Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Как настроить магнитолу в шевроле авео т300 Ремонт
Содержание
  1. Всепогодный тактический истребитель mcdonnell douglas f-15 eagle
  2. Музеи : всепогодный истребитель четвёртого поколения mcdonnell douglas f-15a eagle
  3. Подключение внешних аудиоустройств
  4. Помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  5. В обсуждении: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  6. Если вы впервые на нашем форуме:
  7. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  8. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  9. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  10. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  11. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  12. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  13. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  14. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  15. Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008
  16. Настройка штатная магнитола шевроле авео 2008 года
  17. Автомагнитола rds с cd проигрывателем
  18. Включение/отключение аудиосистемы
  19. Отключение звука
  20. Настройка низких частот
  21. Настройка средних частот
  22. Настройка высоких частот
  23. Настройка баланса громкости колонок(лево/право)
  24. Настройка баланса громкости колонок(перед/зад)
  25. Настройка эквалайзера
  26. Включение радиоприемника
  27. Функция «reg»
  28. Функция «af»
  29. Функция «ps freeze»
  30. Настройка радиостанции
  31. Режим сканирования
  32. Сохранение радиостанций в ручном режиме
  33. Сохранение радиостанций в автоматическом режиме
  34. Прослушивание сохраненных радиостанций
  35. Функция pty
  36. Прием информации о положении на дорогах
  37. Воспроизведение cd
  38. Аудиосистема с cd чейнджером
  39. Выбор папок для воспроизведения
  40. Выбор дорожки для воспроизведения
  41. Воспроизведение в случайном порядке
  42. Отображение информации о cd
  43. Список воспроизведения (mp3/wma)
  44. Сортировка дорожек по названию альбома или названию исполнителя
  45. Извлечение диска
  46. Подключение внешних аудиоустройств
  47. Настройка штатная магнитола шевроле авео 2008 года

Всепогодный тактический истребитель mcdonnell douglas f-15 eagle

      Основные
  • F-15A – Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, построено 365 экземпляров для ВВС США и 19 истребителей для ВВС Израиля.
  • F-15B – Двухместный учебно-тренировочный вариант, до 1977 года обозначавшийся как TF-15A, построено 59 экземпляров для ВВС США и 2 самолёта для ВВС Израиля
  • F-15C – Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, строился с 1979 года по 3 ноября 1989 года на заводе в Сент-Луисе; имел усиленную конструкцию планера,
    увеличенную ёмкость топливных баков, а также возможность крепления
    накладных баков к (под) корню консоли крыла и воздухозаборнику. Масса
    самолёта возросла на 363 кг. ВВС США было поставлено 408, ВВС Саудовской Аравии — 55 и ВВС Израиля — 24 самолёта. 2 самолёта было построено в варианте F-15J для ВВС Японии.
  • F-15D – Двухместный учебно-тренировочный вариант, построено 62 экземпляра для ВВС США, 19 для ВВС Саудовской Аравии и 2 самолёта для ВВС Израиля. 12 самолётов было построено в варианте F-15DJ для ВВС Японии (см. ниже).
  • F-15J – Одноместный всепогодный вариант истребителя для ВВС Японии, выпускался с 1982 года компанией Mitsubishi по лицензии. Конструктивно аналогичен истребителю F-15C, но имеет упрощённое оборудование РЭБ. Первый полёт в Японии F-15J совершил 26 августа 1981 года. Всего изготовлено вместе с двухместной модификацией 223 самолёта. Стоимость одного F-15J составляла $55,2 миллиона в 1990 году.
  • F-15DJ – Двухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Японии, выпускался компанией Mitsubishi по лицензии
  • F-15N Sea Eagle – Модификация F-15N была предложена ВМС США в начале 1970-х в качестве альтернативы палубному истребителю-перехватчику F-14 Tomcat. Вариант F-15N-PHX был вооружён ракетами «воздух-воздух» AIM-54 «Феникс». Палубный вариант имел складывающиеся консоли крыла, усиленное шасси и посадочный гак.
  • F-15 AESA – Модификация с радаром APG-79 с АФАР.
  • F-15SE Silent Eagle – Многоцелевой истребитель поколения 4 , созданный с применением
    некоторых технологий 5 поколения и технологий снижения радиолокационной
    заметности.
  • F-15E Strike Eagle – Двухместный всепогодный многоцелевой истребитель (истребитель-бомбардировщик) поколения 4 .
  • F-15F Strike Eagle – Проект одноместного истребителя-бомбардировщика на базе F-15E.
  • F-15H Strike Eagle – Экспортная модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Греции.
  • F-15I Ra’am (Гром) – Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Израиля.
  • F-15K Slam Eagle – Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Кореи
  • F-15S Strike Eagle – Экспортная модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Саудовской Аравии.
  • F-15SG Strike Eagle – Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Сингапура, ранее обозначенная как F-15T.

      Экспериментальные:

  • F-15 Streak Eagle (72-0119)
  • F-15S/MTD (71-0290)
  • F-15 MANX
  • F-15 Flight Research Facility (71-0281 и 71-0287)
  • F-15/ASAT
  • F-15B Research Testbed (74-0141)

Боевое применение

Первым
государством, применившим F-15
“в деле”, стал Израиль. Поступление F-15A на вооружение Хель Хаавир
началось в октябре 1976 г., когда была
сформирована 133-я эскадрилья “Орлы”, в штат которой включили
наиболее подготовленных летчиков, имевших боевой опыт и прошедших курс
обучения в США. Комплектование
“Орлов” техникой завершилось в
1978 г.

В 1975 г. вспыхнула
гражданская война в Ливане между произраильскими группировками и силами,
поддерживаемыми Сирией. В 1976 г., в соответствии с
решением Лиги арабских стран, в центральные районы Ливана были
введены межарабские силы сдерживания (преимущественно, сирийские
войска). В марте 1978 г. Израиль оккупировал юг страны. В этих
условиях возобновилась сирийско-израильская воздушная война.

27 июня 1979 г. F-15
впервые вступили в воздушный бой с реальным противником. В тот день
израильская ударная авиация предприняла очередную попытку
нанести бомбовый удар по базам палестинских формирований на юге
Ливана. Наперехват было поднято два звена МиГ-21бис – наиболее
современных боевых самолетов, имевшихся в то время в распоряжении
сирийских ВВС. В свою очередь, сирийцы были атакованы израильской
смешанной группой прикрытия, состоявшей из шести F-15A и двух
“Кфиров”. Наведение израильских истребителей обеспечивал самолет
ДРЛО Е-2С “Хокай”, барражировавший над Средиземным морем. В ходе
ближнего маневренного боя, в который втянулись противоборствующие
стороны, по израильским данным, четыре сирийских
“МиГа” было
сбито истребителями F-15, а один – совместными усилиями “Игла” и
“Кфира”. Сирийцы подтвердили потерю четырех МиГ-21. Еще один их
истребитель был поврежден, однако пилотировавший его м-р Кубис
Салиба сумел совершить вынужденную посадку на ливанской авиабазе
Раяк. Победы в том воздушном бою одержали пилоты
“Иглов” Менахем Эйнан и Эйтан Бен-Элихау, а также два летчика,
оставшихся под
псевдонимами “Эйтан” и “Тзури”. Собственные потери израильтяне
отрицают. Однако можно достаточно уверенно утверждать, что летчики
МиГ-21бис сумели
“завалить” два F-15: палестинцы подтвердили
факт падения двух “Иглов” и захватили в плен одного из
катапультировавшихся пилотов.

В следующем бою,
произошедшем 19 сентября, летчики
“Иглов” вновь доложили об уничтожении четырех МиГ-21. По итогам боя 24
сентября, в котором с
израильской стороны ключевую роль опять сыграли F-15A, Хель Хаавир
объявили о четырех воздушных победах. 24 августа 1980 г. истребителям
F-15A в очередной раз удалось сбить МиГ-21. Еще один
воздушный бой произошел 31 декабря 1980 г.: израильтяне заявили,
что им удалось уничтожить два
“МиГа”, а сирийцы признали потерю лишь одного своего самолета и
объявили об уничтожении одного
израильского.

/_pu/160/73348079.jpg

В целом, воздушные
бои в небе Южного Ливана показали, что израильская авиационная
группировка, сочетающая истребители четвертого поколения с
самолетами ДРЛО, качественно превосходит сирийскую. Однако в 1981
г. “Иглы” встретились в небе Ливана с новым серьезным противником –
перехватчиком МиГ-25ПД, эскадрилью
которых СССР передал Сирии. 13 февраля и 29 июля с их участием
состоялись два воздушных боя, итог которых оказался ничейным: были
потеряны два
“МиГа” и два “Игла”.

Одним из наиболее
ярких фрагментов биографии израильских F-15 стало участие в операции
“Вавилон” – налете на иракский ядерный центр, предпринятом 7
июля 1981 г. Израиль решил прибегнуть к столь радикальным мерам,
опасаясь появления в арсенале Ирака атомных боеприпасов. Собственно
атаку предстояло осуществить восьмерке F-16A, для прикрытия
которой выделили шесть F-15A. Ударная группа поднялась в воздух с
авиабазы Этцион на Синайском полуострове в 15.00. Обойдя с юга на малой
высоте иорданскую систему ПВО и пройдя над пустынными
северозападными районами Саудовской Аравии, F-16 вторглись в
воздушное пространство Ирака. F-15 границу этого государства не
пересекали. В 18.35
“Файтинг Фалконы” обрушили 16 свободнопадающих
авиабомб на реактор “Озирак”, который был полностью уничтожен.

Ни Иордания, ни
Саудовская Аравия (обладавшая в то время весьма современной системой
ПВО, созданной при участии американцев и англичан), ни Ирак не
смогли вовремя обнаружить сравнительно большую группу
неприятельских самолетов и отразить налет.

13 и 14 мая 1981 г.
ливанские произраильские формирования при поддержке Хель Хаавир начали
наступление на горный район Санины, однако эти атаки были
отбиты, а сирийские ЗРК “Квадрат” сбили два F-15A (обломки одного
из них продемонстрировал ряд телеканалов). Обострение конфликта вынудило
советское руководство принять решение о передаче Сирии
пусть и не новейших, но вполне современных истребителей МиГ-23МФ,
которые вскоре стали одними из основных противников
“Иглов”.

К израильтянам тоже
поступали пополнения. С августа 1981 г. 133-я эскадрилья начала
переоснащаться более современными F-15C/D. К лету 1982 г. Хель
Хаавир сохраняли качественное превосходство над сирийскими ВВС:
кроме 48 F-15, они получили 75 F-16. Этим самолетам отводилась важная
роль в наступательной операции
“Мир для Галилеи”, целью
которой являлись выход к побережью Средиземного моря на подступах к
Бейруту, разгром палестинских лагерей и окружение сирийских войск в
долине реки Бекаа. 6 июня по лагерям палестинцев были
нанесены массированные авиационные удары, одновременно началось
наступление механизированных соединений, атаковавших полупартизанские
палестинские формирования. Вскоре в борьбу вступили сирийские танковые

батальоны, усиленные подразделением “командос” и мобильными ЗРК
“Оса-АК”. В тот день два МиГ-23МФ ВВС Сирии перехватили израильский
беспилотный разведчик BQM-34, который был
уничтожен ракетой Р-23, выпущенной к-ном Закария с дистанции 11
км. При возвращении на аэродром сирийские истребители были атакованы
F-15A, наводимыми с борта самолета Е-2С. Энергично маневрируя,
сирийские летчики сорвали сопровождение бортовыми РЛС израильтян,
переложили крылья своих истребителей на максимальный угол
стреловидности, быстро увеличили скорость и со снижением ушли от
преследования. 

Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На второй день войны
израильская авиация приступила к нанесению массированных ударов по
сирийским силам в долине Бекаа.
Как правило, первоначально к побережью Ливана, занимая позиции над
нейтральными водами, выдвигался “Хокай”, выполнявший роль воздушного
командного пункта, и постановщик радиоэлектронных помех
“Боинг 707” Их непосредственное
прикрытие обеспечивали два-четыре F-15, располагавшиеся несколько
ниже сирийского радиогоризонта. Далее на траверзе Бейрута, вне
досягаемости береговых зенитных средств сирийцев, разворачивался
подвижный заслон: 2-4 звена F-15 и F-16. Ударный эшелон,
образованный построенными в колонну звеньями
истребителей-бомбардировщиков
“Фантом”, подходил последним. Израильские самолеты
приближались к ливанскому побережью на высоте порядка 2000 м, и
горы не позволяли обнаружить их сирийским РЛС вплоть до прохождения
прибрежной гряды, где находились передовые наблюдатели арабов.
В то же время, способные “заглянуть за бугор” “Хокаи” могли
засекать сирийские истребители, едва они взлетали и набирали высоту 100
м.

В Ливане израильтяне
преподнесли противнику очередной тактический сюрприз: на сирийские
истребители первыми наводились не тяжелые F-15, оснащенные
ракетами средней дальности, а более легкие F-16A, несущие лишь
оружие ближнего боя. Звено F-16 по парам вытягивалось в колонну,
снижаясь на малую высоту, после чего первая пара расходилась,
стараясь зайти сирийским истребителям в хвост (прием “сэндвич”).
Если капкан из F-16 не срабатывал, во встречный бой вводились F-15,
обладавшие в этом случае существенным преимуществом. В свою
очередь, сирийские ВВС также использовали “домашние заготовки” По
рекомендации советников из СССР, МиГ-23МФ было решено применять не
парами, а тройками Самолеты выдвигались в район атаки на
предельно малых (не более 100 м) высотах, стремясь остаться
незамеченными израильскими локаторщиками Группа шла в очень плотном
строю и наблюдалась на экранах РЛС как одна цель Далее происходило
размыкание – два самолета набирали высоту, “вызывая огонь на
себя”, а третий, ударный, опускался к самой земле и выполнял неожиданную
атаку
“снизу вверх”. Но использовать только такую тактику
арабы не могли. Так как у них отсутствовали самолеты ДРЛО, а для
наземных радаров существенной помехой стали горы, то командованию ВВС
Сирии пришлось выделять осна–щенные мощными РЛС МиГ-23МФ
для патрулирования воздушного пространства над долиной Бекаа
Однако без
информационной поддержки с земли они становились легкой добычей
“Иглов”, наводимых самолетами ДРЛО и внезапно атаковавших
с малых высот 

7 июня три сирийских
МиГ-23МФ (летчики Халляк, Сайд и Мерза) атаковали груш F-16A из первого
эшелона израильского боевого порядка К-н Мерза обнаружил
израильские истребители на удалении 25 км. С дистанции 9 км он
выполнил пуск Р-23 и уничтожил первый F-16. Второй ракетой с 7 км Мерза
сбил еще один истребитель. Однако при выходе из атаки
сирийский самолет сам был подбит ракетой, выпущенной с борта F-15
Мерзе удалось благополучно катапультироваться. Вернувшись в свою часть,
он привез не только ценное военное имущество – парашют,
но и пленного израильского пилота, катапультировавшегося из одного
F-16.

9 июня в долине реки
Захрани началось крупномасштабное сражение между основными силами
израильской и сирийской группировок в Ливане Интенсивность
воздушных боев значительно возросла Утром два МиГ-23МФ,
пилотируемые летчиками Дибом и Саидом, атаковав пару F-16, сбили один из
них, однако вслед за тем самолет Диба был уничтожен F-15 Другой
паре МиГ-23МФ (летчики Нахаз и Зено) удалось сбить еще один F-16.
Но и на этот раз сирийцы не смогли избежать потерь: ракета, запущенная с
борта
“Игла”, поразила машину Нахаза После 14 часов
накал воздушных схваток возрос, и пилоты 133-й эскадрильи ВВС
Израиля добились существенных успехов, сократив парк современных
истребителей противника на два МиГ-23МФ и два МиГ-23МС (один из
выживших сирийских летчиков Ясин потом сказал, что атака “Игла”
стала полной неожиданностью) Кроме этих шести
“двадцать третьих”, пилоты “Иглов” сбили в тот день шесть МиГ-21
(израильские
средства массовой информации объявили об уничтожении 22
самолетов). По сирийским данным, в воздушных боях было ликвидировано б
неприятельских машин, в т.ч. два F-15.

На следующий день бои
в воздухе достигли кульминации – с обеих сторон сражалось до 350
самолетов. Израильтяне объявили о 26 воздушных победах, из
которых 7 – на счету F-15. В действительности сирийцы потеряли 22
машины. 11 июня неутомимые
“Орлы”, по сирийским данным, уничтожили два МиГ-23МС и четыре
МиГ-21МФ. В
общей сложности, в воздушных боях 6-11 июня израильтянам, в
основном, летчикам F-15А и F-15С, удалось сбить 47 арабских
истребителей: четыре МиГ-23МС, шесть МиГ-23МФ, двадцать шесть МиГ-21бис и

одиннадцать МиГ-21МФ. Кроме того, действовавшие на малых высотах
F-16 и F-15 совместно с армейскими средствами ПВО уничтожили 7
истребителей-бомбардировщиков Су-22М и 14 МиГ-23БН, а также 3
вертолета. Потери израильской авиации в воздушных боях составили,
по сирийским данным, 42 самолета (из них, как минимум, пять F-15), а
также 1-2 беспилотных разведчика.

В ходе боевых
действий в июне 1982 г. основным оружием израильских F-15 и F-16 были
ракеты с тепловой головкой самонаведения A1M-9L
“Сайдуиндер”.
Несколько менее эффективно использовались УР средней дальности
AIM-7E “Спарроу”. Пушечным огнем, по докладам израильских пилотов,
удалось сбить лишь б самолетов и вертолетов. Следует отметить,
что средняя эффективность ракет “Сайдуиндер” и “Спарроу” оказалась
несколько ниже, чем Р-23 и Р-60М, которые применяли сирийцы.

