объяснить тот факт, что эти сайлентблоки стоят и на Aveo и на Daewoo Matiz. Но так как масса у Авео существенно больше, то и ресурс детали снижается.
Большинство автовладельцев решает эту проблему установкой сайлентблоков от Golf IV. Кстати, вы также можете столкнуться с тем, что в некоторых магазинах вам могут не продать сайлентблок отдельно, потому что по рекомендациям завода нужно менять балку в сборе. Но сайлентблоки легко пробиваются по ОЕ-кодам.
Сайлентблоки рычагов и рычаги
Задние сайлентблоки переднего рычага передней подвески — еще одно слабое место, ходят около 60 тысяч. GM и тут учли запросы рынка, и кроме родных сайлентблоков с прорезями предлагают усиленные цельнолитые детали.
При этом передние сайлентблоки переднего рычага практически вечные. Точно такие же живучие и рычаги подвески — не требуют замены, только если вы их не повредили.
Замена компонентов задней подвески шевроле авео
_____________________________________________________________________________
Задняя подвеска Шевроле Авео состоит из оси с
продольными рычагами и изогнутой поперечной балкой, двух спиральных
пружин, двух амортизаторов, двух верхних изоляторов пружины и двух
буферов сжатий пружины.
Узел, поддерживающий балку, крепится к днищу автомобиля Chevrolet
Aveo через резиновую втулку, расположенную в передней части каждого
балансирного рычага.
Кронштейны задней подвески Шевроле Авео — цельные с боковыми
поперечинами на днище. Каждая спиральная пружина удерживается опорой
на днище и опорой, приваренной к верхней части заднего рычага.
Нижний конец спиральной пружины находится на буфере сжатия в
приваренном кронштейне в верхней части задней балки.
В то же время
для изоляции верхнего конца спиральной пружины от опорной
поверхности на днище используется резиновый упор.
Рис.18. Задняя подвеска Шевроле Авео
1. Балка задней подвески Chevrolet Aveo, 2. Верхний изолятор
пружины, 3. Цилиндрическая пружина, 4. Нижний изолятор пружины, 5.
Амортизатор, 6.
Верхний болт крепления амортизатора 50 Нм, 7. Нижний болт крепления
амортизатора 70 Нм, 8. Цапфа подшипника ступицы заднего колеса, 9.
Гайка
190 Нм, 10. Защитный колпачок, 11. Тормозной барабан, 12. Гайка
крепления штока амортизатора
Снятие и установка амортизатора задней подвески Шевроле Авео
При замене обоих амортизаторов снимайте и устанавливайте
амортизаторы только по одному. Провисание задней оси по всей длине
может привести
к повреждению тормозной магистрали и шлангов.
Снимите верхние болты крепления амортизатора к кузову автомобиля.
При установке затяните моментом 50 Нм.
Поднимите автомобиль и хорошо зафиксируйте заднюю ось.
Снимите нижний болт крепления амортизатора к балке. При установке
затяните моментом 70 Нм.
Снимите амортизатор.
Перед окончательной затяжкой болтов крепления амортизатора Шевроле
Авео необходимо поднять ось в сборе до положения, соответствующего
положению подвески при нагрузке на стоящий на земле автомобиль,
равной той нагрузке, с которой чаще всего используется автомобиль.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка пружин задней подвески Шевроле Авео
Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль. Если возможно,
используйте контактный подъемник и зафиксируйте задние рычаги при
помощи
подставок. Снимите колесо.
Опустите заднюю ось и снимите пружины и эластичный верхний упор
пружины.
Снимите нижние болты правого и левого амортизатора задней подвески
Шевроле Авео.
Перед установкой пружин необходимо прикрепить эластичные верхние
упоры пружин к корпусу клейкой лентой, чтобы они оставались на месте
во
время поднятия оси в сборе и пружин.
Установите верхний изолятор и зафиксируйте нижний буфер.
Установите пружины и поднимите ось. Установите амортизаторы
Chevrolet Aveo.
Затяжка болтов крепления амортизатора производится, когда автомобиль
стоит на полу и нагружен до такой степени, в которой обычно
эксплуатируется.
Установите колесо. Уберите стойки и опустите автомобиль.
Снятие и установка задней подвески Шевроле Авео в сборе
Снятие задней подвески Шевроле Авео
Поднимите автомобиль. Снимите задние колеса. Отсоедините ручной
тормоз.
Отсоедините разъемы датчиков скорости вращения задних колес.
Отсоедините тормозные трубки от тормозных шлангов на кронштейнах
задней оси.
Заглушите отверстия тормозных шлангов для предотвращения попадания в
них инородных тел.
Отожмите тормозной шланг от кронштейнов задней балки Шевроле Авео.
Установите опорные домкраты под рычаги задней подвески и немного
поднимите рычаги задней подвески.
Снимите амортизаторы. Опустите опорные домкраты и снимите задние
пружины.
Удалите болты и гайки, удерживающие заднюю ось, находящиеся на
днище.
При необходимости аккуратно отделите заднюю балку от кузова при
помощи отвертки. Снимите заднюю балку.
Установка задней подвески Шевроле Авео
Поднимите заднюю балку и закрепите ее, не затягивая гайки и винты.
Установите задние пружины и эластичные упоры. Поднимите рычаги с
помощью опорных домкратов.
Прикрепите амортизатор к балке с помощью нижнего соединительного
болта,
Присоедините тормозные шланги к кронштейнам на задней оси Шевроле
Авео. Установите удерживающий зажим.
Присоедините тормозные трубки к тормозным шлангам.
Удалите воздух из гидравлической системы тормозов. Установите ручной
тормоз.
Медленно опустите автомобиль Шевроле Авео и поставьте задние колеса.
На автомобиле Chevrolet Aveo в снаряженном состоянии затяните болт
кронштейна крепления задней оси к корпусу автомобиля (левый) на
момент
115 Нм и болты кронштейна крепления задней оси (правые) — на момент
70 Нм
Отрегулируйте тормоза задних колес. Соедините разьемы датчиков
скорости вращения задних колес.
Отрегулируйте ручной тормоз. Полностью опустите автомобиль.
Снятие и установка задней ступицы Шевроле Авео с подшипником
Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
Снимите колесо. При снятии тормозного барабана не стучите молотком
по тормозному барабану. Это может вызвать повреждение подшипника.
Снимите тормозной барабан. Ослабьте натяжение троса ручного тормоза.
Отсоедините датчик скорости вращения колеса. Снимите ступицу колеса
с подшипником в сборе.
Узел подшипника зафиксирован а тормозном барабане и неподвижен.
Ступица Шевроле Авео в сборе с подшипником не подлежит техническому
обслуживанию. При выходе из строя узел необходимо заменить.
Установите ступицу в сборе с подшипником и закрепите болтами и
гайками.
Затяните гайки на момент 40 Нм, а потом в два шага доверните их на
60′ и на 15′.
Подсоедините датчик скорости вращения колеса.
Установите тормозной барабан и затяните его. Установите заднее
колесо.
Отрегулируйте ручной тормоз. Опустите автомобиль.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Chevrolet Aveo
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lanos
Chevrolet Niva
Подшипник ступицы
Передние подшипники ступицы не так долговечны, как задние. Но ресурс сильно зависит от условий эксплуатации автомобиля. Также помогает поставить деталь премиум-сегмента — тогда хороший ресурс обеспечен.
Проблемы ходовой части шевроле авео
Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с ходовой частью Авео, является стук в передней подвески, происхождение которого до сих пор остается спорным вопросом. Также известна ситуация, когда возникает стук в районе рулевой рейки или под ковриком с водительской стороны возникают масляные потеки. Однако, известны решения данных проблем.
- Для того, чтобы снизить стук передней подвески Шевроле Авео, нужно произвести замену штатных опор передних стоек амортизатора на усиленные детали.
- Стук в области рулевой рейки может происходить из-за повреждения правой втулки зубчатого вала. Данная запчасть может выйти из строя после пробега в 40-80 тыс. км. Ее замена может полностью устранить проблему.
- Образование масляной лужи происходит из-за протекания в уплотнении рулевого вала. Такая проблема может появиться после 100 тыс. км пробега. Помочь в данной ситуации может восстановление слоя уплотнителя.
- Появление гудения в ГУРе зимой. Решение проблемы – замена масла.
Каждый автомобиля имеет свои особенности, сильные и слабые места. Касается это в том числе, и ходовой части Авео. Со временем может появиться стук в области передней подвески, гудение в гидроусилителе руля, потеки масла. Все эти проблемы можно устранить путем замены тех или иных деталей, и ходовая часть Шевроле Авео будет работать без нареканий.
Пружина подвески
Эта деталь достаточно долговечна и мало у кого проседают оригинальные пружины. Поэтому их замена — очень редкий случай.
Рулевая тяга и наконечник рулевой тяги
Это детали рулевого управления, которые прослужат вам долго, как и положено — больше 100 тысяч километров. Нареканий к их работе нет. Кстати, не обязательно менять тяги или наконечники сразу с обеих сторон — достаточно заменить неисправную деталь. Но ехать на регулировку “развал-схождения” после такой процедуры — обязательно.
Шаровая опора
Еще одна запчасть, которая в ходовой Aveo редко требует внимания. Если слышите спереди лязгающие звуки или машина виляет при езде прямо — пришло время менять шаровые. И радует что происходит это не чаще чем раз в 100 тысяч.
Средние сроки службы амортизаторов авео:
- Передние стойки амортизаторов служат от 60 до 90 тыс. км.
- Передние ступичные подшипники работают не менее 70 тыс. км.
- Задние амортизаторы Авео могут пройти от 70 до 100 тыс. км.
Большинство владельцев Авео меняют оригинальные амортизаторы автомобиля производства General Motors на более дешевые, но не менее качественные аналоги от Монро или Каяба.
Срок службы сайлентблоков:
- Сайлентблоки переднего рычага практически никогда не нуждаются в замене.
- В деталях заднего рычага может появиться скрип после 60 тыс. км пробега.
- Менять задние сайлентблоки в большинстве случаев приходится после 100-140 тыс. км.
Признаком неисправности сайлентблоков задней балки Шевроле Авео может послужить появление стуков и скрипов в области задней подвески, а также ухудшение управляемости и потеря автомобилем устойчивости.
Срок службы тормозных колодок и дисков:
- Колодки передние необходимо менять через 30-50 тыс. км.
- Задние колодки функционируют без проблем 70-80 тыс. км.
- Замена дисков производится после 60-100 тыс. км.
В отличие от сайлентблоков, тормозные колодки, находящиеся в передней части авто, выходят из строя быстрее и меняются чаще тех, что расположены сзади.
Тяги и втулки стабилизатора
Еще одно слабое место — детали стабилизатора передней подвески. Втулки и тяги ходят по 60 тысяч километров (а по плохим дорогам и того меньше), и при износе начинают стучать. Эти детали тоже считаются одной из основных причин стуков в передней подвеске Авео.
Часто автовладельцы вполне серьезно называют тяги стабилизатора таким же “расходником”, как и фильтры. На моем автопортале не раз жаловались на малый ресурс и спрашивали какой фирмы лучше поставить. Лично я советую CTR. Эта компания поставляет многие детали подвески и на конвейер и в коробки GM, к тому же предлагает усиленные тяги стабилизатора.
Но если у вас есть деньги, то все же стоит приобретать Meyle или Lemforder.