Chevrolet Aveo — история модели, фото, цены

Chevrolet Aveo — история модели, фото, цены Ремонт

Шевроле авео т250 корейская или шанхайская сборка — что лучше? — видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр

Народный, как его многие называют, автомобиль Шевроле Авео – это детище всемирно известной автомобильной империи General Motors, штаб-квартира которой расположена в США. 

В Украине широко известна модель Т250 этой линейки, которая по сути является вторым поколением Шевроле Авео. Начало выпуска его пришлось на 2005 год.

В нашей стране этот автомобиль пользуется неплохим спросом благодаря оптимальному соотношению цена/качество.

На украинском авторынке сегодня представлены в подавляющем количестве автомобили, сборка которых производится в китайском Шанхае или в корейском Ичхоне.

В связи с этим с каждым днём всё больше нарастают споры о том, какая же сборка считается лучше и почему.

Единого мнения, как ни странно, до сегодняшнего дня нет, поскольку в каждого своё мнение и свои аргументы, но любителям автомобиля всё же интересно узнать ответ на этот вопрос.

В этой статье мы попытаемся самостоятельно протестировать автомобиль марки Шевроле АвеоТ250, сборка которого осуществлялась в Китае, а для сравнения также и в Корее.

мы попытаемся самостоятельно протестировать два автомобиля марки Шевроле Авео,

в комплектации LS устанавливается четырёхцилиндровый рядный двигатель

  • Китайские же версии LT, как правило, комплектуются шестнадцатиклапанными четырёхцилиндровыми двигателями с объёмом 106 л. с.

версии LT, как правило, комплектуются шестнадцатиклапанными четырёхцилиндровыми двигателями

В комплектации LT – это блок Bosch M 7971.

  • А вот в двигателе комплектации LS – это MR 140.

А вот в двигателе комплектации LS – это MR 140.

  • КПП в автомобилях Шевроле Авео также установлены одинаковые, универсальные – F16.
  • Почему универсальные, да потому, что их можно встретить на многих других моделях авто, среди которых и Опель, Дэу и пр.
  • Эти агрегаты могут отличаться разве что, формой шестерен, из-за чего будет несколько другое передаточное число. И всё.
  • На автомобили модели Шевроле Авео LS обычно устанавливаются двигатели объёмом 1,2 литра и 1,4.
  • При этом агрегат с объёмом 1,4 литра – это такой же двигатель, как на комплектации LT агрегат объёмом в 1,6 литра.

 агрегат с объёмом 1,4 литра – это такой же двигатель, как на комплектации LT агрегат объёмом в 1,6 литра.

  • Отличаются они только формой коленвала.
  • Из-за этого ход поршня несколько меньше в двигателе объёмом в 1,4 литра, в следствие чего, помимо объёма этот двигатель теряет и несколько в мощности.
  • Если двигатель 1,6 литров имеет мощность равную 106 л. с., то в моторе 1,4 литра она соответственно – 100 л. с.
  • Ну, и кроме того, комплектация LT предусматривает наличие ABC, чего нет в LS.

 комплектация LT предусматривает наличие ABC, чего нет в LS.

  • А также в ней устанавливается и кондиционер, двигатель же 1,4 этого не предусматривает.

в ней устанавливается и кондиционер, двигатель 1,4 этого не предусматривает.

  • Также этот вариант имеет и гидроусилитель, чего нет в LS.

Также этот вариант имеет и гидроусилитель, чего нет в LS.

в двигателе типа LS за радиатором установлен один вентилятор, что уступает по размерам своему визави в LT.

  • Мало того, в Шевроле Авео комплектации LT их там сразу два, почему и радиатор сам несколько шире.

в Шевроле Авео комплектации LT их там сразу два,

Полная комплектация LT предусматривает также наличие шумоизоляции капота,

  • Это такая вот теплошумоизоляция заводского типа.
  • А вот это корейский вариант комплектации LS.

А вот это корейский вариант комплектации LS.

 предусматривает радиаторную решётку, окрашенную в цвет кузова автомобиля.

  • В то время, как в корейском варианте LS эта же решётка имеет отделку низкокачественным хромированием.

в корейском варианте LS эта же решётка имеет отделку низкокачественным хромированием

А вот китайцы на LT такую установку выполняют всегда.

  • Что касается центральной стойки автомобилей.
  • Корейцы в этом плане не стали сильно заморачиваться и просто покрасили её в цвет автомобиля снаружи.

и просто покрасили её в цвет автомобиля с наружи.

  • Точно так они поступили с ней и с внутренней стороны.

Точно так они поступили с ней и с внутренней стороны.

  • Китайские производители покрыли снаружи эту стойку чёрной матовой плёнкой, что не только само по себе красиво, но и придаёт автомобилю и его кузову солидности.

покрыли снаружи эту стойку чёрной матовой плёнкой,

Внутри, под дверью также проклеили стойку такой же плёнкой.

 дверные ручки и зеркала заднего вида окрашены всегда в цвет авто.

  • Корейские же машиностроители снова не захотели быть слишком оригинальными и поставили пластмассовые обычные ручки чёрного цвета.

поставили пластмассовые обычные ручки чёрного цвета.

  • В такой же цвет покрасили и зеркала заднего вида.
  • У нас, правда, оказались окрашенными в цвет машины.

У нас, правда, оказались окрашенными в цвет машины.

  • Но, это уже скорее исключение, чем правило.
  • В одной и другой комплектации вы найдёте на стыке задних колёсных арок и порогов своеобразные арки, краску которых очень быстро оббивает песок, вылетающий из-под передних колёс во время движения.

 своеобразные арки, краску которых очень быстро оббивает песок,

вокруг замка мы уже обнаружили на автомобиле китайской сборки небольшие следы ржавчины.

  • Кроме уже перечисленных особенностей, различить комплектацию по внешнему виду можно по надписи на крышке багажника, где рядом с надписью марки автомобиля стоит и название комплектации.
  • А также, подобно передней решётке радиатора, на крышке багажника Шевроле Авео китайской комплектации LT установлена также хромированная полоса.

комплектации LT установлена также хромированная полоса.

  • На корейских авто этой модели полоса такая окрашена в цвет автомобиля.
  • Теперь посмотрим на интерьер салона автомобилей.
  • Салон корейских изготовителей комплектации LS выдержан полностью в чёрных тонах.

комплектации LS выдержан полностью в чёрных тонах.

Салон выдержан преимущественно в светлых тонах.

  • Есть пластмассовые вставки тёмного цвета, но пластик намного мягче и скорее напоминает прорезиненную поверхность.

пластик намного мягче и скорее напоминает прорезиненную поверхность.

  • На внутренней стороне двери имеется светлая тканевая наклейка, а также установлена хромированная ручка открывания.

также установлена хромированная ручка открывания.

  • Ручки эти в действительности пластиковые, но металлизированные и хромированные.
  • Кроме того, на передних дверях имеются и оригинальные пластиковые вставки под дерево.

на передних дверях имеются и оригинальные пластиковые вставки под дерево.

на этих дверях установлены два стеклоподъёмника передних дверей

  • В «хорошей» корейской комплектации LS ничего этого нет.
  • Дверь полностью обшита жёстким однотонным пластиком чёрного цвета.

Дверь полностью обшита жёстким однотонным пластиком чёрного цвета.

 по полозьям вперёд-назад с помощью специальной скобы, что расположено спереди под сидением.

  • В китайской версии, кроме уже названных регулировок имеется ещё и регулировка сидения по высоте.
  • Делается это с помощью специальной вращающейся ручки.

Делается это с помощью специальной вращающейся ручки.

  • Также китайцы установили внутри салона электрорегулировку зеркал заднего вида.

 китайцы установили внутри салона электрорегулировку зеркал заднего вида

  • В корейской сборке такого нет.
  • Если посмотреть в салоне на центральную консоль автомобиля шанхайской сборки, то можно увидеть светлые «крутилки», где кроме стандартных есть и ручка включения рециркуляции воздуха.

 то можно увидеть светлые «крутилки»,

сверху на передней панели имеется дополнительный бардачок.

 корейской сборки есть только крышка этого бардачка без кнопки.

  • Самого бардачка здесь нет.
  • Ну и, как уже говорилось, вся передняя панель, центральная её консоль и ручки регулировки изготовлены здесь в однотонном чёрном цвете.

 ручки регулировки изготовлены здесь в однотонном чёрном цвете.

Ещё одним различием являются пластмассовые накладки,

  • Также на центральном тоннеле здесь имеется дополнительная розетка.

Также на центральном тоннеле здесь имеется дополнительная розетка.

все болты и крепление видны и не прикрыты никакими крышками.

  • Справедливости ради нужно сказать, что в нашем автомобиле корейской сборки есть, как оказалось, регулировка зеркал и даже корректор освещения фар.

