- Chevrolet aveo | снятие, ремонт и установка на место топливного бака | шевроле авео
- Видео про «снятие, проверка и установка форсунок» для chevrolet aveo
- Дополнительная информация
- Замена форсунок шевроле авео т250 1.5, 8 клапанов
- Замечание по установке уплотнительных колец форсунок
- Как заменить уплотнители на форсунках
- Как сбросить давление в топливопроводе
- Как снять топливную рампу (двигатель f14d4)
- Материалы и инструменты для промывки форсунок шевроле авео
- Меняем самостоятельно форсунки на 8 клапанном двигателе объёмом 1,5 литра chevrolet aveo
- Порядок действий по чистке форсунок
- Признаки необходимости читки форсунок
- Руководство по техническому обслуживанию2008 aveo техническое обслуживание и ремонт
- Снятие
- Снятие и установка топливного модуля | силовой агрегат | руководство chevrolet
- Установка
- Чистка форсунок авео
Chevrolet aveo | снятие, ремонт и установка на место топливного бака | шевроле авео
Снятие, ремонт и установка на место топливного бака
Снятие
Перед тем, как приступить к снятию топливного бака, желательно предварительно
вылить из бака все горючее. Так как в бензобаке не предусмотрена сливная пробка,
к операции можно приступать, когда бак почти пуст. В случае, если не имеется возможности
отсосать горючее с помощью сифона или ручного насоса, то действуйте следующим
образом. Снимите панель пола багажного отделения и крышку с топливного насоса,
затем отсоедините от насоса провода. Отсоедините от насоса питающий шланг и подсоедините
с помощью накидной гайки подходящего размера пластиковую трубку. Свободный конец
пластиковой трубки опустите в емкость подходящего объема. Выньте из коробки предохранителей
предохранители 14 и 22 (см. Главу
Система электрооборудования
),
затем, соединив две клеммы проводом, запустите топливный насос.
Откачайте из бака все горючее, затем отсоедините компоненты. Горючее поместите
в безопасное место, следуя мерам предосторожности, приведенным в Разделе
Общая
информация и меры предосторожности
.
|
Установка на место
Установка на место происходит в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих
моментов:
а) При установке топливного бака на свое место следите за тем,
чтобы крепежные полосы были установлены правильно. Особое внимание уделите тому,
чтобы никакие шланги не оказались зажатыми между корпусом бензобака и кузовом
автомобиля.
b) Удостоверьтесь, что все трубки и шланги правильно проложены
и закреплены на своих местах с помощью удерживающих зажимов.
с) При установке антиразбрызгивающего оборудования удостоверьтесь,
что ось заслонки расположена вертикально.
d) В заключение заполните топливный бак горючим и перед тем,
как приступать к движению на автомобиле, проверьте его на предмет обнаружения
утечек.
Видео про «снятие, проверка и установка форсунок» для chevrolet aveo
Как снять и почистить форсунки Шевроле ланос. Пошаговая инструкция. Cleaning nozzles Chevrolet Lanos
Промывка форсунок на Lanos 1.5 своими руками.
Самостоятельная чистка форсунок,без трубок и т.д. Просто и эффективно .
Источник
Дополнительная информация
При демонтаже топливной рампы открывается множество возможностей для комплексного обслуживания впускного тракта Chevrolet Aveo. Параллельно с чисткой форсунок можно почистить дроссельную заслонку, заменить регулятор холостого хода (РХХ) и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Разумеется, комплексный подход следует применять не только при обслуживании впускного тракта. Специалисты советуют обращать внимание и на систему подачи топлива. Почистив форсунки будет уместно произвести замену и топливных фильтров.
Первым делом необходимо поменять фильтр тонкой очистки. Вместе с ним придется проводить замену и фильтра грубой очистки топлива, который в народе называют «сеточкой бензонасоса».
Если модуль подачи топлива имеет уже солидный пробег, то есть смысл поменять и сам бензонасос, а также датчик уровня топлива.
Комплексное обслуживание впускного тракта и топливопровода Шевроле Авео может обойтись весьма недешево. Но взамен машина отблагодарит своего владельца притоком тяговой мощности, улучшением динамики разгона и плавностью перехода от одного скоростного режима к другому.
