- Как отключить кондиционер chevrolet aveo t250 если включается сам
- Кондиционер зимой
- Принципы построения систем охлаждения
- Распиновка эбу мт80 шевроле авео т250 ф14д4 седан
- Ремонт chevrolet aveo 2003-2008: технические жидкости и заправочные объемы
- Система кондиционирования воздуха(опция)
- Способы устранения шумов
Как отключить кондиционер chevrolet aveo t250 если включается сам
Это чтоб стекло не запотело, воздух через кондей сухой, и не запотевает стекло, ясное дело, не всегда потеет стекло, но все-же.
Здравствуйте! Подскажите как Вы установили магнитолу SWAT?
Подскажите пожалуйста невключается вентелятор охлаждения авео14.101. думал термостат поменял не помогло с кандеем вентелятор работает
Справа от радиатора перед и под акумом, есть контроллер скорости керамический (не помню точно как он называется). Если на нём есть трещинки (одна из болезней), то он не работает и доступна только одна скорость.
Мне кажется лучше вытянуть реле муфты кондея или предохранитель!
Этот метод для тех, кто не хочет авто вкл кондея. Только вручную по нажатию кнопки. Реле вырубит кондей совсем
Ты молодец я изпсиховался весь
Я тоже не мог понять в чём проблема. ЕСТЬ СПОСОБ ИДЕАЛЬНЫЙ И РАБОТАЕТ. Я ВЫКРУТИЛ ПАНЕЛЬ СНЯЛ ПЛАТУ И ОТКЛЮЧИЛ МАЛЕНЬКИЙ ШТЕКЕР ИМЕННО ОТ ЭТОГО МИКРО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ТЕПЕРЬ ПОЛНЫЙ КОМФОРТ. не могу понять только что имел на мысли инженер придумывая этот микро выключатель. 😁
Я ее убрал теперь потеет при дожде осенью и летом
Включи кнопкой кондиционер и перестанет потеть.
1. Нужно просушить салон. Возможно что то протекает.2. Перед паркингом, дать выйти теплу, пару минут. 3. Можно включать вручную, пока есть запотевание.
Это нужно для того чтобы лобовое не лопнуло при обдуве зимой
Allah sizin kimi dəyərli insanların köməyi olsun. Var olun. Mən də bu bəladan azad oldum.
Нашу страну не победить пока есть такие люди 👍
Для всех у кого шанхайка 1.6. Снять предохранитель ничего не дает , внутренность немного другая сам механизм то что вы вытягиваете в видео механическое реле в шанхайке он припаян к микросхеме и единственный выход кусачками для ногтей( так как больше ничто туда не вставишь) , перекусить сферический прочный пластмасс тогда он ломается как стекло, тот, который при повороте ручки (направления обдува)надавливает на миниатюрную кнопку включения кондиционера. долго на все это смотрел и на другие видео. не жалею о своем решении, теперь проблем с запотеванием окон вообще нет , заднее как и переднее чистое ,сухое ,воздух что подается напрямую от двигателя намного теплее. для летнего режима есть кнопка с зеленым глазком если вам надо включить кондиционер , зимой, не понимаю .
@OCMA в подтверждение своей рукописи ..если бы жена узнала что я в машине физически что то ломаю и тем более с помощью маникюрных кусачек ,то выгреб бы пииии. сами знаете что, а когда я решился на эту операцию сделал все аккуратно она села в машину и сказала: ” . что то уютно и теплее стало в салоне. “
Благо дарю за информацию!
Снял бы брат, просто предохранитель кондиционера
@Niyatbek100 Abdalov зачем тебе зимой кондиционер друг не надо туда лазить ,туда сюда. Весной включишь.
потом что все время пот копот лазить влючи выключи
Еду домой,сделаю сейчас тоже.Спасибо
P.S-сделал-огонь.Но можно было б и проще-выташить штырь,который замыкает цепь на включение работы кондёра
Спасибо . 9 лет ездил психовал
спасибо за совет в общем ещё такая проблема бывает на скорости едешь допустим по трассе ещё и с правой стороны прямо дует холодный воздух то есть он попадает в бардачок ну и соответственно в салон снял бардачок и там как будто бы прямо идёт такая гофра и она с улицы берёт вытяжку эту непонятно почему что с этим делать и как бороться тоже не знаю может быть даже какой-то совет прям холодом дует вот прямо дует холодом то есть идёт с улицыи ещё прикол такой то что включено горячую печка то есть горячим воздухом всё это дует но снизу всё равно гуляют какой-то холодный воздух прямо вот прохладно
Автомобиль стареет) По логике может быть следующее: уплотнители дверей и багажника, отсутствие подкрылок, засор воздушных каналов вентиляции, отсутствие воздушного фильтра, нарушение геометрии кузова.