и есть, как оказалось, регулировка зеркал и даже корректор освещения фар.

 есть вынимающаяся пепельница и выдвижные подстаканники.

 багажник и крышка топливного бака открываются из салона с помощью небольших рычагов

  • По багажнику различий никаких нет.
  • Единственно, что в багажнике китайской комплектации имеется фосфорная ручка.
  • Благодаря этому её хорошо видно в темноте.

Благодаря этому её хорошо видно в темноте.

  • Она предназначена для открывания багажника изнутри, если вас вдруг нечаянно там закрыли.
  • И в корейской и шанхайской версиях Шевроле Авео Т250 на дверях имеется блокировка открывания, что очень актуально при перевозке в салоне малолетних детей.

на дверях имеется блокировка открывания,

Однако, никакой ржавчины под резинкой не обнаружили.

  • Всё там чисто и красиво.
  • Тот же самый результат оказался и при проверке модели в сборке LS.

Тот же самый результат оказался и при проверке модели в сборке LS.

корейской сборки LS под капотом в районе стаканов переднего амортизатора

  • Что касается шанхайской комплектации, то там такого при проверке не оказалось.

Что касается комплектации, то там такого при проверке не оказалось.

  • Приятным сюрпризом в автомобиле шанхайской сборки оказалось наличие на крышке его бензобака специального крепления, на котором очень удобно закрепить крышку бака при его открытии на заправке.

наличие на крышке его бензобака специального крепления

  • Это действительно очень удобно и теперь утеря крышки на заправках исключается.
  • Да и кузов автомобиля не испачкается и не поцарапается.
  • Кроме того, рядом с заливной горловиной бензобака на этом автомобиле устанавливается заправочный клапан для задувки газом.

рядом с заливной горловиной бензобака на этом автомобиле устанавливается заправочный клапан

Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже chevrolet aveo

§

§

Chevrolet представлет новый aveo/sonic 2021 модельного года — драйв

  • Sonic — название Chevrolet Aveo для американского рынка
  • Пятидверный хэтчбек или седан B-класса с агрессивным и молодежным дизайном
  • Автомобиль оснащается 1,4-литровым двигателем Ecotec с турбонаддувом, развивающим (по предварительным оценкам) мощность 138 л.с./103 кВт
  • Конструктивные особенности модели придают Sonic спортивный характер и обеспечивают превосходную маневренность и управляемость
  • Интеллектуальные средства коммуникации и «умная» система MyChevrolet для сотового телефона
  • Единственный автомобиль Chevrolet B-класса, который производится в Америке

На Североамериканском международном автосалоне бренд Chevrolet представляет новую модель — Aveo/Sonic 2021 модельного года. На других рынках, в том числе и в России эта модель будет продаваться под известным именем Aveo. Молодежный, агрессивный дизайн новинки от Chevrolet сочетается с превосходными маневренностью, управляемостью, а так же отличной динамикой двигателя с турбонаддувом. Такая комбинация качеств создает «эффективный» автомобиль, превращающий движение в удовольствие.

Sonic будет предлагаться в двух типах кузова: элегантный четырехдверный седан и спортивный пятидверный хэтчбек. Оба варианта лидируют в своем классе по таким показателям, как простор для задних пассажиров и объем багажного отделения. Разнообразные и многочисленные мультимедийные системы повышают удовольствие от поездок.

«Новый Chevrolet Aveo/Sonic совмещает практичность компактного автомобиля и увлекательное вождение, которым славятся такие модели Chevrolet, как Corvette», — говорит Крис Перри (Chris Perry), Вице-президент Chevrolet по маркетингу. — «Комбинация превосходного дизайна, удовольствия от вождения и новейших коммуникационных технологий делает Aveo/Sonic серьезным игроком, обладающим заводным, задорным характером».

Производство Sonic начнется в течение 2021 года в Сборочном центре General Motors в городе Орион (Orion), штат Мичиган, который получил инвестиции в размере 545 млн. долларов США на модернизацию и переоборудование. Данный шаг поможет восстановить около 1000 рабочих мест в районе Детройта.

«Chevrolet — единственная компания, которая производит в США компактную модель», — заявил Перри. — «Мы убеждены, что Sonic привнесет в этот рыночный сегмент нечто новое благодаря своему прогрессивному дизайну, великолепным характеристикам и хорошему соотношению цены и качества, которые изменят представление о том, какую роль должны играть в Америке „малые“ автомобили».