В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть множество полезной информации по обслуживанию как впускного тракта, так и топливной системы.
Замена форсунок шевроле авео т250 1.5, 8 клапанов
Уже несколько последних лет основным устройством системы впрыска двигателя внутреннего сгорания, как бензинового, так и дизельного, является форсунка .
Это связано с переходом системы подачи топлива в таких ДВС с карбюраторного типа на инжекторный.
Такая же система установлена и на 8 клапанном двигателе объёмом 1,5 литра, которым комплектуется автомобиль Шевроле Авео Т250.
Форсунка двигателя – это тот же инжектор, основным назначением которого является подача в определённых дозах топлива непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра силового агрегата.
Кроме того, форсунка выполняет и все остальные функции, которые до этого выполнял карбюратор: смешивание воздушных масс с топливом для приготовления требуемой топливной смеси, а также подача её во впускной коллектор мотора.
В связи с характером выполняемых задач, а также, учитывая качество бензина на отечественных автозаправочных станциях, в инжекторах или форсунках современных двигателей довольно часто образовывается нагар.
Вследствие этого сопла этих устройств забиваются, и они перестают выполнять свои функции.
Это приводит к тому, что форсунки необходимо снимать, очищать, промывать, продувать или же просто менять на новые.
Сама процедура замены форсунок не представляет большой сложности, а поэтому её в состоянии самостоятельно выполнить практически любой владелец автотранспортного средства.
В связи с этим не обязательно обращаться для выполнения такого вида ремонта в специализированную мастерскую, а в целях экономии средств и времени можно осуществить указанную замену собственноручно в своём гараже.
Замечание по установке уплотнительных колец форсунок
Перед установкой форсунок в топливный коллектор уплотнительные кольца нужно смазать бензином.
Источник
Как заменить уплотнители на форсунках
- Извлекаем фиксатор, удерживающий форсунку. Его нужно предварительно разжать.
- Извлекаем форсунку из топливной рампы. Ее нужно просто выдернуть, на самой рампе форсунка удерживается только за счет плотной посадки.
- Меняем уплотнительные кольца. Одно колечко находится со стороны распылителя, другое со стороны топливной рампы.
Специалисты настоятельно рекомендуют воспользоваться моментом и прочистить сопло распылителя каждой из форсунок. Для этой цели следует использовать любое из средств для прочистки карбюратора.
- Собираем узел в обратной последовательности. Перед непосредственной установкой форсунок в топливную рампу уплотнительные элементы рекомендуется смазать моторным маслом.
Многие специалисты придерживаются мнения, что уплотнительные элементы не дружат с маслом, так как смазка разъедает резину. В большинстве случаев так и есть. Масло будет медленно, но уверенно разъедать резину. Но колечки для форсунок изготавливаются из специального сорта резины. Такие уплотнители не боятся ни масла, ни бензина, ни высоких температур.
Если же мастер осторожничает со смазкой, так как не доверяет бюджетным колечкам, то моторное масло можно заменить на качественную силиконовую смазку или самый обыкновенный глицерин.
Как сбросить давление в топливопроводе
- Подключаем АКБ и заводим двигатель. Мотор сам заглохнет, когда в топливопроводе закончится топливо. Обычно двигатель работает без предохранителя около 5 секунд.
Все, можно приступать к демонтажу топливной рампы.
Как снять топливную рампу (двигатель f14d4)
- Отключаем питание клапана изменения фаз газораспределения.
- Отсоединяем задний держатель проводов. Держатель фиксируется защелками. При отсоединении держателя нужно преодолеть сопротивление защелок.
- Отсоединяем боковой держатель проводов.
- Извлекаем проводные колодки из всех форсунок. На каждой колодке есть стопор и фиксатор. Чтобы снять колодку, нужно отодвинуть стопор и сжать фиксатор.
- Откручиваем болты топливной рампы. Рампа удерживается на 2 болтах.
- Демонтируем топливную рампу. Такое вполне может произойти, что какая-то из форсунок останется во впускном коллекторе. В подобных случаях нужно будет произвести замену фиксатора, который крепит форсунку на топливной рампе.