Хотя Израиль и Сирия
достигли соглашения о прекращении огня, но боевые столкновения в Ливане
продолжались. В августе 1982 г. советское руководство
решило поставить Дамаску новые партии военной техники, в том числе
и 50 истребителей МиГ-23МЛ с ракетами Р-24. Это способствовало
определенному изменению качественного соотношения сил в воздухе
в пользу арабов.

4 октября 1982 г. истребители F-15 провели над Ливаном первый воздушный бой с новыми
“МиГами”. На этот раз удача отвернулась от израильтян: сирийцы с “сухим счетом” сбили два
“Игла”. Несколько позже МиГ-23МЛ, также без потерь, уничтожили еще один F-15 и один F-4E.

Модификация  F-15A
Размах крыла, м  13,05
Длина самолета, м  19,05
Высота самолета, м  5.63
Площадь крыла, м2  56,6
Угол стреловидности, град  45
Масса, кг 
  пустого самолета  12970
  нормальная взлетная  18820
  максимальная взлетная  30850
Топливо, л 
  внутреннее  6103
  ПТБ  5395
Тип двигателя  2 ТРДДФ Pratt Whitney F100-PW-100
Тяга,  кН 
  на форсаже   2 х 106,0
  максимальная   2 х 65,2
Максимальная скорость, км/ч. 
  у земли  1480;
  на большой высоте  2650
Посадочная скорость, км/ч  232
Практический потолок, м  18300
Практическая дальность, км. 
  без ПТБ, со стандартным вооружением  1900;
  перегоночная с тремя ПТБ  4630;
  с тремя ПТБ  5750.
Длина разбега, м  274
Длина пробега, м  1067 (без тормозного парашюта).
Макс. эксплуатационная перегрузка  7.3
Вооружение:  шестиствольная 20- мм пушка General Electric М61А1 Vulcan (940 снарядов),
4 УР AIM-9L/V Сайдуиндер , 4 УР AIM-7F/M Спэрроу или до


Музеи : всепогодный истребитель четвёртого поколения mcdonnell douglas f-15a eagle

McDonnell Douglas F-15 Eagle(Орел) — американский всепогодный истребитель четвёртого поколения. Разработан в 1972 году. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Передан в эксплуатацию в 1976 году.

Мы взглянем на F-15A, это одноместный всепогодный истребитель,он является самой первой версией самолета, построено 365 экземпляров для ВВС США и 19 истребителей для ВВС Израиля.

Самолеты F-15 применялись на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии. Истребитель F-15 Eagle останется в ВВС США до 2025 года.

F-15A s/n 74-0124

Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

F-15A из музея Pima s/n 74-0118
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Pima air museum,Tucson,Arisona.
USAF Armament Museum
все,что у меня есть по F-15
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://newaveo.ru/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Наш самолет построен как F-15A-12-MC в 1974 году C/N 0094/A070.
в течении 1974 поступил на службу в United States Air Force с s/n 74-0118.
передан в 325th Fighter Wing, Tyndall AFB, FL.
4 июня 1992 передан в 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) с инвентарным номером FH0034 на хранение.
передан на сохранение в National Museum of the United States Air Force, Wright Field, Dayton, OH.
а уже он традиционно передал его в Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Первые, самые предварительные, исследования облика истребителя четвертого поколения начались в США еще в 1962 году, когда наиболее современным серийным тактическим самолетом американских ВВС считался Republic F-105 Thunderchief. В 1965 году ВВС США в рамках научно-исследовательской программы FX (Fighter Experimental) приступили к более детальному изучению возможности создания тактического истребителя нового поколения. Самолет FX предназначался для замены истребителей завоевания превосходства в воздухе F-4C, F-4D и F-4E, а также перехватчиков F-10, F-102 и F-106.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В декабре 1965 года ВВС выдали предварительное тактико-техническое задание на FX, a в марте следующего года фирмы Boeing, Lockheed и North American получили контракты на формирование облика перспективного истребителя. Согласно первоначальным требованиям, машина должна была обладать скоростью, соответствующей М=3, иметь экипаж из одного человека и нести мощный комплекс вооружения, обеспечивающий ведение ракетного воздушного боя на больших и средних дистанциях. Маневренным характеристикам особого значения не придавалось. По существу, новый самолет был дальнейшим развитием концепции тяжелого универсального истребителя F-111 с несколько большим акцентом на решение задач ПВО.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Однако опыт войны во Вьетнаме, показал, что ближний маневренный воздушный бой по-прежнему остается в борьбе за господство в воздухе. В результате осмысления вьетнамского опыта в 1967 году, требования к FX были радикально пересмотрены. Теперь ВВС США видели перспективу в высокоманевренном самолете, который сможет превзойти в ближнем бою модернизированные МиГ-21 и сохранить способность к ведению всеракурсного ракетного боя на средних дальностях вне визуального контакта с целью.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Высоких маневренных возможностей FX можно было достичь лишь за счет увеличенш взлетной тяговооруженности до 1,0-1,1 при сохранении относительно малой удельной нагрузки на крыло. При этом максимальная скорость должна была быть более 2М. В сочетании с необходимостью оснащения самолета мощной РЛС, обеспечивающей возможность всеракурсного применения ракет средней дальности, а также с дальностью полета, не меньшей, чем у F-4, все это приводило к неизбежному увеличению взлетной массы нового истребителя до 17-19 т, что почти вдвое больше, чем у МиГ-21. Такой самолет получался только двухдвигательным. И хотя два двигателя стоили дороже одного, но благодаря большей эксплуатационной живучести группировка, состоящая из двухдвигательных машин, должна была прослужить дольше и обойтись дешевле.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Новые требования были разосланы ведущим авиастроительным фирмам. Всего в 1966-68 годах ВВС и промышленность рассмотрели свыше 500 вариантов самолета FX. В финал конкурса вышли фирмы Fairchild Hiller, North American и McDonnell Douglas.
По итогам конкурса, подведенным в декабре 1969 года, первое место завоевал проект компании McDonnell Douglas, которая предложила самолет, аэродинамическая компоновка которого почти полностью повторяла МиГ-25.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Требования к радиолокационному комплексу нового истребителя предусматривали способность обнаружения целей на всех высотах на фоне поверхности земли (подобная возможность в США была впервые реализована на РЛС AN/APQ-130 Mk.2 истребителя-бомбардировщика F-111IF, а в СССР – на станции “Сапфир-23” истребителя МиГ-23М).Одним из основных требований к новому радару являлась повышенная почти на порядок по сравнению со станцией AN/APQ-120 истребителя F-4 надежность. Среди разработчиков РЛС тоже состоялся конкурс, по итогам которого был выбран импульсно-доплеровский радар со щелевой антенной решеткой, предложенный фирмой Hughes.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Выбор двигателя проходил на конкурсной основе. Главными соперниками были фирмы General Electric и Pratt & Whitney, которой в 1970 году и досталась победа. При сухой массе 1375 кг двухконтурный двигатель F100-PW-100 развивал максимальную тягу 6660 кгс и 10600 кгс – на форсаже. К числу его важнейших особенностей относилось размещение вспомогательных агрегатов непосредственно на корпусе двигателя, что упрощало монтаж и замену силовой установки, а также обеспечивало взаимозаменяемость правого и левого двигателей.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В 1966-74 годах велись работы по созданию для FX эффективного пушечного вооружения. Но они ничем хорошим не завершились и в результате на всех модификациях самолета сохранилась классическая М61А1, используемая еще на истребителях второго поколения – F-104, F-105, F-4E и др.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В декабре 1969 года McDonnell Douglas получила контракт стоимостью 1146,4 млн долларов на проектирование и постройку 20 опытных истребителей, получивших военное обозначение F-15 и собственное наименование Eagle.Первый контракт предусматривал строительство 18 одноместных истребителей F-15A и двух учебно-боевых TF-15 (их обозначение было изменено на F-15B в декабре 1977 года). Создавался истребитель под руководством главного конструктора Д.Граффа. В процессе проектирования в широких масштабах использовалась компьютерная техника, в результате новую машину удалось создать в относительно короткие сроки. А разумный консерватизм технических решений и умеренность требований заказчика, позволили избежать серьезных технических проблем. 26 июня 1972 года закончилась сборка первого опытного экземпляра YF-15, а 27 июля 1972 года фирменный летчик-испытатель И.Барроуз впервые поднял эту машину в воздух.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Испытания YF-15 прошли без особых осложнений. Поставки первых предсерийных F-15A (одноместный истребитель) и F-15B (двухместный учебно-боевой самолет, полностью сохранивший бортовые системы и вооружение одноместной машины), предназначенных для войсковых испытаний, начались в сентябре 1974 года. Через два года, практически одновременно с началом поставок советским ВВС истребителей МиГ-23МЛ, американские Военно-воздушные силы стали получать F-15. Стоил один F-15 12,5 млн. USD, что было весьма немало для того времени.
F-15A и F-15C лишь иногда оснащали ударным вооружением, а летчики даже не отрабатывали атаки наземных целей. F-15 изначально являлся чистым истребителем воздушного боя, и его арсенал ограничивался ракетами класса “воздух-воздух”.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

F-15 быстро завоевал симпатии строевых летчиков. До появления на международной арене Су-27 Eagle действительно был вне конкуренции.
Бортовое оборудование и вооружение F-15, а также его высокие летные характеристики дали возможность истребителю действовать автономно в условиях применения противником средств РЭП, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, против воздушных целей на больших и малых высотах. Маскировочная окраска и сниженное более, чем в три раза дымление двигателей по сравнению с силовой установкой F-4 затрудняли визуальное обнаружение F-15 в ближнем бою. Вся необходимая летчику пилотажная и прицельная информация выводилась на индикатор на лобовом стекле (ИЛС). Безусловное одобрение пилотов вызвало размещение основных переключателей управления бортовым оружием, РЛС и системой связи на РУД и ручке управления самолетом (система HOTAS).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Наземное обслуживание F-15, по сравнению с F-4, требовало на 44% меньше трудозатрат на 1 час полета и на 45% меньше времени для подготовки к повторному вылету. Процесс замены двигателя длился всего 30 минут. Высокая эксплуатационная технологичность самолета была достигнута за счет легкого доступа (без стремянок) к бортовым системам и оборудованию через люки, суммарная площадь которых составила 53 м2, причем 40% из них открывалось без инструмента; модульного принципа построения БРЭО и двигателя; высокой степени стандартизации; наличия системы встроенного контроля, а также применения вспомогательной силовой установки (ВСУ) для автономного запуска двигателей и привода самолетных агрегатов на земле.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Несмотря на имевшиеся у F-15A/B раннего выпуска конструктивные недостатки, эти машины в начале 1980 годов являлись лучшими тактическими самолетами ВВС США по степени оперативной готовности. Наивысшие достижения демонстрировали подразделения, базировавшиеся в Западной Европе.
В первой половине 1980 годов в 36 TFW насчитывалось 79 самолетов F-15, 72 истребителя входили в состав трех эскадрилий, и еще 7 машин находились в резерве, предназначенном для восполнения возможных потерь или замены строевых машин при техническом обслуживании.
При подготовке к повторному вылету заправка истребителя топливом и подвеска вооружения занимали 12 минут.
F-15 был лучшим и по безопасности полетов. Так, на апрель 1982 года F-15 налетали 523000 ч и по среднему коэффициенту аварийности уступили только А-10А Следует заметить, что, согласно нормам ВВС США, летным происшествием считается случай, когда летательному аппарату причиняется ущерб в размере не менее 0,5 млн. USD. К 1984 году коэффициент аварийности парка F-15 уменьшился и стал самым низким в ВВС США. Таковым он остается и в настоящее время.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Под конец существования Советского Союза появился истребитель Су-27, который быстро стал соперником F-15 на международном рынке вооружений.
Сопоставим табличные характеристики обеих машин: максимальное аэродинамическое качество F-15A при М=0,9 равно 10, а у Су-27 – 11,6 (рекордный показатель для истребителей четвертого поколения). По такому важнейшему критерию, как тяговооруженность, наиболее легкая версия F-15A приблизительно соответствует Су-27: взлетная тяговооруженность этих машин при нормальной взлетной массе равна, соответственно, 1,14 (с 6100 кг топлива и вооружением, состоящим из четырех ракет AIM-7F и четырех AIM-7L) и 1,15 (с основным вариантом заправки – 5240 кг топлива и вооружением, включающим две Р-27Э и две Р-73), а боевая – 1,26 и 1,29. Более тяжелый F-15C имеет меньшую взлетную тяговооруженность – 1,05. В то же время, по этому параметру F-15 существенно превосходил все остальные западные аналоги (у F-16A – 1,02, у F/A-18A – 0,90, у Mirage 2000 -0,81). Лишь на последних сериях F-16C этот показатель составил 1,08-1,09. Су-27 имеет преимущество над F-15 по скорости неустановившегося и установившегося разворотов, а также в разгонных характеристиках. Все это при равном уровне квалификации летчиков снижает шансы F-15 на победу в ближнем маневренном бою над Су-27.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

и теперь из другого музея:

Этот самолет построен как F-15A-12-MC в 1974 году.
в течении 1974 поступил на службу в United States Air Force с s/n 74-0124.
в октябре 1979 передан в 433rd Fighter Weapons Squadron, 57th Tactical Training Wing, Nellis AFB, NV.
1980 передан в 422nd Fighter Weapons Squadron, 57th Tactical Training Wing, Nellis AFB, NV.
передан в 4485th Test Squadron, Eglin Air Force Base, FL.
передан на хранение в 96 ABW/MU, Eglin AFB, FL.
в апреле 1992 попал в Air Force Armament Museum, Eglin AFB, Valparaiso, FL.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Истребитель F-15 представляет собой моноплан с высоко-расположенным стреловидным крылом с малой нагрузкой, двухкилевым вертикальным оперением и двумя двигателями, размещенными в хвостовой части фюзеляжа.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Угол стреловидности крыла по передней кромке составлял 45 градусов.
Крыло самолета F-15 стреловидное,угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 45 градусов,имеет сравнительно большую площадь, относительно малое удлинение (около 3), закрылки простые односекционные двухпозиционные(угол отклонения 30°) поверхности управления самолетом обычные, однако для выполнения маневра по крену используются элероны совместно со стабилизатором, при этом на сверхзвуковых скоростях элероны отключаются. Для упрощения конструкции и уменьшения веса оно выполнено без средств механизации на носке,но внутренняя конструкция крыла позволяет при необходимости установить предкрылки или отклоняющийся носок, для чего оставлены соответствующие объемы и крепежные узлы.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Управление элеронами осуществляется с помощью обычных приводов и механических тяг, а рулями поворота и стабилизатором, еще и электрическими приводами от системы повышения устойчивости. На верхней поверхности фюзеляжа за кабиной летчика расположен воздушный тормоз.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Два турбореактивных двухконтурных двигателя F-100-PW-100 тягой 2х6710 кг без форсажа и 2х11340 кг на форсажном режиме на 15-20% экономичнее аналогичных по мощности двигателей других типов. Большое внимание уделялось упрощению технического обслуживания двигателей.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Двигатели самолета F-15 взаимозаменяемы, каждый из них имеет 10 разъемов, соединяющих его с планером и системами самолета, тогда как двигатель J79-GE-8 самолета F-4 имеет 34 разъема. В иностранной печати сообщалось, что время замены двигателя не превышает 30 мин. Двигатели самолета F-15 имеют модульную конструкцию, что значительно облегчает их техническое обслуживание.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Воздухозаборники двигателей боковые, прямоугольные (с косым срезом входного отверстия) и многоскачковые.Сопла – механические ругулируемые сопла Лаваля. Регулирование скачков и расхода воздуха обеспечивается автоматически (в зависимости от скорости полета и температуры заторможенного воздуха). Передняя часть воздухозаборника подвешена к основанию на шарнирах и при изменении угла атаки самолета может отклоняться вверх (на 4°) и вниз (на 10°), уменьшая тем самым влияние искажений потока воздуха на входе и повышая устойчивость работы двигателя при резком маневрировании самолета.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самолет вооружен встроенной (в правом воздухозаборнике) 20 мм пушкой Vulcan с боезапасом 960 патронов и может нести на подфюзеляжных узлах подвески до 4-х ракет “воздух-воздух” средней дальности “Спарроу” и на подкрыльевых узлах – до 4-х ракет малой дальности “Сайдвиндер”. Для ударов по наземным целям самолет может нести на внешней подвеске до 7200 кг бомбовой или другой нагрузки, в том числе до трех дополнительных топливных баков по 2270 литров для увеличения дальности полета.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фюзеляж состоит из трех основных секций. В носовой секции, изготовленной почти целиком из алюминиевого сплава, размещены кабина и большая часть бортового электронного оборудования (95%). В кабине установлено автоматизированное катапультируемое сиденье с ракетным ускорителем. Используя это сиденье, летчик может покинуть самолет на земле и на любой высоте полета в диапазоне скоростей 0- 1100 км/ч. Объем кабины позволяет разместить в ней экипаж из двух человек (эта возможность реализована на учебно-тренировочном самолете TF-15).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Центральная секция фюзеляжа выполнена тоже в основном из алюминиевых сплавов (за исключением трех титановых задних шпангоутов). В центральной секции размешены четыре фюзеляжных топливных бака и боекомплект авиационной пушки.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хвостовая секция фюзеляжа, в которой располагаются двигатели, сделана из титанового сплава, а в конструкции хвостового оперения наряду с титановыми сплавами широко применяются боро- и графитоэпоксидные композиционные материалы.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Система управления самолетом электромеханическая. Продольное управление обеспечивается отклонением стабилизатора, а поперечное – дифференциальным отклонением консолей стабилизатора и элеронов. На верхней поверхности фюзеляжа за кабиной летчика расположен воздушный тормоз.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В качестве основных конструкционных материалов для изготовления планера применяются алюминиевые (35,5% по весу) и титановые (26,7%) сплавы, а также композиционные и другие материалы (37,8%). Самолет F-15 является первым американским истребителем, в конструкции планера которого в значительной мере использованы композиционные материалы, за счет чего было достигнуто существенное уменьшение его веса. Расчетный экономический срок службы планера самолета F-15 более 8000 ч.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Запас топлива на самолете размещается в четырех фюзеляжных баках и двух баках-отсеках, сделанных в корневой части крыла. Для увеличения дальности полета самолета на нем может быть подвешено до трех дополнительных баков емкостью по 2270 л (на двух подкрыльевых и одном подфюзеляжном пилонах).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самолет F-15 оснащен системой управления оружием фирмы Hughes с многофункциональной поисковой РЛС, способной обнаруживать воздушные пели на больших и малых высотах на фоне сигналов, отраженных от поверхности земли. По данным зарубежной печати, дальность обнаружения целей с помощью этой РЛС 80 км, а дальность их “захвата” около 60 км. В состав электронного оборудования входят также инерциальная навигационная система, индикатор отображения данных на лобовом стекле, радионавигационная система TACAN, автоматическая встроенная система проверки бортовой аппаратуры, система опознавания “свой – чужой”. Кроме этого, имеется специальная аппаратура предупреждения летчика об облучении самолета РЛС противника, сигнализации о наличии в задней полусфере приближающихся к самолету ракет, создания помех радиоэлектронным средствам противника.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самолет F-15 оснащен современной системой посадки в сложных метеорологических условиях ILS, радиосвязным и другим электронным оборудованием. На нем установлена бортовая цифровая ЭВМ (емкость запоминающего устройства 16 тыс. 32-разрядных слов). Она получает информацию от входящего в комплекс бортового оборудования, обрабатывает ее и выдает данные на устройства отображения и исполнительные элементы систем. Как сообщалось в иностранной печати, вес бортового оборудования самолета F-15 около 500 кг, а стоимость почти 2 млн. долларов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Для ведения воздушного боя на самолете могут быть подвешены: четыре УР AIM-7F “Спарроу” (на нижних внешних кромках воздухозаборников двигателей – по две ракеты одна за другой) и четыре ракеты AIM-9L “Сайдвиндер” (по две ракеты на двух подкрыльевых пилонах).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