Основные особенности Sonic

  • Для Sonic доступен эффективный 1,4-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом. Он развивает максимальную мощность 138 л.с. (103 кВт) — больше, чем двигатели Ford Fiesta — и обеспечивает Sonic конкурентоспособную топливную экономичность. Этот двигатель аналогичен двигателю Chevrolet Cruze, однако отличается компактностью и меньшей массой.
  • Базовый двигатель Ecotec с рабочим объемом 1,8 л сочетается с пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
  • Двигатель Ecotec 1,4 л с турбонаддувом доступен в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.
  • Маневренность и управляемость Sonic «отточены» инженерами, создавшими Chevrolet Corvette; автомобиль оснащен электроусилителем рулевого управления и системой динамической стабилизации StabiliTrak с электронным управлением и датчиком, определяющим риск опрокидывания автомобиля.
  • Седан обладает лучшим в данном сегменте объемом багажника, который больше, чем у большинства компактных автомобилей; и хэтчбек, и седан предлагают задним пассажирам больше простора, чем Ford Fiesta. При полностью сложенном заднем сиденье хэтчбек Sonic превосходит Fiesta по объему багажного отделения.
  • К числу коммуникационных систем Aveo/Sonic относится, в частности, система OnStar с шестимесячным договором на сервис «навигация от поворота к повороту«(Доступна только В США). В качестве опций доступны: спутниковое радио XM, разъем USB, интерфейс Bluetooth и система MyChevrolet для мобильных телефонов, которая соединяется с OnStar при помощи автомобильного интерфейса MyLink.
  • Для Aveo/Sonic предлагается система дистанционного пуска двигателя, передние сиденья с электрообогревом и люк — особенности, которые редко встречаются на автомобилях этого класса.
  • Всеобъемлющий список систем безопасности включает: 10 подушек безопасности (в базовой комплектации), систему распределения тормозных усилий (EBD), усилитель тормоза и функцию «автоматического оповещения в случае аварии» коммуникационной системы OnStar.

Внешний вид автомобиля: прогрессивный дизайн

Со всех сторон четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек Sonic выглядят мощными, надежными и высококачественными. Широкий, устойчивый кузов с колесами, расставленными «по углам», обеспечивает хорошую устойчивость. Современная средняя линия, приподнимающаяся по направлению к задней части автомобиля, создает впечатление движения вперед, даже когда Sonic стоит на месте.

В дизайне Aveo/Sonic агрессивные черты (такие как оформление блоков задних фонарей или круглые фары в «мотоциклетном» стиле) сочетаются с элементами глобального стилистического языка марки — двухсекционной радиаторной решеткой и круглыми задними фонарями. Такой дизайн позволяет сразу же узнать в Aveo/Sonic одну из моделей Chevrolet. Передняя кромка капота образует характерную линию над блоками фар, которые плавно переходят в боковые поверхности кузова. Для профиля Sonic характерны непрерывные линии, в частности, высокая средняя линия и низкая линия крыши. Наружные зеркала заднего вида имеют форму, сходную с формами самого автомобиля, и как будто исчезают при взгляде сбоку.

Между седаном и хэтчбеком заметно существенное различие. Пятидверный хэтчбек имеет экспрессивные, резкие формы и агрессивные, «ныряющие» линии, в то время как седан, в профиль напоминающий нотчбек, выглядит более премиальным и солидным. На первый взгляд 5-дверный Aveo/Sonic похож на трехдверную модель, поскольку ручки задних дверей тщательно «спрятаны» в задних стойках кузова. В задней части хэтчбека также можно заметить необычные детали, например, броские задние фонари, вызывающие ассоциации с мотоциклами.

Высокое качество Sonic и внимание его создателей к деталям подтверждают такие элементы дизайна, как радиаторная решетка (с хромированной окантовкой и матовыми черными вставками с сотовым рисунком) — для всех вариантов исполнения. Широкий ассортимент колес различных типоразмеров (в числе которых есть и легкосплавные 17-дюймовые колеса) подчеркивает спортивный дух этой модели.

Выразительный интерьер

Интерьер Sonic сочетается его внешним обликом, вдохновленным миром мотоциклов. Так, центром внимания на приборной панели стал большой круглый циферблат аналогового тахометра, вписанный в ассиметричный жидкокристаллический дисплей с крупным цифровым спидометром.