Теперь можно перейти к непосредственному обслуживанию топливных форсунок.
Материалы и инструменты для промывки форсунок шевроле авео
Для промывки форсунок нам понадобится следующее:
- Аэрозольная жидкость для чистки карбюратора или инжектора, можно также использовать технический ацетон;
- Одноразовый пластмассовый шприц объемом 5 мл;
- Зарядное устройство от ненужного мобильного телефона;
- Кнопка;
- 2 зажима типа крокодильчик;
- Ключи на 10 и 12;
- Плоская отвертка;
- Паяльник;
Чистые салфетки (будут использованы в качестве крышек в места установки форсунок).
Меняем самостоятельно форсунки на 8 клапанном двигателе объёмом 1,5 литра chevrolet aveo
В представляемой статье мы хотим рассказать о порядке замены своими руками форсунок на двигателе объёмом 1,5 литра Шевроле Авео Т250.
- К замене форсунок нас подтолкнул один из основных признаков выхода их со строя – это увеличение расхода топлива на нашем двигателе.
- Мало того, запуск холодного агрегата нас вообще перестал устраивать из-за плохого впуска.
- Всё это вместе взятое и заставило заменить имеющиеся топливные форсунки на новые.
- Когда мы начали разбираться в этом вопросе, то оказалось, что наши форсунки банально не держат давление топлива.
- А определили мы это довольно просто.
- Для этого сняли с двигателя рампу с форсунками, перевернули её и после этого включили зажигание.
- При этомтопливный насос сработал и на форсунках или на их соплах сразу появились капли бензина.
- Это и есть подтверждением того, что установленные инжектора не в состоянии уже держать создаваемое насосом давление.
- Ранее эти устройства уже промывались и как видно результата особого это не дало.
- К тому же двигатель уже проработал около 15 лет, так что нет больше смысла что-либо делать с этими форсунками.
- Просто необходимо их заменить на новые и на этом вся проблема будет решена.
- В связи с этим мы приобрели комплект новых форсунок корейского производства.
- Каталожные номера, да и форма этих устройств полностью совпадают с теми, что установлены на нашем автомобиле.
- Это же подтвердилось после того, как мы сняли старые инжектора и сравнили с новыми.
- Кроме того, при сравнении хорошо видно, что в старых устройствах колпачки полностью в нагаре и поэтому имеют коричневый цвет.
- А на новых форсунках эти колпачки ещё совсем белые.
- В результате снимаем мы все старые инжектора, а вместо них на рампу устанавливаем новые.
- После этого опять включаем зажигание и даём возможность проработать топливному насосу.
- Дальше смотрим на наши форсунки и видим, что все колпачки и сопла у них сухие.
- Это говорит о том, что новые устройства с давлением насоса справляются успешно.
- Поэтому переворачиваем рампу и устанавливаем её на двигатель вместе с новыми форсунками.
- После этого подключаем питание и защёлкиваем все разъёмы на этих инжекторах.
- Благодаря тому, что в этом двигателе топливная рампа с форсунками устанавливается сверху на двигателе, то особых проблем с её установкой здесь ни у кого возникнут не должно.
- Ставится она быстро и просто.
- После того, как установили рампу и подключили все форсунки, идём проверять их работу.
- Для этого запускаем двигатель, и он заводится буквально с пол оборота.
- При этом двигатель работает ровно и устойчиво. На открытие дроссельной заслонкиреагирует резво и чётко.
- Всё это говорит о том, что проблема действительно была в отработавший свой срок топливных форсунках двигателя.
- И наш ремонт был проведён, как нельзя кстати.
- Поэтому наш рассказ на этом о самостоятельной замене форсунок 8-ми клапанного двигателя объёмом 1,5л Шевроле Авео Т250 окончен.
Источник
Порядок действий по чистке форсунок
- Вначале необходимо снизить давление в топливной системе автомобиля. Для этого заведите двигатель, а затем выньте предохранитель бензонасоса и дождитесь, пока двигатель не заглохнет.
Отключите предохранитель топливного насоса
Подождите некоторое время, чтобы двигатель остыл.
Внимание! Осуществляя чистку форсунок, помните о правилах противопожарной безопасности, т.к. дело будете иметь с бензином.
- Выверните, указанные на фото внизу болты ключами на 10 и 12. Используйте WD-40, для облегчения их выкручивания.
Открутите болты крепления топливной планки
Снимите скобу крепления форсунки
Вставьте форсунку в шприц
Устройство для промывки форсунок в сборе
Посмотрите видео, как происходит процесс промывки форсунок.
Обычно на форсунки средней загрязненности уходит 2/3 баллончика очистной жидкости.
Установите форсунки на место.
Совет! Перед установкой форсунок рекомендуется смазать уплотнительные кольца и посадочные места моторным маслом.
На этом чистка форсунок Шевроле Авео можно считать оконченной!
К ак, вы еще не читали? НУ, это зря…
Буду признателен, если воспользуетесь социальными кнопочками!
Источник
Признаки необходимости читки форсунок
- Проблемный пуск холодного двигателя;
- Нестабильная работа двигателя;
- Потеря мощности;
- Ухудшение разгонной динамики;
- Повышенный расход топлива;
- Образование нагара на свечах зажигания (читайте «Диагностика двигателя Авео по свечам зажигания»).
Указанные явления возникают из-за образования лакоподобных отложений, снижающих подвижность запорной иглы клапана форсунки. Это, в свою очередь, приводит к снижению производительности форсунки и эффективности распыла топлива.
Форсунки можно промывать со снятием и без снятия. Мы рассмотрим более эффективный способ промывки – со снятием. Данный способ позволяет подойти индивидуально к каждой форсунке и выполнить их чистку более качественно.
Руководство по техническому обслуживанию2008 aveo техническое обслуживание и ремонт
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывание давления в системе подачи топлива
Процедура
- Снять топливную крышку.
- Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и заглушить его.
- Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Проверка давления топлива
Необходимое оборудование
Топливный манометр DW-100-763
Процедура
- Сбросить давление в топливной системе. См. “Сбрасывание давления в системе подачи топлива” в этом разделе.
- Установить топливный манометр DW-100-763.
- Измерить давление топлива.
- Требуемое давление топлива: 380 кПа (напряжение аккумулятора 13,2 В)
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Топливный бак
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе. См. “Топливный насос и датчик уровня топлива” в этом разделе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить топливо из бака.
- Отсоединить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору, расположенную вдоль топливного бака, чтобы открыть доступ к баку.
- Снять хомут наливного патрубка с топливного бака.
- Отсоединить наливной патрубок топливного бака.
- Отсоединить наливной патрубок с топливного бака.
- Отсоединить пароотводную трубку угольного фильтра у пароотводной трубки регулирующего клапана.
- Отсоединить разъем жгута топливного насоса в правом заднем углу топливного бака.
- Отсоединить впускной топливопровод рядом с правой передней стороной топливного бака.
- При необходимости отсоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.
- Подпереть топливный бак.
- Снять стопорные винты топливного бака.
- Осторожно опустить топливный бак.
- Снять топливный бак.
- Убрать детали при необходимости.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить крепежные винты топливного бака.
- Присоединить подающий топливопровод.
- При необходимости присоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.
- Подсоединить электрический разъём топливного насоса.
- Присоединить трубопровод для паров топлива.
- Присоединить наливной патрубок топливного бака и трубку сообщения топливного бака с атмосферой.
- Установить хомут наливного патрубка на топливный бак.
- Установить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Заправить топливный бак.
- Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.
Затянуть
Затянуть стопорные винты топливного бака до 20 Н•м (15 фунто-футов).
Затянуть
Затянуть стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).
Топливный насос в сборе
Необходимое оборудование
EN-49090 Инструмент для снятия и установки стопорного кольца топливного насоса
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять заднее сиденье. См. раздел 9Н, “Сиденья”.
- Снять технологическую крышку топливного насоса.
- Освободить стопор, прижав втулку электрического разъема топливного насоса.
- Отсоединить электрический разъем с топливного насоса.
- Отсоединить подающий топливопровод.
- Снять стопорное кольцо топливного насоса с помощью инструмента для снятия и установки стопорного кольца (EN-49090).
- Снять топливный насос.