Кстати я уже давно отключил эту ерунду путём выдернул датчик, бенз поджирал на обдуве Лобового,подбешивало,что автоматом кондей включался взял и выдернул его он туда провалился датчик этот, так после этого свет не горит на крутилках,чего я раньше не наткнулся на твой видос, хотя привык уже и без подсветки ктутилок
Да что вы обсираете авеху.У меня седан 1.4 101 лошадь 2021 года. Матаюсь на Москву по вахте 10 лет по 500 км туда и назад 500,ни разу не подвела,меняю только расходники вовремя. Слабое место косточки и Сайлентблоки передних рычагов. Всё. Ни одного рыжего.
Ни дребезжит, не скрипит, да шумка нулевая, если руки не из жопы по чуть чуть самому и гуд. Езжу 130-140 по трассе, полёт нормальный, шаровые, стойки шрузы и тд. и тп родное, пробег 207 тыс, стояла 1,5 не ездила лишая на права ловил на улице гаража нет, ни одного рыжика.
Слабое место косточки, это да, они меня зае.. ли хоть какие ставь. А что нужно ещё? Вазы ваши рядом не стояли вы что, приоры там гранты, балалайки. Единственный минус масляные родные аморты мягкие при ветре сильном расшатывает на 140 приходиться скидывать.
Бенз мало жрёт. Что ещё надо. Пофиг в любой мороз с первого раза. акум менял второй стоит. Года 3 назад. Родной казахский стоял сам афигел.сборка Калининградская. Ах да, камушки сколы делают на заднем начале крыла, у кого авеха знают эти места. Всё.
@Евгений Лучин я отдельную кнопку вывел. Чтоб меньше нажатий было. Стандартная кнопка за одометр. Новая за бортовые показатель. На мой взгляд так удобнее.
@OCMA добро. Буду пробовать. За инфу спс. Так у меня есть кнопка, мне тока перемычку припаять,ну и пластик вырезать
@Евгений Лучин да, на драйве вся инфа. При пайке 1 контакт проблемный, диаметр мал, ну смотря какая модель (версия) приборки. Там температура, расход, время в пути, расстояние на остаток топлива. Кнопка 50₽, датчик температуры 600 вроде (есть ощущение, что с датчиком температуры поведение движки изменилось, по моему мозг авто учитывает эту информацию). Себе вскрыл, коллеге)) Главное начать, а там как по маслу)
@OCMA брат камрад, респект поисковикам. Лучше капать, должно быть увлечение в жизни, а не ходить бухать тупо, как многие сверстники мои. Дат вот всё собираюсь собираюсь вырезать этот кусок, да руки не доходят, там паять же надо, чтоб кнопка работала полностью, а так просто вырезать тока сколько до заправки вроде покажет и всё, а я всё думаю что за пустая фишка висит у меня над вентилятором, тока недавно чухнул что для датчика температуры,. Да надо замарочиться как то. Паять по любасу надо да? Чтоб всё открыть
@Евгений Лучин бортовой комп разблокировал?)
На НАКе такого нет.
Спасибо парни!зделал как на видео реально работает!
Лучше чем автоваз. Но как по мне пешком лучше чем на этом
если тебя серьезно воспринимать, то кроме понтов дешевых от тебя ничем больше не несет . ходи пешком. как там говорят , прокладка между рулем и сидением. Удачи , специалист. )
@Kiev L ты сам подумал что написал
Да что вы обсираете авеху.У меня седан 1.4 101 лошадь 2021 года. Матаюсь на Москву по вахте 10 лет по 500 км туда и назад 500,ни разу не подвела,меняю только расходники вовремя. Слабое место косточки и Сайлентблоки передних рычагов. Всё. Ни одного рыжего.
Ни дребезжит, не скрипит, да шумка нулевая, если руки не из жопы по чуть чуть самому и гуд. Езжу 130-140 по трассе, полёт нормальный, шаровые, стойки шрузы и тд. и тп родное, пробег 207 тыс, стояла 1,5 не ездила лишая на права ловил на улице гаража нет, ни одного рыжика.