Кроме того, интерьер имеет следующие особенности:

  • Для средней части панели управления предлагаются два цвета: «темный титан» или «кирпичный». Панель плавно переходит в верхние части дверных панелей с высококачественной отделкой, имеющей неяркий благородный лоск
  • Рукоятка селектора автоматической коробки передач выполнена в форме «головы кобры», а рукоятка рычага переключения передач механической коробки украшена хромированной отделкой
  • Вентиляционные отверстия системы климат-контроля окружены трубчатыми элементами, выступающими над поверхностью панели управления.

В центральной консоли и дверных панелях предусмотрены удобные вещевые отделения. Для транспортировки крупных предметов задние сиденья складываются, образуя ровную поверхность. В базовую комплектацию Sonic входят передние ковшеобразные сиденья; передние сиденья с электрообогревом предлагаются в качестве опции.

Силовые агрегаты — на основе двигателей Cruze

Для Chevrolet Sonic предлагаются экономичные и эффективные двигатели с малым рабочим объемом, в том числе: Ecotec 1,4 л (с турбонаддувом ) и Ecotec 1,8 л. Такие же двигатели устанавливаются на новый Chevrolet Cruze. Кроме того, на Sonic устанавливается одна из трех коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая сочетаются с 1,8-литровым двигателем, а 6-ступенчатая механическая — с 1,4-литровым двигателем Ecotec.

Двигатель Ecotec 1,4 л развивает максимальную мощность 138 л.с. (103 кВт) и максимальный крутящий момент 200 Нм в диапазоне 1850 — 4900 об/мин. Такой широкий диапазон крутящего момента, близкого к максимальному — качество, характерное для двигателей с турбонаддувом — помогает обеспечивать высокие тягово-динамические характеристики автомобиля и удовольствие от вождения. Высокотехнологичные элементы конструкции обеспечивают двигателю плавность работы и долговечность, соответствующие мировым стандартам. Некоторые конструктивные особенности двигателя:

  • Легкий блок цилиндров из чугуна с внутренними полостями
  • Два верхних распределительных вала и система регулирования фаз газораспределения
  • Цепной привод распределительных валов
  • Толкатели кулачков со следящими роликами
  • Охлаждение днищ поршней струями масла и интегрированный маслоохладитель
  • Масляный насос переменной производительности
  • Термостат с электронным управлением.

Турбокомпрессор 1,4-литрового двигателя встроен в выпускной коллектор с целью снижения массы и повышения «гибкости» компоновки, актуальной для небольших автомобилей. Усиленные коленчатый вал и шатуны обеспечивают двигателю дополнительную прочность, помогая ему «справиться» с высокой мощностью и крутящим моментом в широком диапазоне частот вращения.

Атмосферный 1,8-литровый двигатель Ecotec имеет много общего с вышеописанным Ecotec 1,4 л. Это компактный и надежный четырехцилиндровый двигатель с небольшими требованиями к техническому обслуживанию, низким уровнем токсичности выбросов и высокой топливной экономичностью. В его конструкцию входит двухступенчатый впускной коллектор с изменяемой геометрией, благодаря которому приблизительно 90% от максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 2400 до 6500 об/мин. По предварительным оценкам, Ecotec 1,8 л развивает максимальную мощность 135 л.с. (101 кВт) и максимальный крутящий момент 167 Нм при частоте вращения от 3800 об/мин.

Еще про Авео:  При запуске двигателя шевроле авео шум в двигателе

Шасси: спортивный характер, маневренность и управляемость

Обладая прекрасной динамикой и маневренностью, Sonic обеспечивает увлекательное вождение, редкое для автомобиля такого класса. Инженеры, которые также работали над Corvette, придали Sonic спортивный характер: обеспечили отточенную управляемость и четкую реакцию на действия водителя. Одновременно они приспособили автомобиль к самым разнообразным условиям движения — для всей Северной Америки.

Все автомобили Sonic оснащены передней подвеской со стойками МакФерсон, спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; а также полунезависимой многорычажной задней подвеской с торсионной балкой (прочным брусом V-образного сечения) и газонаполненными амортизаторами.

Для обеспечения высокой устойчивости и превосходной сбалансированности автомобиля колея передних и задних колес у Sonic имеет одинаковую величину — 1509 мм.

В базовое оборудование Aveo/Sonic входит электроусилитель рулевого управления с компенсатором износа, который непрерывно регулирует взаимодействие системы с рулевым механизмом, чтобы обеспечивать точную реакцию на поворот рулевого колеса в течение всего срока службы.