- Отсоединить изолятор.
- Снять датчик уровня топлива в сборе.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Установить датчик уровня топлива в сборе.
- Присоединить изолятор датчика уровня топлива.
- Установить топливный насос на топливный бак.
- Установить стопорное кольцо топливного насоса с помощью инструмента для снятия и установки стопорного кольца (EN-49090).
- Присоединить электрический разъем к топливному насосу в сборе.
- Затянуть стопор, прижав втулку электрического разъема топливного насоса.
- Присоединить подающий топливопровод.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, “Сиденья”.
Внимание! Будьте внимательны, чтобы правильно установить датчик уровня топлива в топливный насос. При неправильной установке будут искажаться показания уровня топлива.
Топливный фильтр
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить входные/выходные топливопроводы, сдвинув замок разъема вперед и сняв шланг с патрубка топливного фильтра.
- Снять винты кронштейна топливного фильтра.
- Снять топливный фильтр.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Установить топливный фильтр.
- Установить винты кронштейна топливного фильтра.
- Присоединить быстроразъемные соединения впускной/выпускной линий.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Затянуть
Затянуть болты кронштейна топливного насоса с моментом 4 Н•м (35,4 фунт-дюйма).
Топливная рампа и форсунки
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе. См. “Сбрасывание давления в системе подачи топлива” в этом разделе.
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъемы форсунок.
- Отсоединить топливопровод от топливной рампы и установить защитный колпачок во избежание попадания посторонних материалов.
- Открутить стяжные болты топливной рампы.
- Снять топливную рампу вместе с форсунками.
- Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
- Снять топливные форсунки, потянув их вниз и наружу.
- Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Установить уплотнительные кольца топливных форсунок.
- Установить топливные форсунки на топливную рампу.
- Установить крепежные хомуты топливных форсунок.
- Установить топливную рампу с форсунками на впускной коллектор.
- Закрутить стяжные болты топливной рампы.
- Снять топливную рампу вместе с форсунками.
- Присоединить топливопровод к топливной рампе, сняв защитный колпачок.
- Присоединить разъемы топливной форсунки.
- Присоединить отрицательный провод аккумулятора.
Затянуть
Затянуть стяжные болты топливной рампы с моментом 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Катушка зажигания
Необходимое оборудование
Инструмент для снятия и установки KM-6009
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять крышку катушки зажигания.
- Отсоедините разъём катушки зажигания.
- Открутить болты катушки зажигания.
- Установить инструмент для снятия и установки KM-6009.
- Уберите катушку зажигания.
Затянуть
Затянуть болт катушки зажигания с моментом 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Датчик температуры охлаждающей жидкости ЕТС 1 – датчик 1
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Отсоединить разъем датчика ECT.
- Снять крепежный зажим датчика ECT.
- Снять датчик ECT с распределителя охлаждающей жидкости.
Процедура установки
- Установить датчик ECT на распределитель охлаждающей жидкости.
- Установить крепежный зажим датчика ECT.
- Присоедините разъем датчика ЕСТ.
- Залить охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ЕТС – датчик 2
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Отсоединить разъем датчика ECT 2.
- Снять датчик ECT 2 с радиатора.
Затянуть
Затянуть датчик ECT 2 до 20 Н•м (15 фунт-футов).
Контроллер дроссельной заслонки (ETC)
Процедура снятия
- Отсоединить клемму отрицательного провода аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Снять воздушный фильтр в сборе. См. раздел 1C2, “Механическая часть двигателя – 1.4L (G14D)”.
- Отсоединить разъём контроллера ETC.
- Отсоединить впускной шланг охлаждающей жидкости (1).
- Отсоединить выпускной шланг охлаждающей жидкости (2).
- Отсоединить шланг системы СУПБ (3).
- Отсоединить шланг вентиляции картера (4).
- Открутить стяжные болты контроллера ETC.
- Снять контроллер ETC с уплотнительным кольцом.
Процедура установки
- Установить контроллер ETC с уплотнительным кольцом.
- Закрутить стяжные болты контроллера ETC.
- Присоединить впускной шланг охлаждающей жидкости (1).
- Присоединить выпускной шланг охлаждающей жидкости (2).
- Присоединить шланг системы СУПБ (3).
- Присоединить шланг вентиляции картера (4).
- Присоединить разъем управления электронной дроссельной заслонкой (ETC).
Затянуть
Затянуть стяжные болты контроллера ETC с моментом 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Управляющий нагреваемый датчик кислорода HO2S1
Необходимое оборудование
Приспособление для снятия и установки датчика кислорода EN-48259
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем HO2S1.
- Установить приспособление EN-48259.
- Снять датчик кислорода HO2S1.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.
Процедура установки
- Покрыть резьбу датчика HO2S1 противозадирным составом при необходимости.
- Установить датчик HO2S1 на выпускной коллектор.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Затянуть
Затянуть датчик HO2S1 до 40 Н•м (29,5 фунт-фута).
Диагностический нагреваемый датчик кислорода HO2S2
Необходимое оборудование
Приспособление для снятия и установки датчика кислорода EN-48259
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем датчика HO2S2.
- Установить приспособление EN-48259.
- Снять датчик кислорода HO2S2.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.
Процедура установки
- Покрыть резьбу датчика HO2S2 противозадирным составом при необходимости.
- Установить датчик HO2S2 в выпускной коллектор.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Затянуть
Затянуть датчик HO2S2 до 40 Н•м (29,5 фунт-фута).
Датчик давления воздуха в коллекторе (МАР)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
Затянуть
Затянуть винт датчика давления воздуха в коллекторе до 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем датчика IAT.
- Снять датчик температуры впускного воздуха.
Электромагнитный клапан привода регулирования фаз газораспределения
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъемы клапана привода регулирования положения распредвала.
- Открутить болт клапана привода регулирования положения распредвала.
- Снять клапан привода регулирования положения распредвала с уплотнительным кольцом.
Процедура установки
- Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установить клапан привода регулирования положения распредвала.
- Закрутить болт клапана привода регулирования положения распредвала.
- Присоединить разъемы клапана привода регулирования положения распредвала.
- Присоединить отрицательный провод аккумулятора.
Затянуть
Затянуть болт клапана привода регулирования положения распредвала с моментом 6 Н•м (53,1 фунт-дюйма).
Модуль педали акселератора (APM)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем модуля педали акселератора (APM) от APM.
- Открутить гайки (в трех местах), которыми модуль APM крепится к опорному кронштейну APM.
Затянуть
Затянуть крепежные гайки модуля педали акселератора с моментом 12 Н•м (8,8 фунт-фута).
Датчик детонации
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Открутить стяжной болт датчика детонации.
- Снять датчик детонации.
Затянуть
Затянуть стяжной болт датчика детонации с моментом 20 Н•м (14,7 фунт-фута).
Вентиляционный клапан адсорбера улавливания паров бензина (СУПБ)
Процедура снятия
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем электромагнитного вентиляционного клапана адсорбера СУПБ.
- Отсоединить вентиляционный шланг адсорбера СУПБ.
- Снять вентиляционный клапан адсорбера СУПБ в сборе, сдвинув его влево.
Процедура установки
- Установить вентиляционный клапан адсорбера СУПБ в сборе, сдвинув его вправо.
- Присоединить вентиляционный шланг адсорбера СУПБ.
- Присоединить разъем электромагнитного вентиляционного клапана адсорбера СУПБ.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Адсорбер системы улавливания паров бензина (СУПБ)
Процедура снятия
- Снять вентиляционный клапан адсорбера СУПБ. См. “Вентиляционный клапан адсорбера СУПБ” в этом разделе.
- Отсоединить впускной и выпускной шланги от адсорбера СУПБ.
- Открутить крепежный болт кронштейна адсорбера СУПБ.
- Снять адсорбер СУПБ.
Процедура установки
- Установить адсорбер СУПБ.
- Закрутить крепежный болт кронштейна адсорбера СУПБ.
- Присоединить впускной и выпускной шланги к адсорберу СУПБ.
- Установить вентиляционный клапан адсорбера СУПБ. См. “Вентиляционный клапан адсорбера СУПБ” в этом разделе.
Затянуть
Крепежный болт кронштейна адсорбера СУПБ с моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).
Клапан продувки адсорбера СУПБ
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить верхний и нижний шланги клапана продувки адсорбера СУПБ.
- Отсоединить разъем клапана продувки адсорбера.
- Отсоединить клапан продувки адсорбера СУПБ.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Датчик положения распредвала (СМР)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъемы датчика CMP.
- Открутить стяжные болты датчика CMP.
- Снять датчик положения распределительного вала.
Датчик положения коленвала (CKP)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снимите стартер. См. раздел 1Е, “Электрооборудование двигателя”.
- Открутить стяжной болт датчика CKP.
- Снимите датчик СКР.
Затянуть
Затянуть болт датчика CKP до 4,5 Н•м (39,8 фунт-дюйма).
Контроллер ЭСУД
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Освободить стопорный рычаг разъема контроллера ЭСУД.
- Снять крепежные гайки контроллера ЭСУД.
- Снять контроллер ЭСУД.
Затянуть
Затянуть гайки крепления контроллера ЭСУД до 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Снятие
Для снятия топливных форсунок выполните описанные ниже работы:
- проведите операцию снижения давления в топливной системе. Для этого следует дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отключения топливного насоса следует извлечь предохранитель;
- отсоедините отрицательный кабель АКБ;
- открутите винты крепления и снимите декоративную крышку двигателя;
- открутите разъем датчика положения дроссельной заслонки;
- открутите разъем клапана холостого хода;
- открутите разъем датчика температуры впускного воздуха;
- открутите разъем датчика положения распределительного вала;
- открутите разъем датчика давления во впускном коллекторе;
- открутите разъем топливных форсунок;
- снимите шланг клапана продувки адсорбера;
- снимите шланг датчика давления во впускном коллекторе;
- открутите винты крепления и снимите кронштейн впускного коллектора;
- отсоедините шланг подачи топлива от топливной рампы;
- отсоедините шланг ОЖ от корпуса дроссельной заслонки;
- открутите винты крепления и снимите топливную рампу вместе с форсунками;
- снимите хомуты крепления форсунок;
- снимите топливные форсунки;
- снимите уплотнительные кольца форсунок.
Снятие и установка топливного модуля | силовой агрегат | руководство chevrolet
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, неисправен топливный модуль. Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. “Проверка давления в системе питания”). Если давление в системе меньше 380 кПа, то, вероятно, неисправны регулятор давления топлива, собственно электробензонасос или засорен топливный фильтр. Для устранения этих неисправностей топливный модуль необходимо заменить в сборе, так как его конструкция неразборная. Возможна только замена датчика указателя уровня топлива. 1. Снизьте давление в системе питания (см. “Снижение давления в системе питания”). 2. Отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи.
3. Снимите топливный бак (см. “Замена топливного бака и его наливной трубы”).
4. Выдвиньте запорную скобу…
5. …и отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля.
6. Нажав на фиксатор…
7. …отсоедините от штуцера модуля наконечник топливопровода высокого давления.
8. Поверните против часовой стрелки прижимное кольцо байонетного крепления модуля топливного насоса до момента выхода выступов кольца из-под фиксаторов фланца топливного бака…
ПРИМЕЧАНИЕ: Для поворота прижимного кольца крепления модуля топливного насоса есть специальное приспособление. При отсутствии этого приспособления строньте кольцо с места легкими ударами молотка через отвертку, прикладывая усилие поочередно к диаметрально расположенным выступам кольца.
9. …и снимите кольцо.
10. Запомнив положение переходного фланца модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), снимите фланец, аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ: Переходной фланец топливного модуля уплотнен резиновым кольцом.
Обязательно заменяйте это кольцо при каждом снятии насоса.
11. При необходимости снимите с топливного модуля датчик указателя уровня топлива (см. “Замена датчика указателя уровня топлива”). 12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Чистка форсунок авео
С учетом отечественного топлива, которым мы поим наших лошадок, мастера рекомендуют периодически, не реже одного раза на 20 тыс. км (желательно осенью перед наступлением холодов), выполнять промывку топливных форсунок. Есть автолюбители, которые считают, что промывку инжектора или форсунок нужно выполнять только на специализированных СТО.