Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.
Замена передних ступичных подшипников на Ниве — операция не сложная, но потребующая определенных умений и инструмента. Что нужно для замены ступичных и как отрегулировать зазор в ступицах Нивы Шевроле. Речь пойдет о поворотных кулаках с регулируемыми подшипниками.
Содержание
- НИВА Шевроле замена передних ступичных подшипников
- Процесс замены - пошагово
- Регулировка ступичного подшипника НИВА Шевроле
- Про необслуживаемые подшипники
- Как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле - видео
- Ремонт переднего суппорта шевроле лачетти
- Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Прокачивание тормозов
- Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
- Дополнительная информация
- Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
- Ремкомплект суппортов
- Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти
- Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
- Суппорта Chevrolet Lacetti
- Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
- Ремкомплект суппортов
- Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти
- Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
- Ремонт суппорта Шевроле Лачетти. Замена поршня переднего суппорта
- Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Прокачивание тормозов
- Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
- Дополнительная информация
- Замена защитных чехлов и уплотнительных колец поршней тормозных цилиндров переднего и заднего колес Шевроле Лачетти
- Гремят Суппорта
- Гремят Суппорта : 5 комментариев
- Какой подшипник выбрать?
- Как заменить передние подшипники на Ниве Шевроле?
- Признаки неисправности
- Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?
- Инструмент для замены ступичных на Ниве
- Регулировка ступичного подшипника Шнивы
- Регулировка зазора в ступицах Нивы
- Как определить исправность подшипника колеса на Lada 4×4?
НИВА Шевроле замена передних ступичных подшипников
Довольно часто передние и задние ступичные подшипники Нивы Шевроле приближаются к пределу изношенности, об этом свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля. Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так: • переднее колесо автомобиля подвешивается домкратом; • вращаем его руками и проверяем люфт. Признаки износа подшипников: 1. Посторонний шум и металлический стук. 2. Ощутимый люфт, проверяется раскачиванием колеса перпендикулярно его оси. 3. Вибрация в салоне при езде. Убедившись в необходимости ремонта подшипников - следует подобрать в торговой сети подшипник ступицы по трем основным критериям (по умолчанию установлены конические роликовые однорядные подшипники - в новом комплекте должна быть ступичная гайка): 1. Номер детали передней ступицы Shevrole Niva: 2007108 (каталожный номер — 2121-3103020-10, зарубежный аналог — 32008). 2. Размеры подшипников передней ступицы Нивы Шевроле: высота – 19 мм, диаметр внутренний – 40 мм, диаметр наружный – 68 мм. 3. Стоимость нового изделия в ступицу.
Детали удовлетворительного качества служат порядка 20 тыс. км, пробег с высококачественными изделиями переваливает за 30 тыс. км. Наиболее популярны изделия Волжского и Самарского завода с маркировкой SPZ-GROUP. Цена ступичного подшипника в среднем составляет около 1000 рублей.
Процесс замены - пошагово
Выполнение действий по замене переднего подшипника, после снятия гайки, можно условно разделить на 4 этапа: 1) Снятие и отсоединение поворотного кулака и тормозного барабана вместе с шарнирами, от стойки и ШРУСа. 2) Выпрессовка старых деталей. 3) Запрессовка новых ступичных подшипников (их по два на каждое колесо). 4) Обратно собираем узел и затягиваем гайку и производим регулировку зазора. Для ремонта потребуется стандартный набор слесарного инструмента. • Съемники для выпрессовки шарового пальца и внутреннего кольца изношенной детали. • Еще нужен мощный торцевой ключ размером 30 мм, чтобы ослабить гайку. • Отвертка, чтобы открутить тормозной суппорт. Устанавливаем авто на ровную поверхность, включаем первую передачу, снимаем с ручного тормоза, подкладываем упоры под колеса. На этом подготовка закончена. Так же перед ремонтом необходимо изучить расположение элементов ходовой части авто согласно схеме: (обратите внимание на поворотный кулак - позиция 27, подшипник - позиция 9).Требуемый комплект инструментов для работы: • Торцевой ключ с длинным основанием; • Набор головок и трещотка; • Круглогубцы; • Молоток; • Оправка или труба для выпрессовки; • Съемник с лапками (по возможности); • Домкрат и тиски; • Динамометрический ключ для правильной затяжки гайки ступицы. Начинается первый этап со следующих действий: 1. Домкратом поднимаем требуемую сторону, заранее ослабляем ступичную контргайку, снимаем колесо, кладем его под лонжерон, сверху еще 2 доски и брусок, ставим на этот упор машину.
2. Поднимаем домкратом за нижний рычаг подвески, так, чтобы максимально сжать пружину, ставим надежную подставку под нижний рычаг, домкрат можно оставить.
3. Колесо выворачиваем в сторону меняемой, откручиваем скобу суппорта, снимаем суппорт и колодки, сам суппорт подвешиваем на проволоке за пружину, стараясь не нагружать тормозной шланг. Выворачиваем колесо в сторону противоположную от меняемой. Откручиваем датчик АБС (болт на 8).
4. Расшплинтовываем, откручиваем гайку шарового пальца рулевой тяги, выбиваем палец съемником (либо как вариант откручиваем сошку рулевого механизма от поворотного кулака, гайку шарового пальца рулевой тяги не трогаем). Откручиваем гайку ступицы головка на 27. Откручиваем по 3 болта на 13 крепления верхней и нижней шаровых опор. Гайки самого шарового пальца не трогаем.
%MINIFYHTML014ae8273c3c550081e438371f7eccab20%5. Всё: теперь вся ступица вместе с тормозным диском, поворотным кулаком и двумя шаровыми на нем должна сняться со шлицов ШРУСа. Снимать необходимо аккуратно, без перекосов. Разнимаем тормозной диск от ступицы. Снимаем защитный экран суппорта, откручиваем снимаем сошку рулевого механизма.
6. Зажимаем поворотный кулак в тисках. Удаляем любым удобным способом старые сальники (монтировка).
7. Подходящей оправкой из мягкого метала удаляем внешние обоймы старых подшипников из ступицы. Все протираем чистим. Разбираем новые подшипники. Запрессовываем внешние обоймы подшипников в ступицу. Для запрессовки используем внешние обоймы старых подшипников или подходящую оправку. Необходимо учитывать, что новые обоймы следует устанавливать широким краем внутрь ступицы. Внешний узкий край обоймы при запрессовке стараемся не замять. Перед запрессовкой можно паяльной лампой нагреть ступицу.
8. Закладываем смазку между подшипниками в количестве 2/3 от имеющегося пространства. С одной стороны ступицы устанавливаем внутреннюю обойму подшипника, кольцо и запрессовываем новый сальник. Новый сальник запрессовываем с помощью старого. С другой стороны ступицы проделываем такую же операцию. Ступица с поворотным кулаком собрана и готова к установке. Не прилагая значительных усилий устанавливаем поворотный кулак со ступицей обратно на шлицы ШРУСа, наживляем гайку ступицы. Прикручиваем шаровые, сошку рулевого механизма. Ставим на место скобу суппорта, под 2 болта которой устанавливается защитный экран суппорта. Загибаем усики экрана на грани болтов, тем самым стопорим болты. Возвращаем на место суппорт и тормозные колодки. Еще раз проверяем все соединения. Домкратом поднимаем машину с подставки и устанавливаем колесо. Ударяя по колесу на 12 и 18 часов поочередно или просто прокручивая колесо, затягиваем гайку ступицы. Регулируем затяжку гайки ступицы.
Регулировка ступичного подшипника НИВА Шевроле
1. После сборки узла, затягиваем контргайку моментом 19,5 Н.*М (или 1,95 кгс.м), проворачивая в стороны саму ступицу. 2. Ослабляем обратно, и затягиваем уже моментом 6,8 Н*М (или 0,68 кгс.м). 3. Проверяем зазор согласно схеме, пределы от 0,02 до 0,08 мм. 4. Стопорим контргайку, загибая края.
Про необслуживаемые подшипники
Хороший способ усилить подвеску - это поставить нерегулируемые двухрядные ступичные роликоподшипники на Ниву вместо штатных. Но есть один нюанс - такие изделия имеют другой наружный диаметр, для решения этой проблемы есть 2 пути: расточить "родные" кулаки или купить и поставить готовый комплект. подойдет подшипник фирмы SKF с маркировкой IVEKO BTH-1024 C.Как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле - видео
Ремонт переднего суппорта шевроле лачетти
Вообщем все тормоза по кругу мы с отцом перебирали около двух лет назад. Тогда я не стал менять направляющие, просто почистил их на сколько хватило здоровья и терпения, и поставил назад даже резинки на них все не стал менять, только те которые выглядели совсем болезненно. Заменили все поршни с резинками и тормозную жидкость само собой.
Но вот этой осенью на плановой диагностике ходовки мне поставили диагноз люфт и стук передних суппортов. Озвучили способ и цену ремонта, 1200 р за один суппорт. Технология, ровняют отверстия на скобе и вытачивают под это отверстие новые направляющие. Тогда меня это не напрягало поэтому забил и отложил до лучших времен.
Но вот настали эти “лучшие времена” что бы исключить фактор суппортов из поиска фантомного стука слева сверху, о котором писал ранее. Знакомые мастера на одном гаражном СТО подсказали контакт хорошего токаря который этим занимается у нас в городе.
Кстати с этой ситуацией у меня получился казус. Я позвонил токарю, говорю -“на лачетти суппорта отреставрируете? цена вопроса?” он говорит -“без проблем, цена 250 сторона!” я точно помню что услышал именно эту цифру! говорю токарю -“сегодня сниму скобы завтра с утра привезу вам” он говорит -“ок везите, скобу и одну направляющую для образца”. Сам подумал что пусть даже он имел в виду 250 р за одну направляющую! 4 на 250 = 1000 р, что тоже отлично! ну я обрадовался) типа вот цена норм!) сняли с отцом с вечера суппорта скинули скобы, взял у отца Вито что бы отвезти утром все это дело токарю.
Что в итоге, привожу утром скобы в токарный цех, сдаю их приемщику, ну и спрашиваю -“сколько стоит работа?, тот мне озвучивает цену 2500! я говорю -“как так? мне по телефону другую цену озвучивали!” он говорит -“а с кем вы говорили?” я ему показываю номер на который звонил, он зовет какого то дедулю который даже не помнит что договорился со мной на утро! и цену он мне оказывается говорил 1250 за сторону! видите ли единичку он проглотил! проглотил единичку Карл!
В итоге скобы оставил протачивать, раз уж привез, неприятно конечно но что поделать сам виноват. Видимо сейчас самое время на их ремонт))
но мораль моей ситуации, всегда уточняйте цену! и детали!
По времени мне сказали это займет 3-5 часов, посоветовали купить новые резинки. Я сначала не хотел так как мои резинки еще нормальные, да и потому что был уверен что резинки продаются только в ремкоме вместе с направляющими, но как оказалось не только, купил на авторынке два таких комплекта, так как заказывать было некогда.
Новые резинки поставил, пыльники и кольца на поршни останутся про запас) Купил еще смазку TRW PFG110 одного тюбика хватило.
Слабым местом передних тормозов Chevrolet Lacetti являются выжимные поршни. Ревизию гидросистемы передних тормозных суппортов рекомендуется проводить каждые 30 000 (км).
Для обслуживания передних суппортов необходимо применять ремонтные комплекты . В составе ремкомплекта можно найти:
Поршень меняется в том случае, когда на его поверхности присутствуют следы механического износа и коррозии.
Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Останавливаем машину и включаем ручной тормоз.
- Начнем с левого переднего колеса. Ослабляем колесный крепеж.
- Домкратом приподнимаем левую переднюю сторону и подкладывает страхующий упор.
- Полностью выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо.
- Открываем капот и откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.
- Откручиваем 2 болта, которые фиксируют крышку суппорта.
- Снимаем крышку суппорта. Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо плоской ударной отверткой вдавить тормозной поршень .
- После того, как были извлечены тормозные колодки Chevrolet Lacetti необходимо выжать педаль тормоза, чтобы поршень как можно дальше вышел из цилиндра. Так его будет легче снять впоследствии.
- Теперь необходимо пережать тормозной шланг (где-то ближе к суппорту). Для этого подойдет струбцина, маленькие тиски или любое другое приспособление.
- Откручиваем крепеж тормозного шланга к крышке суппорта. Шланг зафиксирован 1 болтом, в котором есть специальное отверстие для циркуляции тормозной жидкости.
- Переносим крышку суппорта на слесарный верстак.
- Извлекаем поршень. Лучше всего это сделать каким-то деревянным стержнем. Он просовывается в отверстие для болта, которым фиксируется тормозной шланг. Поршень просто выталкивается.
- Снимаем уплотнительное кольцо на гидроцилиндре.
- Тщательно зачищаем посадочное место уплотнителя от коррозии и засоров.
- Нужно хорошенько почистить и сам цилиндр.
- Проводим сбор нового поршня. В частности, нужно на него одеть новый сальник. Можно капнуть немного смазки (из набора).
- Устанавливаем новое уплотнительное кольцо в цилиндр. Не забудьте его смазать.
- Вставляем поршень в цилиндр. Обратите внимание, каемка сальника должна попасть в посадочное место на кромке цилиндра .
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
Прокачивание тормозов
Не забудьте прокачать тормоза . После сбора тормозного суппорта Шевроле Лачетти нужно открутить клапан и попросить помощника надавить педаль тормоза. Когда из клапана пойдет жидкость (это значит, что вышел воздух), перекрываем клапан.
Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Набор шестигранников
- Домкрат с упором
- Ветошь
Разумеется, мастеру не обойтись без ремкомплекта. Может дополнительно потребоваться и новая тормозная жидкость.
Дополнительная информация
На неисправность выжимных цилиндров в тормозных суппортах могут намекать следующие ситуации:
- Тормоз срабатывает рывками
- Тормозная система клинит
- Узлы торможения подвергаются сильному нагреву
Причиной преждевременного износа выжимных цилиндров тормозных суппортов является несвоевременная замена тормозной жидкости. Дело в том, что тормозная жидкость имеет высокую гигроскопичность . Буквально за 2 года эксплуатации тормозная жидкость напитывает такой уровень влаги, что металлические компоненты суппортов подвергаются быстрой коррозии.
Выход из строя суппорта приводит к отсутствию нормального функционирования тормозной системы на одном из колес. Наиболее часто происходит заклинивание поршня внутри цилиндра. В результате колодки либо не соприкасаются с диском во время торможения, либо всегда зажимают диск независимо от положения педали тормоза. Это вызывает увод автомобиля в сторону, что может привезти к созданию аварийной ситуации. Поэтому при возникновении любых проблем с суппортом, требуется неотложно предпринять меры по их устранению.
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500—3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500—3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000—8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000—8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
Ремкомплект суппортов
В случае выхода из строя суппорта, его замена не всегда является обязательной. В большинстве случаев достаточно приобрести специальный ремкомплект и работоспособность тормозной системы будет полностью восстановлена. Стандартный набор, позволяющий выполнить ремонт, может включать в себя нижеприведенный перечень:
- смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
- приспособление для регулировки;
- уплотнители;
- направляющие суппорта;
- болт регулировки;
- пыльник;
- поршень.
Оригинальный ремкомплект General Motors имеет артикул 93742635. Стоимость за набор находиться в пределах 1000—1500 рублей. Сторонние производители также выпускают комплекты для ремонта суппорта. Наилучшие их варианты приведены в нижерасположенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта переднего суппорта Lacetti.
Устранить стук и выполнить ремонт заднего суппорта поможет оригинальный ремкомплект Лачетти с каталожным номером 93740249. Стоимость фирменного набора составляет около 1000—2500 рублей.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта заднего суппорта Lacetti.
Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену суппорта Lacetti рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Утопить поршень в цилиндр. Для этого удобно использовать отвертку в качестве рычага.
- Пережать тормозной шланг для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
- Открутить болты, которые крепят направляющие к поворотному кулаку. После этого демонтируются скоба и тормозные колодки.
- Установить новый суппорт в порядке обратном снятию.
- Проконтролировать уровень тормозной жидкости.
- Развоздушить контур.
- Проверить работу тормозов.
Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.
Суппорта Chevrolet Lacetti
Выход из строя суппорта приводит к отсутствию нормального функционирования тормозной системы на одном из колес. Наиболее часто происходит заклинивание поршня внутри цилиндра. В результате колодки либо не соприкасаются с диском во время торможения, либо всегда зажимают диск независимо от положения педали тормоза. Это вызывает увод автомобиля в сторону, что может привезти к созданию аварийной ситуации. Поэтому при возникновении любых проблем с суппортом, требуется неотложно предпринять меры по их устранению.
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000-8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000-8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
Ремкомплект суппортов
В случае выхода из строя суппорта, его замена не всегда является обязательной. В большинстве случаев достаточно приобрести специальный ремкомплект и работоспособность тормозной системы будет полностью восстановлена. Стандартный набор, позволяющий выполнить ремонт, может включать в себя нижеприведенный перечень:
- смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
- приспособление для регулировки;
- уплотнители;
- направляющие суппорта;
- болт регулировки;
- пыльник;
- поршень.
Оригинальный ремкомплект General Motors имеет артикул 93742635. Стоимость за набор находиться в пределах 1000-1500 рублей. Сторонние производители также выпускают комплекты для ремонта суппорта. Наилучшие их варианты приведены в нижерасположенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта переднего суппорта Lacetti.
Устранить стук и выполнить ремонт заднего суппорта поможет оригинальный ремкомплект Лачетти с каталожным номером 93740249. Стоимость фирменного набора составляет около 1000-2500 рублей.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта заднего суппорта Lacetti.
Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену суппорта Lacetti рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Утопить поршень в цилиндр. Для этого удобно использовать отвертку в качестве рычага.
- Пережать тормозной шланг для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
- Открутить болты, которые крепят направляющие к поворотному кулаку. После этого демонтируются скоба и тормозные колодки.
- Установить новый суппорт в порядке обратном снятию.
- Проконтролировать уровень тормозной жидкости.
- Развоздушить контур.
- Проверить работу тормозов.
Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.
Ремонт суппорта Шевроле Лачетти. Замена поршня переднего суппорта
Слабым местом передних тормозов Chevrolet Lacetti являются выжимные поршни. Ревизию гидросистемы передних тормозных суппортов рекомендуется проводить каждые 30 000 (км).
Для обслуживания передних суппортов необходимо применять ремонтные комплекты . В составе ремкомплекта можно найти:
Поршень меняется в том случае, когда на его поверхности присутствуют следы механического износа и коррозии.
Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Останавливаем машину и включаем ручной тормоз.
- Начнем с левого переднего колеса. Ослабляем колесный крепеж.
- Домкратом приподнимаем левую переднюю сторону и подкладывает страхующий упор.
- Полностью выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо.
- Открываем капот и откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.
- Откручиваем 2 болта, которые фиксируют крышку суппорта.
- Снимаем крышку суппорта. Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо плоской ударной отверткой вдавить тормозной поршень .
- После того, как были извлечены тормозные колодки Chevrolet Lacetti необходимо выжать педаль тормоза, чтобы поршень как можно дальше вышел из цилиндра. Так его будет легче снять впоследствии.
- Теперь необходимо пережать тормозной шланг (где-то ближе к суппорту). Для этого подойдет струбцина, маленькие тиски или любое другое приспособление.
- Откручиваем крепеж тормозного шланга к крышке суппорта. Шланг зафиксирован 1 болтом, в котором есть специальное отверстие для циркуляции тормозной жидкости.
- Переносим крышку суппорта на слесарный верстак.
- Извлекаем поршень. Лучше всего это сделать каким-то деревянным стержнем. Он просовывается в отверстие для болта, которым фиксируется тормозной шланг. Поршень просто выталкивается.
- Снимаем уплотнительное кольцо на гидроцилиндре.
- Тщательно зачищаем посадочное место уплотнителя от коррозии и засоров.
- Нужно хорошенько почистить и сам цилиндр.
- Проводим сбор нового поршня. В частности, нужно на него одеть новый сальник. Можно капнуть немного смазки (из набора).
- Устанавливаем новое уплотнительное кольцо в цилиндр. Не забудьте его смазать.
- Вставляем поршень в цилиндр. Обратите внимание, каемка сальника должна попасть в посадочное место на кромке цилиндра .
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
Прокачивание тормозов
Не забудьте прокачать тормоза . После сбора тормозного суппорта Шевроле Лачетти нужно открутить клапан и попросить помощника надавить педаль тормоза. Когда из клапана пойдет жидкость (это значит, что вышел воздух), перекрываем клапан.
Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Набор шестигранников
- Домкрат с упором
- Ветошь
Разумеется, мастеру не обойтись без ремкомплекта. Может дополнительно потребоваться и новая тормозная жидкость.
Дополнительная информация
На неисправность выжимных цилиндров в тормозных суппортах могут намекать следующие ситуации:
- Тормоз срабатывает рывками
- Тормозная система клинит
- Узлы торможения подвергаются сильному нагреву
Причиной преждевременного износа выжимных цилиндров тормозных суппортов является несвоевременная замена тормозной жидкости. Дело в том, что тормозная жидкость имеет высокую гигроскопичность . Буквально за 2 года эксплуатации тормозная жидкость напитывает такой уровень влаги, что металлические компоненты суппортов подвергаются быстрой коррозии.
Замена защитных чехлов и уплотнительных колец поршней тормозных цилиндров переднего и заднего колес Шевроле Лачетти
Защитный чехол поршня заменяем при его повреждении — трещинах, разрывах резины или потере эластичности чехла.
Уплотнительное кольцо заменяем при наличии следов течи тормозной жидкости в тормозном механизме.
Замену чехла и уплотнительного кольца показываем на тормозном цилиндре переднего колеса. Чехол и уплотнительное кольцо на тормозном цилиндре заднего колеса заменяются аналогично.
Снимаем переднее колесо.
Отсоединяем от суппорта нижний наконечник тормозного шланга (см. Замена шланга тормозного механизма переднего колеса).
Снимаем тормозные колодки (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колес).
Извлекаем поршень из суппорта.
Для извлечения поршня можно подать сжатый воздух от шинного насоса через отверстие в суппорте.
Извлекаем из суппорта защитный чехол.
Гремят Суппорта
25.04.2017
. . Посмотрите пока видео Гремят Суппорта. Статью напишу чуть позже, а то сегодня уже поздно, а завтра на работу рано вставать. Если что не понятно — пишите в комментариях, тогда я буду лучше знать, на что уделить большее внимание.
. . Появилось времечко и решил дописать статью.
Скоба суппорта на нашей машине держится на двух направляющих. Такая же система стоит на большинстве современных автомобилях, но на этих автомобилях конструкторы предусмотрели удерживающие пружины для скобы суппорта, чтобы при проезде неровностей на дороге она не гремела, не тряслась и не разбивала направляющие. Видно наши конструктора были уверены, что в России дороги то что надо — как карта. И эти удерживающие пружины суппорта нам в принципе не нужны, и только увеличат вес машины. В общем молодцы — как всегда.
. . Снимал направляющие — выработки нет. Набивал специальной смазки для суппортов — по нашим дорогам хватало на пару дней, и опять гремели. Похоже на Лачетти нужно ездить только по МКАДу. И мазать не надо — и разбивать не будет. Но у нас таких дорог нет, поэтому решил подумать, что можно сделать простенько и со вкусом. Почитал в интернете, пишут, что продаются пружины, но для их установки нужно сверлить сам суппорт, и в эти отверстия вставлять концы пружины. Гремят суппорта — это не самая главная проблема. Сама скоба по себе не лёгкая, и под своим весом от тряски разбивает направляющие и их гнёзда. А суппорт вещь не дешёвая. В общем посидел, покурил, прикинул к носу и решил сделать так :
28.01.2018
До сих пор езжу и всё отлично. У меня с годами выработалась привычка — если еду по трассе и намечается остановка, то всегда проверяю все колёса на нагрев. Так можно своевременно обнаружить проблемы. В общем доволен и забыл, что такое — гремят суппорта.
Гремят Суппорта : 5 комментариев
Мне кажется так возрастает нагрузку на направляшки и если у кого уже начал подзакусывать цилиндр, то тоже может сыграть злую шутку. есть большая проблема на наших машинах в плане суппортов задних тормозов. Сам недавно попал на такой ремонт. Закусывает цилиндры и колодки не отживаются. Предлагаю придумать что то с направляшками, по тому как именно в них болтается вилка
Направляющие и разбивает от тряски, потому что нет у нас удерживающих пружин, как на других авто. А лучшее решение — это неподвижный суппорт с двумя цилиндрами по обе стороны.
Много читал об этой проблеме. На моей уже пробег 270 тыс.км. Есть ощутимая выработка направляшек. Но стука никогда не слышал. Да и к тормозам никогда претензий небыло. ?? Сборка корея.
Шпилька направляющая тормозного суппорта
Hyundai/Kia 58162-33000
решает проблему.
Какой подшипник выбрать?
Лучшие ступичные подшипники на Ниву Шевроле и короткую Ниву можно подобрать из списка ниже:
- FINWHALE — цена 450 рублей;
- АВТОВАЗ — цена 350 рублей;
- KOYO — цена 800 рублей;
Также хорошие фирмы — это SKF и SNR.
Не следует путать регулируемые подшипники с двухрядными нового образца. Они разные по ширине, цене и артикулу. Каталожный номер ступичного подшипника на Ниве — 2121310302010. Именно этот номер означает регулируемый подшипник.
Как заменить передние подшипники на Ниве Шевроле?
Для выполнения данной процедуры нужно выполнить следующие процедуры:
- Вывесите и снимите переднее колесо автомобиля. Также снимите защитный колпачок ступичной гайки:
2. Раскерните гайку на 27 ступичного подшипника и открутите ее:
3. Чтобы ступица не проворачивалась, можно зафиксировать ее монтажкой:
4. Снимите тормозной суппорт. Для этого нужно вначале извлечь колодки. Затем открутить крепление скобы суппорта и снять ее. Сам суппорт с поршнями можно подвесить на пружине подвески или любом другом элементе. Главное — не повредить шланги:
5. Снимите ступицу с тормозным диском:
6. Демонтируйте шплинт гайки рулевого наконечника:
7. Открутите гайку на 22 крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку:
8. Нанося легкие удары по наконечнику и проушине, сбиваем его с поворотного кулака Или используем съемник:
9. Сбиваем шаровые опоры с поворотного кулака. Как это сделать — описано здесь. После этого вынимаем поворотный кулак и снимаем с подшипника наружный сальник:
10. Снимаем упорное кольцо:
11. Вытаскиваем сам подшипник:
12. Устанавливаем под поворотный кулак цилиндрический упор, больший по диаметру, чем подшипник ступицы на Ниве.
13. Выбиваем подшипник выколоткой:
На фото ниже показано, куда упирается выколотка для снятия наружной обоймы ступичного подшипника Lada 4×4:
15. Очистите старое посадочное место от загрязнений и ржавчины. Запрессуйте обойму нового подшипника. В качестве оправки можно использовать обойму старой детали. Для этого можно зажать детали в тисках и постепенно прессовать деталь внутрь поворотного кулака или использовать пресс:
Можно использовать и другую оправку:
16. Запрессованная обойма выглядит следующим образом:
17. Хорошо смажьте обойму литолом:
18. Хорошо смажьте ступичный подшипник порцией литола и уложите на внешнюю обойму:
19. Произведите сборку всех элементов в обратной последовательности: установите поворотный кулак на Ниву, закрепите шаровые, рулевой наконечник и суппорт. Произведите регулировку нового подшипника. Данная процедура выполняется в обязательном порядке!
Признаки неисправности
Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:
- Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
- Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
- Нагрев передних колес в районе оси.
При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.
Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:
1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.
Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.
Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.
2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.
Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?
Для ремонта потребуются:
- Мощный торцевой ключ на 30.
- Съемник для пальца рулевой тяги.
- Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
- Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
- Баллонный ключ.
- Молоток.
- Круглогубцы.
- Домкрат.
- Противооткатные упоры.
- Тиски.
- Монтировка.
- Динамометрический ключ.
- Доски или деревянный брусок.
Процесс замены делится на пять этапов:
- Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
- Выпрессовка старых подшипников.
- Установка новых деталей.
- Сборка узла и установка его на место.
- Затяжка регулировочной гайки.
Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.
Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:
Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.
Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.
Подробное видео о замене ступичных подшипников.
Инструмент для замены ступичных на Ниве
Для замены ступичных на ВАЗ 2121, 21213, 21214 и 2123 понадобится следующий инструмент:
- головка на 27;
- набор стандартных гаечных ключей;
- съемник шаровых опор;
- съемник рулевых наконечников (необязательно);
- молоток, зубило, выколотки и кернер;
- комплект нового подшипника;
- тиски, но желательно полноценный пресс;
Регулировка ступичного подшипника Шнивы
Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.
Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:
- Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
- Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
- Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
- Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
- Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.
Регулировка выполняется следующим образом:
Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.
- Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
- Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
- Проверить люфт ступицы.
- Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
- Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.
Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:
- Потуже затянуть гайку.
- Провернуть колесо на несколько оборотов.
- Проверить люфт.
- При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
- Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
- Застопорить поясок гайки.
Видео-инструкция по регулировке ступичного подшипника.
На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.
Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.
Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.
Регулировка зазора в ступицах Нивы
После установки нового подшипника, ступичную гайку следует использовать также новую. Колесо должно быть одето на машину.
Регулировка передних ступичных на Ниве и Шеви Ниве производится следующим образом:
- Закрутите ступичную гайку до конца и слегка отпустите.
- Проверяем люфт. Если он сохраняется, протягиваем гайку.
- Снова проверяем люфт.
- Процедура выполняется до тез пор, пока люфт не исчезнет.
- Кувалдой пробиваем колесо или проезжаем на Ниве пару метров.
- Появляется небольшой люфт. Еще подтягиваем гайку и оставляем еле заметный.
- Теперь гайку можно законтрить.
Внимание! Следует прокатиться на машине один день, после чего, снова отрегулировать подшипник.
Вот так выполняется замена и регулировка ступичных подшипниках на Ниве 2121, 21213, 21214, 2123 и Lada 4×4.
Как определить исправность подшипника колеса на Lada 4×4?
Прежде, чем менять подшипник, нужно убедиться в его неисправности. Один из симптомов — это гул при езде по трассе, меняющийся на поворотах. Но ступичные на Ниве могут подвергаться регулировке. Если пробег автомобиля не превышает 20-30 тысяч километров, то ступичный на Ниве Шевроле нужно просто отрегулировать. После нескольких регулировок регулировка недопустима, неисправный подшипник следует заменить.
Как определить его неисправность? Достаточно сделать следующее:
- Вывесите колесо.
- Возьмитесь за колесо двумя руками и покачайте в вертикальной плоскости. Большой люфт — признак неисправности.
- Раскрутите колесо руками. Оно должно вращаться некоторое время без звука. Наличие постороннего шума — признак присутствия проблемы.
![Автомобильные аккумуляторы Varta для Chevrolet Aveo T300 [2011-2015] (Шевроле Авео T300)](https://newaveo.ru/wp-content/uploads/2023/04/items_250x188_a968b56f8636686624ba0ccab475c438.jpg "Автомобильные аккумуляторы Varta для Chevrolet Aveo T300 [2011-2015] (Шевроле Авео T300)")
