Информация по обслуживанию

1. 

   dek.nk сказал(-а):
   

   13.09.2014 21:34

   С неисправной помпой машина закипала бы практически моментально 2-3минуты и привет…тут либо вентилятор охлаждения,либо(что скорее всего)термостат

2. 

   Артем сказал(-а):
   

   13.09.2014 23:20

   Вот что за закон подлости, у кого дилер под боком-ничего с машиной не происходит, а кому до дилера 3000 км-проблемы одна круче другой и не первый раз.

3. 

   slabur сказал(-а):
   

   14.09.2014 07:54

   Сообщение от Densss
   

   я б посмотрел как вы с отключенной помпой и будете ждать пока движек остынет)))

   Думаю вряд ли Вам удастся увидеть такую картину

4. 

   GRAW сказал(-а):
   

   17.09.2014 08:58

   В первую очередь в такой ситуации переводим печку на тепло(макс положение) и включаем на макс 3-4 положение это поможет не перегреть двигатель соответственно на вкл двигателе, ну и выяснять причины

5. 

   Vraider сказал(-а):
   

   17.09.2014 11:22

   Сообщение от Артем
   

   Вот что за закон подлости, у кого дилер под боком-ничего с машиной не происходит, а кому до дилера 3000 км-проблемы одна круче другой и не первый раз.

   бывает еще хуже до дилера была проблема, подьезжаешь к ОД нет проблем.

   Я живу КаК положено…А положено У меня НА ВСЕ!!! Все оффигенно! как ни КРУТИ.

6. 

   leon737 сказал(-а):
   

   17.09.2014 22:57

   Сообщение от Артем
   

   Вот что за закон подлости, у кого дилер под боком-ничего с машиной не происходит, а кому до дилера 3000 км-проблемы одна круче другой и не первый раз.

   Вентилятор крутится? — это легко проверить визуально и по звуку.
   Не забит ли радиатор пылью, мошкарой? -машина эксплуатируется в «глубинке», насколько я понял.

   Если эти 2 причины окажутся неверными, то можно переходить к более вдумчивой диагностике.

7. 

   holodno.by сказал(-а):
   

   11.11.2016 01:06

   Всем здравствуйте.
   Вот моя история.
   На улице -1С, сел в машину, завел. Проехал пару километров, ЗАМОРГАЛ датчик температуры (фото прикрепил) и звуковое оповещение …. пиликание.
   Включил печку на максиму, дул горячий воздух. Открыл капот, патрубки и бачек не горячие, слегка теплые, антифриз не кипит.
   Ехать надо было срочно, продолжил движение, спустя время датчик потух, писк пропал. Затём все возобновилось. Подключил блок OBD, показало температуру охлаждающей жидкости – 140С. Открыл капот, потрогал опять бачок и патрубки, НЕ горячие, слегка теплые, антифриз не кипит, вентилятор молотит.
   Заглушил, подождал один час, подключил OBD, не заводя мотор, опять 140C и даже без колебаний, датчик моргает даже на холодном и не заведённом, просто при включенном зажигании.
   Попытался завести…. завел, двигатель заглохла сразу же (обороты резко вниз), опять ключ зажигания повернул, вновь обороты в ноль …и глохнет. Третий раз завел и педалью газа обороты до 3000 поднял, отпустил педаль, мотор шепчет, обороты держит как молодой, датчик температуры горит. 140С на OBD.
   Поехал, машина едет без проблем, не каких изменений, датчик температуры МОРГАЕТ. Временами датчик переставал МОРГАТЬ, потом сам по себе вновь начинал. Проехал километров 40, патрубки не горячие, бачек тоже нормально температуры, кипения нет. OBD показывает стабильно 140C.
   Вопрос знатокам, в чем проблема ? может датчик температуры вылетел ?

   

   Миниатюры

8. 

   veles сказал(-а):
   

   11.11.2016 07:02

9. 

   Механик сказал(-а):
   

   11.11.2016 07:27

   Либо датчик, либо проводка.

10. 

    holodno.by сказал(-а):
    

    18.11.2016 22:38

    Всё починил, вот что было.
    утром следующего дня завел мотор, ошибка «перегрев» потухла, потом опять загорелась.
    Но….. загорелся ещё и чек, стандартный желтый «крендель» — ошибка двигателя.
    Вставил OBD и прочитал ошибку
    P0117, датчик температуры охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала.
    Приехал я на работу, и решил догадаться где этот датчик расположен, поснимал разные фишки, посмотрел… выскочило ещё куча ошибок… не попал. Поступок был ГЛУПЕЙШИЙ, ошибки постирал.
    Машину оставил и ушел, в обед пришел и всё … запустить двигатель я больше не смог, стартер крутится, на панели ошибки: перегрев и ошибка P0117, температура 140С.
    Залил свечи … нахомутал я по полной программе.
    Выкрутил свечи, просушил,
    Затем узнал где нужный датчик расположен, скинул с него клемму. И машина завелась, датчик перегрева потух. Подрубил OBD, и УРА … температура минус минус минус 40С )))))
    Эксперимента ради, опять накинул фишку на датчик, и опять машина не заводится, температура +140С.
    Всё, нашел проблему. Фото где расположен датчик прилагаю. Купил датчик и поменял за 2мин. Антифриз вытек чуток, грамм 200 (двигатель быль теплый, не было времени ждать).
    езжу неделю нарадоваться не могу. тьфу тьфу тьфу

    

    

DTC P00B3 или P00B4

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P00B3 00: 

DTC P00B4 00: Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT)

Диагностическая информация о неисправности

Типичные данные диагностического сканера

Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе

Описание цепи/системы

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) 2) — это переменный резистор, измеряющий температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (ECM) подает в сигнальную цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя напряжение 5 вольт, а цепь низкого опорного напряжения соединяет с «массой».

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

Условия диагностики кода неисправности

P00B3 00

P00B4 00

Условия установки кода неисправности

P00B3 00

Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) превышают 149°C (300°F) в течение более 5 с.

P00B4 00

Примечание: Диагностический прибор показывает значения до -40°C (-40°F).

Модуль ECM обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) по показаниям датчика 2 ниже -60°C (-76°F) в течение более 5 с.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P00B3 00 и P00B4 00 являются кодами неисправности типа «B».

Рекомендации по диагностике

Примечание: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 1 установлен на двигателе, а датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 2 (датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе (RCT)) установлен на радиаторе.

Справочная информация

Указатель схем

LDE

<!— —>Органы управления двигателем Схема<!— —> : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Система охлаждения Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Для регистрации кодов DTC необходимо, чтобы температура воздуха на впуске находилась в диапазоне от -7 до +70°C (19-158°F).

1. Во время работы двигателя на холостом ходу наблюдать по диагностическому прибору за информацией о DTC. Коды DTC P00B3 00 или P00B4 00 не должны быть зарегистрированы.
2. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Тестирование цепи/системы

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B34B Датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя 2.
2. Зажигание выключено в течение 1 минуты, проверьте наличие сопротивления меньше 5 Ω между клеммой цепи низкого опорного значения 2 и заземлением.

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. При включенном зажигании убедиться, что отображаемый на диагностическом приборе параметр «Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе» имеет значение -40°C (-40°F).

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на землю клеммы 1 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Осторожно: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.

4. Установить проводную перемычку с предохранителем 1 A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 схемы низкого опорного напряжения. Убедиться, что параметр «Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе» имеет значение 140°C (284°F).

Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на источник напряжения, разрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Если проверка показывает, что все цепи исправны, проверить или заменить датчик 2 температуры охлаждающей жидкости (ECT) B34B.

Проверка компонентов

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B34B Датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя 2.

Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

2. Проверить параметр B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2, для этого изменить температуру датчика во время контроля сопротивления датчика. Сравните показания с Зависимость температуры от сопротивления .

Если сопротивление находится вне указанного диапазона, то заменить B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения

© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

Где стоит датчик температуры двигателя

Тема: где стоит датчик температуры двигателя

1. 

   где стоит датчик температуры двигателя
   

   Друзья! Всех с праздником! Нуждаюсь в помощи плиз подскажите где находится датчик температуры двигателя в корпусе термостата или в радиаторе??? Утром завожу машину, а температура уже 74градуса и двигатель не запускается. Машина АВЕО Т300 1.6.

2. 

   Есть 2 датчика температуры. Один в термостате, другой кажется в радиаторе, как мне помнится.

3. 

   В радиаторе: здесь

   В термостате: здесь

4. 

   Благодарю от души! Всё понятно.

5. 

   Ни кто не в курсе каталожные номера датчиков? Как я понимаю это 55353807 / 55591401 / 55563530. При чем они подходят и на радиатор и на термостат. Какой из датчиков отвечает за включение радиатора?

6. 

   Сообщение от Aynur
   

   Какой из датчиков отвечает за включение радиатора?

   Любой. Они идентичны.

   В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

7. 

   Сообщение от YuriyKh
   

   Любой. Они идентичны.

   Я не про то какой из каталожных номеров. Датчик на термостате или на радиаторе? Машина сегодня прилично нагрелась, но вентилятор не включился. шланги на радиаторе горячие. Проверил предохранители и релешки — там все норм.

8. 

   В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

9. 

   55353807 этот датчик и есть нагревательный элемент?

10. 

    Сообщение от Антон
    

    55353807 этот датчик и есть нагревательный элемент?

    Нагреватель чего?
    55353807- Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Сообщение от Антон
    

    Это в нагревательном приборе…
    

    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!