При использовании самолета F-15 для нанесения ударов по наземным целям на нем подвешиваются авиабомбы (фугасные, зажигательные, кассетные и т. д.), управляемые и неуправляемые ракеты различного назначения. Максимальная боевая нагрузка самолета 5500 кг (на внешних узлах подвески).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

По маневренным характеристикам истребитель F-15 превосходит многоцелевой тактический истребитель F-4 в два раза. Высокая маневренность достигается в основном за счет большой тяговооруженности самолета, которая позволяет ему при необходимости осуществлять набор высоты на сверхзвуковой скорости. По сообщениям зарубежной печати, разгон самолета от дозвуковой крейсерской скорости до сверхзвуковой занимает менее минуты, а небольшая удельная нагрузка на крыло обеспечивает выполнение маневра с перегрузкой 5 при наличии некоторого избытка тяги для разгона. При испытаниях самолета были достигнуты перегрузки в диапазоне от -3 до 9 (с 50-процентным запасом топлива).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Созданный с учетом опыта военных действий в Юго-Восточной Азии, истребитель F-15 предназначен в основном для полетов с большими околозвуковыми скоростями на средних высотах. Он может также совершать устойчивый продолжительный полет (на форсажном режиме) со скоростью М = 2,3 и кратковременно М=2,5. Посадочная скорость равна 232 км/ч. Боевой радиус составляет 460 км.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Размещение вспомогательных агрегатов двигателей на фюзеляже (а не на двигательных рамах),позволило упростить монтаж двигателя после ремонта и смену его агрегатов; выполнение двигателя из пяти независимых модулей с возможностью снятия любого из них для ремонта, не нарушив целостности его остальной части; отсутствие средств механизации на передней кромке крыла с целью упрощения его конструкции; высокое расположение крыла для облегчения обслуживания и подвески боевой нагрузки, топливных баков и т. д.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

По центру подвесной контейнер MXU-648/A для перевозки имущества и инструмента. Или это все три:подвесные топливные баки?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хвостовое оперение.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Тут на днище и еще куча надписей…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Все же это подвесной топливный бак. А над ним похоже макеты ракеты ближнего боя AIM-9 «Сайдвиндер»
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Эмблемы нескольких подразделений.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А не страшно запускать ракеты над топливным баком? Пусть и керосин,но все же…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Носовая стойка
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Табличка на носовой стойке
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

За этим обтекателем располагается бортовая РЛС AN/APG-63. Меня вот шуруп по центру напрягает:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Правый воздухозаборник. Видны отверстия слива погранслоя
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ракеты средней дальности AIM-7M «Спарроу»
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В настоящее время истребители F-15A и В состоят на вооружении ВВС США (было получено 365 F-15A, включая десять опытных образцов, и 59 F-15B, в том числе два опытных образца TF-15) и Израиля (46 F-15A и В. из них 25 ранее эксплуатировались в США).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Модификации:
F-15A первый серийный вариант,одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе,С 1974 по 1979 год построено 365 экземпляров для ВВС США и 19 истребителей для ВВС Израиля.
F-15B двухместный учебно-тренировочный вариант, до 1977 года обозначавшийся как TF-15A,(1974-1979 годы выпуска) построено 59 экземпляров для ВВС США и 2 самолёта для ВВС Израиля.
F-15C одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, строился с 1979 года по 3 ноября 1989 года на заводе в Сент-Луисе; имел усиленную конструкцию планера, увеличенную ёмкость топливных баков, а также возможность крепления накладных(конформных) баков к (под) корню консоли крыла и воздухозаборнику. Масса самолёта возросла на 363 кг. ВВС США было поставлено 408, ВВС Саудовской Аравии — 55 и ВВС Израиля — 24 самолёта. 2 самолёта было построено в варианте F-15J для ВВС Японии.
F-15D двухместный учебно-тренировочный вариант на базе F-15C,(1979-1989 гг.) построено 62 экземпляра для ВВС США, 19 для ВВС Саудовской Аравии и 2 самолёта для ВВС Израиля. 12 самолётов было построено в варианте F-15DJ для ВВС Японии (см. ниже).
F-15J одноместный всепогодный вариант истребителя для ВВС Японии, выпускался с 1982 года компанией Mitsubishi по лицензии. Конструктивно аналогичен истребителю F-15C, но имеет упрощённое оборудование РЭБ. Первый полёт в Японии F-15J совершил 26 августа 1981 года. Всего изготовлено вместе с двухместной модификацией 223 самолёта. Стоимость одного F-15J составляла $55,2 миллиона в 1990 году, в 1998 году снизилась до $30 млн.
F-15DJ двухместный учебно-тренировочный вариант F-15D для ВВС Японии, выпускался компанией Mitsubishi по лицензии.
F-15N Sea Eagle Модификация F-15N была предложена ВМС США в начале 1970-х в качестве альтернативы палубному истребителю-перехватчику F-14 Tomcat. Вариант F-15N-PHX был вооружён ракетами «воздух-воздух» AIM-54 «Феникс». Палубный вариант имел складывающиеся консоли крыла, усиленное шасси и посадочный гак.
F-15 AESA Модификация с радаром APG-79 с АФАР.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
F-15E Strike Eagle Двухместный истребитель-бомбардировщик поколения 4 .
F-15F Strike Eagle Проект одноместного истребителя-бомбардировщика на базе F-15E.
F-15H Strike Eagle Экспортная модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Греции.
F-15I Ra’am (Гром) Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Израиля.
F-15K Slam Eagle Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Кореи.
F-15S Strike Eagle Экспортная модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Саудовской Аравии.
F-15SG Strike Eagle Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Сингапура, ранее обозначенная как F-15T.
F-15SE Silent Eagle Двухместный многоцелевой истребитель поколения 4 , созданный с применением некоторых технологий 5 поколения и технологий снижения радиолокационной заметности.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Экспериментальные самолёты:
F-15 Streak Eagle (72-0119) Облегчённый и неокрашенный вариант F-15A, установивший восемь мировых рекордов скороподъёмности между 16 января и 1 февраля 1975 года; был передан Национальному музею ВВС США в декабре 1980 года.
F-15S/MTD (71-0290) Один TF-15A был переоборудован в экспериментальный самолёт КВВП, на котором в дальнейшем проводили исследования систем управления. Самолёт оснащался двигателями с изменяемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.
F-15 MANX Проект обозначения экспериментального самолёта F-15 без хвостового оперения, программа создания которого была закрыта.
F-15 Flight Research Facility (71-0281 и 71-0287) Самолёт НАСА F-15B Research Testbed, номер #836 (74-0141), с оборудованием Quiet Spike для исследования звукового барьера.
Два F-15A были переданы исследовательскому центру НАСА в 1976 году. Самолёты использовались во множестве исследовательских программ, например, Highly Integrated Digital Electronic Control (HiDEC), Adaptive Engine Control System (ADECS), Self-Repairing and Self-Diagnostic Flight Control System (SRFCS) и Propulsion Controlled Aircraft System (PCA)[10].
Самолёт с серийным номером 71-0281 был возвращён ВВС и в 1983 был установлен в качестве памятника на АБ Лэнгли.
F-15/ASAT Самолёт переоборудованный в качестве носителя противоспутниковой ракеты ASAT, первый пуск которой был произведён 21 января 1984 года. В конце 1980х программа была закрыта.
F-15B Research Testbed (74-0141) Получен в 1993 году Исследовательским центром НАСА для проведения экспериментов
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

ЛТХ:
Модификация F-15A
Размах крыла, м 13,05
Длина самолета, м 19,05
Высота самолета, м 5.63
Площадь крыла, м2 56,6
Угол стреловидности, град 45
Масса, кг
пустого самолета 12970
нормальная взлетная 18820
максимальная взлетная 30850
Топливо, л
внутреннее 6103
ПТБ 5395
Тип двигателя 2 ТРДДФ Pratt Whitney F100-PW-100
Тяга, кН
на форсаже 2 х 106,0
максимальная 2 х 65,2
Максимальная скорость, км/ч.
у земли 1480;
на большой высоте 2650
Посадочная скорость, км/ч 232
Практический потолок, м 18300
Практическая дальность, км.
без ПТБ, со стандартным вооружением 1900;
перегоночная с тремя ПТБ 4630;
с тремя ПТБ 5750.
Длина разбега, м 274
Длина пробега, м 1067 (без тормозного парашюта).
Макс. эксплуатационная перегрузка 7.3
Вооружение: шестиствольная 20- мм пушка General Electric М61А1 Vulcan (940 снарядов),
4 УР AIM-9L/V Сайдуиндер , 4 УР AIM-7F/M Спэрроу

Еще про Авео:  Наконечник рулевой тяги Chevrolet Aveo т200, т250, т300 - купить в Москве запчасти для Шевроле и Дэу

§

Grumman F-14 Tomcat — двухместный реактивный истребитель-перехватчик четвёртого поколения с изменяемой геометрией крыла, производства Grumman Aircraft Engineering Corporation.

Разработан в начале 1970 годов для замены в ВМС США истребителя F-4 Phantom II. На вооружении ВМС США с 1974 года. До 1987 года было поставлено 557 самолетов F-14A, затем 38 F-14B, а с 1990 года – 37 F-14D. Стоимость одного самолета 33,3 млн дол (в ценах 1984 года). В 2002 году на вооружении ВМС США оставалось 195 F-14, еще 14 истребителей находились в резерве. Снят с вооружения ВМС США в 2006 и заменён на F/A-18E/F Super Hornet. Поставлялся на экспорт в Иран и состоит там на вооружении в настоящее время. В Иране в 2002 году имелось 60 самолетов F-14A-GR.

и других источников найденных мною в инете и литературе.