Несущая конструкция Sonic — одна из самых жестких для автомобилей такого класса. Уникальная конструкция подрамника обеспечивает передней половине шасси оптимальную жесткость. Задний мост, в сущности, представляет собой прямой элемент, очертания которого выполнены с учетом ограничений по компоновке, уровню шумов и вибраций.

Для Sonic предлагается широкий ассортимент колес различных типоразмеров (в том числе, легкосплавные 17-дюймовые колеса), а также «спортивные» шины. В базовую комплектацию входят дисковые передние тормозные механизмы с усилителем и задние барабанные тормозные механизмы. В качестве опции предлагается четырехканальная ABS. Четыре датчика системы, установленные на каждом колесе, взаимодействуют с электронным регулятором системы EBD, который перераспределяет тормозные усилия в зависимости от дорожных условий, а также массы пассажиров и/или багажа.

Chevy Sonic 2021 модельного года: технические характеристики (по предварительным данным)

Общие сведения

Варианты исполнения5-местный автомобиль:
4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек
Кузов / трансмиссия4-х или 5-дверный кузов; переднее расположение двигателя; передний привод
Несущая конструкцияНесущий кузов
Класс автомобиля, согласно EPAКомпактный
Местонахождение завода-изготовителяОрион, штат Мичиган, США
Основные конкурентыFord Fiesta, Honda Fit, Toyota Yaris

Двигатели

1.8 л DOHC I-41.4 л (с турбонаддувом) DOHC I-4
Рабочий объем, см³17961364
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм:80,5 x 88,272,5 x 82,6
Материал блока цилиндров:чугунчугун
Материал головки блока цилиндров:алюминиевый сплавалюминиевый сплав
Клапанный механизм:Два верхних распределительных вала; 4 клапана на каждый цилиндр; система непрерывного регулирования фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (DCVCP)Два верхних распределительных вала; 4 клапана на каждый цилиндр; система непрерывного регулирования фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (DCVCP)
Система зажигания:типа «катушка на свече», индивидуально для каждого цилиндратипа «катушка на свече», индивидуально для каждого цилиндра
Система питания топливом:последовательный многоточечный впрыск топлива; электронное управление дроссельной заслонкойпоследовательный многоточечный впрыск топлива; электронное управление дроссельной заслонкой
Степень сжатия:10,59,5
Максимальная мощность, л.с. / кВт при частоте вращения, об/мин (по предварительным оценкам):135 / 101 при 6300138 / 103 при 4900
Максимальный крутящий момент, Нм при частоте вращения, об/мин (по предварительным оценкам):168 при 3800200 при 1850
Рекомендуемое топливо:обычный неэтилированный бензинобычный неэтилированный бензин
Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин&sup-1;:65006500
Система контроля токсичности отработавших газов:два близкорасположенных каталитических нейтрализатора; система зажигания Quick-Sync 58x; система подачи топлива без возвратной магистрали; кислородный датчик с быстрым прогревомдва близкорасположенных каталитических нейтрализатора; система зажигания Quick-Sync 58x; система подачи топлива без возвратной магистрали; кислородный датчик с быстрым прогревом
Расход топлива в городском/загородном цикле (по предварительным оценкам):подлежит дальнейшему уточнениюподлежит дальнейшему уточнению

Коробки передач

M32, 6-ступенчатая
механическая
(с 1,4-литровым
двигателем)
Hydra-Matic 6T30,
6-ступенчатая
автоматическая
(с 1,8-литровым
двигателем)
M26, 5-ступенчатая
механическая
(с 1,8-литровым
двигателем)
Передаточные отношения
Первая передача:3,824,453,72
Вторая передача:2,052,911,96
Третья передача:1,301,891,32
Четвертая передача:0,961,440,94
Пятая передача:0,741,000,75
Шестая передача:0,610,74
Задний ход:3,542,873,30
Главная передача:3,653,473,94

Шасси и подвеска

Передняя подвеска:Со стойками МакФерсон, со смещенными спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска:Полунезависимая, с торсионной балкой и спиральными пружинами
Рулевое управление:С электроусилителем
Коэффициент усиления:14
Число оборотов рулевого
колеса (от упора до упора):
2,8 (с колесами 15″ и 16″)
2,7 (с колесами 17″)
Диаметр разворота, м:10,5 (с колесами 15″ и 16″)
11 (с колесами 17″)

Тормозная система

Описание:Передние тормозные механизмы – дисковые, вентилируемые;
Задние тормозные механизмы – барабанные;
Опциональная 4-канальная система ABS
Диаметр тормозных дисков, мм:256 (с колесами 15″)
276 (с колесами 16″ и 17″)
Диаметр тормозных барабанов, мм:200 (с колесами 15″)
230 (с колесами 16″ и 17″)
Общая площадь контакта
тормозных колодок, см²:
подлежит дальнейшему уточнению

Колеса и шины

Типоразмер колес:15″, стальные, с колпаками
15″, легкосплавные
16″, легкосплавные
17″, легкосплавные
Типоразмер шин:P195/65R15 ALS
P205/55R16 ALS
P205/50R17 ALS

Основные размеры

Внешние

Седан5-дверный хэтчбек
Колесная база, мм:25252525
Габаритная длина, мм:43994039
Габаритная ширина, мм:17351735
Габаритная высота, мм:15171517
Колесная колея, мм:передняя: 1509
задняя: 1509
передняя: 1509
задняя: 1509
Снаряженная масса
автомобиля, кг:
подлежит дальнейшему
уточнению
подлежит дальнейшему
уточнению

Внутренние

Седан5-дверный хэтчбек
Число посадочных мест
на передних/задних сиденьях:
2 / 32 / 3
Высота потолка над
сиденьями, мм:
передними: 982 (без верхнего люка)
передними: 956 (с верхним люком)
задними: 961 (без верхнего люка)
задними: 961 (с верхним люком)
передними: 982 (без верхнего люка)
передними: 956 (с верхним люком)
задними: 968 (без верхнего люка)
задними: 968 (с верхним люком)
Пространство для ног пассажиров, мм:передних: 1062
задних: 881
передних: 1062
задних: 881
Пространство для плеч пассажиров, мм:передних: 1358
задних: 1347
передних: 1358
задних: 1347
Пространство для бедер пассажиров, мм:передних: 1306
задних: 1310
передних: 1306
задних: 1310

Объемы и заправочные емкости

Седан5-дверный хэтчбек
Внутренний объем (по EPA), л:подлежит дальнейшему
уточнению
подлежит дальнейшему
уточнению
Объем багажного отделения, л:397539 (за спинками задних сидений)
869 (при сложенных сиденьях)
Объем пассажирского
салона (по EPA), л:
25602565
Заправочная емкость топливного бака, л:45,845,8
Заправочная емкость системы
смазки двигателя, л:
подлежит дальнейшему
уточнению
подлежит дальнейшему
уточнению
Заправочная емкость системы
охлаждения, л:
подлежит дальнейшему
уточнению
подлежит дальнейшему
уточнению

Примечание: в этом документе приведены сведения, актуальные на момент публикации.

История техники

Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех.

И потому PoloSedan, HyundaiSolaris, KiaRio и другие пошли по проторенной Aveo дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника.

Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения мигрировал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом и в Узбекистан, сначала как новая Daewoo, а затем и RavonNexia.

Еще про Авео:  Купить подержанные Chevrolet Aveo хэтчбек по цене от 150000 рублей в в Москве - более 58 Шевроле Авео с пробегом в кузове хэтчбек на Авто.ру

Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет DaewooKalos. Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo.

Но концепт разработки студии ItalDesign, появившийся в 2000 году, назывался именно KalosDream, в вольном переводе с греческо-английского – «Прекрасная Мечта». Машину под разными марками продавали и в США, и в Европе, и, разумеется, в Азии и Австралии.

Просто посмотрите список имен, под которыми ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, ChevroletLova, ChevroletNexia, DaewooGentra, DaewooKalos, HoldenBarina (TK), PontiacG3, PontiacG3 Wave, PontiacWave, RavonNexiaR3, SuzukiSwift , ZAZ Vida.

Основным слагаемым успеха явилась простота и дешевизна Авео, а вторым – совместимость с платформами и агрегатами GM/Opel. А третьим, самым главным, стал именно дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простых автомобилей, хорошо приспособленных для продаж в любых регионах и с широкой гаммой агрегатов, но вот чтобы маленький седан выглядел пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри… Такого раньше не бывало.

Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo производили в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ZAZ ее поставили на конвейер под именем Vida. В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, разумеется, самый теплый прием.

Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac), и в США. В Штатах она тоже продавалась неплохо, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Причем это была самая маленькая машина GM в США, и конкурировала она в основном с Fiesta, Fit и Yaris, получая не самые высокие рейтинги, но, тем не менее, при цене от 11 тысяч долларов ее покупали охотно.

Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM, простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета.

Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.

Смотрите, какой отзыв об автомобиле chevrolet aveo i 2008 года на авто.ру!

Доброго вам времени суток! Захотел и я выложить свой отзыв. Дело в том что покупая себе машину читаешь все отзывы подряд, надеюсь и мой отзыв кому то поможет. Итак, на каких автомобилях ездил - ваз 05,09,14,10, (много еще авто-гуано) волга 29, и поприличней акцент, санта фе, лансер, водительский стаж 12 лет. Рост 186 см. так что не за рулем всякой машины могу устроиться удобно. За авео терпимо. На данный момент владею авео - цвет красный -2008 г. покупал ее с пробегом 48 тыс. км. теперь уже  - 72 тыс км. так что можно подвести промежуточный итог. автомобиль считаю надежным в дороге на разу не подвел. на 50 тыс. съездил на сервис (горела авс) - оказалось два датчика неисправны. В принципе,  я это знал при диагностики во время покупки. решил отремонтировать - встало мне это в 6 тыс руб. (официальный сервис) и поменял колодки - что то около 3000 руб(вместе с работой) - не официалы. один раз загорелся chek engine - отказал датчик температуры воздуха (название неточно давно было) у официалов диагностика -600 руб   ремонт 300 руб. Тока парадокс официалы его не ремонтируют пришлось ехать к не официалам. сейчас на 72 тыс опять заскрепели колодки -так что могу с уверенность сказать что колодок хватает примерно тыс на 23-25. В основном весь мой километраж приходиться на город - возможно поэтому кто то скажет что большой расход бензина - литров 11. Да и путь обычно -прогрев, потом 12 км. до работы. Вечером все в обратную. 

 да 10 кушала меньше - 8 литров. - но в десятке то не было гура и кондея. Некоторые спрашивают не слабоват ли движок 1,4 при езде с кондеем. Так вот частенько по окружной дороге ездим 140  кмч. при этом в машине жена и ребенок, а вот больше 140 уже плоховато - да и плавать начинает. но для таких скоростех лучше все таки лансер.  Автомобиль после "жигулей" кажется очень просторным и очень современным - 2 п.б. - гур и кондеей, приэтом все работает и жидкости не откуда не подтекают (как на 10). 

   Что нравиться в машине так это дорожный просвет - живу в частном секторе- ямы на дорогах присутствуют большие так что не всякий немецяпонец проезжает не зацепив брюхом. У авео короткие свесы и просвет 155 мм. вообщем где на 10 или 14 задевал сейчас проскакиваю - это для тех кому нужен просвет. 

извините приходиться срочно отправлять отзыв так как скоро инет отключают, если будет возможность допишу

Кстати что сильно не нравиться  так это багажник маловат - К О Л Я С К А не влезает - приходиться снимать колеса.

p.s. по поводу сравнения с логаном - у меня у друга логан и пока его машина стояла в ремонте он пару раз брал у меня авео - он говорит что авео лучше - больше терпима к водителю - в салоне веселее, движок 94 лошади ошушаеться неплохо

по поводу 10 летнего немца .... очень у нас не развиты автосервисы. неоднократно наблюдал картину заказывает человек деталь по каталогу - привозят не ту потом обмен - машина стоит в сервисе. это не для меня, на авео я больше двух часов в сервисе не стою.Хотя не спорю 600 МЕРС 10 летний обалдеть. купил у меня знакомый такой, но проблемы с запчастями прсутствуют, (пневматика)  кстати без смеха но прошлый раз при мне мужики на 10 летнию машину японскую колодки дорабатовали - и это тоже не для меня, я признаю только детали с завода (пусть и китайского) однако все в коробках и с надписью. И еще один момент ездил я на 10 летних иномарках (форд, ауди) - в них садишься и понимаешь, а машинка то б.у. тут потерта,  тут  колесо подъедат, тут масло сочиться, а ко мне в машину когда люди заглядывают все спрашивают -сколько ей месяцев, все думают новая. 

Ну и напоследок скажу честно на машине в основном катается жена  и её мнение, что это идеальный женский автомобильчик. 

И чтобы все не думали что это реклама, а то что много хорошего для авео -  себе все таки наверное пока возьму лачети ну маловато авео для меня- рост 186- вес 90 -(на лачети ездил, сравнивал), и буду копить деньги на каптиву

Для всех любителей немцев - немцы лучше но дороже 

Для всех любителей японцев - японца тоже делают хорошие автомобили. тока дорогие

Спасибо за ваше внимание - надеюсь что кому то помог в выборе

Смотреть все

Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий