Замена «шруса» авео т300 требует наличия:
- бокорезов;
- бородка;
- молотка;
- отвертки (плоское лезвие);
- съемника стопорных колец.
Собрав все указанные инструменты можно переходить к процессу снятия и установки шарниров. Пошаговая инструкция поможет не ошибиться в действиях и быстро выполнить замену:
Замена внутреннего шруса на авео
Для того, чтобы сохранить гранаты машины в целости и сохранности нужно стараться не трогаться резко с места и при вывернутом рулевом колеса, а еще нужно периодически осматривать состояние пыльника. Когда я в последний раз его осматривал, на поверхности были небольшие трещины, но я тогда, к сожалению, не придал этому должного значения. И вот эта небольшая трещина разрослась, внутрь начала попадать вода и грязь. А ведь мог обойтись только лишь заменой пыльника!
Поломка выявлена, причины известны, теперь нужно приготовить все необходимые для ремонта инструменты. Кроме основных инструментов (гаечных ключей, отверток и т.п.) нужно приобрести специальный съемник для рулевых наконечников и шаровых опорах для ВАЗа, плюс еще пригодится съемник для стопорных колец. Покупаем в автомагазине новый внутренний ШРУС для Авео 1,2. Стоимость данной запчасти составляет 5,5 тысяч рублей.
Приподнимаем переднюю левую часть автомобиля и снимаем колесо. После этого отворачиваем шаровую опору и отодвигаем ее в сторону, чтобы не мешалась. Отворачиваем пробку на КПП и сливаем в емкость трансмиссионное масло. Съемником выдергиваем со своего места гранату, отводим ее немного в сторону и вытаскиваем деталь из коробки передач. Берем пассатижи и отворачиваем крепления хомутов, удаляем поврежденный пыльник.Двигаем ее по оси ближе к колесу и удаляем направляющие гранаты.
Съемником для стопорных колец убираем стопорное кольцо и трипоид гранаты. Оказалось, что из-за попадания грязи подшипники ШРУСа рассыпались, вслед за ним разрушились и остальные элементы. Установил новую гранату в обратной последовательности, нанес смазку, вдел целый пыльник. С другой стороны то же самое проделал. Там хоть трещина и не такая большая, но все же есть, а значит внутренности уже повреждены.
Замена шрус авео шевролет
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей
Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить
Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд или внутренний шарнир типа «Лебро» практически не имеет смысла.
Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа «Трипод» как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.
Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
Снимите привод переднего колеса в сборе.
Очистите детали и осмотрите привод:
— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
— внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
— защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените;
— вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой либо перекусите бокорезами или клещами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
Для облегчения снятия хомута можно распилить его ножовкой по металлу.
При распиливании хомута будьте осторожны — не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу.
Разведите усики стопорного кольца, одновременно сдвигая обойму шарнира по шлицам вала бородком и снимите наружный шарнир с вала.
Так расположено стопорное кольцо в обойме шарнира (для наглядности показано на снятом шарнире).
Разборка наружного шарнира не допускается.
Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы.
Снимите с вала привода защитный чехол. При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира
Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем остальное количество равномерно распределите в гофрах чехла.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Для замены внутреннего шарнира типа Лебро и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.
Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу
Разведите усики стопорного кольца, одновременно сдвигая бородком обойму шарнира по шлицам вала, и снимите внутренний шарнир с вала.
Так расположено стопорное кольцо в обойме шарнира (для наглядности показано на снятом шарнире).
Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы
Снимите с вала привода защитный чехол. При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г.
Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем остальное количество равномерно распределите в гофрах чехла.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Разборка внутреннего шарнира не допускается.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Для разборки и замены внутреннего шарнира типа «Трипод» снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу также, как это делали для наружного шарнира и внутреннего шарнира типа «Лебро»
Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира. Для наглядности смазка из шарнира удалена
Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира и снимите кольцо, выведя его из проточки вала
Снимите со шлицев вала ступицу с роликами и снимите с вала защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве примерно 150г, 100 г в шарнир и 60г в чехол.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРуС-4.
Соберите внутренний шарнир типа Трипод в порядке, обратном разборке.
Как легко поменять внутренний трипоидный шрус на chevrolet aveo. замена внутреннего шруса авео
На Шевроле Авео поменять внутренний ШРУС будет еще гораздо проще и быстрее нежели внешний, ведь для этого не понадобится даже снимать колесо. Естественно если в вашем гараже есть смотровая яма и вы без труда сможете подлезть под автомобиль.
И так чтобы снять внутренний трипоидный ШРУС Aveo достаточно отсоединить крепления нижней шаровой и отвести в сторону колесо, а рычаг опустить вниз. Сперва вынимается наружная часть шруса, а затем нехитрым методом можно будет вынуть и внутреннюю часть шарнира приводного вала их коробки передач. Сборка происходит в обратном порядке. Собирая ШРУС Chevrolet Aveo не жалеем смазки.
Наглядно всю процедуру замены внутреннего ШРУСа смотрим на видео.