Немного о самолете,который мы будем рассматривать: Grumman F-14A Tomcat C/N 303 NL-211 160684 – несет свою оригинальную цветовую схему NL 211 с подразделения VF-111 на борту USS KITTY HAWK (CV-63) в течении 1978–1981 годов.
построен как F-14A-100-GR компанией Grumman в Bethpage, New York, USA.
поступил на службу в United States Navy с BuNo 160684.
в 1981 передан в VF-111.
передан в VF-124, NAS Miramar, CA.
26 сентября 1994 передан в 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) с инвентарным номером 1K0069 на хранение.
поступил в National Naval Aviation Museum, NAS Pensacola, Pensacola, FL.
передан на хранение в Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В июле 1968 года Пентагон официально объявил о проведении конкурса на истребитель-перехватчик VFX корабельного базирования (Variable geometry Fighter Experimental).
Финалистами конкурса компании Grumman и McDonell-Douglas. Но 3 февраля 1969 года контракт на полномасштабную разработку истребителя F-14A подписали с фирмой Grumman.
Работы по Tomcat велись очень высокими темпами: макет самолета, на постройку которого обычно отводилось 4-5 месяцев, был построен фирмой менее чем за три. Но возник вопрос:зачем нужен F-14, если ВВС уже заказали более простой F-15. Министерству обороны и флоту удалось отстоять свой проект.
В октябре 1970 года ВМС подписали контракт на изготовление и поставку первой партии из 26 самолетов, а 4 декабря 1970 года первый опытный Tomcat совершил рулежку по ВПП заводского аэродрома фирмы Grumman в Кэлвертон-Филд. 21 декабря 1970 года в 16 ч. 18 мин. главный летчик-испытатель фирмы Grumman Роберт Смайз впервые поднял Grumman F-14A Tomcat в воздух. Место оператора вооружения в первом полете нового истребителя занимал главный летчик-испытатель проекта Уильям Миллер.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Первый прототип разбился 30 декабря 1970 года во время второго испытательного полета. На 25 минуте полета произошло разрушение титановых трубопроводов двух основных магистралей гидросистемы. Билл Миллер попробовал дотянуть до аэродрома и посадить самолет, используя резервную систему управления. Но уже на посадочной глиссаде началась раскачка машины, Миллеру и Смайзу пришлось катапультироваться.
Потеря первого прототипа привела к задержке. Первый полет второго прототипа отложили на несколько месяцев, во время которых определили причины катастрофы и заменили титановые трубопроводы на стальные. Первый полет второй прототип совершил 24 мая 1971 года, пилотировали самолет снова Боб Смайз и Билл Миллер. Полет прошел удовлетворительно, и в течение следующих пяти недель Tomcat 17 раз поднимался в воздух. В целом эти полеты подтвердили расчетные характеристики устойчивости и управляемости на скоростях до 740 км/ ч при угле стреловидности крыла не более 20 град. Нарекания летчиков-испытателей вызвало чересчур заднее положение ручки управления при заходе на посадку и бафтинг, возникающий при взаимодействии воздушного потока, обтекающего отклоненные интерцепто-ры и выпущенные закрылки. Вскоре эти проблемы устранили.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Всего в программе летных испытаний было задействовано 12 прототипов F-14, последний из которых совершил первый полет 2 мая 1972 года. Летные испытания показали, что самолет может достигать перегрузки, равной 7g, при скорости до М=2 на высоте 15 000 м и имеет удовлетворительную маневренность, на большой высоте истребитель разгонялся до скорости М=2,2, у земли – до 1580 км/ч. Также исследовались вопросы, связанные с использованием бортового вооружения, так, стрельба из пушки не вызывала никаких проблем и демонстрировалась на скоростях от минимальной до М=1,6 при перегрузке до 6g. Запуск и сбрасывание УР AIM-7 “Спэрроу” с узлов подвески, расположенных под наплывами крыла, возможен при скоростях от минимальной до М=1,6 и перегрузке до 7,5g; УР AIM-54 “Феникс” – со всех пилонов на скоростях от минимальной до М=1,6 и перегрузке до 6,5g.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В целях ускорения летных испытаний была специально разработана автоматизированная телеметрическая система сбора, передачи и обработки данных, работающая в реальном масштабе времени. Обработка данных заканчивалась наземным вычислительным центром уже через 5 минут после выполнения летчиком заданного режима. В результате появилась возможность менять задание в процессе одного полета в зависимости от полученных результатов. Предусмотренная контрактом на исследования и разработку истребителя F-14 программа летных испытаний завершилась весной 1975 года, к концу мая все опытные самолеты налетали в сумме более 32 000 ч. Кроме первого прототипа, в ходе испытательных полетов разбилось еще две машины. 30 июня 1972 г. на десятом прототипе, во время демонстрационного полета на авиабазе Патуксент-Ри-вер, разбился Билл Миллер. Причину катастрофы установить не удалось. Всего за две недели до своей гибели Миллер первым взлетел на на этом самолете с борта авианосца “Форрестол”, а 28 июня первым же совершил посадку на авианосец. Через год после катастрофы, 20 июня 1973 года, был потерян пятый прототип: при пуске УР “Спэрроу” ракета сошла с направляющих горизонтально, а не с отрицательным углом атаки и повредила топливный бак в центральной части фюзеляжа. В результате произошел взрыв и начался пожар. На счастье экипажа, УР была без боевой части, летчик и оператор успешно катапультировались. По результатам этого инцидента доработали систему сброса ракет.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Эксплуатация нового истребителя в строевых эскадрильях ВМС показала, что и с горизонтальной маневренностью не все в порядке: ряд самолетов был потерян при маневрировании в учебных воздушных боях из-за сваливания в плоский штопор при выходе на большие углы атаки. Оказалось, что на больших углах атаки возникают колебания самолета по крену и рысканью. Одновременное использование руля направления и дифференциально отклоняемого стабилизатора, заложенное в систему управления, на таких режимах полета приводит к возникновению очень больших угловых скоростей по осям рысканья и крена, что способствует сваливанию в штопор.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Люди из Пентагона и конгресса США очень быстро поняли проблемы Tomcat в качестве многоцелевого истребителя, при этом вовсе не умаляя его способность осуществлять ПВО авианосного соединения на дальних рубежах. Наряду с чисто техническими проблемами особую тревогу вызывала слишком высокая цена перехватчика. Один Tomcat стоил столько же, сколько четыре отнюдь не самых дешевых F-4. У F-14 появился серьезный конкурент: в июле 1971 года Пентагон инициировал изучение возможности базирования на авианосцах истребителей F-15. Тогда фирме Грумман удалось отстоять F-14. Но уже в марте 1973 года начали продвигать палубный вариант F-15N (N – NAVY, ВМС США). Спешно в противовес F-15 были представлены проекты модернизации Tomcat в F-14B/C/D. F-15 так и не появились на авианосцах, но все это стимулировало работы по многоцелевому истребителю F-18. Таким образом, ВМС, как и ВВС США пришли к выводу о необходимости иметь на вооружении смешанный парк истребителей: дорогих и сложных (F-14, F-15) наряду с более простыми и дешевыми (F-18, F-16).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Первый серийный F-14A был передан флоту 31 декабря 1972 года и поступил на вооружение учебной эскадильи VF-124. В это подразделение передали все 15 истребителей первой партии, выпущенной на заводе в Калвертоне. Освоение самолетов затруднялось отсутствием вариантов с двойным управлением (в кабине оператора вооружения установка органов управления самолетом не предусмотрена), поэтому много внимания уделялось работе на тренажерах. Обе эскадрильи были приписаны к атомному авианосцу “Эйзенхауэр”. В свой первый поход с F-14 на борту корабль вышел 17 сентября 1974 года.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Типовыми заданиями для палубных F-14 стали патрулирование и перехват. Боевой радиус действия в этом случае составлял 247 км при полете со скоростью М=1,5.
С момента поступления на вооружение F-14 буквально преследовали катастрофы. Несколько раз ВМС вынуждены были прекращать полеты всего парка самолетов этого типа. Тщательное разбирательство этих катастроф наряду с инспекцией всех самолетов не помогло. На середину 1984 года в авариях и катастрофах разбилось около 70 истребителей; основные причины – пожар двигателей и сваливание в штопор. Из-за высокой аварийности и чрезмерной дороговизны самолета корпус морской пехоты отказался принимать на вооружение F-14, предпочтя более надежный и простой F-18.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Наряду с аварийностью отмечалась и относительно низкая надежность материальной части новых истребителей; опять же – основной головной болью стали двигатели. На борту авианосца находилось не менее восьми ТРДДФ TF-30, предназначенных для установки на самолеты взамен вышедших из строя. Нормальной ситуацией было когда восемь из двенадцати F-14 эскадрильи были пригодны к выполнению боевых заданий.
Опираясь на опыт боевого применения F-14, можно предположить, что самолет не оправдал возлагаемых на него задач. И все же, F-14 -система оружия выдающаяся.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В 2006 году истребитель F-14 Tomcat снят с вооружения ВМС США.
Единственная страна в мире, где F-14 остаются в строю это Иран. Но там эксплуатация этих истребителей сопряжена с большими и растущими трудностями из-за нехватки запчастей.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самолет F-14A выполнен по нормальной схеме высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности, двухкилевым вертикальным оперением и двумя двигателями, расположенными в хвостовой части фюзеляжа. На внешней поверхности неподвижной части крыла расположены подкрепляющие элементы конструкции. Расчетный общий ресурс планера составляет 6000 летных часов, расчетная эксплуатационная перегрузка 6,5 ед. Конструкция планера выполнена на 39,4% из алюминиевых сплавов, на 24,4% – из титановых сплавов, на 17,4% – из стали и на 0,6% массы конструкции составляют изделия из бороэпоксидных материалов. Самолет имеет модульную конструкцию; модулями являются основные элементы планера, такие как крыло, секции фюзеляжа. Модули собираются и испытываются отдельно.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Обшивка крыла выполнена из титанового сплава. Угол стреловидности крыла изменяется в пределах от 20 град. до 68 град., максимальная скорость изменения стреловидности крыла составляет 7,5 град./с. Изменение стреловидности осуществляется автоматически с помощью вычислителя, который может задавать два режима изменения угла установки плоскостей: достижения максимальной подъемной силы или максимальной скорости. Механизация крыла включает двухсекционные предкрылки и двухщелевые трехсекционные закрылки, установленные по всему размаху поворотных частей. Максимальный угол отклонения предкрылков – 17 град., закрылков -35 град.. При угле стреловидности крыла более 22 град.. отклоняются только две внешние секции закрылков, поскольку внутренняя секция уходит внутрь фюзеляжа на углах стреловидности более 50 град. закрылки и предкрылки не отклоняются. Угол отклонения закрылков и предкрылков автоматически задается в зависимости от режима полета с помощью специального вычислителя. На каждой консоли перед закрылками имеются четырехсекционные итерцепторы с максимальным углом отклонения 55 град.. Интерцепторы используются для управления по крену совместно с дифференциально отклоняемым стабилизатором при углах стреловидности крыла менее 55 град.. Кроме того, Интерцепторы работают как гасители подъемной силы и воздушные тормоза при посадке. Внешние и внутренние секции интецепторов отклоняются независимо. Для компенсации смещения назад аэродинамического фокуса и уменьшения удельной нагрузки на крыло при маневрировании, в носках неподвижной части крыла вблизи воздухозаборников двигателей установлены выдвижные поверхности треугольной в плане формы. При дозвуковых скоростях они выдвигаются вместе с отклонением предкрылков и закрылков для улучшения маневренности. Поверхности выдвигаются на максимальный угол 15 град.. Особенно влияние выдвижных поверхностей на маневренные характеристики самолета сказывается на сверхзвуковых режимах полета. Они уменьшают балансировочное сопротивление, разгружая хвостовое оперение.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фюзеляж типа полумонокок состоит из трех секций. В средней части фюзеляж имеет сплюснутую форму, способствующую увеличению подъемной силы на больших углах атаки. Четыре наиболее нагруженных шпангоута (воспринимающие нагрузки от основных опор шасси, гондол двигателя, хвостового оперения) изготовлены из стали, остальные – титановые. В передней части фюзеляжа находятся отсеки радиоэлектронного оборудования и двухместная кабина экипажа с общим фонарем, открывающемся вверх-назад. В центральной части фюзеляжа находятся топливные баки-отсеки; в хвостовой – установлены двигатели, хвостовое оперение и воздушные тормоза (одна панель на верхней поверхности фюзеляжа и две -на нижней).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Оперение состоит из двух килей с рулями направления, дифференциально отклоняемого цельноповоротного стабилизатора, установленного ниже плоскости крыла, и двух подфюзеляжных килей, размещенных под гондолой каждого двигателя. Кили со стреловидностью 47 град. по передней кромке установлены с углом развала 5 град.. Диапазон изменения установки углов симметрично отклоняемых рулей направления 30 град.. Подфюзеляжные кили служат для повышения путевой устойчивости при маневрировании с большими перегрузками, когда кили и рули направления попадают в зону аэродинамического затенения. При углах стреловидности крыла более 55 град. управление по крену осуществляется только дифференциальным отклонением консолей стабилизатора, поскольку из-за уменьшения плеча действия силы отклонение интерцепторов оказывается неэффективным. Угол стреловидности стабилизаторов по передней кромке – 51 град., углы отклонения – от -35 град. до 14 град..
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Шасси трехопорное с носовой опорой. Основные стойки одноколесные и убираются в отсеки неподвижной части крыла вперед-вверх с разворотом колес на 90 град.. Носовая двухколесная опора убирается вперед вверх в нишу под кабиной летчика. На носовой стойке имеется кронштейн для крепления бугеля катапульты. В хвостовой части фюзеляжа между гондолами двигателей смонтирован опускаемый тормозной гак с пневматическим демпфером; гак свободно вращается в вертикальной плоскости и может отклоняться на угол 26 град. в горизонтальной плоскости.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажной камерой Pratt & Whitney TF-30. До 1977 года устанавливались ТРДДФ TF-30-P-412A, затем – ТРДДФ TF-30-P-414.
На истребителе F-14 применены регулируемые боковые ковшовые воздухозаборники с внешним сжатием и горизонтальными рампами. Между стенкой канала воздухозаборника и фюзеляжем имеется зазор для отвода пограничного слоя. Регулирование подвода воздуха к двигателям осуществляется автоматическим отклонением рамп в зависимости от числа М. Створки перепуска воздуха, размещенные на верхней поверхности каналов воздухозаборников, открываются на больших скоростях и углах атаки для обеспечения требуемого запаса по помпажу.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Топливная система включает в себя баки-отсеки, расположенные в центральной части фюзеляжа (расходные), в подвижных частях крыла и между двигателями в хвостовой части фюзеляжа; суммарная емкость внутренних баков 9029 л. На узлах подвески под каналами воздухозаборников предусмотрена возможность подвески двух ПТБ емкостью по 1010 л. Самолет оснащен системой дозаправки в воздухе, убираемая штанга топливоприемника находится с правого борта фюзеляжа несколько впереди фонаря кабины.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Система управления полетом бустерная, необратимая; органы управления традиционные: РУС и педали. В контур системы управления включены подсистема повышения устойчивости и автопилот с двойным резервированием по каналам тангажа и крена, тройным резервированием по каналу рысканья. Обработка данных от первичных датчиков пилотажных параметров и сигналов обработанной связи исполнительных механизмов производится центральным вычислителем воздушных данных.
Про оружие этого самолета наверное не в этот раз…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Модификации :
YF-14A прототипы и предсерийные самолёты. Построено 12 экземпляров.
F-14A двухместный всепогодный истребитель-перехватчик для ВМС США. Позднее в состав вооружения были добавлены высокоточные боеприпасы. В ВМС США были поставлены 545 самолётов. Последние 102 самолёта были оснащены улучшенными двигателями TF30-P-414A.
В Иран планировалось отправить 80 самолётов, однако было поставлено только 79; 80-й иранский самолёт остался в ВМС США.
F-14A или F-14B Улучшенная версия самолёта F-14A с двигателями GE F110-400. Большая часть оборудования, в том числе радар AWG-9, оставлена без изменений. Позднее получил обозначение F-14B. Всего было построено 38 самолётов F-14B, ещё 48 были переоборудованы из варианта F-14A. В конце 90-х годов у 67 F-14B был продлён ресурс планера и улучшено бортовое оборудование. Модифицированные самолёты получили обозначение F-14B Upgrade.
F-14A/B предложенные фирмой Grumman в 1992 г. модифицированные варианты самолета F-14A и F-14B.
F-14A Improved Tomcat исследующийся флотом США с 1992 г модифицированный вариант самолета F-14A с использованием ИНС.
F-14D Super Tomcat последняя модификация F-14 с двигателями GE F110-400. Аналоговое бортовое оборудование было заменено на цифровое, также был установлен новый радар APG-71. Было построено 37 самолётов модификации F-14D, ещё 18 были переоборудованы из варианта F-14A.

ЛТХ:
Модификация F-14A
Размах крыла, м
максимальный 19.54
минимальный 11.65
для авианосцев 10.15
Длина самолета, м 19.10
Высота самолета, м 4.88
Площадь крыла, м2 52.49
Угол стреловидности крыла, град.
минимальный 20,
максимальный 65,
для авианосцев 75.
Масса, кг
пустого самолета F-14A 18100
нормальная взлетная с 4 УР AIM-7 27100
нормальная взлетная с 6 УР AM-54 32100
максимальная взлетная F-14A 33720
посадочная 23500
Масса топлива, кг
внутренего 7350
ПТБ, кг 1725
Тип двигателя 2 ТРДДФ Pratt Whitney TF30-P-414A,
Максимальная тяга, кН
форсажная 2 х 93,00
бесфорсажная 2 х 54,96
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 2480
у земли 1470
Крейсерская скорость, км/ч 740-1000
Посадочная скорость, км/ч 250
Минимальная эволютивная, км/ч 195
Практическая дальность с ПТБ, км 2965-3200
Практический потолок, м 16150- 17000
Длина разбега, м 7.62
Длина пробега, м 7.32
Макс.масса нагрузки пилонов, кг 6580
Макс. эксплуатационная перегрузка 7,0
Вооружение:
одна встроенная 20-мм пушка М61А-1 ( 675 снарядов) слева по борту в носовой части фюзеляжа.
Боевая нагрузка – 6500 кг на 8 узлах подвески:
Под фюзеляжем могут размещаться 4 УР средней дальности AIM-7 Sparrow в полупотопленном положении или 4 УР большой дальности AIM-54 Phoenix на специальных платформах. Возможна подвеска 2-4 УР ближнего действия AIM-9 или AIM-120 AMRAAM

§

Grumman F-14D Super Tomcat это последняя модификация F-14 с двигателями GE F110-400. Аналоговое бортовое оборудование было заменено на цифровое, также был установлен новый радар APG-71. Было построено 37 самолётов модификации F-14D, ещё 18 были переоборудованы из варианта F-14A.

и других источников найденных мною в инете и литературе.

Наш самолет Grumman F-14D(R) Tomcat 161159, был тем самолетом,который совершил последнюю боевую миссию в долгой истории этих самолетов. Эта миссия завершилась на палубе авианосца Theodore Roosevelt (CVN-71) 8 февраля 2006 года. Самолет пилотировал капитан William G. Sizemore, II. После этого самолет был доставлен на Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, прямо с Fighter Squadron (VF) 213, в котором он служил с 1997 года. Изначально он был поставлен в Navy как F-14A в декабре 1980 года,позже,в сентябре 1991 года он был конвертирован в F-14D. Самолет принимал участие в боевых миссиях над Афганистаном как часть операции Enduring Freedom(Несокрушимая свобода:-))),базируясь на авианосце Carl Vinson (CVN-70). Последний из его 224 боевых вылетов,прошел в Ираке.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В 1973 году ВМФ США были вынуждены прекратить разработку модели F-14B с двигателями Pratt & Whitney F401-P400 тягой 12740 кгc. Вследствие этого все F-14A укомплектовывались двигателями TF-30 тягой 9480 кгc, которые первоначально рассматривались как временная мера. Поэтому в 1984 году было решено создать переходную модификацию F-14 с двигателями F110-GE-400 производства корпорации General Electric. Эта модель получила индекс F-14A (Plus). Позднее 32 модернизированным самолетам был присвоен индекс F-14B. Следующая модификация имела индекс F-14D Super Tomcat.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Изначально обозначение F-14D получил так и не построенный упрощенный вариант самолета Tomcat, предложение по которому появилось, когда стоимость базового F-14A стала слишком большой. Известный ныне F-14D был анонсирован в 1984 году как улучшенный Tomcat с цифровым БРЭО. Параллельно, как промежуточный вариант, разрабатывался F-14A в качестве более дешевого дополнения – предполагалось дорабатывать уже построенные самолеты.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Успех комбинации F-14B Super Tomcat с двигателями F101-GE привел к принятию в феврале 1984 года решения об установке на новый вариант двух двигателей F110-PW-400 (серийный вариант GE) тягой по 122,8 кН; стало возможным отказаться от проблемных ТF-ЗО. Замена двигателей снизила на 30% расход топлива, на 50% увеличила боевой радиус и на 33% увеличила продолжительность патрулирования. Увеличение тяги положительно сказалось на взлетных данных самолета, повысило безопасность полетов, благоприятно сказалось и на безопасности всего флотского соединения, особенно ночью, когда пламя от форсажей старых двигателей сильно демаскировало авианосец.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Новые двигатели установили на прототип F-14B Super Tomcat, двигатели были снабжены 127-см вставкой в районе форсажной камеры для сохранения центровки самолета. Данная вставка позволяла устанавливать новые двигатели на уже построенные самолеты без существенных переделок планера. Тяжелая секция двигателя реально сместилась вперед на 99 см, а форсажные камеры оказались смещенными назад, в сравнении с F-14A, на 28 см. F-14B с новыми двигателями выполнил первый полет в 1986 году, позже он был доработан до уровня F-14D, включая установку контейнера General Electric/Martin-Marietta с ТВ- и ИК-оборудованием.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Важнейшим элементом модернизации стала замена БРЭО, что позволило повысить боевую эффективность Tomcat при выполнении задания перехвата воздушных целей. На F-14D установлена РЛС AN/APG-71 с цифровым процессором, программное обеспечение которой основано на ПО исходной РЛС AN/AWG-9, а индикатор РЛС AN/APG-71 совместим с очками ночного видения. БРЭО F-14D выполнено на основе мультиплексной архитектуры с использованием ЭВМ AN/AYK-14 (среднее время безотказной работы 2200 ч). В состав БРЭО включены приемник предупреждения об излучении AN/ALR-67. На самолете установлены цифровая ИНС AN/ASN-139 и цифровые системы управления сбросом внешней нагрузки. На всех F-14D расширены возможности по поражению наземных целей, установлены катапультные кресла Martin-Baker Mk 14 NACES.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Четыре прототипа были конвертированы из F-14A, a F-14B с новыми двигателями принимал участие в отработке силовой установки. Первый полет F-14В с F110-GE-400 выполнил 29 сентября 1986 года. Первый прототип (РА-1/161865) поднялся в воздух 23 ноября 1987 года, на нем установили РЛС APG-71 и цифровое БРЭО, но сохранили двигатели TF30-PW-414. Прототип использовался для интеграции бортового оборудования, испытаний РЛС и системы обмена информацией.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Второй прототип (РА-2/161867), единственный из четырех, получил двигатели F110-GE-40; первый полет он выполнил 29 апреля 1988 года и использовался для отработки и испытаний бортовых систем, сертификационных испытаний. Третий и четвертый прототипы (РА-3/162595 и РА-4/161623) с двигателями TF30-PW-414 выполнили первые полеты 31 мая и 21 сентября 1988 года, соответственно; их использовали для отработки РЛС, БРЭО и системы управления сбросом внешней подвески. С РА-3 выполнялись пуски ракет, РА-4 был задействован в программе сертификационных испытаний.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Из 127 запланированных F-14D были построены 37 самолетов (зав. номера 163412-163418,163893- 163904,164340-163357), прежде чем программу закрыли в 1989 году по экономическим причинам. Выкатка первого самолета состоялась 23 марта 1990 года, последнюю машину заказчик получил 20 июля 1992 года. Еще 18 F-14D модернизированы из F-14А, всего ВМС США получили 55 F-14D, которыми вооружили три эскадрильи и часть 124-й истребительной (тренировочной) эскадрильи Тихоокеанского флота.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Первый из более 400 запланированных к модернизации в F-14D самолетов F-14A под обозначением F-14D(R) был передан компании “Grumman” в июне 1990 года, второй – в сентябре. Модернизация одного самолета занимала примерно 15 месяцев.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Реализация программы позволила бы сократить количество типов истребителей ВМС США до двух – F-14D и F-14B. От этого плана пришлось отказаться из-за нехватки денег. Шесть самолетов, доработка которых была предусмотрена бюджетом 1990 года, под сокращение не попали, 98 машин, построенных в 1991-1995 годах, сократили, выполнив модернизацию лишь на самолетах, созданных в 1991 году.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Всего модернизацию на заводе “Grumman” и в Норфолке (NADEP) прошли 18 самолетов (зав. номера 161159,159610,161158,159613,159600,161166,159629,159628,159619, 159592,161133,159595,161154,159603,159635,159633,159618 и 159630).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На F-14D ракета “Спарроу” постепенно заменяется новой УР AIM-120A (при разработке обозначалась как AMRAAM – перспективная УР средней дальности класса “воздух-воздух”), которая значительно легче (около 160 кг), имеет дальность 70-75 км и обеспечивает ведение стрельбы одновременно несколькими ракетами по нескольким целям подобно УР “Феникс”). В однотипном варианте размещается до восьми таких ракет. Потребности ВМС США в ракетах AIM-120A составляют 7000 единиц (для самолетов F-14 и F/A-18). Их оперативное использование на “Супер Томкэт” планируется с 1994 года. Уже заказано около 380 ракет, а в 1992-1993 финансовых годах намечается закупить для ВМС 350 единиц.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В настоящее время совместно с Великобританией, Германией и Норвегией разрабатывается УР ближнего воздушного боя AIM-132 (ASRAAM). Она может заменить ракеты “Сайдвиндер”, что обеспечит к 2000 году полное обновление ракетного вооружения F-14. Кроме того, для самолета “Супер Томкэт” создается новая пушка с увеличенной до 2500 -3000 м/с начальной скоростью снарядов. При разработке самолета предусматривалось, что он сможет применять и бомбовое вооружение.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

18 машин F-14D(R) распределили между тремя истребительными эскадрильями: 2-й “Bounty Hunters”, 11-й “Red Rippers” и 31-й “Tomcatters”.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Один из последних вариантов модернизации – F/A-14D – представлял собой ударную модификацию F-14D, предполагалась конверсия ранее построенных самолетов для замены А-6 Intruder в ожидании закупок F/A-18E/F. При выделении фондов в 1994 году работы можно было бы начать в 1995 году, а поставки модернизированных самолетов-двумя годами позже.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Компания “Grumman” видела в F/A-14D четырехэтапную альтернативу модернизации F-14A/F-14В Block I, все самолеты предполагалось привести к стандарту F-14D за счет установки двигателей F110, ЭВМ AYK-14, цифрового БРЭО и новой электропроводки.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Первый семимесячный этап “Grumman” предусматривал установку ИК-системы, шины данных Mil Std 1760, совместимой с перспективным вооружением вроде JSOW, программируемого индикатора тактической информации, совместимого с очками ночного видения, а также установку системы заполнения топливных баков пеной. ЭВМ AYK-14 планировалось дополнить новыми запоминающими устройствами М8.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На втором этапе должны были установить буксируемые ложные цели AN/ALE-50, навигационную ИК-систему, полноценное ночное освещение кабины и элементы БРЭО F/A-18D и AV-8B, включая цветную движущуюся карту местности. На третьем этапе РЛС AN/APG-71 планировалось дополнить ПО от F-15Е, включая доплеровский режим, режим синтезированный апертуры, режим следования рельефу местности. На четвертом этапе в СУВ должны были быть интегрированы перспективные средства поражения, такие как JDAM и JSOW.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Второй и четвертый прототипы F-14D (No.161867 и No. 161623) и ранние F-14D (No.163415/16) были задействованы в различных программах летных испытаний как NF-14D. Испытания проводились в Центрах боевого применения авиации ВМС (РМТС и NATC) и в 4-й опытовой эскадрилье (No. 163415 и No. 163416). Префикс “N” обозначал невозможность возвращения самолетов в строевые части.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

ЛТХ:
Модификация F-14D
Размах крыла, м
максимальный 19.55
минимальный 11.65
Длина самолета, м 19.10
Высота самолета, м 4.88
Площадь крыла, м2 52.49
Масса, кг
пустого самолета 18950
максимальная взлетная 33725
Масса топлива, кг
внутренее 7350
ПТБ 1725
Тип двигателя 2 ТРДДФ General Electric F110-GE-400
Максимальная тяга, кН
форсированная 2 х 120.10
нефорсированная 2 х 71.20
Максимальная скорость, км/ч 1990 (М=1.88)
Крейсерская скорость, км,ч 765
Практический потолок, м 16150
Практическая дальность, км 2965
Боевая дальность, км 1994
Радиус действия, км
с 6 УР AIM-7 1200
с 4 УР AIM-54, 2 AIM-7, 2 AIM-9 2 ПТБ (патрул. 1.5 час) 280 (550)
с 4 УР AIM-54, 2 AIM-7, 2 AIM-9 2 ПТБ (патрул.1 час) 470 (680)
т.ж. на скорости М=1.3 320 (515)
т.ж. на скорости М=1.5 250 (400)
в ударном варианте с 14бомбами Мk.82 1170
Макс. эксплуатационная перегрузка 7,0
Экипаж, чел 2
Вооружение: встроенная 20-мм пушка М61А-1 675 снарядов) слева по борту в носовой части фюзеляжа.
Боевая нагрузка – 6580 кг на 8 узлах подвески
Под фюзеляжем могут размещаться
четыре УР средней дальности AIM-7 Sparrow в полупотопленном положении или УР большой дальности (до 185 км) AIM-54 Phoenix на специальных платформах.
4 УР ближней дальности AIM-9 Sidewinder
УАБ Rockeye, GBU-24/B, кассетные бомбы типа CBU

Еще про Авео:  Тормозные колодки для Chevrolet Aveo. Отзывы. Выбор

§

И в довершение всего,посмотрим на кабину пилота Grumman F-14A Tomcat. Подозреваю,что это был какой то симулятор и кабина никогда не принадлежала боевому самолету,но могу и ошибаться. По крайней мере она несет на борту номер 114. Может кто просветит меня на этот счет? Кабина открыта всем ветрам и рассчитана на то,что безответственная публика будет сюда забираться. Поэтому все,что можно,закрыли плексом.

и других источников найденных мною в инете и литературе.

Фонарь открыт и зафиксирован(надеюсь). По крайней мере информации о несчастных случаях с этим кокпитом мне не встречались.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Кокпит от F-14A рядом с F-14D(R)
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид,номер 114 на борту.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В самом верху у нас Head Up Display. Под ним Air Combat Maneuver Panel. Еще ниже Vertical Display Indicator.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Air Combat Maneuver Panel крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Левая панель инструментов: слева вверху Vertical Velocity Indicator, справа вверху Airspeed Mach Indicator,внизу слева Radar Altimeter,справа внизу Servopneumatic Altimeter.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Правая панель инструментов: слева сверху Standby Attitude Indicator, справа сверху Accelerometer,снизу слева Bearing Distance Heading Indicator,справа UHF Remote Indicator.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Слева большое: Fuel Quantity Indicator, справа сверху Liquid Oxygen Quantity Indicator,справа снизу Cabin Pressure Altimeter
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Слева сверху вниз: Engine Pressure Ratio Indicator,Exhaust Nozzle Position Indicator,Oil Pressure Indicator,Hydraulic Pressure Indicator,а справа три индикатора это Electrical Tachometer (RPM),Thermocouple Temperature Indicator и Rate of Flow Indicator (FF).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь у нас сверху вниз: Arresting Hook Panel,Display Control Panel и Elevation Lead Panel.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Сверху у нас Control Surface Position Indicator,правее Fuel Management Panel,а под ними Throttle Quadrant?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид кабины
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А теперь кабина оператора
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Правая сторона кабины
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Левая сторона кабины
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

панель вооружения
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

скорость и высота
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Джойстик
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Катапультное кресло
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Инструкция по подготовке…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

§

Douglas C-133 Cargomaster — американский военно-транспортный самолёт, эксплуатировавшийся в 1950—1960 годах. Всего было построено 50 самолетов. Сохранилось 6 самолетов C-133A и три C-133B. Самолет с максимальной взлетной массой 136 тонн и полезной нагрузкой почти 45 тонн!!!

и других источников найденных мною в инете и литературе.

1959 Douglas C-133B Cargomaster C/N 45578 59-0527
построен как C-133B-DL компанией Douglas в Long Beach, CA, USA.
в течении 1959 поступил на службу в United States Air Force с s/n 59-0527.
передан в 60th Military Airlift Wing, Travis AFB, CA.
30 июня 1971 передан в Military Aircraft Storage and Disposal Center (MASDC) с инвентарным номером CU023 на хранение.
24 августа 1971 полностью списан как избыточный
1971 передан в Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Несет цветовую схему U.S. AIR FORCE, MILITARY AIRCRAFT COMMAND, 60th Military Airlift Wing, Travis AFB, California,как это было в 1970 году.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Как уже говорилось,было построено 50 самолетов различных модификаций и за время службы в катастрофах были потеряны 9 самолетов и еще один сгорел на земле.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь я уже рассказывал о C-133A и показывал его фотографии. Тут же мы поближе рассмотрим C-133B.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Основное отличие версии C-133B от C-133A это двигатели Pratt & Whitney T34-P-9W вместо T34-P-7WA и наличие двухстворчатых дверей грузового отсека.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самолет не в очень хорошем состоянии,отсутствует руль направления,видимо забрали на восстановление?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В носовом обтекателе похоже метео радар. Кабина в самолете имеет очень хороший обзор,а панель приборов по своей конструкции и положению походит скорее на вертолетную..
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид самолета длиной 48 метров.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Один из четырех Pratt Whitney T-34-P-9W мощностью по 7500 лс каждый…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Обтекатели основных стоек. Колеса спущены,да и стойки сами похоже просажены.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Носовая стойка. Колесо накачано. У меня вот вопрос:для чего они так крепят самолет? Здесь дуют такие ветра,что его может сдвинуть? А если тут такие есть,то удержит ли его это?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Одна из дверей. Все под замком.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 12.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Размах крыла почти 55 метров.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вид крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Остекление кабины экипажа. Экипаж состоит из 4 человек: квс,второй пилот,борт-инженер и штурман.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Воздухозаборник ВСУ?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 17.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид спереди.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 19.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фюзеляж круглого поперечного сечения содержал грузовой отсек длиной 23,43 м.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Удивительно,но он герметичный и имел обогрев и кондиционирование воздуха.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 22.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Носовая стойка с двумя колесами
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

она же крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

еще крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

заглянем теперь в нишу
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

ниша уборки носовой стойки
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

стойка убирается вперед по движению
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

вид снизу,а зачем здесь громкоговоритель?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Замок створок ниши.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Версия A имела двигатели мощностью 6500 лс вместо 7500 на версии B.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Попасть в самолет можно было без всяких стремянок.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Технологии создания подобных фюзеляжей тогда были такие
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Горизонтальное хвостовое оперение,руль высоты тоже снят.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Мотогондола вид снизу. На двигателях установлены трехлопастные ВИШ
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 41.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Кроме всего прочего A от B отличается тем,что на A закрылки аварийно выпускались электрическим моторчиком,а на B гидравлической помпой приводимой в действие электричеством.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Любопытно,но на версии A не стояла система о проближении к режимам сваливания,а на B шейкер уже поставили.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Колесо основной стойки
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь у нас грузовая рампа. Грузоподъемность версии A-275 тыс фунтов,а B-286 тыс фунтов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Горловина для залива воды с алкоголем. Это использовалось для впрыска в двигатель.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ну и кактусы вокруг,главное не сесть на такой обходя по кругу самолет.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хвостовое оперение.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 49.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 50.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Местная растительность.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 52.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Грузовая рампа закрыта двухстворчатым люком. У версии A задний люк был устроен по другому.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Эта секция поднимается вверх.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А это чей выхлоп?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Руль высоты на месте. Видны триммера.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 57.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Эмблема подразделения. Для них они и должны были возить баллистические ракеты…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хвостовая оконечность
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Выхлопная система двигателя,закрыт специальной заглушкой.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 61.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид хвостового оперения.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Похоже не смогли найти другого решения и для фиксации руля высоты приварили балку?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Защитное колесо от касания хвостовой частью ВПП.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Тут не хватает лючков,Под ними должны были располагаться масляные баки для ВСУ.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 67.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Аварийное управление задней грузовой дверью.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Носовая часть
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Это для слива топлива или просто дренажи? И посмотрите: здесь уже стоят вортекс генераторы!!!
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Заглядываем в обтекатели основных стоек.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

ВСУ похоже отсюда сняли.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 73.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Трехлопастной ВИШ с антиобледенительной системой.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А это тоже воздухозаборник ВСУ?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Подозреваю,что самолет мог приседать для более удобной погрузки-выгрузки.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 78.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 79.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хвостовая часть
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Кабина экипажа. Управление носовой стойкой осуществлялось отдельным штурвальчиком у КВСа.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 82.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь не поставили колючек от птиц и поглядите на результат.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид на стоянку.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид слева.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 86.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Под буквой R флюгарка указателя угла атаки.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самолет очень верткий на земле:для разворота на 180 градусов ему требуется круг диаметром всего 280 футов,те почти разворот на месте.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общие виды
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 90.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 91.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Снова заглядываем в ниши основных стоек,но уже с другим объективом.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Механизм поднятия-опускания самолета на земле?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Меня все время поражает,как выдерживают эти механизмы огромные нагрузки на посадке?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 95.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 96.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 97.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 98.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ниша носовой стойки другим объективом.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ну и общий вид спереди.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Модификации:
C-133A: военно-транспортный самолёт с четырьмя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney T34-P-3, на машинах позднего выпуска устанавливались более мощные Pratt & Whitney T34-P-7WA. Построено 35 машин.
C-133B: вариант с двухстворчатыми дверями грузового отсека и двигателями Pratt & Whitney T34-P-9W. Построено 15 машин.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
ЛТХ:
Модификация С-133В
Размах крыла, м 54.8
Длина самолета,м 48.0
Высота самолета,м 14.7
Площадь крыла,м2 248.3
Масса, кг
пустого самолета 54600
нормальная взлетная 129700
максимальная взлетная 136000
Тип двигателя 4 ПД Pratt Whitney T-34-P-9W
Мощность, л.с. 4 х 7500
Максимальная скорость, км/ч 575
Крейсерская скорость, км/ч 500
Практическая дальность, км 7000
Дальность действия, км 3600
Практический потолок, м 6125
Экипаж, чел 4
Полезная нагрузка: 200 солдат или 45300 кг груза

§

Давно мы уже собирались к Михаилу Владимировичу Шевелеву в гости на его замечательный аэродром Охлопково. Все собирались,собирались и никак собраться не могли. Вроде и не далеко на самолете,но дни короткие…. Но момент истины настал и мы не смогли в этот раз найти себе оправдание и тремя бортами с Мячково вылетели на празднование последнего дня Масленицы.

Три борта это IAR-823 и две Cessna-182 разных модификаций. Вылет из Мячково в 10 утра по Москве. В этом году было много снега и на нашей стороне болото. Заранее все три самолета на руках выкатили на РД и там оставили ночевать.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Выруливаем тремя бортами и взлетаем по одному. Наш путь пойдет почти напрямую,разве что обходя запретки. Кто нибудь один будет вести связь,а остальные бить баклуши.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

После взлета начинаем собираться в группу. Дима Чирков на RA-2478G идет впереди,он ведет связь. На борту у него супруга и Василий Николаевич Бразгин.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Мы можем лететь существенно быстрее чем 182я и поэтому сдерживая себя летим за Димой,чтобы не контролировать постоянно отставание оглядываясь назад.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

С погодой нам повезло. По крайней мере до вечера никаких катаклизмов нам не обещали.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Дорога чуть более 300 километров и с такой скоростью нам лететь порядка полутора часов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Делать особо нечего. У нас в ИАРе еще нет противосолнечных козырьков и поэтому остается только занимать себя разговорами и фотографией.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Наш экипаж состоит из Жени Овсянникова(он на фотографии и его задача была создавать нам заднюю центровку для топливной экономичности:-)), Александра Геннадьевича Хотяшова и вашего покорного слуги…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ждем пока нас нагонит третий борт.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Наконец собрались. На второй Цессне-182 RA-2125G летит ее хозяин Дима с сыном и Борис Игоревич Ильинский.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Теперь будем делать кадры с двумя бортами.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Летим на 750 метрах,не болтает,лишь припекает солнышко. Но нашем борту все начали сбрасывать верхнюю одежду.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Цессны в этих условиях демонстрируют чудеса групповой слетаности:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ну и мы то тут,то там. Близко не подходим,чтобы можно было их в кадр поместить.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В Охлопково нам предстоит сесть на шестиместровую по своей ширине бетонную полосу длиной 600 метров. По бокам грунт и сейчас он съезда с бетона не простит….
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 17.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Третий борт.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Воздушная скорость порядка 210-215 км в час. Ветер боковой.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 20.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 21.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ну и на фоне земли.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 23.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Теперь снизу: слева у нас Cessna-182Q (появилась в 1976 году), а справа Cessna-182P(появилась в 1971 году).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Внешне их почти не отличить,да и по основным параметрам они очень близки. немного разнятся модели двигателей,но мощность 230 лс и там и там.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Небо насыщенное,а стекло лобовое помыть забыли:-(((
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

182 это наверное самый разумный самолет для России по критерию цена-качество!!! Полноценный четырехместный при любых условиях.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 28.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 29.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А это наши параметры. Зимние затенители еще не сняли. Все температуры вразбег,но так всегда,когда у вас на всех горшках и выхлопных системах датчики. Когда этого нет и нет объективной картины,вы не можете знать что у вас с двигателем и есть риск его запороть летая на автомобильном бензине и беднясь.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 31.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фотосессия закончена,мы слегка отстали. Коротаем время за беседами.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Но вот уже подходим к UWGO(Охлопково). Полоса расположена недалеко от города Дзержинск. В наших планах проход над полосой тремя бортами и роспуск.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Тут уже потихоньку небо заволакивает облаками.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

И вот показалась полоса. Мы уже группой собрались. Проход с курсом 60 и потом заход по очереди с курсом 240. При заходе с этой стороны нужно помнить о столбах над дорогой перед торцом.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Ближе. полоса 600 метров.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Еще ближе. Ширина в 6 метров порой сильно вводит в заблуждение людей летающих с одной полосы. Они привыкли некоему соответствию ширина полосы визуально-высота. И когда подходишь на такую узкую полосу,то может показаться,что вы еще высоко:-))) Остерегайтесь этого,не давайте стереотипам обмануть вас.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Зато недорого(сравнительно с широкой полосой конечно) и полоса работает в любой сезон. При таком снеге многие грунтовые полосы прийдут в годность лишь к маю:-(((
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вот под нами дорога,тут столбы.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Полоса во всей красе. на том конце есть площадка для разворота.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хозяйство в Охлопково растет. Тут уже четыре ангара,куча полезной техники. К сожалению и здесь власти не то чтобы помогать,а наоборот только мешают:-(((
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На аэродроме всегда многолюдно и хорошо кормят:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А мы уже почти над полосой… Масла в баке нет,поэтому дымов не будет.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Ну и видео нашего прохода,Саша нас развернул почти на вертикали:-))) И заход на эту полосу. Еще одно из впечатлений от захода на узкую полосу: вам будет казаться,что вы коснулись на гораздо более высокой скорости ,чем обычно. Но это лишь обман ваших органов чувств. Но все три борта приземлились без косяков:-)))

Ну и немного фотографий с самого праздника. Михаил Владимирович кричал на меня,чтобы я оставил фотоаппарат и ел,чему я подчинился как и все остальные. Дима Чирков с супругой.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Сегодняшняя жертва….
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Сегодня здесь прием а ля фуршет. Михаил Владимирович нас загоняет есть:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В казане готовится волшебная картошка с курицей.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Меня немного смутил совок для мусора или же углей в печи,но Миша заверил в его внутренней и внешней чистоте:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В кружках чай и разговоры снова об авиации.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Весна,собаки радуются солнышку.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Белого пса вроде зовут Артур,а вот его визави не спросил.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 55.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Михаил Владимирович Шевелев собственной персоной.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Георгий Петухов
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Женя Овсянников,наш экипаж.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Мы поели на улице,потом пошли поели внутри,потом была экскурсия по новым строениям,потом пили чай….
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

И наконец подготовка к сожжению чучела. Алексей использует бензин.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Я то вообще сначала подумал,что они тархун втихаря разливают:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Сено,да еще бензином….
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Ну и коротенькое видео сжигания чучела

На сожжение вышли все:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Сено с бензином сгорели моментально и долгого шоу не вышло!
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Теперь ждем наступления весны?:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Дима,хозяин Cessna-182P RA-2125G.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Борис Игоревич в этот раз скрывался под тюбетейкой из Киргизии.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 76.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вспомнились “лихие 90е…”:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А нас повели на очередную экскурсию. МТЛБ,доделанный для более удобного перемещения в пространстве…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Что уж там Миша показывает,я пропустил..:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Пришли посмотреть на лыжи для SM-1019, производства компании Авион. Единственный производитель качественных лыж на любые самолеты в стране.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Лыжи с убираемыми колесами,можно летать как со снега,так и с твердого покрытия. Тормоза в наличии.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А нам уже пора лететь в сторону дома. погода понемногу портиться. Цессны пойдут также как и сюда,а мы решили двинуть по эшелону. проверим возможности ИАРа.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Это вам для понимания ширины ВПП. У нас в Мячково РД шире и я при этом в канаву свалился:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вторая Цессна двигается на предварительный.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 85.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На исполнительном
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Видео взлета Цессен. Все ушли легко и красиво.

У нас вылет ровно в 16-00 по Москве,поэтому ждем пятнадцать минут.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
И вот видео нашего взлета из гостеприимного Охлопково. Тут же этапы нашего набора 100 эшелона,те 3 тыс метров. Двигатель не турбированный,поэтому с такой загрузкой залезали туда 20 минут:-(((

Вначале набирали высоту на 190 км в час,но начали греться цилиндры. Чуть подразогнались в горизонте и дело пошло веселей. вначале 800,потом 500 футов в минуту. Не очень быстро…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Посмотрим,что в облаках. по нашим данным верхний край где то на уровне 60 эшелона.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Подогрев ПВД включен,а вот антиобледенительной жидкости для стекла не залили:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В облаках легкое обледенение,но выбрались из облаков и все быстро испарилось.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Наверху яркое солнце. В скорости мы особо не выиграли. Воздушная держалась при максимально возможном наддуве около 235-240 км в час,истинная воздушная была около 280 км в час. Зато сильно выросла экономичность: вместо 70-80 л в час до 55-60 в час. В общем надо читать РЛЭ и беднить,хотя на автомобильном бензине это не самое лучшее решение. Экономия небольшая. Если только у вас не стоит задача полета на большую дальность…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Женя зафиксировал нашу высоту. Ответчик работает и это хорошо. На дальние расстояния это самый разумный способ…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Очень яркое солнце,очки не взял,глаза спрятать некуда.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В облаках появляются разрывы.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

По времени у нас получился выигрыш по сравнению с дорогой туда всего в 10 минут,но это был более длинный путь по трассам. Пора начинать снижение. Очень быстро тоже не снизишься:застудишь двигатель,что есть не очень хорошо. У нас и так при снижении в 800-1000 футов в минуту скорость росла до 350 км в час.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь слой облаков более тонкий и нет обледенения. пробили быстро. Гордый не работает,поэтому нас передали Внуково-подход-2.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Слева видно Мячково,справа Быково.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Рампорт собирались открыть 15 марта,но что-то затормозилось. Иначе мы бы так не летали:-))) Терминал Рампорта видите?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Быково крупнее
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Любопытно,запустят ли в работу вторую полосу,которая направлена прямо на Мячково?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А мы уже на прямой в мячково. Цессны только что приземлились,а мы еще сделаем конвейер и тогда уже на посадку.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
Ну и видео нашего снижения с 100 эшелона,конвейера в Мячково и захода на посадку.

Такой вот летный день(налетали более трех часов из них полтора по приборам). Главное посетили друзей!!!!

§

Royal Aircraft Factory B.E.2 это британский двухместный биплан,состоявший на службе в Royal Flying Corps (RFC) с 1912 года и до конца World War I. Было построено более 3,500 самолетов.

Наш самолет RAF BE2C с серийным номером 2699, был построен Ruston,Proctor & Co в Lincoln приблизительно в 1916 году. В течении февраля 1917 года он в составе Home Defence Squadron №50(RFC) базировался в Dover. В течении двух последующих лет он нес службу в двух различных Night Training Squadron и 51 эскадрильи RAF. В сентябре 1919 года он был списан со службы после грубой посадки и передан в музей.

и других источников найденных мною в инете и литературе.

В 1911 году военное министерство Великобритании крайне неохотно выделяло деньги на постройку новых моделей самолетов, поэтому, когда в июне этого года на Королевскую Авиационную Фабрику (RAF) поступил для восстановления разбитый Вуазен, Geoffrey de Havilland взялся восстановить и реконструировать этот самолет. Реконструкция оказалась весьма глубокой – фактически, от Вуазена был использован только двигатель Wolseley V-8 60 л.с. с радиатором, новый самолет ничем не напоминал своего предшественника. Он был назван Bleriot Experimental No.1, или B.E.1 (так должны были называться самолеты с тянущим пропеллером, созданные на RAF. В то время существовали еще Farman Experimental, F.E. с толкающим пропеллером и Santos Experimental, S.E. схемы “утка”).
B.E.1 представлял собой двухместный двухстоечный биплан классической схемы (в те времена еще довольно редко встречающейся), верхнее крыло чуть больше нижнего, поперечное управление осуществлялось перекашиванием верхнего крыла. Киль отсутствовал. Шасси жесткой конструкции, с противокапотажными лыжами, поворотный костыль позволял совершать развороты на земле с весьма малым радиусом. Фюзеляж – деревянный каркас, обтянутый полотном, причем сверху полотно было только в задней части, за сиденьем пилота. Сиденье пассажира располагалось впереди, около центра тяжести, что позволяло летать как с пассажиром, так и без него, без изменения центровки. Между центральными стойками крыла располагался громоздкий радиатор. Длинные выхлопные трубы были оборудованы глушителями, в результате чего двигатель звучал очень тихо по сравнению с другими, и самолет называли “Бесшумный Армейский Аэроплан”.
4 декабря 1911 года de Havilland впервые поднял B.E.1 в воздух. Через месяц, после доработок карбюратора, пропеллера и настройки крыльев (было добавлено небольшое поперечное V и верхнее крыло было сдвинуто назад) de Havilland был полностью удовлетворен машиной. Самолет показал скорость 95 км/ч с пассажиром на борту, совершал полеты при скорости ветра до 10 м/с.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

1 февраля 1912 поднялся в воздух B.E.2. Двойка в названии обозначала скорее второй экземпляр, чем отдельную конструкцию, отличался он от доработанного к тому времени B.E.1 лишь незначительными деталями, причем его постройка также маскировалась реконструкцией других аппаратов (в качестве реконструируемого назывался поврежденный Breguet). Основным отличием было использование двигателя Renault 60 л.с. с воздушным охлаждением, что позволило избавиться от громоздкого, закрывающего обзор радиатора. В июне 1912 года такой же мотор был установлен и на B.E.1. Среди других отличий B.E.2 была несколько измененная конструкция шасси с укороченными лыжами. Выхлопные трубы на B.E.2 проходили сквозь фюзеляж, а не снаружи, как у B.E.1, с целью уменьшения аэродинамического сопротивления, однако вскоре их снова переставили наружу, так как сильно увеличивался риск пожара.
B.E.2 показал лучшую скорость и скороподъемность, чем его предшественник, и начались его всесторонние испытания. На самолет устанавливали экспериментальный радиопередатчик, совершили несколько не слишком удачных полетов на поплавках. После замены мотора на более мощный (70 л.с. Renault) максимальная скорость увеличилась до 109 км/ч. 17 мая de Havilland летал на нем перед Королем и Королевой во время официального смотра вооруженных сил.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Во второй половине августа 1912 года проводился Конкурс Военных Аэропланов, в котором победителем был признан массивный Cody ‘Cathedral’. B.E.2 не принимал участия в конкурсе, но служил разъездным самолетом, перевозя официальных лиц и прессу, при этом показал себя очень удобным и практичным самолетом. Во время проведения конкурса 12 августа de Havilland с майором FH Sykes в качестве пассажира поднялся на высоту 3170 метров, побив Британский рекорд высоты не только для полетов с пассажиром, но и для одиночных полетов тоже. B.E.2 явно превосходил по летным качествам всех участников конкурса, включая победителя, в результате чего заказы на постройку именно этого самолета были размещены среди различных производителей, таких как Bristol и Vickers.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Серийные самолеты обозначались как B.E.2a. Первые самолеты отличались от B.E.2 только наличием обтекателя между пилотом и пассажиром, образующего две отдельные кабины (впрочем, B.E.1 и B.E.2 вскоре были доработаны таким же образом). Позже начали выпускать самолеты с крыльями равного размаха и улучшенным профилем. Всего было выпущено чуть меньше сотни машин этого типа. К началу войны B.E.2 стал самым многочисленным представителем Королевского Воздушного корпуса (RFC). Несколько машин служили в Британских ВМС (RNAS), несколько было отправлено в Индию и Австралию.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На RAF самолеты использовались для различных исследований. Так, в процессе исследования устойчивости самолетов на B.E.2a 601 были установлены два небольших киля над верхним крылом. B.E.2 206 был оборудован межкрыльевыми стойками с увеличенной хордой в верхней части. На самолетах No 240 и 336 продолжили эксперименты по радиосвязи. На B.E.2a 218 постройки фирмы Bristol на месте пассажира был установлен дополнительный бензобак, после чего Longcroft на нем получил Britannia Trophy за самый продолжительный полет в 1913 году (было пройдено около 900 км за 7 ч 20 мин). 13 декабря 1913 года капитан JM Salmond поднялся до высоты 3940 м, установив новый британский рекорд высоты полета.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

С началом войны два дивизиона, оснащенных этими машинами, были отправлены во Францию. Первый британский боевой вылет был проведен на B.E.2a (совместно с одним Bleriot). Однако B.E.2a были быстро вытеснены более современными машинами и возвращены в Англию, где с большим успехом использовались в тренировочных частях.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В начале 1914 года был разработан вариант B.E.2b, отличавшийся уменьшенными вырезами кокпитов (для лучшей защиты экипажа от ветра) и слегка доработанной системой управления. Этот вариант также строился множеством подрядчиков, но вскоре был заменен более глубокой модификацией B.E.2c. Однако, мелкие производители не смогли быстро изменить производство, и последний B.E.2b был поставлен RFC только в феврале 1917 года.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Хотя изначально B.E2b был практически не вооружен (не считая револьверов или винтовки у наблюдателя), иногда на них подвешивали несколько небольших бомб. Первым авиатором, награжденным Крестом Виктории был пилот B.E.2b лейтенант WB Rhodes Moorhouse, который бомбил железнодорожную станцию в Courtrai. Несмотря на многочисленные ранения от огня с земли, он смог привести самолет домой, однако ранения оказались смертельными.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Весной 1914 года инженер завода RAF Е.Т.Баск работал над повышением характеристик В.Е.2. В результате возник В.Е.2с со сдвинутым назад нижним крылом, измененной формой стабилизатора и новой конструкцией шасси без противокапотажных лыж. Кроме того на хвосте появился киль, а на крыльях – элероны. Самолет отличался высокой устойчивостью и мог летать с брошенной ручкой. Незадолго до войны он успешно прошел испытания и был рекомендован к серийной постройке. Одновременно, хотя и в меньшем количестве, выпускался B.E.1d, отличавшийся только небольшим дополнительным бензобаком под верхним крылом. Всего в 1914-15 годах 22 завода собрали более 1500 В.Е.2с и d. 1308 из них было на вооружении RFC.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Кроме англичан на В.Е.2 летали бельгийцы, норвежцы и русские. Бельгийцы коренным образом переделали 30 полученных от союзников В.Е.2с, заменив двигатели RAF 1a на гораздо более мощные “Испано-Сюизы” и поменяв местами пилота и летнаба. При этом наконец появилась возможность установить в задней кабине нормальную пулеметную турель.

Еще про Авео:  Как снять прикуриватель Chevrolet Aveo - Мастер АвтоРемонта

Модификации:
B.E.1: прототип – фактически пионер биплана классической схемы. Первый B.E.2 был почти идентичен, за исключением двигателя.
B.E.5: прототип, официально это перестроенный Howard Wright biplane, оснащенный 60 hp (45 kW) ENV двигателем, во всем остальном идентичный оригинальному B.E.2. Первый полет 27 июня 1912. Позже двигатель заменили на Renault и стал B.E.2.
B.E.6: прототип, официально это перестроенный Royal Aircraft Factory S.E.1. Первый полет 5 сентября 1912, оснащен 60 hp (45 kW) ENV двигателем как и B.E.5, позже замененному на Renault перед поставкой в RFC уже как B.E.2.
B.E.2a: начальная серийная версия B.E.2. Строились в небольшом количестве с конца 1912
B.E.2b: в основном такой же как B.E.2a,но с уменьшенными вырезами кокпита, поздние экземпляры (возможно построенные после того,как B.E.2c пошел в серию) использовали элероны вместо изгиба крыла и некоторые другие особенности B.E.2c.
B.E.2c: фактически новый самолет,полностью перестроенный.
B.E.2d: фактически B.E.2c с двойным управлением
B.E.2e: окончательная версия,с новыми крыльями. Улучшения сделанные на этой версии не принесли желаемого результата и самолет носил ник “Quirk”(причуда).
B.E.2f: B.E.2c с крыльями от B.E.2e.
B.E.2g: B.E.2d с крыльями B.E.2e.
B.E.9: B.E.2c с деревянной коробкой с сиденьем (называемой “pulpit”(амвон), подобно французскому SPAD S.A) перед винтом для наблюдателя/стрелка. Построен только прототип.
B.E.12: одноместный B.E.2c с синхронизированным пулеметом и более мощным двигателем. B.E.12a имел крылья от B.E.2e.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

ЛТХ:
Модификация B.E.2d
Размах крыла, м 10.97
Длина, м 8.31
Высота, м 3.45
Площадь крыла, м2 36.79
Масса, кг
пустого самолета 602
нормальная взлетная 953
Тип двигателя 1 ПД R.A.F.Ia(Ib)
Мощность, л.с. 1 х 90(105)
Максимальная скорость , км/ч 129
Крейсерская скорость , км/ч 112
Продолжительность полета, ч 3.5
Скороподъемность, м/мин 63
Практический потолок, м 3050
Экипаж 2
Вооружение: иногда 1-2 шкворневых 7.7-мм пулемета Lewis в передней кабине для стрельбы назад, поверх головы пилота.
возможно до 102 кг легких бомб
А чуть ниже фотографии того оборудования и вооружения,что выставляются в этом зале и относятся к периоду Первой мировой войны.
Перед нами передвижная мастерская.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Табличка
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вид внутри,оборудование.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Авиационный двигатель Майбах времен Первой мировой войны
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

вот он собственной персоной
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А это альтер-эго авиации того времени. Передвижная зенитная установка. 13-pdr Anti-Aircraft Gun (Thornycroft Type J Lorry)
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В начале 1900 годов на вооружение RHA (Royal Horse Artillery) стала поступать 13-фунтовое полевое орудие (Ordnance QF 13 pounder, метрический калибр 76,2-мм). Оказалось, что при внесении ряда незначительных доработок оно могло использоваться в качестве зенитного. В частности, требовалось увеличить углы наведения по вертикали, которые в полевой версии составляли от -5° до 16°. Но это было ещё не всё – конная тяга постепенно уступала место механизированной, что позволяло более оперативно перебрасывать артиллерию на нужный участок фронта. Теперь зенитных орудий требовалось гораздо больше, чем в 1914 году, так что при их нехватке требовалось решить вопрос мобильности.
Таким образом, первым шагом стала модернизация Ordnance QF 13 pounder Mk.III, начавшаяся в октябре 1914 года. Орудие лишилось стандартного колёсного лафета, вместо которого появилась тумбовая установка, доработанный противооткатный механизм (с укороченными откатниками) и улучшенный лафет, изменивший углы наведения от 0° до 70°. После проведения улучшений орудие получило официальное обозначение 13 pounder 6 cwt anti-aircraft gun.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Следующим шагом стал подбор наиболее подходящего шасси. После недолгих поисков для установки 13-фунтового зенитного орудия были выбраны грузовики Thornycroft Type J и Daimler. Обе машины обладали высокими эксплуатационными качествами и достаточно просторной грузовой платформой для размещения орудия на тумбовой установке. Первая из этих машин была признана не только лучшим грузовиком, но и самым легким в 3-тонной категории Class A. В общей сложности британская армия получила более 5000 трехтонных “торникрофтов” образца 1913 года.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

QF 1-фунтовое орудие (англ. QF 1 pounder pom-pom)— скорострельная автоматическая 37-мм пушка, разработанная Хайремом Максимом. Было первым в мире орудием своего класса и широко использовалось вплоть до конца Первой мировой войны. За характерный звук перезарядки получило прозвище «пом-пом». Использовалось как пехотное орудие и для противовоздушной обороны в испано-американской, второй англо-бурской и Первой мировой войнах.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Орудие разработано в конце 1880 годов как увеличенная версия пулемёта Максима. Водяное охлаждение ствола. Ленточное питание по 25 выстрелов. Производилось немецкой компанией Maxim Nordenfelt и после поглощения последней в 1897 году Vickers.
Во время мировой войны однофунтовые автоматические пушки использовались в основном лишь для местной противовоздушной обороны, их огонь не мог повредить высоко идущим цеппелинам.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

§

Kaman HH-43 Huskie — американский многоцелевой вертолёт производства Kaman Aircraft. Выполнен по схеме синхроптера. Использовался с 1950 по 1970 годы для поисково-спасательных операций, а также как пожарный вертолёт. Выпускался более чем в десяти модификациях. Основные операторы — ВВС и ВМФ США. Экспортировался в Бирму, Колумбию, Иран, Марокко, Таиланд.

Представленный вертолет это HOK-1, версия для United States Marine Corps оснащенная радиальным поршневым двигателем мощностью 600 hp R-1340-48 Wasp, в 1962 году переименована в OH-43D,построен 81 вертолет.

и других источников найденных мною в инете и литературе.

Наш вертолет это Kaman OH-43D BuNo 139974,серийный номер его неизвестен.
Построен как HOK-1.
поступил на службу United States Navy с BuNo 139974.
переименован в OH-43D.
передан в Military Aircraft Storage and Disposal Center (MASDC) с инвентарным номером 5H0003 на хранение.
в 1991 передан в Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
вертолет несет цветовую схему USMC. Идейно он принадлежит National Naval Aviation Museum,но передан на хранение сюда.
Справа от него стоит его более крупный собрат с турбовальным двигателем: HH-43F,но о нем будет отдельный разговор.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид ряда с вертолетами в музее.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Charles Kaman учредил компанию Kaman Aircraft Corporation в декабре 1945 года для изготовления спроектированных им нового винта и системы управления вертолета.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Первый полет экспериментального вертолета Kaman K-125 состоялся 15 января 1947 года.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Он был взят за основу сначала для вертолета К-190, поднявшегося в воздух в 1948 году, а затем для трехместного вертолета общего назначения К-225.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Два экземпляра вертолета К-225 были приобретены Военно-морским флотом США в 1950 году для оценочных испытаний, которые привели к контракту на 29 учебно-тренировочных вертолетов НТК-1. В 1962 году эти вертолеты получили новое обозначение ТН-43Е.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Одновременно с производством НТК-1 Kaman разработал вертолет К-600, заказанный Корпусом морской пехоты США и флотом соответственно под обозначениями НОК-1 и НUK-1.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** схема вертолета с указанием основных узлов
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

в 1962 году они получили новые обозначения OH-43D и UH-43C. Восемнадцать вертолетов, аналогичных аппаратам HUK-1 флота США, были приобретены ВВС и получили обозначение H-43A Huskie. Рядом с UH-1,сравните размеры…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Один вертолет НОК-1 использовался в качестве экспериментального аппарата с турбовальным двигателем Avco Lycoming XT53. Это привело к появлению вертолета Н-43В, первый полет которого состоялся 13 декабря 1958 года. Но о судьбе тех вертолетов расскажем отдельно.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Подобная схема называется синхроптер или синхрокоптер, (Synchropter; Intermeshing rotor helicopter, нем. Flettner-Doppelrotor) — вертолёт двухвинтовой поперечной схемы с большим перекрытием перекрещивающихся несущих винтов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В такой схеме втулки винтов расположены на небольшом расстоянии, малом в сравнении с диаметром винтов. Винты вращаются в противоположных направлениях, при этом оси вращения валов расположены под углом друг к другу, а плоскости вращения пересекаются.
** схема
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вращение винтов синхронизировано при помощи жёсткой механической связи между их валами для гарантированного предотвращения столкновения лопастей.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Снова общий вид ряда с вертолетами и самолетами.Но с другого конца….
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Схема синхроптера была разработана Антоном Флеттнером в Германии в конце 1930 годов. Впервые применена в вертолёте, разработанном по заказу Кригсмарине Fl 265 (первый полёт в мае 1939 года, построено около 6 машин) и его преемнике — Fl 282 «Колибри» (октябрь 1941, примерно 24 машины).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

В 1945 Чарльз Каман, основатель Kaman Aircraft, построил первый американский вертолёт-синхроптер Kaman K-125. Впоследствии Kaman Aircraft выпускала серийные синхроптеры и в настоящее время является единственным серийным производителем подобных вертолётов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Считается, что использование данной схемы упрощает управление летательным аппаратом в режиме висения или полета на малой скорости, а также позволяет экономить горючее за счет отказа от передачи вращения на хвостовой винт.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Такая схема позволяет избавиться от автомата перекоса лопастей, как технически сложного и капризного элемента. Соответственно изменением шага одного ротора относительно другого можно управлять креном только по одной оси — если винты поперечные, то это крен. По второй оси управление приходится делать альтернативными средствами — например, общим наклоном осей винтов, или аэродинамическими плоскостями, или струйными рулями в выхлопе ТРД.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь прекрасно видно, что машина не имеет не только автоматов перекоса лопастей, но даже не имеет механизма изменения шага винтов — втулка является цельной деталью на обе лопасти, то есть лопасти имеют жестко заданный при изготовлении угол атаки, который ничем не изменяется.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** схема для иллюстрации этого
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

На вертолете установлена лебедка для спасательных операций.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Летающих вертолетов этой модификации не осталось,да и в музеях вы можете увидеть лишь пять бортов OH-43D Huskie (он же HOK-1).
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вертолет несет на себе название Marine Helicopter Squadron One (HMX-1), это вертолетное подразделение United States Marine Corps отвечающее за транспортировку президента США,вице-президента,кабинета министров и других ВИП персон.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Это особенно актуально для вертолетов подобной схемы:подходить к ним только спереди.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Широкая сдвижная дверь по бокам кабины. Впереди стандартно два места для пилотов,сзади пассажирская кабина также рассчитанная на двух человек.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Антенна. И система фиксации сдвижной двери?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид лебедки и тут же видимо заправочная горловина. Максимальный вес для лебедки 600 фунтов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Шасси четырехопорное,колесное.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А это собственно сам двигатель R-1340-48 Wasp,9 цилиндровый,поршневой,радиальный и при этом карбюраторный. Мощность 600 лс.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Насколько я понял максимальное количество топлива на борту вертолета 102 гал, используется авиационный бензин.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

При этом расход топлива в зависимости от загрузки и внешних условий от 200 до 370 фунтов в час.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

**схема трансмиссии
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Крейсер у него при этом в пределах 80-90 узлов.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Черный это видимо маслобак?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид сзади. Расстояние от земли до хвостового оперения чуть больше двух футов…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Выхлоп вынесен за хвост — в те годы еще не было ПЗРК с самонаведением на источник тепла, и разработчик просто старался увести выхлоп от высадочной двери в задней части кабины.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Виден угол разлета осей винтов
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Самих лопастей нет,но еще раз посмотрим на место их крепления.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

С другой стороны
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Привод лебедки
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Здесь есть некое подобие руля высоты.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Огни
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид справа.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Выхлопная система двигателя
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Маслорадиатор
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

С этой стороны тоже большая сдвижная дверь и выпуклые стекла
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Горловина топливного бака общей емкостью 102 галона. Тут же заземление,чтобы при заправке не забыли:-)))
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Носовая стойка,на ней подножка для пилотов. Носовые стойки поворачиваются,похоже самоориентирующиеся.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Основная стойка.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Для чего такое массивное хвостовое вертикальное оперение.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 120.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Двигатель в пыли,но в общем покрашен и выглядит как новый…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 123.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 124.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Заземление
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Внизу видна внешняя подвеска. В РЛЭ написано,что вертолет может перевозить на внешней подвеске груз в 2000 фунтов с перегрузками не более 2 G и 1300 фунтов с перегрузками не более 3 g.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Швартовать здесь…
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 128.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** схема размещения антенн
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

А что это за бак впереди?
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Антенна AT-454/ARC для укв радиостанции
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид спереди.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Вертолет спасательный,но ни дворников,ни резаков не вижу….
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 134.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Носовая стойка
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Общий вид в ряду вертолетов
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Фото 139.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** опасные зоны вокруг вертолета
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Модификации:
XHTK-1 два двухместных вертолета для испытаний
HTK-1 трехместная серийная версия для United States Navy,позже переименованная в TH-43A, 29 построено
HTK-1G один вертолет для испытаний United States Coast Guard
HTK-1K один вертолет для статических испытаний как дрон
XHOK-1 прототип версии для United States Marine Corps, два построено
HOK-1 версия для United States Marine Corps с радиальным поршневым двигателем 600 hp R-1340-48 Wasp; позже стал OH-43D, 81 построен
HUK-1 версия HOK-1 для United States Navy с радиальным поршневым двигателем R-1340-52; позже стал UH-43C, 24 построено
H-43A версия HOK-1 для USAF; позже стал HH-43A, 18 построено
HH-43A обозначение H-43A после 1962
UH-43C обозначение HUK-1 после 1962
OH-43D обозначение HOK-1 после 1962
TH-43E обозначение HTK-1 после 1962
QH-43G один OH-43D конвертированный в дрон(беспилотник)
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300
ЛТХ HOK-1
длина фюзеляжа- 25 футов
ширина- 8 ф 2д
размах по лопастям-50 ф 5,4д
диаметр лопастей-47ф
высота по хабу винта-12ф
двигатель R-1340-48 Wasp поршневой,радиальный 9 цилиндров,карбюратор
мощность-600 лс
макс вес 5924 фунта
макс внешняя нагрузка 2000 фунтов и не более 2 g или 1300 фунтов и 3 g
топливо 102 гал
скороподъемность вертикальная на уровне моря 600 фт в мин
скороподъемность на уровне моря 870 фт в мин
статический потолок 5300 футов
потолок 15300 футов

** далее описание органов управления и приборов в кабине
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** верхняя панель
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** панель инструментов
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** центральная панель-консоль.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

** приборы контроля двигателя и квадрант: шаг винта,наддув и качество смеси.
Как настроить магнитолу в шевроле авео т300

Подключение внешних аудиоустройств

Для подключения внешних аудиоустройств используется специальный кабель и режим AUX. Для включения режима AUX нажмите кнопку CD/AUX (5). На дисплее появится надпись «Aux Input Device».

источник

Помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

  1. 23.12.2021 16:04 #1

    Энтузиаст Стажер

    Репутация: 150

    В обсуждении: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Всем привет,стоит штатка,не скажу что плохо играет музыка и захлебывается,все очень хорошо и чисто,вопрос такой,можно как то штатку улучшить? Тихо играет) И еще второй вопрос,как заменить штатную магнитолу,может мануал есть? И чем можно будет закрыть свободное пространство,читал в инете что место свободное остается. Полезные темы:

    • Штатная магнитола
    • Выпайка линейных выходов из штатной магнитолы
    • [Chevrolet] Chevrolet Aveo — не все так просто (осторожно трафик)
    • Помогите по выбору музыки.
    • звук в Chevrolet AVEO ( =< 30тыр ) нид хэлп

  2. 23.12.2021 16:04 # 0

    Если вы впервые на нашем форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    С наилучшими пожеланиями,

    Администрация Форума автозвука Магнитола

  3. 23.12.2021 16:30 #2

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Сообщение от Funn

    вопрос такой,можно как то штатку улучшить?

    Сделать ШВИ дверей.

    Сообщение от Funn

    И еще второй вопрос,как заменить штатную магнитолу

    https://www.muzon-auto.ru//chevrolet-/

  4. 23.12.2021 17:46 #3

    Энтузиаст Стажер

    Репутация: 150

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Сообщение от Pasha 999

    То есть рамку ставить нужно? Я так понимаю места свободного не останется потом?———- Сообщение добавлено 23.12.2021 в 17:53 ———-Рамка 1DIN под одну магнитолу а 2DIN под две? правильно понял?

  5. 23.12.2021 18:11 #4

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Сообщение от Funn

    То есть рамку ставить нужно?

    Сообщение от Funn

    Рамка 1DIN под одну магнитолу а 2DIN под две? правильно понял?

    https://www.newaveo.ru/forum/index.php?showtopic=32266

  6. 23.12.2021 18:29 #5

    Энтузиаст Стажер

    Репутация: 150

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    после соединяем провода используя разьем ISO и пайку! Штатных разьемов между шевроле и музыкой ISO не найти!

    Так ISO покупать или что с ним делать? Я просто вообще не разу музыку не ставил)

  7. 23.12.2021 18:49 #6

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Да,можно купить исо переходник, есть на многие модели, т.е. к родному разьему подсоединяется переходник и получаем в машине исо разьем, а к исо можно любую магнитолу подключит — все идут с исо.

    Про шумоизоляцию правильно написали выше, хотябы передние двери, не очень дорого ~1500-2000руб., а результат будет заметен.

  8. 23.12.2021 18:54 #7

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Сообщение от aaw

    Про шумоизоляцию правильно написали выше, хотябы передние двери, не очень дорого ~1500-2000руб., а результат будет заметен.

    1!!!! Если не столь высокое требование к звуку,то после ШВИ может даже и незахочеться менять штатную акустику,после этого она запаёт подругому.

  9. 23.12.2021 19:04 #8

    Энтузиаст Стажер

    Репутация: 150

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Спасибо,я смотрю переходники по марке машины подбираются?

  10. 23.12.2021 19:11 #9

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    Да по марке авто и году ее производства, иногда нужно комплектацию учитывать. Вам думаю ISO CHE-01 подойдет. Так же если кнопки на руле есть, то для них тоже есть переходники и адаптеры :-)

  11. 23.12.2021 19:15 #10

    Энтузиаст Стажер

    Репутация: 150

    Re: помощь по штатной магнитоле chevrolet aveo 2008

    И сколько в сервисе будет стоить замена магнитолы? В интернете пишут 500 руб замена,или в зависимости от сложности работ?

Настройка штатная магнитола шевроле авео 2008 года

Автомагнитола rds с cd проигрывателем

  • 1. Кнопка питания
  • 2. Регулятор громкости
  • 3. Кнопка выбора радиостанции по убыванию частоты/дорожки CD в обратном порядке (REV)
  • 4. Кнопка выбора радиостанции по возрастанию частоты/дорожки CD в прямом порядке (FWD)
  • 5. Кнопка выбора режима CD/AUX
  • 6. Кнопка извлечения CD (EJECT)
  • 7. Кнопка выбора диапазона радиоволны/формата записи CD (РТУ)
  • 8. Кнопка изменения радиостанций/ дорожек CD/баланса звучания колонок
  • 9. Кнопка эквалайзера
  • 10. Кнопка настройки информации о положении на дорогах
  • 11. Информационный дисплей
  • 12. Кнопка настройки функций
  • 13. Кнопка настройки меню ()
  • 14. Кнопка вывода информации о радиоволне/CD (i)
  • 15. Кнопка выбора группы настроенных радиоволн(FAV)
  • 16. Кнопка автоматической настройки радиоволн(AS)
  • 17. Прорезь для установки CD
  • 18. Кнопка выбора диапазонов радиоволн (BAND)
  • 19. Кнопка поиска радиостанции
  • 20. Дорожки CD в прямом порядке (SEEK)

Включение/отключение аудиосистемы

Для включения аудиосистемы однократно нажмите кнопку (1). Для полного отключения нажмите и удерживайте кнопку (1) в течение нескольких секунд.

Отключение звука

Для отключения звука однократно нажмите кнопку (1). При повторном нажатии кнопки (1) звук возобновится.

Настройка низких частот

Нажмите кнопку (9), после чего нажмите кнопку «Bass» (12) и, вращая регулятор (8), установите нужный уровень низких частот. Через 5 секунд настройки будут автоматически сохранены. Для сброса настроек низких частот нажмите и удерживайте кнопку «Bass» (12) в течение нескольких секунд.

Настройка средних частот

Нажмите кнопку (9), после чего нажмите кнопку «Mid» (12) и, вращая регулятор (8), установите нужный уровень средних частот. Через 5 секунд настройки будут автоматически сохранены. Для сброса настроек средних частот нажмите и удерживайте кнопку «Bass» (12) в течение нескольких секунд.

Настройка высоких частот

Нажмите кнопку (9), после чего нажмите кнопку «ТгеЬ» (12) и, вращая регулятор (8), установите нужный уровень высоких частот. Через 5 секунд настройки будут автоматически сохранены. Для сброса настроек высоких частот нажмите и удерживайте кнопку «Bass» (12) в течение нескольких секунд.

Настройка баланса громкости колонок(лево/право)

Нажмите кнопку (9), после чего нажмите кнопку «Ва1» (12) и, вращая регулятор (8), установите нужный баланс звучания системы. Через 5 секунд настройки будут автоматически сохранены. Для сброса настроек баланса нажмите и удерживайте кнопку «Bal» (12) в течение нескольких секунд.

Настройка баланса громкости колонок(перед/зад)

Нажмите кнопку (9), после чего нажмите кнопку «Fade» (12) и, вращая регулятор (8), установите нужный баланс звучания системы. Через 5 секунд настройки будут автоматически сохранены. Для сброса настроек баланса нажмите и удерживайте кнопку «Fade» (12) в течение нескольких секунд.

Настройка эквалайзера

Для выбора одной из предварительных настроек эквалайзера нажмите кнопку (9), после чего нажмите кнопку «AUTO EQ» (12). На дисплее появятся надписи: надписи «Рор» (поп), «Rock» (рок), «Ctry» (кантри), «Talk» (речь), «Jazz» (джаз) и «Clas» (классика). Нажмите кнопку (12), расположенную под нужным режимом эквалайзера.

Включение радиоприемника

Если аудиосистема работает в режиме CD, для включения радиоприемника нажмите кнопку (18).

Функция «reg»

Если автомобиль покидает область покрытия прослушиваемой радиостанции, аудиосистема может автоматически переключиться на другую версию той же самой радиостанции в новом регионе. При включении функции «REG» такое автоматическое переключение заблокировано.

Для включения функции «REG» нажмите кнопку (13), после чего нажмите кнопку «RDS» (12). Нажмите кнопку «REG» (12). На дисплее появится надпись «REG».

Функция «af»

Если включена функция «AF», то при ухудшении качества приема прослушиваемой радиостанции аудиосистема переключается на альтернативную частоту с лучшим качеством приема.

Для включения функции «AF» нажмите кнопку (13), после чего нажмите кнопку «RDS» (12). Нажмите кнопку «AF» (12). На дисплее появится надпись «AF».

Функция «ps freeze»

Если функция «PS Freeze» включена, то при выборе радиостанции из списка предварительно настроенных каналов на дисплее отображается только название этой станции.

Для включения функции «PS Freeze» нажмите кнопку (13), после чего нажмите кнопку «RDS» (12). Нажмите кнопку «PS Freeze» (12). На дисплее появится надпись «PS Freeze».

Настройка радиостанции

Настройка волны радиоприемника в ручном режиме осуществляется нажатием кнопок (3), (4) или (8). Для настройки волны в режиме автоматического сканирования нажмите кнопку (19/20).

Режим сканирования

Для сканирования диапазона нажмите кнопку (18), после чего нажмите и удерживайте кнопку (19/20). На дисплее появится надпись «Scanning». Для завершения сканирования повторно нажмите кнопку (19/20).

Сохранение радиостанций в ручном режиме

Частоту радиостанции можно сохранить в одной из двух групп («AUTO Р1», «AUTO Р2»), каждая из которых вмещает по 6 каналов. Настройте частоту необходимой радиостанции и при помощи кнопки «FAV» (15) выберите группу для сохранения. Нажмите и удерживайте кнопку (12) для сохранения частоты радиостанции в одном из каналов. После завершения сохранения звучит звуковой сигнал.

Сохранение радиостанций в автоматическом режиме

Для включения/отключения функции автоматического сохранения радиостанций нажмите кнопку AS (16), после чего нажмите кнопку «ON»/«OFF» (12). Для начала процедуры автоматического сохранения нажмите кнопку «AS» (16), после чего нажмите кнопку «Rese» (12). После завершения сохранения нажмите кнопку i (12).

Прослушивание сохраненных радиостанций

Для прослушивания сохраненной радиостанции нажмите кнопку FAV (15) и выберите одну из групп («AUTO Р1», «AUTO Р2»). При помощи кнопки (12) выберите канал в котором сохранена нужная радиостанция.

Функция pty

В дополнение к названию станции радиопередачи в FM-диапазоне содержат информацию о категории передачи. Функция радио-, аудиосистемы может отображать на дисплее название станции и категорию программы. В число возможных категорий входят «CULTURE» (культура), «TRAVEL» (путешествия), «JAZZ» (джаз), «SPORT» (спорт), «NEWS» (новости), «РОР» (поп), «ROCK» (рок) и «CLASSICS» (классика).

Для выбора категории нажмите кнопку «РТУ» (7), которая осуществляет выбор между группами категорий (10 групп, по 3 категории в каждой). Нажмите кнопку (12), соответствующую нужной категории.

Ручная настройка радиоволн в выбранной категории производится кнопками «REV» (3) и «FWD» (4). Для автоматической настройки используйте кнопки «SEEK» (19/20). Для активации режима автоматического сканирования нажмите и удерживайте одну из кнопок «SEEK» (19/20).

Для вывода на экран информации о радиостанции нажмите кнопку i (14).

Прием информации о положении на дорогах

На данной аудиосистеме установлен приемник RDS-EON EON — это сокращение для Enhanced Other Network (расширенный сетевой прием). Во время транслирования дорожного сообщения автомагнитола автоматически переключается с радиостанции, которая не предоставляет информацию о положении на дорогах, на станцию внутри той же радиотрансляционной сети, которая предоставляет такую информацию. После завершения приема дорожного сообщения происходит возврат к трансляции программы, которая прослушивалась до поступления сообщения.

Для включения функции нажмите кнопку ТР (10).

Воспроизведение cd

При установку CD в аудиосистему воспроизведение начинается автоматически. Переход в режим воспроизведения CD осуществляется нажатием кнопки CD/AUX (5). Переключение между режимами CD или MP3/WMA происходит автоматически. Если на носителе имеются записи в разных форматах, то переключение режимов CD или MP3/WMA осуществляется вручную нажатием кнопки PTY (7) и кнопки (12), соответствующей нужному формату.

Аудиосистема с cd чейнджером

Многодисковый CD проигрыватель данной аудиосистемы может воспроизводить записи с дисков CD-R, CD-R/W и CD-DA. Можно также прослушивать записи в форматах MP3/WMA и CD-DA (только музыкальные данные). Аудиосистема автоматически переключается между форматами CD и MP3/WMA, при этом на дисплее отображается текущая установка. В многодисковый проигрыватель компакт-дисков можно загружать до 6 дисков.

Для установки одного диска кратковременно нажмите кнопку «LOAD» (16). На дисплее появится надпись «Load Disc». Когда на дисплее появится надпись «Insert CD», установите диск.

Для загрузки всех дисков нажмите и удерживайте кнопку «LOAD» (16), пока на дисплее не появится надпись «Load АП». Когда на дисплее появится надпись «Insert CD» и прозвучит звуковой сигнал, установите поочередно диски. Воспроизведение начнется с последнего загруженного диска.

Для выбора диска нажмите кнопку (12).

Выбор папок для воспроизведения

Если на носителе имеется несколько папок с записями, то выбор между ними осуществляется нажатием кнопки (12), соответствующей нужной папке.

Выбор дорожки для воспроизведения

Выбор дорожки осуществляется нажатием кнопок «SEEK» (19/20). Для перемотки дорожки вперед/назад используйте кнопки «REV» (3)/«FWD> (4).

Воспроизведение в случайном порядке

Для включения режима воспроизведения дорожек в случайном порядке нажмите кнопку «RDM» (12). На дисплее появится надпись «Randomize Current CD». Для отключения режима повторно нажмите кнопку RDM (12). На дисплее появится надпись «Random OFF».

Отображение информации о cd

Для отображения информации о CD нажмите кнопку i (14). При помощи кнопки (12) выберите нужную категорию.

Список воспроизведения (mp3/wma)

Аудиосистема может обрабатывать и воспроизводить файлы из списка воспроизведения (файлы в формате «m3u» или «pis»).

Сортировка дорожек по названию альбома или названию исполнителя

Нажмите кнопку (12), нажмите кнопку «Sort» (12), после чего выберите тип сортировки «по названию альбома (By Album)» или «по названию исполнителя (By Artist)». После завершения сортировки нажмите кнопку i (12).

Извлечение диска

Для извлечения диска нажмите кнопку EJECT (6).

Подключение внешних аудиоустройств

Для подключения внешних аудиоустройств используется специальный кабель и режим AUX. Для включения режима AUX нажмите кнопку CD/AUX (5). На дисплее появится надпись «Aux Input Device».

Источник

Настройка штатная магнитола шевроле авео 2008 года

ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ Для включения питания аудиосистемы сначала поверните ключ в замке зажигания в положение ACC ON или ON.

Нажмите кнопку питания (1).

Чтобы выключить питание аудиосистемы,

нажмите и удерживайте в течение некоторого времени кнопку питания (1).

РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ГРОМКОСТИ Чтобы повысить уровень громкости,

поверните кнопку громкости (2) по часовой стрелке.

На дисплее отобразится уровень громкости.

Чтобы понизить уровень громкости,

поверните кнопку громкости (2) против часовой стрелки.

На дисплее отобразится уровень громкости.

МНГОВЕННАЯ УСТАНОВКА НУЛЕВОГО УРОВНЯ ГРОМКОСТИ (ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКА) Можно мгновенно установить нулевой уровень громкости (выключить звук).

Кратковременно нажмите кнопку питания (1).

На дисплее отобразится «Audio Muted» («Автоматическое выключение звука»).

НАСТРОЙКИ ЗВУЧАНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРОМКОСТИ Для каждого режима (AM, FM, CD, MP3/WMA и AUX) можно установить и сохранить параметры регулировки высоких, средних и низких частот, а также настройки распределения громкости спереди/сзади и слева/справа.

С помощью функции автоматического управления звучанием можно легко установить и сохранить настройки звучания и распределения громкости в соответствии с предварительно установленными стилями (POP (поп), ROCK (рок), CTRY (кантри), TALK (речь), JAZZ (джаз) или CLASSIC (классика)).

НАСТРОЙКА НИЗКИХ ЧАСТОТ Для настройки низких частот выполните указанные ниже действия.

Нажмите кнопку (9).

Кратковременно нажмите кнопку функции (12), расположенную под надписью «Bass» («низкие частоты») на дисплее.

Поверните кнопку управления звуком (8), чтобы настроить звучание низких частот.

Через 5 секунд настройки будут сохранены и дисплей вернется к своему предыдущему состоянию.

Удерживание кнопки функции (12), расположенной под надписью «Bass» («низкие частоты») на дисплее, приводит к сбросу настроек низких частот.

НАСТРОЙКА СРЕДНИХ ЧАСТОТ Для настройки средних частот, выполните указанные ниже действия.

Нажмите кнопку (9).

Кратковременно нажмите кнопку функции (12), расположенную под надписью «Mid» («средние частоты») на дисплее.

Поверните кнопку управления звуком (8), чтобы настроить звучание средних частот.

Через 5 секунд настройки будут сохранены и дисплей вернется к своему предыдущему состоянию.

Удерживание кнопки функции (12), расположенной под надписью «Mid» («средние частоты») на дисплее, приводит к сбросу настроек средних частот.

НАСТРОЙКА ВЫСОКИХ ЧАСТОТ Для настройки высоких частот выполните указанные ниже действия.

Нажмите кнопку (9).

Кратковременно нажмите кнопку функции (12), расположенную под надписью «Treb» («высокие частоты») на дисплее.

Поверните кнопку управления звуком (8), чтобы настроить звучание высоких частот.

Через 5 секунд настройки будут сохранены и дисплей вернется к своему предыдущему состоянию.

Удерживание кнопки функции (12), расположенной под надписью «Treb» («высокие частоты») на дисплее, приводит к сбросу настроек высоких частот.

НАСТРОЙКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРОМКОСТИ СЛЕВА/СПРАВА (СТЕРЕОБАЛАНС) Для настройки распределения громкости справа/слева (стереобаланса):

Нажмите кнопку (9).

Кратковременно нажмите кнопку функции (12), расположенную под надписью «Bal» («баланс») на дисплее.

Поверните кнопку управления звуком (8), чтобы настроить стереобаланс (распределение громкости слева/справа).

Через 5 секунд настройки будут сохранены и дисплей вернется к своему предыдущему состоянию.

Удерживание кнопки функции (12), расположенной под надписью «Bal» («баланс») на дисплее, приводит к сбросу настроек стереобаланса.

НАСТРОЙКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРОМКОСТИ СПЕРЕДИ/СЗАДИ (БАЛАНС «ФРОНТ-ТЫЛ») Для настройки распределения громкости спереди/сзади (баланса «фронт-тыл») выполните указанные ниже действия

Нажмите кнопку (9).

Кратковременно нажмите кнопку функции (12), расположенную под надписью «Fade» («баланс фронт-тыл») на дисплее.

Поверните кнопку управления звуком (8), чтобы настроить баланс «фронт-тыл» («распределение громкости спереди/ сзади»).

Через 5 секунд настройки будут сохранены и дисплей вернется к своему предыдущему состоянию.

Удерживание кнопки функции (12), расположенной под надписью «Fade» («баланс фронт-тыл») на дисплее, приводит к сбросу настроек баланса фронт-тыл.

НАСТРОЙКА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗВУЧАНИЕМ Чтобы задать предварительно установленные стили (POP (поп), ROCK (рок), CTRY (кантри), TALK (речь), JAZZ (джаз) или CLASSIC (классика)) выполните указанные ниже действия.

Нажмите кнопку (9).

Кратковременно нажмите кнопку функции (12), расположенную под надписью «AUTO EQ» («автоэквалайзер») на дисплее.

На дисплее появятся надписи»Pop» (поп), «Rock» (рок), «Ctry» (кантри), «Talk» (речь), «Jazz» (джаз) и «Clas» (классика).

Нажмите соответствующую кнопку функции (12).

Выбранный стиль отобразится на дисплее.

Повторное нажатие кнопки функции (12) отменяет настройку автоматического управления звучанием.

Источник

Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector