Как отрегулировать трос акпп на шевроле круз и шевроле круз путем замены тросов стояночного тормоза своими руками

Конструкция тормозной системы автомобиля Шевроле Круз

Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе. Вакуумный усилитель тормозов является самым распространенным видом усилителя из тех, которые применяются в тормозной системе современного автомобиля.

Он создает дополнительное усилие на педали тормоза за счет разрежения. Применение усилителя значительно облегчает работу тормозной системы автомобиля Шевроле Круз и тем самым уменьшает усталость водителя. Конструктивно вакуумный усилитель образует единый блок с главным тормозным цилиндром. Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Круз 1 — трос привода стояночного тормоза; 2 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза; 3 — клапан выпуска воздуха; 4 — тормозной шланг; 5,12 — направляющие пальцы суппорта; 6- направляющая колодок; 7 -тормозной диск; 8- суппорт тормозного механизма; 9, тормозные колодки; 11 — пыльник поршня рабочего цилиндра; 13 — щит тормозного механизма; 14 — рабочий цилиндр; 15 — рычаг привода стояночного тормоза; 16 — наконечник троса привода Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Круз дисковый, с автоматической регулировкой зазора.

Комментарии (0)

Тормозные колодки 9 и 10 рис. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу то и у тормозных механизмов передних колес. Для этого будет необходима пластиковая лопатка. Поддеваем пластиковой лопаткой корпус салонной розетки и отводим её в сторону, не отключая. Сразу за корпусом розетки виден механизм автоматической подтяжки тросов, который состоит из лепестка и резьбовой шпильки.

Как устроена тормозная система в автомобиле Chevrolet Cruze

Наша задача — сместить лепесток максимально вперёд по отношению к шпильке. Для этого просим помощника плавно опускать рычаг ручника, а сами в это время пытаемся отвёрткой удерживать или продвигать лепесток максимально вперёд.

В зависимости от того, сколько щелчков нужно выбрать на рычаге, регулируем положение лепестка по отношению к шпильке. Устанавливаем панель с прикуривателем на место и проверяем работу ручного тормоза. Выводы Вся работа займёт не более 10—15 минут, но нужно учитывать, что регулировка этого механизма, как правило, необходима при сильно изношенных фрикционных накладок колодок стояночного тормоза.

Как самому смазать тросик ручника

Крепких всем тормозов и приятных путешествий!

Регулировка стояночного тормоза

Тормозная система автомобиля Chevrolet Cruze оснащена механизмом автоматического натяжения. Это значит, что проблемы с тормозами можно решить простой регулировкой.
Поэтому, если стояночный тормоз не держит, клинит или «замерзает», нужно выполнить процедуру регулировки. Она состоит из следующих последовательных действий:

1. В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
2. Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
3. На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
4. Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
5. Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
6. Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
7. Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
8. Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
9. Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, который был выпущен до 2011 года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны. Особенно это касается самых мощных Шевроле Круз, с объёмом 1,8 литра.

Определение признаков неисправности троса тормоза Шевроле Круз

Понять, что стояночный тормоз неисправен помогут следующие признаки:

рукоять тормоза имеет слишком большой ход;

автомобиль откатывается с места при поднятой рукояти тормоза;

ручку тормоза заклинило в одном положении.

При появлении этих проблем не следует спешить менять тросик тормоза. Для начала стоит пройти процедуру диагностики неисправности. В автомастерской специалисты проведут проверку системы и в случае необходимости — замену тросика и регулировку.

Справка.Элементы стояночного тормоза установлены в задних барабанах. Неточная регулировка и высокая степень износа может значительно увеличить тормозной путь автомобиля.

Дорожный тест АКПП

Данный тест проводится во время движения автомобиля по ровному и наклонному участку дороги. При его проведении обращают внимание на сбалансированность работы всех передач, наличия вибраций, задержки и постороннего шума при срабатывании.

Для начала следует проверить корректную работу всех передач во время плавного ускорения – все режимы должны включатся без рывков, с максимальной задержкой не более 1,5 секунд. Далее необходимо, удерживая постоянную скорость в 70 км/час, переключится в режим «D», слегка нажав на педаль газа. Показания тахометра при этом не должны сильно отклоняться – если происходит резкое увеличение оборотов двигателя, то гидротрансформатор работает с нарушениями и нуждается в замене или ремонте.

Во время трогания с места переведите АКПП в режим ручного переключения передач. Ускоряясь до второй передачи на скорости 30 км/час, сбросьте обороты двигателя, проверив торможение автомобиля двигателем.

Автоматического срабатывания переключения происходить не должно.

Остановите автомобиль, включите стояночный тормоз и первую передачу, слегка нажав на педаль акселератора. Необходимо убедиться, что автоматического переключения на вторую передачу не происходит. Включите режим «R» и резко добавьте обороты двигателя до 2700 об/мин. Пробуксовок, гудения в левой части арки колеса и вибраций быть не должно.

На эстакаде или наклонном участке местности с уклоном более 5º зафиксируйте автомобиль и включите режим «P», отпустив тормоз. Если происходит скатывание, то механизм паркинга в коробке передач не работает.

Ручник Chevrolet Cruze

В отличие от традиционных и старенькых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в принятом осознании не нужна. По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтянуть ручник шевроле круз автоматом, а рычаг в момент затяжки не должен подниматься выше щелчков Не считая системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим методом.

Любой из их мы разглядим раздельно и пошагово.

Стандартный способ регулировки ручника Подтяжка и ослабление тросов стояночного тормоза может быть нужна, например, во время подмены подтянуть ручник шевроле круз либо обслуживания тормозной системы заднего моста. Трос можно как натягивать, так и ослаблять при необходимости. Штатная регулировка ручника на Крузе выполняется следующим образом: Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.

Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении. Активируем автоматический натяжитель тросов.

Подтягиваем ручник на Шевроле Круз своими руками

Для этого несколько раз 5—6 затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.

Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться. Отпускаем ручник, при этом колёса подтянуть ручник шевроле круз вращаться абсолютно свободно. Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью. В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов.

Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом. Подтягиваем трос ручника Механизм ручника.

Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения.

Ответ один «ручник само натягивающийся и натянуть его по другому не представляется возможным» Ну вот как так Итак, проблема в заклинивании механизма само натягивания тросов в суппортах. Их можно подтянуть ручник шевроле круз, но это подтянуть ручник шевроле круз и дорого, да и собственно говоря не всегда. Так как дело может быть и не в них, а в том месте где тросы входят в ручку ручного тормоза.

Ручник Chevrolet Cruze

В отличие от традиционных и старенькых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в принятом осознании не нужна. По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтянуть ручник шевроле круз автоматом, а рычаг в момент затяжки не должен подниматься выше щелчков Не считая системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим методом.

Любой из их мы разглядим раздельно и пошагово.

Стандартный способ регулировки ручника Подтяжка и ослабление тросов стояночного тормоза может быть нужна, например, во время подмены подтянуть ручник шевроле круз либо обслуживания тормозной системы заднего моста. Трос можно как натягивать, так и ослаблять при необходимости. Штатная регулировка ручника на Крузе выполняется следующим образом: Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.

Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении. Активируем автоматический натяжитель тросов.

Подтягиваем ручник на Шевроле Круз своими руками

Для этого несколько раз 5—6 затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.

Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться. Отпускаем ручник, при этом колёса подтянуть ручник шевроле круз вращаться абсолютно свободно. Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью. В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов.

Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом. Подтягиваем трос ручника Механизм ручника.

Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения.

Ответ один «ручник само натягивающийся и натянуть его по другому не представляется возможным» Ну вот как так Итак, проблема в заклинивании механизма само натягивания тросов в суппортах. Их можно подтянуть ручник шевроле круз, но это подтянуть ручник шевроле круз и дорого, да и собственно говоря не всегда. Так как дело может быть и не в них, а в том месте где тросы входят в ручку ручного тормоза.

Как исправить ситуацию? Слабость узла уже оценила и GM, поэтому на машинах с года выпуска изменили и саму каретку и кнопку которая убирает стопор и позволяет как подтянуть ручник на шевроле круз шток с резьбой в механизм самой ручки. Как натянуть? А тут все просто Нам понадобится помошник, его задача поднимать и опускать ручник.

А мы садимся на задний диван и открываем доступ к каретке ручника рис. Перед тем, как начать работы по замене тросов, нужно будет снять тормозной диск и облицовку туннеля пола.

Снятие тормозного диска происходит следующим образом: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике, или использовать для этого домкрат; Используя баллонный ключ, снимается заднее колесо; Выворачиваются болты, которые крепят направляющие колодок к специальному кронштейну; Тормозной шланг не стоит отсоединять от суппорта, иначе не избежать потери тормозной жидкости и последующей прокачки тормозов; Снимается суппорт и закрепляется за счёт проволоки.

При этом нельзя допускать, чтобы тормозной шланг был натянутым или скрученным; Выворачивается винт, который крепит тормозной диск и заднюю ступицу; Снимается диск. Облицовку туннеля как подтянуть ручник на шевроле круз снять несложно, главное вывернуть все болты и не сломать при снятии фиксаторы.

Ручник Chevrolet Cruze

Когда снят тормозной диск и облицовка тоннеля, можно добраться до тормозных тросов. Замена происходит следующим образом: Сначала выводится наконечник тросика из рычага заднего механизма тормоза; Отсоединяется передний наконечник троса ручного тормоза; Надавив на специальные фиксаторы, нужно достать оболочку троса из кронштейна; Далее требуется достать трос из кронштейна на рычаге балки; Фиксатор тоже нужно извлечь из кузова машины; Теперь остаётся только вытянуть сам трос.

Второй тормозной тросик достаётся так же, как и как подтянуть ручник на шевроле круз. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности. Замена колодок ручника Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам.

как подтянуть ручник на шевроле круз хетчбек

Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии.

Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник. Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.

Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз 5—6 затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем.

Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела. Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться. Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно.

Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью.

В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов. Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом.

Замена троса ручника Шевроле Круз

Тросов стояночного тормоза автомобиля Chevrolet Cruze хватает в среднем на 100 000 – 150 000 (км) пробега. Рабочий ресурс у «ручника» достаточно приличный, что можно сказать и за многие другие запчасти Шевроле Круз.

Стояночный тормоз данного авто использует 2 отдельных тросика, правый и левый. Примечательно, что будучи зеркальным отражением друг друга, левый и правый тросики имеют разную цену.

Тросы ручника подвержены следующим видам износа:

1. Растяжение
2. Закисание внутри оплетки
3. Обрыв

Чаще всего оплетка тросов стояночного тормоза Chevrolet Cruze лопается, открывая дорогу разрушительной влаге, из-за чего металлические тросы очень быстро покрываются коррозией и клинят в каком-то определенном положении. А от заклинивания тросикам недалеко и до обрыва. Большая часть проблемных ситуаций с ручником происходит в период зимних морозов.

Если проблемную работу ручника не получается устранить регулировкой натяжения тросиков, то тросы ручного тормоза необходимо подвергнуть немедленной замене . Касательно регулировки натяжения тросиков ручного тормоза, этот момент будет рассмотрен в конце обзора.

Кстати, в самом низу страницы приложен видеоролик, автор которого наглядно демонстрирует процесс замены тросиков ручного тормоза Шевроле Круз. Далее прилагается инструкция по обслуживанию ручного тормоза на данном автомобиле.

Материиалы и инструмент

Разумеется, необходимы будут и новые тросики ручного тормоза. В качестве оригинальных тросиков для автомобиля Chevrolet Cruze используется продукция General Motors. Артикульные номера оригинальных тросиков ручного тормоза GM-134096937 (правый) и GM-13409692 (левый).

Специалисты не рекомендуют экономить на тросиках ручника. Лучше приобрести что-то более дорогостоящее. За комплект тросиков в исполнении General Motors мастеру придется выложить в районе $ 70-80.

Дорогие тросики имеют качественную оплетку, которая не подвержена быстрому растрескиванию на изгибах.

Разумеется, среди более бюджетных сертифицированных аналогов есть немало пристойных тросов. Самое главное, чтобы сам тросик легко ходил внутри оплетки.

Конструкция тормозной системы автомобиля Шевроле Круз

Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе. Вакуумный усилитель тормозов является самым распространенным видом усилителя из тех, которые применяются в тормозной системе современного автомобиля.

Он создает дополнительное усилие на педали тормоза за счет разрежения. Применение усилителя значительно облегчает работу тормозной системы автомобиля Шевроле Круз и тем самым уменьшает усталость водителя. Конструктивно вакуумный усилитель образует единый блок с главным тормозным цилиндром. Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Круз 1 — трос привода стояночного тормоза; 2 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза; 3 — клапан выпуска воздуха; 4 — тормозной шланг; 5,12 — направляющие пальцы суппорта; 6- направляющая колодок; 7 -тормозной диск; 8- суппорт тормозного механизма; 9, тормозные колодки; 11 — пыльник поршня рабочего цилиндра; 13 — щит тормозного механизма; 14 — рабочий цилиндр; 15 — рычаг привода стояночного тормоза; 16 — наконечник троса привода Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Круз дисковый, с автоматической регулировкой зазора.

Комментарии (0)

Тормозные колодки 9 и 10 рис. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу то и у тормозных механизмов передних колес. Для этого будет необходима пластиковая лопатка. Поддеваем пластиковой лопаткой корпус салонной розетки и отводим её в сторону, не отключая. Сразу за корпусом розетки виден механизм автоматической подтяжки тросов, который состоит из лепестка и резьбовой шпильки.

Как устроена тормозная система в автомобиле Chevrolet Cruze

Наша задача — сместить лепесток максимально вперёд по отношению к шпильке. Для этого просим помощника плавно опускать рычаг ручника, а сами в это время пытаемся отвёрткой удерживать или продвигать лепесток максимально вперёд.

В зависимости от того, сколько щелчков нужно выбрать на рычаге, регулируем положение лепестка по отношению к шпильке. Устанавливаем панель с прикуривателем на место и проверяем работу ручного тормоза. Выводы Вся работа займёт не более 10—15 минут, но нужно учитывать, что регулировка этого механизма, как правило, необходима при сильно изношенных фрикционных накладок колодок стояночного тормоза.

Как самому смазать тросик ручника

Крепких всем тормозов и приятных путешествий!

Замена троса ручника Шевроле Круз

Тросов стояночного тормоза автомобиля Chevrolet Cruze хватает в среднем на 100 000 – 150 000 (км) пробега. Рабочий ресурс у «ручника» достаточно приличный, что можно сказать и за многие другие запчасти Шевроле Круз.

Стояночный тормоз данного авто использует 2 отдельных тросика, правый и левый. Примечательно, что будучи зеркальным отражением друг друга, левый и правый тросики имеют разную цену.

Тросы ручника подвержены следующим видам износа:

1. Растяжение
2. Закисание внутри оплетки
3. Обрыв

Чаще всего оплетка тросов стояночного тормоза Chevrolet Cruze лопается, открывая дорогу разрушительной влаге, из-за чего металлические тросы очень быстро покрываются коррозией и клинят в каком-то определенном положении. А от заклинивания тросикам недалеко и до обрыва. Большая часть проблемных ситуаций с ручником происходит в период зимних морозов.

Если проблемную работу ручника не получается устранить регулировкой натяжения тросиков, то тросы ручного тормоза необходимо подвергнуть немедленной замене . Касательно регулировки натяжения тросиков ручного тормоза, этот момент будет рассмотрен в конце обзора.

Кстати, в самом низу страницы приложен видеоролик, автор которого наглядно демонстрирует процесс замены тросиков ручного тормоза Шевроле Круз. Далее прилагается инструкция по обслуживанию ручного тормоза на данном автомобиле.

Замена тросов стояночного тормоза Chevrolet Cruze

В процессе эксплуатации Chevrolet Cruze может возникать необходимость замены тросов ручника. Это случается в тех случаях, когда трос сильно растянулся, либо же порвался.

Замена тросов привода стояночного тормоза

Тросы привода стояночного тормоза заме­няйте при их чрезмерном вытягивании (не­возможности регулировки стояночного тор­моза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.

Полезный совет: Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результа­ту: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность, в конечном итоге их заклинивает и они обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Вам потребуются: инструменты, необ­ходимые для снятия тормозного диска

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия тормозного диска (см. «Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выведите задний наконечник троса стоя­ночного тормоза из рычага заднего тормоз­ного механизма.

3. Снимите заднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

4. Отсоедините передний наконечник троса привода тормоза от уравнителя.

5. Надавите на фиксаторы оболочки троса стояночного тормоза и выведите ее из крон­штейна.

7. Извлеките трос из кронштейна на рычаге балки задней подвески.

9. . извлеките фиксатор оболочки троса из кронштейна на кузове автомобиля.

10. Снизу вытяните трос из отверстия в ос­новании кузова и снимите с автомобиля.

11. Аналогично снимите второй трос.

Полезный совет: Если снятый с автомобиля трос тяжело пере­мещается в оболочке, смажьте его. Заливай­те моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вы­текать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически переме­щайте трос в оболочке.

12. Установите задний трос привода стоя­ночного тормоза и все снятые детали в по­рядке, обратном снятию.

Пошаговая инструкция, как заменить тросики ручного тормоза Chevrolet Cruze

• Заезжаем на смотровую яму, глушим двигатель и отсоединяем минусовую клемму от АКБ. Бортовую электросеть нужно обесточить для того, чтобы получилось безопасно снять заднюю крышку центрального тоннеля, где находится прикуриватель.
• Под передние колеса крайне желательно подложить противооткатные башмаки.
• Вывешиваем на домкратах задние колеса и снимаем их. Не забудьте зафиксировать положение машины надежным упором. Колеса можно и не снимать, но в этом случае придется на ощупь отсоединять концы тросов от нажимных рычагов задних тормозных колодок. Мастер с широкой ладонью физически не сможет подобраться к этим соединениям.
• Многие мастера предпочитают демонтировать заднее сиденье, чтобы не марать его в процессе отсоединения тросиков и регулировки рычага. Этот шаг необязательный, его выполнение может быть нелишним.

• Извлекаем корпус прикуривателя для пассажиров заднего сиденья. Задний прикуриватель находится в самом низу торцевой крышки центрального тоннеля. Корпус прикуривателя держится только за счет пластиковых защелок. Корпус легко поддевается и отщелкивается.

• Отсоединяем от прикуривателя проводную колодку.
• Снимаем торцевую крышку центрального тоннеля. Крышка держится на защелках и нескольких саморезах. Для начала нужно выкрутить саморезы. Чтобы до них добраться, необходимо снять верхнюю крышку центрального тоннеля. После выкручивания саморезов крышку нужно просто отщелкнуть.

Некоторые специалисты практикуют демонтаж не торцевой крышки, а всего центрального тоннеля. Кстати, в рекомендациях официального мануала по техобслуживанию Шевроле Круз есть заметка о необходимости извлечения всего центрально тоннеля. Но на практике вполне реально ограничиться отсоединением одной лишь крышки.

• Выводим из зацепления тяги ручника концы тросиков. Как понятно, ручник при этом должен быть выключенным.
• Спускаемся под машину и вытягиваем тросики наружу.

• Откручиваем все крепления, при помощи которых трос жестко фиксируется к днищу.

• Выводим из зацепления с тягой колодочного тормоза конец троса.

• Извлекаем трос, для этого следует предварительно сжать белый пластиковый фиксатор.

• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
• Ставим новые тросики и собираем узел в обратной последовательности.

Касательно новых тросиков ручного тормоза, многие специалисты настоятельно рекомендуют добавить под оплетку дополнительную порцию смазки. Ведь в целях экономии, для снижения рыночной стоимости деталей, производители нередко сокращают объем смазки. В роли смазочного материала следует использовать что-нибудь из категории термостойкого. Хорошо себя зарекомендовала жидкая смазка на основе силикона, способная уверенно работать при температуре до -70 С˚.

Разработчики Chevrolet Cruze решили пойти навстречу владельцам данного авто и существенно улучшили конструкцию задних тормозных механизмов . Теперь для обслуживания ручника нет необходимости разбирать барабан, так как тяга колодочного тормоза под трос ручника выведена наружу. Этот момент позволяет существенно экономить и силы, и время при сервисе системы ручного торможения.

Замена тросов привода стояночного тормоза

Тросы привода стояночного тормоза заме­няйте при их чрезмерном вытягивании (не­возможности регулировки стояночного тор­моза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.

Полезный совет: Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результа­ту: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность, в конечном итоге их заклинивает и они обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Вам потребуются: инструменты, необ­ходимые для снятия тормозного диска

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия тормозного диска (см. «Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выведите задний наконечник троса стоя­ночного тормоза из рычага заднего тормоз­ного механизма.

3. Снимите заднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

4. Отсоедините передний наконечник троса привода тормоза от уравнителя.

5. Надавите на фиксаторы оболочки троса стояночного тормоза и выведите ее из крон­штейна.

7. Извлеките трос из кронштейна на рычаге балки задней подвески.

9. . извлеките фиксатор оболочки троса из кронштейна на кузове автомобиля.

10. Снизу вытяните трос из отверстия в ос­новании кузова и снимите с автомобиля.

11. Аналогично снимите второй трос.

Полезный совет: Если снятый с автомобиля трос тяжело пере­мещается в оболочке, смажьте его. Заливай­те моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вы­текать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически переме­щайте трос в оболочке.

12. Установите задний трос привода стоя­ночного тормоза и все снятые детали в по­рядке, обратном снятию.

Замена колодок ручника

Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу видно. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.

При замене колодок можно приобрести специальных ремкомплект, который включает в себя пружины и штифты. При установке новых колодок ручника, нужно добиться, чтобы диск не тёрся о них при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. После того, как новые детали остановлены и отрегулированы, можно собирать всё обратно.

Процесс замены

Процесс смены тросов стояночного тормоза делится на два этапа. На первом этапе: манипуляции проводятся в салоне автомобиля. Для второго этапа потребуется яма, либо же доступ снизу Chevrolet Cruze. Приступаем к первому этапу:

1. Залазим в автомобиль и снимаем облицовку центрального тоннеля.
2. Откручиваем регулировочную гайку, чем попускаем троса ручника.
3. Демонтируем заднюю крышку центрального тоннеля со стороны задних пассажиров.
4. С тросов ручника необходимо снять стопорные скобы. Выводим тросы из зацепления.

Замена колодок ручника

Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу видно. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.

При замене колодок можно приобрести специальных ремкомплект, который включает в себя пружины и штифты. При установке новых колодок ручника, нужно добиться, чтобы диск не тёрся о них при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. После того, как новые детали остановлены и отрегулированы, можно собирать всё обратно.

Замена тросов стояночного тормоза Chevrolet Cruze

В процессе эксплуатации Chevrolet Cruze может возникать необходимость замены тросов ручника. Это случается в тех случаях, когда трос сильно растянулся, либо же порвался.

Определение признаков неисправности троса тормоза Шевроле Круз

Понять, что стояночный тормоз неисправен помогут следующие признаки:

рукоять тормоза имеет слишком большой ход;

автомобиль откатывается с места при поднятой рукояти тормоза;

ручку тормоза заклинило в одном положении.

При появлении этих проблем не следует спешить менять тросик тормоза. Для начала стоит пройти процедуру диагностики неисправности. В автомастерской специалисты проведут проверку системы и в случае необходимости — замену тросика и регулировку.

Справка.Элементы стояночного тормоза установлены в задних барабанах. Неточная регулировка и высокая степень износа может значительно увеличить тормозной путь автомобиля.

Преимущества и недостатки

На современные автомобили устанавливают четыре типа КПП, каждая из которых имеет свои плюсы и минусы, отличаясь особенностями эксплуатации, сроком службы, ценой и стоимостью обслуживания:

• Механическая коробка передач – самый распространённый тип с ручным переключением режимов и классическим дисковым сцеплением. Простая конструкция, которая состоит из набора шестерней, создаёт разный передаточный момент в зависимости от сочетаний путём ручного привода рычага. Такие коробки имеют высокий КПД, отличаются от остальных большей надёжностью, низкой ценой, высокой динамикой разгона и ремонтопригодностью. К недостаткам относят сложность управления при движении в плотном городском потоке.
• Автоматическая КПП сконструирована на основе технологии планетарных шестерней с сателлитами, когда их вращение и фиксация на одной оси происходит в автоматическом режиме в зависимости от нагрузки. Преимущества АКПП – простота в управлении, плавность хода, защита от перегрузки на двигатель и высокий ресурс пробега. Минусами считаются высокая стоимость обслуживания, дороговизна ремонта, возможные задержки при переходе на повышенную передачу и низкую динамику. Однако характеристики новых АКПП постоянно улучшаются, и большинство автомобилей комплектуются именно автоматом.

• Вариатор – бесступенчатая коробка передач, в основе её механизма применяются раздвижные шкивы с приводом в виде цепи или ремня. Разница передаточного момента осуществляется за счёт изменения радиуса шкива, по которому перемещается цепь (ремень). Вариатор полностью автоматизирован и управляется с помощью электронной системы, в которую входит отдельный блок управления и датчики. Основным плюсом такого типа коробки передач является оптимальный режим работы, поддерживаемый электроникой, но при этом уменьшается динамика, а по сравнению с МКПП расход топлива увеличивается.
• Коробка-робот представляет собой механическую коробку передач с однодисковым сцеплением. Отличие от МКПП состоит в том, что процесс работы сцепления автоматизирован. Это даёт экономичность, снижая расход топлива, большой ресурс и невысокую стоимость. Из недостатков отмечают некорректную работу при повышенных нагрузках, появление рывков, толчков при переключении передач. Более дорогие варианты роботизированной коробки имеют электронное управление и дополнительный механизм двойного сцепления, который способен «гасить» рывки, обеспечивая синхронность и постоянный контроль мощности.

Выбор типа коробки передач зависит от предпочтений владельца (режима и стиля вождения), условий эксплуатации (например, если автомобиль большую часть времени проводит на бездорожье – выбирают надёжную МКПП).

Замена троса ручника Шевроле Круз

Тросов стояночного тормоза автомобиля Chevrolet Cruze хватает в среднем на 100 000 – 150 000 (км) пробега. Рабочий ресурс у «ручника» достаточно приличный, что можно сказать и за многие другие запчасти Шевроле Круз.

Стояночный тормоз данного авто использует 2 отдельных тросика, правый и левый. Примечательно, что будучи зеркальным отражением друг друга, левый и правый тросики имеют разную цену.

Тросы ручника подвержены следующим видам износа:

1. Растяжение
2. Закисание внутри оплетки
3. Обрыв

Чаще всего оплетка тросов стояночного тормоза Chevrolet Cruze лопается, открывая дорогу разрушительной влаге, из-за чего металлические тросы очень быстро покрываются коррозией и клинят в каком-то определенном положении. А от заклинивания тросикам недалеко и до обрыва. Большая часть проблемных ситуаций с ручником происходит в период зимних морозов.

Если проблемную работу ручника не получается устранить регулировкой натяжения тросиков, то тросы ручного тормоза необходимо подвергнуть немедленной замене . Касательно регулировки натяжения тросиков ручного тормоза, этот момент будет рассмотрен в конце обзора.

Кстати, в самом низу страницы приложен видеоролик, автор которого наглядно демонстрирует процесс замены тросиков ручного тормоза Шевроле Круз. Далее прилагается инструкция по обслуживанию ручного тормоза на данном автомобиле.

Проверка и регулировка троса управления АКПП

Причиной задержки или некорректного переключения передач может быть нарушение регулировки или износ частей троса управления. Перед регулировкой необходимо осмотреть оболочку троса на предмет механических повреждений, места его креплений. Ход привода троса должен быть лёгкий:

1. Для коррекции необходимо ослабить натяжение троса, открутив контрольные гайки в местах соединений с рычагом блока управления и наконечником.
2. Выжать педаль газа и зафиксировать так, чтобы упор троса вышел из оболочки на расстояние в 1,5 мм. Если сопротивление при вытягивании троса отсутствует, необходимо подтянуть упор, установив натяжение. При этом расстояние от упора до начала оболочки троса должно быть не менее 0.8 мм.
3.  Затянуть гайки креплений, после чего отпустить педаль.

Замена тросов привода стояночного тормоза

Тросы привода стояночного тормоза заме­няйте при их чрезмерном вытягивании (не­возможности регулировки стояночного тор­моза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.

Полезный совет: Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результа­ту: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность, в конечном итоге их заклинивает и они обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Вам потребуются: инструменты, необ­ходимые для снятия тормозного диска

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия тормозного диска (см. «Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выведите задний наконечник троса стоя­ночного тормоза из рычага заднего тормоз­ного механизма.

3. Снимите заднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

4. Отсоедините передний наконечник троса привода тормоза от уравнителя.

5. Надавите на фиксаторы оболочки троса стояночного тормоза и выведите ее из крон­штейна.

7. Извлеките трос из кронштейна на рычаге балки задней подвески.

9. . извлеките фиксатор оболочки троса из кронштейна на кузове автомобиля.

10. Снизу вытяните трос из отверстия в ос­новании кузова и снимите с автомобиля.

11. Аналогично снимите второй трос.

Полезный совет: Если снятый с автомобиля трос тяжело пере­мещается в оболочке, смажьте его. Заливай­те моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вы­текать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически переме­щайте трос в оболочке.

12. Установите задний трос привода стоя­ночного тормоза и все снятые детали в по­рядке, обратном снятию.

Установка новых колодок

Замена колодок проводится после снятия заднего колеса и барабана. Далее нужно демонтировать пружины и скобки вместе с язычком. После снятия фиксатора можно отсоединить трос.

Старые колодки убираются и ставятся новые, затем производят действия по сборке механизма.

Внимание! После завершения ремонта обязательна регулировка и проверка тормозной системы. Для безукоризненной работы, механизму необходимо регулярное обслуживание.

Такие работы требуется проводить при каждом техническом обслуживании. Во время эксплуатации автомобиля, перед началом движения, рукоять тормоза должна находится в нижнем положении, иначе неизбежен повторный ремонт.

Выбор детали

Трос стояночного тормоза Chevrolet Cruze имеет каталожный номер 13409692 . Стоимость детали составляет 36$.

Особенности работы ручника на Шевроле Круз

Управление ручным тормозом осуществляется из салона.

В отличие от классических и старых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в общепринятом понимании не нужна.

По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтягивается автоматически, а рычаг в момент затяжки не должен подниматься выше 5-6 щелчков . Кроме системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим способом. Каждый из них мы рассмотрим отдельно и пошагово.

Стандартный способ регулировки ручника

Подтяжка и ослабление тросов стояночного тормоза может быть необходима, к примеру, во время замены колодок или обслуживания тормозной системы заднего моста. Трос можно как натягивать, так и ослаблять при необходимости. Штатная регулировка ручника на Крузе выполняется следующим образом:

1. Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.
2. Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении.
3. Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу состояния системы тормозов. Она не должна гореть.
4. Если лампа горит, проверяем первым делом, находится ли рычаг в крайнем нижнем положении, после этого проверяем натяжение тросов. Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии.
5. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник.
6. Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.
7. Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз (5–6) затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.
8. Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться.
9. Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно.
10. Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью.

В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов. Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом.

Подтягиваем трос ручника

Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения. Делается это так:

1. Механизм доступен из салона и он находится прямо под корпусом подлокотника. Чтобы к нему добраться, нужно демонтировать прикуриватель или розетку, в зависимости от комплектации. Для этого будет необходима пластиковая лопатка.

Регулирование ручного тормоза

После замены тросиков обязательно и непременно нужно отрегулировать натяжение ручника.

• Взводим рычаг стояночного тормоза.
• Открываем заглушку с прикуривателем.

• Отключаем провод прикуривателя.

• Жмем на флажок регулировочного механизма. Воздействовать на флажок необходимо при помощи большой ударной отвертки.

• Просим напарника опустить рычаг стояночного тормоза. В этот момент должен сработать регулировочный механизм, давая натяжку тросам ручного тормоза.

О качестве натяга тросов ручника Шевроле Круз можно судить по количеству щелчков, за которые взводится рычаг. Если тросы новые, то ручник должен взводиться до предела вверх за 2-3 щелчка. Но допустимо, чтобы было от 5 до 8 щелчков.

Если же при натягивании тросиков выяснится, что ручник не подтянулся, то это значит, что тросики растянуты до предела. То есть дальше их натягивать нет возможности. Излишне растянутые тросы нужно немедленно заменить.

Ниже прилагается видеоролик, как правильно натягивать трос ручного тормоза на данном автомобиле.

Проведение работ по замене троса ручника Шевроле Круз

Замена производится при обрыве тросов, их повреждении, а также в случае невозможности регулировки. Замена переднего тросика проводится в следующей последовательности:

Снимается облицовка центрального тоннеля.

Откручивается, но не снимается регулировочная гайка.

Снимается рычаг тормоза и натяжная гайка.

Трос вытягивается из рычага по направляющей.

Устанавливается новый трос и производится сборка снятых элементов.

При замене тормозных тросиков заднего колеса следует:

снять заднее колесо и тормозной барабан;

снять облицовку центрального тоннеля и открутить натяжную гайку;

протолкнуть предварительно сжатые лепестки фиксатора через отверстие щитка;

после перемещения троса, из муфты протащить вперед наконечник, доставая заднюю часть из тормозного щитка;

после откручивания болта крепления подвески, извлечь из кронштейна переднюю часть тросика;

демонтировать рычаг стояночного тормоза и отсоединить трос от уравнителя;

достать переднюю часть троса через отверстие снизу автомобиля.

Такая же последовательность и для тросика другого колеса, сборка осуществляется в обратном порядке.

Справка. После установки нового тросика, следует отрегулировать тормозную систему.

Этапы регулировки троса стояночного тормоза на Шевроле Круз

Для регулировки необходимо снять защитный кожух рычага. Затем, с помощью ключа на 10, производится натягивание тросика ручника.

Важно! При выполнении регулировки, рычаг должен быть в нижнем положении. После натяжения и при проверке ручника не должно быть больше четырех щелчков.

При необходимости делают повторное натяжение. Если это не дало результат, то производится регулировка самих колодок. Для этого снимают колесо, затем демонтируют тормозной барабан. Несколькими оборотами регулировочного колесика подводят колодки. После обратной сборки, проверяется работоспособность механизма. При включенном ручнике, колеса не должны проворачиваться, при выключенном — будут вращаться без сопротивления.

Стояночный тормоз Шевроле Круз имеет в своем приводе три троса. Два из них идут к задним колесам, еще один, передний, служит для выравнивания усилия по сторонам и соединен с уравнителем. Ремонтом тормозной системы должен заниматься квалифицированный мастер.

Замена троса ручника шевроле круз — знакомим с вопросом

Автомобиль Шевроле Круз пользуется популярностью не только благодаря удобству в обслуживании, но и комплексу систем безопасности. Одной из составных частей тормозного оборудования является стояночный тормоз. От его правильной работы зависит функционирование системы задних барабанов.

Тест задержки по времени

Такой тест позволяет выявить поломки в коробке передач по нормативному времени срабатывания переключений:

1. Автомобиль поставить на стояночный тормоз и запустить двигатель.
2. Рычаг передачи установить в положении «N» и довести обороты двигателя до 800-900 об/мин на холостом ходу.
3. Удерживая обороты, перевести рычаг передачи в положение «D», измерив секундомером, время срабатывания от начала перемещения рычага до включения режима. Для получения оптимального результата тест повторяют не менее трёх раз. Показатель задержки переключения по времени должен быть не более 1,2 секунд.
4. Таким же способом замерить время срабатывания на режим переключения «R». Временная норма срабатывания в этом режиме должна составлять не более 1,5 секунд.

Замена колодки стояночного тормоза Круз профессионалами СТО

Замена колодок ручного тормоза Шевроле Круз всегда в обязательном порядке проводится одновременно с регулировкой этого механизма. Процедура эта для профессионала несложная и занимает совсем немного времени, в то время как для неспециалиста она может вызвать ряд сложностей. Для того, чтобы обеспечить равномерное прилегание рассматриваемых нами деталей к дискам, нужно не только корректно закрепить сами обновленные детали в суппортах, но и обеспечить равномерное натяжение всех трех тросиков.

Если переустановка задних расходников дисковых тормозов не требует разборки всего механизма и снятия дисков, то колодки стояночного тормоза Шевроле Круз требуют совершения большего количества операций, а потому и стоимость этой процедуры несколько выше. Однако, экономить на ней не стоит, так как неквалифицированная замена задних колодок ручника Круз обязательно повлечет за собой не только снижение качества работы механизма в целом, но и ускоренный износ задних тормозных дисков, то есть снижение эффективности задних тормозов вообще. А это уже скажется на управляемости и безопасности автомобиля.

По счастью, неисправности этого механизма в основной своей массе связаны не с состоянием колодок, а с общей его разболтанностью. Так что восстановление его работоспособности – это комплексная задача и просто заменить колодки стояночного тормоза Chevrolet Cruze будет недостаточно. Доверив эту работу профессионалам автосервиса, вы можете быть уверены, что тот после ремонта вновь будет работать четко и эффективно.

Стоимость ремонта и дальнейшего обслуживания с получением гарантии

После выполнения работ, автомобиль передается владельцу. Автосервис предоставляет гарантию на произведенный ремонт и запчасти, поставляемые в автомастерскую. На детали, приобретенные владельцем в другом месте, гарантия не распространяет.

Стоимость ремонта включает в себя работу специалистов и цену запчастей. Автосервис производит закупку необходимых деталей у дилера и завода изготовителя, где цены ниже, чем в автомагазинах. Это отражается и на невысокой стоимости всего ремонта.

Клиентам нашего автосервиса, при повторном визите, мы предоставляем скидки по накопительной системе. В отличие от конкурентов, цены на наши услуги всегда ниже за счет стоимости запчастей при высоком качестве выполненных работ.

Проведение диагностики в условиях автосервиса

Отказ стояночного тормоза Шевроле Круз снижает безопасность водителя с пассажирами и окружающих людей. Поэтому первый шаг при появлении признаков неполадок — это посещение автосервиса.

Обращение к специалистам поможет оперативно выявить неисправность после прохождения диагностических процедур. Это не даст усугубиться ситуации и сэкономит бюджет автовладельца.

В большинстве случаев хватает профилактических работ и регулировки узлов стояночного тормоза. Однако, ремонт и замена некоторых деталей неизбежны при затягивании визита к механикам.

Самостоятельная диагностика неисправностей АКПП Шевроле Круз

Самый распространённый тип коробки передач на Шевроле Круз – автоматическая шестиступенчатая 6Т30, 6Т40 или 6Т45. Это классическая конструкция планетарного механизма передаточного момента с тормозными фрикционами и соединением с коленвалом двигателя посредством гидротрансформатора. Отличительная особенность такого автомата – выбор режимов управления при помощи блокировки. Автоматический режим работы можно отключать на переключениях высоких передач в зависимости от условий эксплуатации.

Устройство привода АКПП Шевроле Круз

1. Петля крепления на кронштейн.
2. Кронштейн держателя троса управления.
3. Держатель троса на кузов.
4. Переходной трос управления АКПП.
5. Крепление селектора к тросу.
6. Фиксатор селекторного переходника.
7. Кулиса селектора.
8. Крепление к кузову.
9. Механизм кронштейна.
10.  Держатель обмотки троса управления.
11.  Управление на рычаг.
12. Переходник вала к блоку АКПП.
13.  Наконечник троса управления.

Тросовый привод управления коробкой проложен в тоннельном проходе пола автомобиля и соединяет кулису селектора с рычагом блока управления передач. Для самостоятельной диагностики неисправностей АКПП и выявления характерных поломок проводят несколько проверочных тестов. При тестировании важно соблюдать правила:

• Во время тестов АКПП должна быть хорошо прогрета до температуры 60-80º С.
• Каждый тест необходимо повторить не менее трёх раз с целью получения среднего показателя значения.
• Между началами теста должны быть выдержаны перерывы не менее пяти минут.

Все неисправности коробок передач бывают двух типов: механические (повреждения, износ узлов и деталей) и нарушения в работе электронной системы управления (сбои в электрике, блоке управления).

Материиалы и инструмент

Разумеется, необходимы будут и новые тросики ручного тормоза. В качестве оригинальных тросиков для автомобиля Chevrolet Cruze используется продукция General Motors. Артикульные номера оригинальных тросиков ручного тормоза GM-134096937 (правый) и GM-13409692 (левый).

Специалисты не рекомендуют экономить на тросиках ручника. Лучше приобрести что-то более дорогостоящее. За комплект тросиков в исполнении General Motors мастеру придется выложить в районе $ 70-80.

Дорогие тросики имеют качественную оплетку, которая не подвержена быстрому растрескиванию на изгибах.

Разумеется, среди более бюджетных сертифицированных аналогов есть немало пристойных тросов. Самое главное, чтобы сам тросик легко ходил внутри оплетки.

Регулирование ручного тормоза

После замены тросиков обязательно и непременно нужно отрегулировать натяжение ручника.

• Взводим рычаг стояночного тормоза.
• Открываем заглушку с прикуривателем.

• Отключаем провод прикуривателя.

• Жмем на флажок регулировочного механизма. Воздействовать на флажок необходимо при помощи большой ударной отвертки.

• Просим напарника опустить рычаг стояночного тормоза. В этот момент должен сработать регулировочный механизм, давая натяжку тросам ручного тормоза.

О качестве натяга тросов ручника Шевроле Круз можно судить по количеству щелчков, за которые взводится рычаг. Если тросы новые, то ручник должен взводиться до предела вверх за 2-3 щелчка. Но допустимо, чтобы было от 5 до 8 щелчков.

Если же при натягивании тросиков выяснится, что ручник не подтянулся, то это значит, что тросики растянуты до предела. То есть дальше их натягивать нет возможности. Излишне растянутые тросы нужно немедленно заменить.

Ниже прилагается видеоролик, как правильно натягивать трос ручного тормоза на данном автомобиле.

Процесс замены

Процесс смены тросов стояночного тормоза делится на два этапа. На первом этапе: манипуляции проводятся в салоне автомобиля. Для второго этапа потребуется яма, либо же доступ снизу Chevrolet Cruze. Приступаем к первому этапу:

1. Залазим в автомобиль и снимаем облицовку центрального тоннеля.
2. Откручиваем регулировочную гайку, чем попускаем троса ручника.
3. Демонтируем заднюю крышку центрального тоннеля со стороны задних пассажиров.
4. С тросов ручника необходимо снять стопорные скобы. Выводим тросы из зацепления.