Слабое место косточки, это да, они меня зае.. ли хоть какие ставь. А что нужно ещё? Вазы ваши рядом не стояли вы что, приоры там гранты, балалайки. Единственный минус масляные родные аморты мягкие при ветре сильном расшатывает на 140 приходиться скидывать.
Бенз мало жрёт. Что ещё надо. Пофиг в любой мороз с первого раза. акум менял второй стоит. Года 3 назад. Родной казахский стоял сам афигел.сборка Калининградская. Ах да, камушки сколы делают на заднем начале крыла, у кого авеха знают эти места. Всё.
@Сергей Геннадьевич ахах я о том же что шевроле вод это состояние души под названием жлоб. Хотя БМВ тоже не люблю. Миний очень хочу эту взять
@Kiev L нашел с чем сравнивать у БМВ ценник от 6000 евро я за такие бабки Шевроле Круз в отличном состоянии куплю
Кондиционер зимой
9 ноября 2021, 20:24 #1
При направлении воздуха из печки на обдув лобового стекла, автоматически включается кондей и мощность автомобиля заметно тнряется. Как отключить кондиционер на зимний период?
Kia Rio PremiumFord Focus
9 ноября 2021, 20:44 #2 3
А что на кондёр нет отдельной кнопочки?
Если лень руками каждый раз выключать, в мануале по авто должна быть комбинация кнопок прописана, как настроить. глянь
9 ноября 2021, 20:47 #3
На кондер есть отдельная кнопочка, но даже в инструкции прописано, что при направлении воздуха на лобовое стекло, он включается принудительно и не отключается никак.
Kia Rio PremiumFord Focus
9 ноября 2021, 20:52 #4
Как это не отключается?
Если есть кнопка, она работает вкл.-выкл.
иначе ничего не понимаю
9 ноября 2021, 21:14 #5
Это на фордах, тойотах и т. д. она работает. ю а на шевроле авео — нет.
9 ноября 2021, 21:17 #6 2
РНБ, 9 ноября 2021, 21:14, #5
Это на фордах, тойотах и т. д. она работает. ю а на шевроле авео — нет.
Выдерни предохранитель и не будит работать больше
9 ноября 2021, 21:20 #7
Пробовал — она вообще перестает заводиться. И клеему снимал с кандера — он все равно врубается (двигатель подсаживается).
9 ноября 2021, 21:34 #8 4
9 ноября 2021, 21:43 #9
Александр, спасибо большое, завтра попробую.
Skoda Octavia 1,4 DSG
9 ноября 2021, 23:29 #10
на дроме в отзывах пищут, что кусачками проблему решают.
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!Nissan Bluebird Le-Grand
10 ноября 2021, 04:23 #11 4
Афигенная машина
А когда ключ вытаскиваешь-глохнет?
10 ноября 2021, 09:29 #12 1
Тэйл Ганнер, 10 ноября 2021, 04:23, #11
Афигенная машина
А когда ключ вытаскиваешь-глохнет?
После того, как сильно хлопнешь крышкой багажника
Opel Mokka XSuzuki S-Cross GL
10 ноября 2021, 09:37 #13
В натуре офигенная тачила. У нас эта функция отключается комбинацией кнопок. Надо бы мануал ему внимательнее почитать.
10 ноября 2021, 09:41 #14
dimanback, 10 ноября 2021, 09:37, #13
В натуре офигенная тачила. У нас эта функция отключается комбинацией кнопок. Надо бы мануал ему внимательнее почитать.
Похоже не поможет, в ссылке, что Саша (pgs42) дал написано — принудительная функция
Opel Mokka XSuzuki S-Cross GL
10 ноября 2021, 10:00 #15
Серега_карел, 10 ноября 2021, 09:41, #14
Похоже не поможет, в ссылке, что Саша (pgs42) дал написано — принудительная функция
так и у нас она называется принудительная, но тут же описано как от нее отказаться
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!Nissan Bluebird Le-Grand
10 ноября 2021, 16:41 #16
Раньше это авто называлось»Дэу-Калос».истина где-то рядом
Opel Mokka XSuzuki S-Cross GL
10 ноября 2021, 16:42 #17 1
вот такое нашел
Renault Megane Экстрим
10 ноября 2021, 16:48 #18 1
Не пойму, бредятина какая-то.
Nissan Teana 2.5 полный привод
11 ноября 2021, 08:57 #19
ALEXANDRE, 10 ноября 2021, 16:48, #18
Не пойму, бредятина какая-то.
Great Wall Hover H5 Luxe
11 ноября 2021, 09:21 #20 2
РНБ, 9 ноября 2021, 20:24, #1
При направлении воздуха из печки на обдув лобового стекла, автоматически включается кондей и мощность автомобиля заметно тнряется. Как отключить кондиционер на зимний период?
А по-моему вы путаете простую функцию обдува ветрового стекла с функцией осушения. В таком случае радуйтесь что он включается — значит живой. А функция простого обдува стекло-ноги должна быть рядом на «крутилке». И не заморачивайтесь по пустякам.
Peugeot Partner Tepee
11 ноября 2021, 12:29 #21
Кондей совмесно с печкой зимой используется для удаления запотевания лоб стекла. В Вашем случае, для отключения кондея необходимо выбрать режим направления потоков например, «лобовое-салон» или «лобовое-ноги». В этом случае возможно отключение кондиционера.
16 ноября 2021, 17:15 #22
РНБ, 9 ноября 2021, 20:24, #1
При направлении воздуха из печки на обдув лобового стекла, автоматически включается кондей и мощность автомобиля заметно тнряется. Как отключить кондиционер на зимний период?
кондей включается для предотвращения запотевания, у Вас нажата кнопка «обогрев лобового стекла.»
пос. Разведчик Кемеровская обл
16 ноября 2021, 17:21 #23 1
Shursky, 11 ноября 2021, 09:21, #20
А по-моему вы путаете простую функцию обдува ветрового стекла с функцией осушения. В таком случае радуйтесь что он включается — значит живой. А функция простого обдува стекло-ноги должна быть рядом на «крутилке». И не заморачивайтесь по пустякам.
у меня на примере было так же, после запуска включаешь обдув лобового стекла и автоматически климат включал кондей
16 ноября 2021, 21:35 #24
кондей включается не на охлаждение а на осушение. салон не потеет прктически некогда. при этом потери мощности на двигателе 1,4 я незамечал. калос в переводе с греческого означает , прекрастный, такчто истина гдето рядом.
Kia Rio PremiumFord Focus
16 ноября 2021, 22:30 #25
KONG, 16 ноября 2021, 21:35, #24
кондей включается не на охлаждение а на осушение. салон не потеет прктически некогда. при этом потери мощности на двигателе 1,4 я незамечал. калос в переводе с греческого означает , прекрастный, такчто истина гдето рядом.
Мил человек, ты бы лучше сказал владельцу такого же авто, как ему от кондея зимой избавится
Про мощность вы потом погутарите
Принципы построения систем охлаждения
Снижение эффективности работы системы охлаждения приводит к увеличению температуры поршней, уменьшению зазоров между поршнем и цилиндром. Тепловые зазоры уменьшаются до нуля. Поршень задевает за стенки цилиндра, образуются задиры, перегретое масло теряет смазочные свойства и масляная плёнка разрывается.
Такой режим работы может привести к заклиниванию двигателя. Перегрев сопровождается неравномерным расширением головки блока, болтов крепления, блока двигателя и пр. В дальнейшем разрушение двигателя неизбежно: трещины в головке блока, деформация плоскостей стыка головки и самого блока цилиндров, образуются трещины сёдел клапанов и т.п. — неприятно даже перечислял, всё это, поэтому лучше до этого не доводить!
Система охлаждения двигателя и масла призвана не допустить подобного развития событий, но для того, чтобы система справилась с поставленными задачами, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ). Низкозамерзающие ОЖ называют антифризами — от английского слова «antifreeze». Ранее ОЖ приготовляли на основе водных растворов одноатомных спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей.
В настоящее время предпочтение отдано моноэтиленгликолю — бесцветной сиропообразной жидкости с плотностью примерно 1,112 гсм2 и температурой кипения 198 гр. Задача ОЖ не только охлаждать двигатель, но и не кипеть во всём диапазоне температур работы двигателя и его компонентов, иметь высокую теплоёмкость и теплопроводность, не пениться, не оказывать вредного воздействия на патрубки и уплотнения, обладать смазывающими и антикоррозийными свойствами.
В 70 х годах выпускался антифриз на основе водного раствора моноэтиленгликоля с температурой начала кристаллизации — 40 гр. Он не требовал разбавление водой при добавлении в систему охлаждения. Этот препарат получил название ТОСОЛ — по названию лаборатории «Технология Органического Синтеза». Т.к. название не запатентовано, то ТОСОЛом называют готовый к применению продукт, а «антифризом» — концентрированный раствор (хотя ТОСОЛ тоже антифриз).
Готовые антифризы окрашивают для безопасности и выбирают броские цвета: синий, зелёный, красный. В процессе эксплуатации антифриз теряет полезные свойства — снижаются антикоррозийные свойства, возрастает склонность к пенообразованию. Срок службы отечественных ОЖ от 2 до 5 лет, импортных 5-7 лет.
На рисунке, приведённом ниже, изображена схема системы охлаждения автомобиля. Ничего особенного или сложного в системе охлаждения нет и тем не менее…
Рис. 1 — двигатель, 2 — радиатор, 3 — отопитель, 4 — термостат, 5 — расширительный бачок, 6 — пробка радиатора, 7 — верхний патрубок, 8 — нижний патрубок, 9 — вентилятор радиатора, 10 — датчик включения вентилятора, 11 — датчик температуры, 12 — помпа.
При пуске двигателя начинает вращаться помпа (водяной насос). Привод помпы может иметь свой шкивок, приводимый во вращение ремнем вспомогательного оборудования или приводиться вращением ремня ГРМ. В системе охлаждения находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит в движение охлаждающую жидкость.
Для быстрого прогрева двигателя система «закорочена», т.е. термостат закрыт и не пропускает жидкость в радиатор охлаждения. По мере роста температуры охлаждающей жидкости открывается термостат, переводя систему в другое состояние, когда охлаждающая жидкость проходит по длинному пути — через радиатор системы охлаждения (короткий путь перекрыт термостатом).
Термостаты имеют различные характеристики открытия. Обычно на кромке нанесена температура открытия. Наверное не стоит объяснять устройство радиатора. В нижней части радиатора установлен датчик включения вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости достигнет определённой величины — датчик замкнётся, а т.к. электрически он соединён на разрыв цепи питания электровентилятора, то при замыкании — должен включиться вентилятор системы охлаждения.
Такая схема является основой, но жизнь не стоит на месте и различные производители усовершенствуют системы охлаждения. На некоторых автомобилях Вы не найдёте датчика включения вентилятора системы охлаждения, т.к. вентилятор включается от ЭБУ двигателем в зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости.
Стоит обратить внимание на ситуацию, при которой при вклинении зажигания — сразу включается вентилятор системы охлаждения. Или неисправен датчик температуры, или повреждены его цепи, или неисправен сам ЭБУ двигателем — он «не видит» температуру двигателя и на всякий случай включает сразу вентилятор.
На некоторых ам на пути к отопителю установлены специальные электроклапана, разрешающие или перекрывающие путь охлаждающей жидкости (БМВ, МЕРСЕДЕС). Такие клапана иногда «помогают» системе охлаждения выйти из строя.
Распиновка эбу мт80 шевроле авео т250 ф14д4 седан
K 20 Engine Control Module X 1 (LXT)
| 1 | Ignition Control Timing Control ( 2 ) |
| 2 | Heated Oxygen Sensor Low Signal Bank 1 Sensor ( 1 ) |
| 3 | Throttle Position Sensor Low Reference |
| 4 | Throttle Position Sensor 5 Volt Reference |
| 5 | Clutch Apply Sensor Voltage Reference |
| 6 | Manifold Absolute Pressure Sensor 5 Volt Reference |
| 7 | Not Used |
| 8 | Not Used |
| 9 | Intake Air Temperature Sensor Signal |
| 10 | Heated Oxygen Sensor High Signal Bank 1 Sensor ( 1 ) |
| 11 | Not Used |
| 12 | Knock Sensor Signal ( 1 ) |
| 13 | Generator Field Duty Cycle Signal |
| 14 | Heated Oxygen Sensor Heater Low Control Bank 1 Sensor ( 1 ) |
| 15 | Exhaust Gas Recirculation Valve Position Signal |
| 16 | Not Used |
