как отключить лампу ABS и ручник на aveo т200? – Страница 2 – Клуб AVEO Chevrolet – Форум Шевроле Авео

Загорелся абс: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

• разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
• убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
• резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

.16.2. АБС: естественный выбор

Сформулировать назначение АБС просто – она препятствует блокировке колес при
торможении. Слишком сильно нажата педаль тормоза? Не беда – электроника, сравнивая
сигналы датчиков скорости вращения на каждом из колес, определяет момент внезапной
остановки колеса и, открывая электромагнитный клапан, сбрасывает излишки давления
из тормозной магистрали в специальный гидроаккумулятор.

Тормозные колодки разжимаются,
вращение колеса восстанавливается, клапан вновь подключает магистраль к давлению,
которое с помощью вакуумного усилителя тормозов создает правая нога водителя.
И если это давление все еще слишком велико, то цикл повторяется вновь и вновь.

В салоне включение АБС проявляется треском при работе исполнительного блока
и толчками на педали тормоза, более или менее заметными в зависимости от конструкции
системы. Фактически, АБС имитирует действия опытного водителя, который на скользкой
дороге избегает блокировки колес, пользуясь прерывистым торможением. Но АБС
делает это с недоступной человеку частотой и аккуратностью – до 15 раз в секунду.

ОПАСЕНИЯ

Казалось бы, все уже ясно. Антиблокировочные системы признаны всем цивилизованным
автомиром и уже стали стандартным оборудованием на автомобилях, начиная со среднего
класса. Но часто раздаются и голоса недовольных.

“Никакая электроника не сравнится с опытным водителем, – говорят одни.
– Дайте мне такую же машину без АБС, и я остановлюсь раньше!”

Другим не нравится то, что АБС, вмешиваясь в процесс торможения, начисто исключает
участие человека. Как ни дави на педаль, она с малоприятной вибрацией будет
выталкиваться обратно. Машина тормозит сама, повлиять на ход замедления нельзя
никак, к тому же с АБС очень сложно рассчитать тормозной путь и спрогнозировать,
где же остановится автомобиль. Остается только ждать… Нестерпимо для водителя,
привыкшего владеть ситуацией!

А третьи кивают на раллистов. Мол, недаром те боятся АБС, как чумы! А им-то,
спортсменам, виднее…

ОТКЛЮЧИТЬ НЕОТКЛЮЧАЕМОЕ

Для того, чтобы расставить все по местам, мы пошли на технологическое преступление.
Нашли под капотом штекер, который подходит к исполнительному блоку АБС, и вытащили
его из гнезда, заставив загореться желтую контрольку АБС и тревожно замигать
красную лампочку тормозов в комбинации приборов.

Так мы дезактивировали неотключаемую
антиблокировочную систему. Испытания проходили по такой схеме. Мы выбрали четыре
основных упражнения: торможение на прямой – на однородном и смешанном покрытии
(миксте), в повороте и во время объезда препятствия (то есть при выполнении
маневра переставка).

Passat оснастили регистрирующей аппаратурой, точно измеряющей
скорость и тормозной путь. А за рулем находились наши эксперты-испытатели. Впрочем,
некоторые из упражнений было предложено совершить и обычным водителям самой
разной квалификации – от начинающего автолюбителя до опытного профессионала.

Каждое упражнение выполняли в две серии. Сначала делали более десяти заездов
с работающей АБС, потом отключали систему, и автомобиль вновь спешил к размеченной
яркими вешками трассе очередного маневра.

КАК ТОРМОЗИТЬ?

С антиблокировочной системой все просто: хочешь получить максимально возможное
замедление – топи, недолго думая, педаль в пол. А как тормозить без АБС?

Сначала мы попробовали все делать “по теории” – тормозить на грани
блокировки колес. Не выходит! Слишком чуткая фольксвагеновская педаль не позволяет
точно дозировать тормозную силу – и мы ошибаемся, причем как в ту, так и в другую
сторону. И это в спокойной обстановке. А попробуйте-ка это сделать в экстремальной
ситуации, когда грозит авария!

Тогда мы применили испытанный способ – прерывистое торможение.

А для сравнения пробовали, не мудрствуя лукаво, тормозить “в пол”,
с блокировкой колес. В чем разница? На прямой главное отличие – в курсовой устойчивости.
Особенно ярко это проявилось при торможении на миксте. Под левыми колесами был
мокрый асфальт, а под правыми – заснеженная обочина.

Торможение с блокировкой колес

С включенной АБС машину сперва начинает уводить в сторону покрытия с лучшим
сцеплением, но электроника работает исправно: Passat мгновенно выравнивается
и дальше тормозит по прямой, практически не требуя подруливаний. Во время прерывистого
торможения без АБС водителю приходилось немного подруливать, да и тормозной
путь оказался больше.

Зато с полной блокировкой колес автомобиль тормозил почти так же эффективно,
как с АБС. Но при этом его резко разворачивало влево на опасный угол – до 40°!
Выигрыш АБС здесь очевиден.

СЮРПРИЗЫ ПОКРЫТИЯ

Лед бывает гладким, как зеркало, и шершавым, как поверхность наждака. Снег
бывает плотным, раскатанным, рыхлым, слипшимся, смерзшимся…

К чему это мы? А к тому, что каждое покрытие имеет свою специфику, и после
наших испытаний дать однозначный ответ на интересующий всех вопрос – в каких
условиях тормозной путь с АБС будет меньше, чем без нее – мы не можем!

Вариантов масса. К примеру, когда при неоднократных остановках на одной и той
же прямой колеса нашего автомобиля накатали колею раскрошенного шипами шершавого
льда, то тормозной путь с АБС и без нее с заблокированными колесами оказался
почти одинаковым.

Недаром наши спортсмены говорят, что самое “цепкое”
покрытие – не асфальт, а исполосованный “гвоздями” ледяной трек. А
на снегу – вот так сюрприз! – машина с АБС останавливалась немного позже. Все
дело в том, что на снежном покрытии коэффициент сцепления оказался ниже, чем
на шероховатом льду – шипы здесь работают не столь эффективно.

Для АБС, видимо,
это оказалось невыгодным. Зато при “обычном” прерывистом торможении
(нажал – отпустил – нажал) за период блокировки колес перед ними образуется
снежный валик, который и помогает машине замедляться более интенсивно. Работа
же АБС препятствует блокировке колеса – и валика не получается.

НЕ БОЙТЕСЬ КРУТИТЬ РУЛЬ!

Представьте себе вполне реальную ситуацию: перед вами в скользком повороте
внезапно заносит грузовик, и его разворачивает поперек дороги. Или другую: из
бокового проезда на неширокую улицу прямо перед носом выскакивает машина и перегораживает
вашу полосу, оставляя свободной лишь встречную.

На волне хлынувшего в кровь адреналина водитель панически, рефлекторно, что
есть мочи нажмет на тормоз. Колеса заблокируются. А с заблокированными колесами
машина в первой ситуации вылетит наружу поворота, а во второй – врежется в препятствие.

И вот наш пример. Опытнейшему эксперту понадобилось призвать на помощь все
свое умение, чтобы, чередуя строго дозированные толчки по педали тормоза и точную
работу рулем, повторить и даже чуть превзойти результаты тех же маневров с АБС.

Но что с того? Ведь даже испытателю понадобилось для этого сделать больше десяти
пристрелочных заездов, а в реальной ситуации шанс будет только один! И электроника
здесь сработает надежно и во благо.

При торможении в повороте задача водителя вообще была простейшей: нажал на
тормоз, повернул руль – и автомобиль, четко отслеживая заданную траекторию,
интенсивно замедляется. Это доступно любому. Важно только помнить, что во время
торможения с АБС машиной можно и нужно управлять. Не оцепенело сжимать руль,
а смело им действовать!

При объезде препятствия (мы тормозили при выполнении знакомого нашим читателям
маневра переставки) ситуация была такой. Когда скорость выполнения маневра приблизилась
к предельной, после объезда препятствия начинал развиваться занос задней оси.

Правда, чтобы удержаться на дороге, при коррекции заноса приходилось отпускать
тормозную педаль даже при работающей антиблокировочной системе. Почему? Не спорим,
АБС оставляет возможность изменять траекторию при экстренном торможении, а не
скользить по прямой с заблокированными колесами.

Но при борьбе с заносом работа
АБС слишком снижает эффективность корректирующих действий рулем. И даже тем
водителям, чьи автомобили оснащены АБС, в подобных ситуациях нужно быть готовыми
на мгновение отпустить педаль тормоза, сознательно отказавшись от услуг электроники.

Авто-Ревю

АБС достойна гимна! И кружится голова от недоумения: как возможно

такое? В холодный зимний вечер, да на скользкой дороге, да на приличной
скорости можно просто бросить руль и тупо топнуть ногой по тормозам
– и не крутанет машину, не бросит в сторону, ласточку…

Восторг и ужас, ужас и восторг испытывает “зеленый” водитель. Восторг-то

понятно от чего – от ощущения вседозволенности. А ужас – от неискоренимого
предчувствия “а вдруг?” Вдруг не сработает АБС? Веревка же на качелях

обрывается! Обрываются и провода датчиков системы АБС на колесах –
кстати, основная причина ее поломки.

Да нет, тормоза продолжают работать, но разве как прежде? И тут встает
вопрос, как же работает эта АБС – антиблокировочная система тормозов?

Вкратце так: электронный блок АБС с помощью датчиков следит за скоростью
вращения колес в режиме торможения. Причем управляет усилием торможения
на каждом колесе так, чтобы машина сохраняла прямолинейность своего
движения до полной остановки.

То есть вы жмете себе на педаль тормоза,
а умная до неприличия машина уже сама перераспределяет усилия торможения
между колесами для их одновременной остановки. Педаль тормоза на машине
с АБС непривычно подрагивает, как бы живет своей жизнью (не путать
с кривыми тормозными дисками, то совсем другое подрагивание).

Горит лампочка abs chevrolet aveo t300. автоновости, авто новинки, фото

Содержание статьи:

Индикация неисправностей на шевроле авео

Неисправности возникают на автомобиле в самый неподходящий момент. Даже такая надежная машина, как Шеврале АВЕО способна неожиданно «захандрить», чем приводит водителя в полную растерянность.

Опытным водителям известно, что индикатор неисправности двигателя служит для того, чтобы привлечь внимание владельца к техническому состоянию транспортного средства. И уже в процессе осмотра выявляются мелкие или серьезные неисправности. Современный автомобиль оснащен эффективной системой диагностики и сигнализации о состоянии узлов и агрегатов.

При движении рекомендуется периодически осматривать приборную доску и следить, не мигает ли индикатор.

Клуб aveo chevrolet – форум шевроле авео

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек Шевроле Авео, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine Шевроле Авео? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

• Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
• Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
• Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
• Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
• Прочие последствия.

Причины появления check engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему может загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели Шевроле Авео сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine Шевроле Авео может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

• Некачественное топливо.
• Свечи или высоковольтные провода.
• Неисправность одного из датчиков.
• Топливный насос и фильтр.
• Система подачи воздуха в цилиндры.
• ЭБУ и проводка.
• Прочие неисправности.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Условия эксплуатации

Практика последних лет убедительно доказала, что Шевроле АВЕО надежный и комфортабельный автомобиль. Его с большим желанием приобретают жители больших городов и сельских поселений. Мощность двигателя выбирается в зависимости от комплектации авто. В то же время чек горит при возникновении неисправности независимо от окружающего пейзажа.

Стабильная работа двигателя во многом зависит от качества топлива. Для АВЕО это правило действует так же, как и для других моделей Шевроле. И если на панели загорелся чек, то надо придирчиво оценить качество бензина на ближайшей заправке. Водители со стажем предпочитают заливать бензин на одной конкретной АЗС. Индикатор только зафиксировал наличие неисправности, а найти и устранить ее уже дело владельца машины.

Зимний период считается самым сложным временем для эксплуатации АВЕО. Если машина ночует на открытой площадке, запуск двигателя следует выполнять по специальной процедуре:

• подогреть масло в картере;
• проверить наличие бензина в баке;
• проверить зарядку АКБ.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Подведем итоги

Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.

Будет полезно: Щетки стеклоочистителя dupont: виды, размеры, артикулы, отзывы

В любом случае, если горит ABS, следует учитывать, что антиблокировочная система отключена и резкое торможение приведет к блокировке колес. По этой причине важно избегать ситуаций, когда требуется экстренное торможение, а также как можно быстрее обнаружить и устранить неисправность путем активного применения описанных выше способов.

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.

Неровно работает двигатель, одновременно загорается сигнализатор неисправности и лампочка abs [архив] — chevrolet aveo клуб — новый шевроле авео форум, отзывы владельцев, фото

Если АБС отключена, на приборной панели загорается индикатор АБС. С включением зажигания вспыхивает индикатор АБС на приборной панели. Также он может вспыхивать, если одно колесо прокручивается.

В этом случае следует выключить и снова включить зажигание, завести. Если индикатор горит постоянно, значит, АБС неисправна. В домашних условиях вы можете проверить только штепсельные соединения к блоку.

Сервисное обслуживание и эксплуатация. Система пассивной безопасности автомобиля. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Подсказка: даже если индикатор АБС. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.