| 17 | Ignition Control Timing Control ( 1 ) |
| 18 | Exhaust Gas Recirculation 5 Volt Reference ( 2 ) |
| 19 | Intake Air Temperature Sensor Low Reference |
| 20 | Crankshaft Sensor Signal ( 1 ) |
| 21 | Crankshaft Position Sensor High Resolution Signal |
| 22 | Exhaust Gas Recirculation Position Sensor Signal |
| 23 | Not Used |
| 24 | Coolant Temperature Sensor Low Reference |
| 25 | Not Used |
| 26 | Throttle Position Sensor Signal ( 1 ) |
| 27 | Manifold Absolute Pressure Sensor Signal |
| 28 | Knock Sensor Signal ( 2 ) |
| 29 | Engine Coolant Temperature Sensor Signal |
| 30 | Charge Indicator Control |
| 31 | Not Used |
| 32 | Not Used |
| 33 | Not Used |
| 34 | Manifold Absolute Pressure Sensor Low Reference |
| 35 | Clutch Apply Sensor Low Reference (LDE/LXV/ 2 H 0 ) Clutch Apply Sensor Low Reference (LXT/LLW) Clutch Apply Sensor Low Reference (LDE/LXV/ 2 H 0 ) |
| 36 | Not Used |
| 37 | Exhaust Gas Recirculation Valve Motor Low Signal |
| 38 | Clutch Apply Sensor Signal |
| 39 | Throttle Position Sensor Signal ( 2 ) |
| 40 | Oil Pressure Gauge Signal |
| 41 | Not Used |
| 42 | Not Used |
| 43 | Not Used |
| 44 | Not Used |
| 45 | Fuel Injector ECM/PCM/VCM Control (−SAE) |
| 46 | Fuel Injector ECM/PCM/VCM Control |
| 47 | Not Used |
| 48 | Not Used |
| 49 | Not Used |
| 50 | Not Used |
| 51 | Not Used |
| 52 | Not Used |
| 53 | Not Used |
| 54 | Not Used |
| 55 | Not Used |
| 56 | Camshaft Position Sensor Signal |
| 57 | EVAP Canister Purge Solenoid Control |
| 58 | Cruise/ETC/TCC Brake Signal |
| 59 | Exhaust Gas Recirculation Valve Sensor Signal |
| 60 | Not Used |
| 61 | Throttle Relaxer Motor Control |
| 62 | Not Used |
| 63 | Fuel Injector Control ( 2 ) (−SAE) |
| 64 | Fuel Injector Control ( 3 ) (−SAE) |
| 65 | Fuel Injector Control ( 1 ) (−SAE) |
| 66 | Fuel Injector Control ( 4 ) (−SAE) |
| 67 | Throttle Relaxer Motor Low Reference |
| 68 | Not Used |
| 69 | Not Used |
| 70 | Not Used |
| 71 | Not Used |
| 72 | Not Used |
| 73 | Not Used |
K 20 Engine Control Module X 2 (LXT)
Ремонт chevrolet aveo 2003-2008: технические жидкости и заправочные объемы
Название жидкости | Двигатель | Объем заправки,л | Назначение и марка рекомендованной жидкости | Интервал технического обслуживания |
1,2 S | 3,2 | API SL (ILSAC GF-III) | ||
Моторное масло | 1,4S/1,4D/1,5S | 3,75 | SAE10W-30 Районы с низкой температурой: SAE 5W-30 | |
Объем жидкости | 1,2 S | 5,2 | Етиленгликолевая охлаждающая жидкость | |
в системе охлаждения | 1,4S/1,4D/1,5S | 7,0 | ||
Рабочая жидкость автоматической коробки передач (АКПП) | 1,4 D/1.5S | 5,9±0.2 | ESSOJWS3309 или ISU DEXRON III | Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля |
Трансмиссионное масло механической коробки передач (МКПП) | 1,2S | 2,1 | SAE75W-85 | (см. Сервисную книжку) |
1,4S/1,4D/1,5S | 1,8 | SAE 80W при низких температурах SAE 75W | ||
Тормозная жидкость | 0,5 | DOT 3 или DOT 4 | ||
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления | 1,1 | DEXRON II-D или DEXRON III | ||
* Для обеспечения оптимальной работы вашего автомобиля всегда используйте только рекомендованную рабочую жидкость для АКПП.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется технические жидкости и заправочные объемы Шевроле Авео, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как технические жидкости и заправочные объемы Шевроле Авео имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка – это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Система кондиционирования воздуха(опция)
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортного микроклимата в салоне автомобиля независимо от сезона, погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха.
Подогреватель системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения рукоятки регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.
Выключатель кондиционера воздуха
Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.
Включение системы кондиционирования воздуха
Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите на кнопку (А/С) выключателя кондиционера воздуха. При включении кондиционера воздуха загорается индикатор, встроенный в кнопку. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока кондиционер не будет выключен.
Для выключения кондиционера еще раз нажмите на ту же кнопку. Следует иметь в виду, что компрессор кондиционера воздуха не работает, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF» (выключено). Для выключения системы еще раз нажмите на кнопку (А/С), при этом индикатор включения погаснет.
Внимание: работа системы кондиционирования воздуха во время преодоления затяжных подъемов или в условиях интенсивного городского движения может стать причиной перегрева двигателя. Следите за температурой двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.
Режимы работы кондиционера
Охлаждение
Максимальный режим охлаждения воздуха
Для достижения максимального охлаждения в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце необходимо поступить следующим образом:
— откройте на короткое время окна, чтобы быстро проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха;
— включите кондиционер (А/С) (при этом загорится индикатор включения);
— нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);
— установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны;
— установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);
— установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.
Нормальный режим охлаждения воздуха
Нормальный режим охлаждения воздуха рекомендуется использовать при движении в городе и во время загородных поездок.
— включите кондиционер (А/С)’ (при этом загорится индикатор включения);
— нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);
— установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны или вентиляции в двух уровнях;
— установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);
— установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Обогрев
Максимальный режим обогрева
Используется для быстрого прогрева салона автомобиля. После достижения комфортной температуры в салоне сразу же включите нормальный режим отопления:
— выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет); нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);
— установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
— установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);
— установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.
Внимание: не используйте данный режим продолжительное время, так как в этом случае воздух в салоне становится влажным и несвежим. Возможно запотевание стекол. Если на стеклах сконденсировалась влага, включите режим рециркуляции воздуха.
Нормальный режим обогрева
— выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);
— выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);
— установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
— установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);
— установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Вентиляция
Двухуровневый режим вентиляции
Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держатся низкие температуры окружающего воздуха и недостаточно солнечного света. Если регулятор температуры воздуха повернут в промежуточное положение, то в зону расположения ног водителя и переднего пассажира будет поступать теплый, подогретый воздух, а в верхнюю зону салона — более прохладный воздух (или воздух с наружной температурой). Для установки этого режима:
— выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор включения погаснет);
— установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
— установите регулятор температуры воздуха в желательное положение для отопления (красная зона);
— установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Вентиляция
— выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);
— выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);
— установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
— установите регулятор температуры воздуха для охлаждения (голубая зона);
— установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Обдув стекла и предотвращение запотевания
Возможно использование режима обогрева стекла с включенной или выключенной системой кондиционирования. Для обдува ветрового стекла необходимо:
— установить режим рециркуляции на приток наружного воздуха;
— установить регулятор режима распределения воздуха в положение обдува стекла;
— установить регулятор температуры воздуха в красную зону;
— установить переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов (для быстрого обдува или оттаивания).
Рекомендации по эксплуатации кондиционера воздуха
Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер воздуха, откройте окна и проветрите салон.
Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.
При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью.
Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю профилактически включать его на несколько минут, даже зимой. Включайте кондиционер, когда двигатель работает в режиме холос-
того хода. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях и уплотнениях компрессора, что продлевает срок службы системы кондиционирования.
Внимание: компрессор системы кондиционирования воздуха не включится, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF».
Рулевая колонка с регулируемым углом наклона
Рулевая колонка может занимать одно из 5 фиксированных положений.
Для регулировки: — переместите рычаг, расположенный под рулевой колонкой, в направлении приборной панели и установите рулевую колонку в требуемое положение; — для фиксации колонки — отпустите регулировочный рычаг; проверьте надежность фиксации колонки.
Внимание: не используйте верхнее крайнее положение рулевой колонки для управления автомобилем. Верхнее крайнее положение используется только для удобства посадки на водительское место и выхода из автомобиля.
Источник
Способы устранения шумов
В большинстве случаев, даже если вы точно определили, откуда доносится неприятный шум, и догадываетесь, что стало причиной его появления, самостоятельный ремонт автомобильной системы кондиционирования практически нереален. Даже если вы считаете себя автомобильным гуру, ремонт кондиционера может оказаться вам не по зубам.
Грохот, шум, гул или свист кондиционера в машине при включении климатической системы говорят о том, что компрессор уже не может работать в нормальном режиме. Состояние «больного» можно облегчить, например, долив немного масла в компрессор. Именно так и поступают многие автовладельцы. Увы, тем самым они только отсрочивают кончину этого важнейшего узла автомобильного кондиционера.
А его полная замена обойдётся вам в копеечку: стоимость восстановления работоспособности может достигать 1000 долларов, что сравнимо со стоимостью всего кондиционера. Удивляться здесь нечему: профессионалам придётся полностью разбирать компрессор, производить его чистку/промывку, менять ресивер-осушитель, заниматься заменой масла и хладагента.
В запущенных случаях, когда вы на протяжении длительного времени старались «не замечать» подозрительных звуков при работе системы кондиционирования, металлическая стружка, образующаяся при движении цилиндров компрессора, может попасть в терморегулирующий вентиль. В таких случаях менять придётся и его, поскольку этот узел неремонтопригоден.
Нарушение целостности подшипника может привести к возникновению люфта, неприятным последствием чего может стать стачивание алюминия со стенок компрессионных камер. В результате в систему попадает графит, который следует тщательно вымыть и вычистить. Обязательным промывание системы под большим давлением становится при возникновении больших люфтов.
Когда шум исходит от муфты и при выключенном автомобильном кондиционере, это означает, что «гуляет» ремень компрессора. Как правило, такая неприятность сопровождается появлением неприятных запахов, гари. Чтобы не усугублять ситуацию, ремень рекомендуется до посещения автосервиса снять (или обрезать, что намного проще).
Если шкив оказался общим приводом для разных автомобильных узлов, возможность продолжить движение до ближайшей СТО появится, если найти короткий ремень (например, с такой же модели автомобиля, не оборудованного кондиционером). Если такой возможности нет – придётся ждать подкрепления в виде эвакуатора или буксира.
Например, если вы – владелец машины Пежо 308, на вопрос, почему шумит кондиционер при выключенной системе кондиционирования, имеется вполне конкретный ответ – износ ремня привода компрессора, который совмещён с ГРМ и приводом гидроусилителя.
Причиной утечки хладагента, что тоже может проявиться появлением гула, чаще всего бывает потеря герметичности из-за нарушения целостности сальника подшипника. Самостоятельная его замена в большинстве случаев возможна с демонтажем и разборкой компрессора, что потребует от вас не только владения соответствующим инструментом, но и немалого терпения.
Дело в том, что вал компрессора крепится не только посредством шлицевого соединения и фиксирующей пластины – с этим можно справиться относительно легко. А вот для снятия шпонок потребуется гидравлический пресс, который для гаражных условий – инструмент крайне редкий (да и не каждая СТО может похвастаться его наличием).
Ещё один тонкий момент, который следует учитывать при самостоятельной замене сальника компрессора – вам потребуется выполнить операцию регулировки зазоров между фиксирующей пластиной и шкивом. Используя специальные регулировочные шайбы, сделать это непосредственно на автомобиле нереально.
По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять операцию замены сальника без демонтажа компрессора, что, естественно, удорожает ремонт. В любом случае, чтобы снять повреждённый сальник и установить новый, потребуется демонтаж всей передней части компрессора.
Если шум появился из-за уменьшения давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может стать потеря герметичности в месте соединения двух частей компрессора. Обычно здесь используются уплотнители двух разновидностей:
- классический O-Ring, характеризующийся большой толщиной;
- армированная достаточно тонкая прокладка.
Понятно, что для замены прокладки придётся снимать весь компрессор, и самостоятельно это сделать вам вряд ли удастся по описанным выше причинам. Если возникли сомнения относительно того, что в появлении посторонних шумов виноват компрессор, можно выполнить следующую дополнительную проверку: попробовать снять фильтр салона, после чего включить автокондиционер. Если шипение, которое вас так раздражало, пропало – вам повезло, кондиционер здесь действительно не виноват.
Если шум остался – проверьте натяжение ремня компрессора. Сделать это очень просто – нажмите на ремень большим пальцем в районе между шкивами компрессора и коленвала. При нормальной натяжке прогиб ремня при воздействии усилия порядка 10 кг доложен составлять порядка 8 миллиметров.
Так или иначе, при возникновении шума в салоне при включении кондиционера следует понимать, что это предвестник более серьёзных неприятностей, и проблему следует решать незамедлительно. Иначе вы рискуете остаться на лето без источника спасительной прохлады.