Двигатель Шевроле Авео 1.2 литра характеристики, устройство ГРМ |

Двигатель Шевроле Авео 1.2 литра характеристики, устройство ГРМ | Ремонт

Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo головка цилиндров и прокладка


T8B11C10
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Головка цилиндров и прокладка

Процедура снятия

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
  2. Сбросьте давление в топливной системе. Смотри раздел 1F2, Органы управления двигателем — 1.4 DOHC — G14D.
  3. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри «Система газораспределения» в данном разделе.
  4. Снять натяжитель приводного ремня ГРМ. Смотри «Система газораспределения» в данном разделе.

  5. T8B11C12
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Снимите распределительный вал. См. «Распределительный вал» в этом разделе.
  7. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

  8. T8B11C15
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Снимите впускной коллектор. См. пункт «Впускной коллектор» в этом разделе.

  10. T8B11C14
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Снимите выпускной коллектор. Следуйте пункту «Выпускной коллектор» в этом разделе.

  12. T8B11C16
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Снимите распределительное устройство охлаждающей жидкости. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.

  14. T8B11C17
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  15. Снимите винты головки цилиндров.
  16. Снимите головку цилиндров с прокладкой.


T8B11C17
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установите головку цилиндров с новой прокладкой.
  2. Установите винты головки цилиндров.
  3. Затянуть

    Затяните винты головки цилиндров с моментом затяжки 25 90° 90° 90° 45° N•м (18,4 90° 90° 90° 45° фунтов на фут).


    T8B11C16
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Установите распределительное устройство охлаждающей жидкости. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.

  5. T8B11C14
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установите выпускной коллектор. Следуйте пункту «Выпускной коллектор» в этом разделе.
  7. Установите впускной коллектор. См. пункт «Впускной коллектор» в этом разделе.

  8. T8B11C12
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Установить заднюю крышку приводного ремня ГРМ.
  10. Затянуть

    Затяните винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 6 Н•м (53,1 фунтов на дюйм).

  11. Установите распределительный вал. См. «Распределительный вал» в этом разделе.

  12. T8B11C10
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Отрегулируйте фазы газораспределения ремня. Смотри «Регулировка системы газораспределения» в данном разделе.


T8B11C62
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Указатель уровня масла и трубка

Порядок снятия и установки

  1. Снимите призонный болт трубки указателя уровня масла.
  2. Затянуть

    Затяните призонный болт трубки указателя уровня масла с моментом затяжки 10 N•м (7,3 фунтов на фут).

  3. Снимите указатель уровня масла и трубку.


T8B11C63
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Замена моторного масла и фильтра

Процедура снятия

    Внимание! Не выполняйте данную процедуру при прогретом двигателе. Это может стать причиной повреждений и травм.

  1. Поднимите автомобиль.
  2. Поместите контейнер для сбора моторного масла под пробку сливного отверстия автомобиля.
  3. Осторожно удалите пробку сливного отверстия.
  4. Слейте моторное масло.
  5. Примечание: Если пробка сливного отверстия повреждена, замените ее на новую.

  6. Установите пробку сливного отверстия.
  7. Затянуть

    Затяните пробку сливного отверстия с моментом затяжки 9 N•м (79,7 фунтов на дюйм).


    T8B11C64
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  8. Снимите крышку масляного фильтра.
  9. Снять масляный фильтр.

Процедура установки

    Примечание: Не используйте повторно масляный фильтр двигателя.

  1. Установите новый масляный фильтр.
  2. Снимите крышку масляного фильтра.
  3. Затянуть

    Затяните крышку масляного фильтра с моментом затяжки 25 N•м (18,4 фунтов на фут).


    T8B11C65
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Внимание! Смотри спецификации по моторному маслу в «Инструкция по эксплуатации» и произведите дозаправку новым подходящим и рекомендованным моторным маслом.

  4. Откройте крышку маслоналивного отверстия.
  5. Долейте новое моторное масло.


T8B11C63
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Масляный радиатор

Процедура снятия

    Внимание! Не выполняйте данную процедуру при прогретом двигателе. Это может стать причиной повреждений и травм.

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
  2. Слейте моторное масло. Смотри «Замена моторного масла и фильтра» в данном разделе.

  3. T8B11C14
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Снимите выпускной коллектор. Следуйте пункту «Выпускной коллектор» в этом разделе.

  5. T8B11C66
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Удалите винты трубки охлаждающей жидкости с корпуса распределительного устройства охлаждающей жидкости двигателя (1).
  7. Удалите винты трубки охлаждающей жидкости с передней крышки(2).
  8. Cнимите призонные болты масляного радиатора(3).

  9. T8B11C67
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снимите теплообменник с прокладкой.


T8B11C67
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Внимание! Проверьте прокладки масляного радиатора на наличие повреждений или утечек. При наличии повреждений или трещин замените соответствующую прокладку на новую.

  1. Установите теплообменник с прокладкой на корпус масляного радиатора.
  2. Затянуть

    Затяните винты теплообменника с моментом затяжки 8 N•м (70,8 фунтов на дюйм).


    T8B11C66
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Вставьте трубу охлаждающей жидкости в корпус масляного радиатора с прокладкой.
  4. Установите призонные болты масляного радиатора(3).
  5. Затянуть

    Затяните призонные болты трубки масляного радиатора с моментом затяжки 25 N•м (18,4 фунтов на фут).

  6. Установите винты трубки охлаждающей жидкости на переднюю крышку двигателя (2).
  7. Затянуть

    Затяните винты трубки охлаждающей жидкости с моментом затяжки 8 N•м (70,8 фунтов на дюйм).

  8. Установите винты трубки охлаждающей жидкости на корпус распределительного устройства охлаждающей жидкости двигателя (1).
  9. Затянуть

    Затяните винты трубки охлаждающей жидкости с моментом затяжки 8 N•м (70,8 фунтов на дюйм).


    T8B11C14
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снимите выпускной коллектор. Следуйте пункту «Выпускной коллектор» в этом разделе.


T8B11C63
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Масляный поддон

Необходимое оборудование

Устройство для снятия / установки болта масляного поддона EN-49152

Процедура снятия

    Внимание! Не выполняйте данную процедуру при прогретом двигателе. Это может стать причиной повреждений и травм.

  1. Слейте моторное масло. Смотри «Замена моторного масла и фильтра» в данном разделе.
  2. Слейте моторное масло.
  3. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.

  4. T3B15AW5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Удалите задний монтажный держатель коробки передач. (только автоматическая коробка передач).

  6. T8B11C70
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Удалите болты крепления масляного поддона к коробке передач.

  8. T8B11C26
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Удаляйте болты масляного поддона, используя приспособление для снятия / установки болтов масляного поддона(EN-49152).

  10. T8B11C71
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Снимите маслоуловитель масляного поддона.
  12. Снимите масляный вакуум-фильтр.


T8B11C71
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Снимите масляный вакуум-фильтр с масляного поддона.
  2. Снимите маслоуловитель масляного поддона.
  3. Затянуть

    Затяните винты маслоуловителя масляного поддона с моментом затяжки 10 Н•м (7,3 фунтов на фут).


    T8B11C72
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Почистите уплотнительную поверхность масляного поддона.
  5. Нанесите на герметизируемую поверхность герметик для масляного поддона(LOCTITE 5900).

  6. T8B11C26
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Установите болты масляного поддона, используя приспособление для снятия / установки болтов масляного поддона(EN-49152).
  8. Затянуть

    Затяните болты масляного поддона с моментом затяжки 14 Н•м (10,3 фунтов на фут).


    T8B11C70
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Установите болты крепления масляного поддона к коробке передач.
  10. Затянуть

    Затяните болты крепления масляного поддона к коробке передач с моментом затяжки 40 Н•м (29,5 фунтов на фут).


    T3B15AW5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Установите задний монтажный держатель коробки передач. (только автоматическая коробка передач).
  12. Затянуть

    Затяните винты и гайки заднего монтажного держателя коробки передач с моментом затяжки 80 N•м (59 фунтов на фут).


T8B11C26
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Предохранительный клапан давления масла

Процедура снятия

  1. Снимите масляный поддон. Следуйте пункту «Масляный поддон» в этом разделе.

  2. T8B11C73
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Снимите пробку предохранительного клапана давления масла.
  4. Снимите пружину клапана.
  5. Демонтируйте поршень клапана.


T8B11C73
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Очистите резьбу пробки, пружину и поршень.
  2. Установите поршень клапана.
  3. Установите пружину клапана.
  4. Установите пробку предохранительного клапана давления масла.
  5. Затянуть

    Затяните пробку предохранительного клапана давления масла с моментом затяжки 21 N•м (15,5 фунтов на фут).


    T8B11C26
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установите масляный поддон. Следуйте пункту «Масляный поддон» в этом разделе.


T8B11C26
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Предохранительный клапан избыточного давления масла

Процедура снятия

  1. Снимите масляный поддон. Следуйте пункту «Масляный поддон» в этом разделе.

  2. T8B11C74
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Снимите пробку предохранительного клапана избыточного давления масла.
  4. Снимите пружину клапана.
  5. Демонтируйте поршень клапана.


T8B11C74
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Очистите резьбу пробки, пружину и поршень.
  2. Установите поршень клапана.
  3. Установите пружину клапана.
  4. Установите пробку предохранительного клапана избыточного давления.
  5. Затянуть

    Затяните пробку предохранительного клапана давления масла с моментом затяжки 10 N•м (88,5 фунтов на дюйм).


    T8B11C26
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установите масляный поддон. Следуйте пункту «Масляный поддон» в этом разделе.


T8B11C63
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Масляный насос

Процедура снятия

    Внимание! Не выполняйте данную процедуру при прогретом двигателе. Это может стать причиной повреждений и травм.

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
  2. Слейте моторное масло. Смотри «Замена моторного масла и фильтра» в данном разделе.
  3. Снимите выпускной коллектор. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.

  4. T8B11C10
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри «Система газораспределения» в данном разделе.
  6. Снимите масляный поддон. Следуйте пункту «Масляный поддон» в этом разделе.
  7. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления и держатель. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
  8. Снимите генератор. Следуйте разделу 1Е, Электрооборудование двигателя.
  9. Снимите компрессор кондиционирования воздуха. Смотри раздел 7B, «Система отопления, вентиляции и кондиционирования».

  10. T8B11C77
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Удалите винты трубки охлаждающей жидкости двигателя (1).
  12. Удалите болт держателя трубки охлаждающей жидкости двигателя(2), а затем протолкните трубку в корпус масляного радиатора.

  13. T8B11C75
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  14. Снять звездочку коленчатого вала.
  15. Снимите переднюю крышку двигателя в сборе с прокладкой.


T8B11C78
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Осмотр

  1. Очистить замеряемую поверхность.
  2. Измерьте осевой зазор роторов.
  3. Если не соответствует спецификации, замените на новый. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.


T8B11C75
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Внимание! Не используйте повторно прокладку передней крышки двигателя.

  1. Установите переднюю крышку двигателя в сборе с новой прокладкой.
  2. Затянуть

    Затяните винты передней крышки двигателя с моментом затяжки 20 Н•м (14,7 фунтов на фут).

  3. Установить звездочку коленчатого вала.

  4. T8B11C77
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Установите винты трубки охлаждающей жидкости двигателя (1).
  6. Установите болт держателя трубки охлаждающей жидкости двигателя(2), а затем протолкните трубку в корпус масляного радиатора.

  7. T8B11C10
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  8. Установить компрессор кондиционирования воздуха. Смотри раздел 7B, «Система отопления, вентиляции и кондиционирования».
  9. Установить генератор. Следуйте разделу 1Е, Электрооборудование двигателя.
  10. Установите трубку гидроусилителя рулевого управления и держатель. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
  11. Установите масляный поддон. Следуйте пункту «Масляный поддон» в этом разделе.
  12. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри «Система газораспределения» в данном разделе.

Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo механическая часть двигателя — 1.2 л dohc (два распределительных вала с верхним расположением)

РАЗДЕЛ 1C1

Механическая часть двигателя — 1.2 л DOHC (два распределительных вала с верхним расположением)

Внимание! Отключите отрицательный кабель аккумулятора перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики двигателя

Верхняя компрессия
0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма)
Вторая компрессия
0,3 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма)
Верхняя полость
0,02 ~ 0,06 мм (0,00078 ~ 0,00236 дюйма)
2-ая полость
0,06 ~ 0,1 мм (0,00236 ~ 0,00393 дюйма)
№ 1
23,939 ~ 23,96 мм (0,9425 ~ 0,9433 дюйма)
№ 2
23,939 ~ 23,96 мм (0,9425 ~ 0,9433 дюйма)
№ 3
23,939 ~ 23,96 мм (0,9425 ~ 0,9433 дюйма)
№ 4
23,939 ~ 23,96 мм (0,9425 ~ 0,9433 дюйма)
№ 5
23,939 ~ 23,96 мм (0,9425 ~ 0,9433 дюйма)
№ 1
23 ~ 23,021 мм (0,9055 ~ 0,9063 дюйма)
№ 2
23 ~ 23,021 мм (0,9055 ~ 0,9063 дюйма)
№ 3
23 ~ 23,021 мм (0,9055 ~ 0,9063 дюйма)
№ 4
23 ~ 23,021 мм (0,9055 ~ 0,9063 дюйма)
№ 5
23 ~ 23,021 мм (0,9055 ~ 0,9063 дюйма)
Впускной подъем
40,00 мм (1,5748 дюйма)
Выпускной подъем
39,45 мм (1,5531 дюйма)
Диаметр (все)
48,982 ~ 49,000 мм (1,9284 ~ 1,9291 дюйма)
Зазор коренного подшипника (все)
0,020 ~ 0,040 мм (0,00079 ~ 0,00158 дюйма)
Осевой люфт коленчатого вала
0,08 ~ 0,26 мм (0,0032 ~0,0102 дюйма)
Диаметр (все)
41,000 ~ 41,018 мм (1,6142 ~ 1,6149 дюйма)
Впуск
23,862 мм (0,9394 дюйма)
Выпуск
21,079 мм (0,8299 дюйма)
Впуск
4,972 ± 0,007 мм (0,1957 ± 0,0002 дюйма)
Выпуск
4,963 ± 0,007 мм (0,1954 ± 0,0002 дюйма)
Впуск
99,17 ± 0,225 мм (3,904 ± 0,009 дюйма)
Выпуск
100,01 ± 0,225 мм (3,937 ± 0,009 дюйма)
Длина в свободном состоянии
43,57 мм (1,715 дюйма)
Клапан закрыт
260 ± 13 H (191 ± 9,6 фунта) @ 32 мм (1,25 дюйма)

Применение

Описание

Общие данные:

.

Тип двигателя

4 цилиндра (рядный)

Рабочий объем

1,206 см³

Ход цилиндра

69,7 х 79 мм (2,7441 х 3,1102 дюйма)

Степень сжатия

10,5 ± 0,2 : 1

Последовательность воспламенения

1-3-4-2

Отверстие цилиндра:

.

Диаметр

69,7 мм (2,7441 дюйма)

Допуск по цилиндричности (максимум)

0,005 мм (0,0002 дюйма)

Коничность (максимальная)

0,07 x 30°

Поршень:

.

Диаметр

69,7 мм (2,7441 дюйма)

Зазор к цилиндру

0,035 ± 0,010 мм (0,0013 ±0,0177 дюйма)

Поршневые кольца:

.

Кольцо, торцевой зазор:

.

Зазор канавки:

.

Поршневой палец:

.

Диаметр

16,995 ~ 17,000 мм (0,6691 ~ 0,6693 дюйма)

Зазор к цилиндру

0,006 ~ 0,019 мм (0,00078 ~ 0,00236 дюйма)

Распределительный вал:

.

Осевой люфт

0,08 ~ 0,26 мм (0,0032 ~ 0,0102 дюйма)

Наружный диаметр шейки:

.

Внутр. диам. шейки:

.

Коленчатый вал:

.

Коренная шейка

.

Шейка шатуна:

.

Зазор подшипника штока (все)

0,02 ~ 0,04 (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)

Прогиб

0,03 мм (0,0012 in.)

Клапанная система:

.

Внутренний диаметр седла:

.

Внутренний диаметр направляющей клапана (все)

5,0 ~ 5,012 мм (0,1968 ~ 0,1973 дюйма)

Диаметр штока клапана

.

Длина клапана:

.

Пружина клапана:

.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Применение

Н•м

lb-ft

Стопорные гайки выпускного коллектора

20

14,7

Стопорные винты выпускного коллектора

25

18,4

Верхние винты опорного кронштейна впускного коллектора

2

1,5

Монтажные винты коробки передач (механической и автоматической)

60

44,2

Винты кронштейна крышки головки цилиндров

10

7,4

Винты головки цилиндров

22 82°

16,2 82°

Винты крышки головки цилиндров

10

7,4

Вспомогательное натяжное устройство — монтажный винт кронштейна генератора в сборе

25

18,4

Болт регулировки генератора

20

14,7

Винты корпуса воздушного фильтра в сборе

6

4,4

Верхние винты корпуса воздушного фильтра

2

1,5

Стопорные винты подвески двигателя

55

40,5

Стопорные винт / гайки кронштейна подвески двигателя

65

47,9

Стопорный винт трубки указателя уровня масла

10,5

7,7

Стопорные винты масляного поддона

10,5

7,7

Винты крышки масляного насоса

10

7,4

Стопорные винты водяного насоса

33

24,3

Винты крышки провода свечей зажигания

10

7,4

Стопорные гайки каталитического нейтрализатора

40

29,5

Винты головки распределительного вала

10

7,4

Стопорные винты распределительного вала

60

44,2

Гайки крышки шатунного подшипника

33

24,3

Винты крышки заднего масляного уплотнения коленчатого вала (M6 x 1,0)

10,5

7,7

Винты крышки коренного подшипника

57,5

42,4

Винт шкива коленчатого вала

85

62,7

Стопорные винты направляющей цепи привода распределительного механизма

10

7,4

Стопорные винты рычага цепи привода распределительного механизма

10

7,4

Стопорные винты крышки цепи привода распределительного механизма (M6 x 1,0)

10,5

7,7

Стопорные винты крышки цепи привода распределительного механизма (M8 x 1,25)

20

14,7

Стопорные винты натяжного устройства цепи привода распределительного механизма

12

8,8

Крепежные винты кронштейна компрессора кондиционера

30

22,1

Монтажные винты кронштейна насоса рулевого управления с гидроусилителем

25

18,4

Крепежные винты насоса рулевого управления с гидроусилителем

20

14,7

Гайки крепления передней выхлопной трубы к основному каталитическому нейтрализатору

40

29,5

Гайки крепления передней выхлопной трубы к переднему глушителю

40

29,5

Маховик / винты гибкой пластины

45

33,2

Стопорные винты впускного коллектора

10

7,4

Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора

15

11

Фитинг реле давления масла

30

22,1

Шестигранный винт вспомогательного натяжного устройства с головкой под торцевой ключ (M8)

45

33,2

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Таблица специальных инструментов

ДИАГНОСТИКА

Диагностика двигателя

Просмотр предоставленного описания и информации по работе системы поможет определить, обусловливает ли условие, описанное заказчиком, дефектную или нормальную работу двигателя.

Признаки

Диагностика на основе стратегии

  1. Проанализируйте операции системы, чтобы ознакомиться с работой системы, смотри раздел 1А, Общие данные о двигателе и раздел 1F1, Органы управления двигателем — общие сведения.
  2. Выполните диагностическую проверку системы управления двигателем, см. раздел 1F1, Органы управления двигателем — Диагностика.

Визуальный / физический осмотр

  1. Осмотреть автомобиль на наличие оборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль после его продажи, которое может отрицательно влиять на работу двигателя.
  2. Осмотреть легко доступные или хорошо видимые компоненты системы для четкого обнаружения признаков повреждения или условий, которые могут вызвать данный признак.
  3. Проверить систему смазки двигателя следующим образом:
    • правильный ли уровень масла,
    • надлежащая ли вязкость смазочного материала,
    • правильно ли применяется масляный фильтр и
    • не загрязнено ли масло и нет ли в нем частиц нагара.
  4. Подтвердить точность рабочих условий, при которых происходит нарушение нормальной работы двигателя. Обратить внимание на такие факторы, как:
    • обороты двигателя (об/мин),
    • температура окружающей среды,
    • температура двигателя,
    • время прогрева двигателя и
    • скорость автомобиля на дороге.
  5. Сравнить рабочие шумы двигателя, если приемлемо, с шумами заведомо исправно работающего двигателя, чтобы убедиться в том, что не предпринимается попытка диагностики нормальных рабочих условий.

Перемежающиеся

При периодически повторяющихся неисправностях протестировать автомобиль в тех же самых условиях, которые сообщил заказчик, с целью проверки правильности работы системы.

Проверка компрессии

Проверьте давление компрессии двигателя в ходе следующей процедуры:

  1. Заведите двигатель при помощи ручного управления для работы при нормальной рабочей температуре (температура охлаждающей жидкости: 80~90 °С).
  2. Остановите двигатель и удалите все высоковольтные провода и свечи зажигания.

T8B52C44
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Внимание! При установке переходника давления цилиндра нельзя использовать инструменты. При использовании инструментов воздействие может оказаться чрезмерным и работе двигателя будет причинен ущерб.

  1. Установите переходник давления цилиндра (EN-49076)(b) и измеритель давления цилиндра (EN-49077)(a).
  2. Для испытания давления компрессии потребуются 2 человека. Один человек нажимает на педаль, чтобы добиться полного открытия клапана дроссельной заслонки и завести двигатель при помощи ручного управления.
  3. Другой человек считывает максимальное замеренное значение прибора.
    • Замеренное значение должно соответствовать спецификации или пределу.
    • Спецификация: 9 бар (9,17 кг/см2)
    • Предел: менее 10%
    • Момент затяжки свечей зажигания: 27 N•м (19,9 фунтов на фут)

Проверка клапанного зазора

Измерение и проверка

Внимание! Проверка клапанного зазора должна проводиться при нормальной температуре охлаждающей жидкости (15~25 °С). В дополнение к этому проверку следует проводить только, если головка и блок цилиндров находятся в сборе.

  1. Снять крышку головки цилиндров. См. «Головка цилиндров» в данном разделе.

T8B52C45
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Поворачивая шкив коленчатого вала, установите паз шкива на точку «0», как показано на рисунке. Это нужно сделать для регулировки ВМТ цилиндра № 1.

T8B52C46
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Проверьте как звездочку распределительного вала, так и цепь привода распределительного механизма.
  2. Замерьте клапанный зазор в каждой точке, показанной на следующем рисунке.

T8B52C48
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Поверните шкив коленчатого вала на 360° и установите паз шкива на точку «0».
  2. Замерьте клапанный зазор в каждой точке, показанной на следующем рисунке.

T8B52C49
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    • Спецификация впуска: 0,075~0,125 мм (температура охлаждающей жидкости: 20°С)
    • Спецификация выпуска: 0,245~0,305 мм (температура охлаждающей жидкости: 20°С)
  1. Если замеренное значение не соответствует спецификации, замените толкатель клапана. Смотри «Ремонт агрегата — компоненты клапанного механизма» в данном разделе.

Замена толкателя клапана

Внимание! Перед заменой толкателя клапана необхдимо использовать следующую таблицу и подобрать соответствующий толкатель клапана.

T8B52C47
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Рассчитайте величину толкателя клапана.
    • Впуск: Отдельная толщина толкателя замеренный клапанный зазор — 0,1 мм = новая толщина толкателя
    • Выпуск: Отдельная толщина толкателя замеренный клапанный зазор — 0,27 мм = новая толщина толкателя
  2. Используйте следующую таблицу и подберите соответствующий толкатель клапана.
  3. Замените новый толкатель клапана. Смотри «Ремонт агрегата — компоненты клапанного механизма» в данном разделе.

Часть №

Толщина «T»

Маркировка №

1

96 449 601

3,12 ± 0,01

312

2

96 449 602

3,14 ± 0,01

314

3

96 449 603

3,16 ± 0,01

316

4

96 449 604

3,18 ± 0,01

318

5

96 449 605

3,20 ± 0,01

320

6

96 449 606

3,22 ± 0,01

322

7

96 449 607

3,24 ± 0,01

324

8

96 449 608

3,26 ± 0,01

326

9

96 449 609

3,28 ± 0,01

328

10

96 449 610

3,30 ± 0,01

330

11

96 449 611

3,32 ± 0,01

332

12

96 449 612

3,34 ± 0,01

334

13

96 449 613

3,36 ± 0,01

336

14

96 449 614

3,38 ± 0,01

338

15

96 449 615

3,40 ± 0,01

340

16

96 449 616

3,42 ± 0,01

342

17

96 449 617

3,44 ± 0,01

344

18

96 449 618

3,46 ± 0,01

346

19

96 449 619

3,48 ± 0,01

348

20

96 449 620

3,50 ± 0,01

350

21

96 449 621

3,52 ± 0,01

352

22

96 449 622

3,54 ± 0,01

354

23

96 449 623

3,56 ± 0,01

356

24

96 449 624

3,58 ± 0,01

358

25

96 449 625

3,60 ± 0,01

360

26

96 449 626

3,62 ± 0,01

362

27

96 449 627

3,64 ± 0,01

364

28

96 449 628

3,66 ± 0,01

366

29

96 449 629

3,68 ± 0,01

368

30

96 449 630

3,70 ± 0,01

370

31

96 449 631

3,72 ± 0,01

372

32

96 449 632

3,74 ± 0,01

374

33

96 449 633

3,76 ± 0,01

376

34

96 449 634

3,78 ± 0,01

378

35

96 449 635

3,80 ± 0,01

380

36

96 449 636

3,82 ± 0,01

382

37

96 449 637

3,84 ± 0,01

384

38

96 449 638

3,86 ± 0,01

386

39

96 449 639

3,88 ± 0,01

388

40

96 449 640

3,90 ± 0,01

390

Проверка давления масла

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Горит ли сигнализатор давления масла?

Перейти к операции 2

Система в норме

2

Проверьте уровень масла в картере.

Низок ли уровень масла?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3

Добавить масла до отметки уровня на индикаторе.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

4

Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

Частота вращения на холостом ходу ниже установленного значения?

840 ± 20 об/мин

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Увеличьте частоту вращения на холостом ходу.

Увеличилась ли частота вращения на холостом ходу?

Перейти к операции 1

6

Проверьте датчик давления масла.

Датчик давления масла неточен или неисправен?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7

Установите новый датчик давления масла.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

8

Проверьте сигнализатор давления масла.

Сигнализатор давления масла неточен или неисправен?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10

9

Установите новый сигнализатор давления масла.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

10

Проверьте моторное масло.

Моторное масло в картере разжижено или имеет ненадлежащую вязкость?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 12

11

Залейте новое моторное масло с вязкостью, соответствующей ожидаемым температурам.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

12

Проверьте масляный насос.

Насос изношен или грязен?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 14

13

Замените масляный насос.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

14

Проверьте масляный фильтр.

Засорен ли масляный фильтр?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16

15

Установите новый масляный фильтр.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

16

Проверьте сетку для фильтрации масла.

Сетка для фильтрации масла ослаблена или засорена?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 18

17

Затяните или замените сетку для фильтрации масла, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

18

Проверьте масляную трубку.

Есть ли отверстия в масляной трубке?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 20

19

Замените масляную трубку.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

20

Проверьте зазоры в подшипниках.

Зазоры в подшипниках больше установленных значений?

Масляный зазор подшипника шейки коленчатого вала 0,020 ~ 0,040 мм (0,00079 ~ 0,00158 дюйма)

Перейти к операции 21

Перейти к операции 22

21

Замените подшипник, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

22

Проверьте каналы для смазки.

Каналы для смазки сломаны, имеют пористость или засорены?

Перейти к операции 23

Перейти к операции 24

23

Отремонтируйте или замените блок цилиндров двигателя.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

24

Проверьте заглушки каналов для смазки.

Есть ли отсутствующие или неправильно установленные заглушки каналов для смазки?

Перейти к операции 25

Перейти к операции 26

25

Установите или отремонтируйте заглушки, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

26

Проверьте распределительный вал.

Распределительный вал изношен или плохо обработан на станке?

Перейти к операции 27

Система в норме

27

Замените распределительный вал.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 1

Диагностика утечки масла

Большинство утечек масла легко определяются и устраняются путем осмотра и замены или ремонта необходимых деталей. В некоторых случаях утечки жидкости трудно обнаружить или устранить. Нижеописанные процедуры помогут вам обнаруживать и устранять большинство утечек.

Обнаружение утечки:

  1. Идентифицируйте жидкость. Определите, какая это жидкость — моторное масло, жидкость для автоматической трансмиссии, жидкость гидроусилителя рулевого управления и т.д.
  2. Определите место, откуда идет утечка.
    1. После поездки на автомобиле при нормальной рабочей температуре запаркуйте автомобиль над большим листом бумаги.
    2. Подождите несколько минут.
    3. Установите примерное расположение утечки по каплям на бумаге.
  3. Осмотрите сомнительные компоненты. Проверьте все сопрягаемые поверхности прокладок на утечки. Для обнаружения утечек в труднодоступных местах рекомендуется использовать зеркало.
  4. Если утечку все-таки невозможно обнаружить, необходимо очистить сомнительные места обезжиривателем, паром или аэрозольным растворителем.
    1. Тщательно очистите зону предполагаемой утечки.
    2. Высушите зону предполагаемой утечки.
    3. Совершите поездку на несколько миль при нормальной рабочей температуре и различных скоростях.
    4. После поездки осмотрите сомнительный компонент.
    5. Если вы не можете определить место утечки, попробуйте использовать порошок, невидимую подсветку и метод окрашивания.

Порошковый метод:

  1. Очистите зону предполагаемой утечки.
  2. Нанесите аэрозольный порошок (например, порошок для ног) на зону предполагаемой утечки.
  3. Совершите поездку при нормальных условиях эксплуатации.
  4. Осмотрите сомнительный компонент. Проследите путь утечки по белой порошковой поверхности до источника.

Невидимая подсветка и метод окрашивания:

В продаже имеются комплекты красителя и подсветки для обнаружения утечек. Следуйте указаниям изготовителя при использовании комплекта.

  1. Налейте необходимое количество краски в маслоналивную трубку двигателя.
  2. Совершите поездку при нормальных условиях эксплуатации, как указано в инструкции к комплекту.
  3. Направьте свет на зону предполагаемой утечки. Окрашенная жидкость покажет путь к источнику утечки желтым цветом.

Устранение утечки

После того, как происхождение утечки было определено и прослежено до его источника, необходимо установить причину утечки для проведения необходимого ремонта. Если прокладка заменена, но уплотнительный фланец изогнут, то новая прокладка не устранит утечку. Изогнутый фланец также должен быть отремонтирован. Перед попыткой устранения утечки проверьте следующие условия и исправьте их, так как они могут быть причиной утечки.

Прокладки:

  • Уровень/давление жидкости слишком высоко.
  • Система вентиляции картера неисправна.
  • Зажимы неправильно затянуты, резьба загрязнена или повреждена.
  • Фланцы или уплотнительная поверхность искривлены.
  • На уплотнительной поверхности имеются царапины, неровности или другие повреждения.
  • Прокладка повреждена или изношена.
  • Компонент сломан или имеет пористость.
  • Было использовано дефектное уплотнение (если применимо).

Уплотнения:

  • Уровень/давление жидкости слишком высоко.
  • Система вентиляции картера неисправна.
  • Отверстие уплотнения повреждено, поцарапано, деформировано или сточено.
  • Уплотнение повреждено или изношено.
  • Есть признаки неправильной установки.
  • Имеются трещины в компоненте.
  • Поверхность вала поцарапана, сточена или повреждена.
  • Ослабленный или изношенный подшипник вызывает повышенный износ уплотнения.

Первоначальный пропуск зажигания без возникновения внутренних шумов в двигателе

СОСТОЯНИЕ

Операция, действие

Аномалии (серьезное растрескивание, неровности или отсутствие участков) ремня привода вспомогательных агрегатов.

А также износ, повреждения или перекос компонентов привода агрегатов или чрезмерное биение шкива.

Аномалии ремня и/или компонентов привода вспомогательных агрегатов могут вызывать колебания частоты вращения двигателя, шумы, как при неисправности в нижней части двигателя, а также приводить к пропуску зажигания. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление и/или повреждение шкива коленчатого вала

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть шкив коленчатого вала и болт шкива.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление и/или повреждение маховика

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть маховик и болты крепления маховика.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Препятствие в системе выхлопа

Серьезное препятствие в потоке выхлопных газов может вызывать значительные ухудшение технических характеристик двигателя и может установить код пропуска зажигания. К возможным причинам препятствий относятся смятые или деформированные трубы, забитые глушители и/или каталитические нейтрализаторы.

Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Воздух в топливной системе

  1. Осмотреть топливный фильтр, топливную систему на наличие утечек и/или препятствий.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Перегиб и/или износ мостика клапанов и пальца-толкателя.

  1. Осмотреть мостик клапанов и палец-толкатель клапана.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Заедание клапана

Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызывать заедание клапана.

  1. Осмотреть клапаны и направляющие клапанов.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Повреждение или перекос распределительных шестерен.

  1. Осмотреть распределительные шестерни.
  2. Заменить все поврежденные компоненты.

Износ или неисправность кулачков распределительного вала

  1. Осмотреть кулачки распределительного вала.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра

  1. Выполнить проверки компрессии.
  2. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра.
  3. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Неисправность и/или растрескивание прокладок головок цилиндров или другие повреждения каналов системы охлаждения головок цилиндров и блока цилиндров двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может вызывать, а может и не вызывать перегрев двигателя.)

  1. Выполнить проверки компрессии.
  2. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра.
  3. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Первоначальный пропуск зажигания с возникновением ненормальных внутренних шумов в нижней части двигателя

СОСТОЯНИЕ

Операция, действие

Аномалии (серьезное растрескивание, неровности или отсутствие участков) ремня привода вспомогательных агрегатов.

Аномалии ремня и/или компонентов привода вспомогательных агрегатов могут вызывать колебания частоты вращения двигателя, шумы, как при неисправности в нижней части двигателя, а также приводить к пропуску зажигания. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Износ, повреждения или перекос компонентов привода агрегатов или чрезмерное биение шкива.

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление и/или повреждение шкива коленчатого вала

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть шкив коленчатого вала и болт шкива.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление и/или повреждение маховика

Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть маховик и болты крепления маховика.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра

  1. Выполнить проверки герметичности и компрессии цилиндра
  2. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра.
  3. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала

Серьезный износ упорных поверхностей коленчатого вала и/или упорного подшипника может допускать перемещение в передней и задней чисти коленчатого вала и создавать код пропуска зажигания без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.

  1. Осмотреть осевой зазор коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Первоначальный пропуск зажигания с возникновением ненормальных шумов клапанного механизма

Первоначальный пропуск зажигания с расходом охлаждающей жидкости

Первоначальный пропуск зажигания с чрезмерным расходом масла

Шум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд

Шум в верхней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум в нижней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя

СОСТОЯНИЕ

Операция, действие

Износ компонентов привода агрегатов (такие аномалии, как серьезное растрескивание, неровности или отсутствующие участки на ремне привода вспомогательных агрегатов и/или перекос компонентов системы).

  1. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Низкое давление масла

Недостаточное количество или низкое качество масла, подаваемого на коленчатый вал и шатунные подшипники.

  1. Выполнить проверку давления масла.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Течь и/или заедание сопла впрыска топлива (заедание сопла впрыска топлива может вызывать шум как при повреждении поршня, шатуна или шатунного подшипника).

  1. Проверить баланс цилиндров диагностическим прибором, чтобы облегчить определение цилиндра, являющегося источником шума.
  2. Если не удается определить, какой из цилиндров является источником шума, выполнить диагностирование двигателя на наличие механических повреждений.
  3. Если установлено, что шум вызывает сопло впрыска топлива, заменить сопло впрыска топлива.

Ослабленное крепление и/или повреждение шкива коленчатого вала

  1. Осмотреть шкив коленчатого вала и болт шкива.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора

  1. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Ослабленное крепление и/или повреждение маховика

  1. Осмотреть маховик и болты крепления маховика.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и расточкой

  1. Осмотреть поршень, поршневой палец и шатун.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Перекос или изгиб шатуна

  1. Осмотреть шатун и шатунные подшипники.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Чрезмерный зазор шатунного подшипника

  1. Осмотреть шатунные подшипники, шатуны, коленчатый вал и шейки коленчатого вала.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Чрезмерный зазор коренного подшипника

  1. Осмотреть коренные подшипники и шейки коленчатого вала.
  2. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не запускается – коленчатый вал не проворачивается

Охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания

Охлаждающая жидкость попала в моторное масло.

Причина

Устранение

Определение: Пенистое или изменившее цвет масло или же перезалив масла в двигатель могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неэффективная работа вентилятора системы охлаждения или неисправный термостат могут привести к условиям «чрезмерной температуры», что может вызвать повреждение компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и загрязненный масляный фильтр должны быть заменены.

  1. Проверить масло на избыточное вспенивание или проверить на избыточную заливку масла в двигатель. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неэффективно смазывать коренные подшипники, что может привести к повреждению компонентов двигателя. См. «Шум в нижней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя» в этом разделе.
  2. Проверку провести, испытывая цилиндр на возможность утечек. Во время этой проверки избыточное количество воздушных пузырьков в системе охлаждения может указывать на неисправность уплотнительной прокладки или повреждение компонентов.
  3. Осмотр произвести при проведении проверки на степень сжатия в цилиндре. Наличие низкой степени сжатия в двух рядом расположенных цилиндрах блока цилиндров двигателя может указывать на разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров. См. «Проверка компрессии двигателя» в этом разделе.

Неисправна прокладка головки цилиндров

Деформирована головка цилиндров

Растрескалась головка цилиндров

Заменить головку цилиндров и прокладку.

Трещины в блоке цилиндров двигателя

При необходимости заменить эти компоненты двигателя.

Пористость головки цилиндров, блока или коллектора

При необходимости заменить эти компоненты двигателя.

Течь в масляном радиаторе системы охлаждения двигателя

При необходимости заменить компоненты.

Топливо попало в моторное масло

Определение: Если имеется подозрение на протекание топлива в картер, для проверки его правильности необходимо выполнить следующую процедуру.

  1. Снять указатель уровня масла и капнуть маслом на чистую белую бумажную салфетку.
  2. Если масло разбавлено топливом, это обнаружится по тому, как салфетка будет впитывать топливо из капли масла на салфетке. Топливо расползется в виде кольца вокруг капли масла.
  3. Если обнаружится разжижение топливом, осмотреть установленное в процессе послепродажного обслуживания автомобиля дополнительное оборудование, которое могло вызвать повреждение насоса впрыска. После завершения ремонтных работ выполните тест еще раз, чтобы убедиться в устранении неисправности.
  4. Если разжижения топливом нет, проверить уровень масла и при необходимости откорректировать.

Свист ремня привода

Примечание: Свист при запуске в холодных условиях с повышенной влажностью, уменьшающийся, как только автомобиль прогреется до рабочей температуры, считается нормой.

Диагностическая информация

Симптом может проявляться непостоянно из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, необходимо распылить немного воды на приводной ремень, чтобы продублировать условие и подтвердить жалобу клиента. Если распыление воды на систему приводных ремней повторяет симптом, решением проблемы может стать очистка ременных шкивов.

Причиной шума может быть ослабленное крепление или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или другой предмета.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Шум, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует получить подтверждение того, что шум издает двигатель. Если шум издает не двигатель, не следует продолжать эту процедуру диагностики.
  2. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
  3. Осмотреть все шкивы приводных ремней на предмет пиллинга.

Примечание: Пиллинг — это образование маленьких шариков (наростов) или полосок резины в углублениях приводного ремня, вызванное накоплением резиновой пыли.

  1. Перекос шкивов системы привода агрегатов может быть вызван неправильным креплением компонента привода агрегатов (компрессора кондиционера, генератора и т.п.) или шкива. Перекос также может быть вызван неправильной установкой шкива во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен перекос шкива, см. информацию по обслуживанию соответствующего компонента относительно процедур установки и снятия.
  2. Осмотр крепежа может устранить вероятность того, что был установлен неправильный крепеж.
  3. Осмотр шкивов на наличие изгибов должен включать в себя проверку наличия вмятин и других повреждений, которые препятствовали бы правильной посадке приводного ремня во всех канавках шкивов или на гладкой поверхности, когда обратная сторона ремня используется как приводная поверхность.
  4. Замена приводного ремня, если он не поврежден и нет чрезмерных вкраплений частиц пыли, будет только временным ремонтом.

Диагностическая таблица

Примечание: Свист при запуске в холодных условиях с повышенной влажностью, уменьшающийся, как только автомобиль прогреется до рабочей температуры, считается нормой.

Определение: Свист ремня привода вспомогательных агрегатов может быть охарактеризован как высокотональный звук, который слышен при вращении приводного ремня или шкива.

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе «Симптомы», и выполнили требуемые проверки?

Перейти к операции 2

2

Подтвердить жалобу клиента. Есть ли свистящий шум?

Перейти к операции 3

См. рекомендации по диагностике в этом разделе

3
  1. Снимите приводной ремень, смотри раздел 1C1, Механическая часть двигателя.
  2. Дать двигателю поработать не более 40 секунд.

Свистящий звук все еще имеется?

Система привода агрегатов в порядке.

Перейти к «Симптомам» и повторно начать диагностику шума

Перейти к операции 4

4

Осмотреть на наличие серьезного пиллинга, то есть такого, который превышает 33 % глубины канавки ремня.

Имеется ли в канавках приводного ремня пиллинг?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Очистить шкивы приводного ремня проволочной щеткой.

Ременные шкивы очищены?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 6

6

Осмотреть шкивы на наличие перекоса.

Есть ли перекос шкивов?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7

Заменить или отремонтировать шкивы с перекосом.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 15

8

Осмотреть кронштейны крепления компонентов привода агрегатов на наличие изгибов или повреждений.

Обнаружены ли кронштейны с изгибами или повреждениями?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10

9

Заменить или отремонтировать любые кронштейны с изгибами или повреждениями.

Завершен ли ремонт?

Перейти к операции 15

10

Осмотреть на наличие отсутствующего, ослабленного или неправильного крепежа.

Найден ли отсутствующий, ослабленный или неправильный крепеж?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 12

11

Затянуть весь ослабленный крепеж с моментом, соответствующим техническим требованиям.

Заменить весь неправильный или отсутствующий крепеж.

Завершен ли ремонт?

Перейти к операции 15

12

Осмотреть шкив на наличие изгибов.

Обнаружены ли шкивы с изгибами?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 14

13

При необходимости заменить шкивы с изгибами.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 15

14

Ремонт завершен?

Перейти к операции 15

15

Повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта.

Свистящий шум устранен?

Система привода агрегатов в порядке

Визжание ремня привода

Диагностическая информация

Если шум непостоянный, проверить компоненты привода агрегатов, изменяя их нагрузки, и подтвердить, что они работают с максимальной производительностью. Избыток холодильного агента в системе кондиционирования, препятствия в рабочем контуре рулевого управления с гидроусилителем или неисправный генератор с большой вероятностью могут быть причиной визжания ремня привода вспомогательных агрегатов.

Причиной шума может быть ослабленное крепление или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или другой предмета.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Шум, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует получить подтверждение того, что шум издает двигатель. Если шум издает не двигатель, не следует продолжать эту процедуру диагностики.
  2. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
  3. Подтверждает, что в компоненте привода агрегатов нет заедания подшипника. При снятом ремне проверить подшипники компонентов привода вспомогательных агрегатов на легкость и плавность вращения.
  4. Подтверждает правильность работы натяжителя приводного ремня. Если натяжитель приводного ремня работает неправильно, натяжение приводного ремня не будет сохраняться, вызывая визжащий шум ремня.
  5. Подтверждает, что ремень не слишком длинный и что это не должно препятствовать надлежащей работе натяжителя. Также, если установлен чрезмерно длинный ремень, он также может быть неправильно проложен и может вращать компонент привода агрегатов в неправильном направлении.
  6. Перекос шкивов может быть вызван одной из следующих причин:
    • Неправильное крепление компонента привода агрегатов;
    • Неправильная установка шкива привода агрегатов или
    • Деформация или повреждение шкива.
    Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам 2 или 3 шкивов. Если обнаружен перекос шкива, см. информацию по обслуживанию соответствующего компонента относительно процедур установки и снятия.
  7. Этот тест позволяет подтвердить правильность диаметра и/или ширины шкивов. Сравнить с размерами шкивов на заведомо исправном автомобиле.

Диагностическая таблица

Определение: Визжание ремня привода вспомогательных агрегатов может быть определено как громкий визжащий звук, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Визг редко происходит на многоручьевых ремнях. Визг приводного ремня обычно происходит при большой нагрузке на ремень, например, при включении муфты компрессора кондиционера, защелкивании дроссельной заслонки, заклинивании шкива или дефекте компонента привода вспомогательных агрегатов.

Вой ремня привода

Диагностическая информация

Приводные ремни сами по себе не вызывают воющий шум. Если шум непостоянный, проверить компоненты привода агрегатов, изменяя их нагрузки, и подтвердить, что они работают с максимальной производительностью. Избыток холодильного агента в системе кондиционирования, препятствия в рабочем контуре рулевого управления с гидроусилителем или неисправный генератор с большой вероятностью могут быть причиной воя ремня привода вспомогательных агрегатов.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
  2. Осмотр подшипников должен охватывать следующие компоненты привода агрегатов:
    • натяжители приводных ремней;
    • натяжные ролики приводных ремней;
    • генератор;
    • насос рулевого управления с гидроусилителем;
    • компрессор кондиционера.
    Чтобы определить расположение неисправного подшипника, возможно, потребуется установить приводной ремень и задействовать компоненты привода агрегатов по отдельности, изменяя нагрузки; см. соответствующие разделы по процедурам проверки и ремонта компонентов.

Диагностическая таблица

Определение: Скуление ремня привода вспомогательных агрегатов можно определить как высокий непрерывный звук, который, наиболее вероятно, вызван вышедшим из строя подшипником на одном из компонентов привода вспомогательных агрегатов.

Грохот ремня привода

Диагностическая информация

Вибрация двигателя может вызывать грохочущий шум компонентов кузова или других деталей.

Приводной ремень может иметь свойства, которые не могут быть определены при визуальном осмотре. Иногда замена ремня может быть единственным способом подтвердить, что причина в неисправности ремня.

Если после замены приводного ремня пройдена вся диагностическая таблица, но грохот присутствует только тогда, когда установлен приводной ремень, его причиной может быть компонент привода агрегатов, например, компрессор кондиционера. Варьирование нагрузки на каждый компонент привода агрегатов по очереди должно помочь локализовать компонент, вызывающий шум.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Подтверждает существование симптома во время диагностики. Шум могут вызывать другие компоненты автомобиля.
  2. Подтверждает, что ремень привода вспомогательных агрегатов вызывает шум. Грохот приводного ремня часто путают с внутренним шумом двигателя из-за подобия в описании. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
  3. Осмотр приводного ремня позволяет гарантировать, что он не является причиной шума. Мелкие трещины на ребрах приводного ремня не вызывают шум и сами по себе не являются обоснованием для замены ремня. Расслоение ремня можно определить по слою разделения ремня и можно заметить по боковым кромкам ремня или почувствовать как вздутия под ремнем.
  4. Небольшое количество налипания и вкраплений является нормальным состоянием и считается допустимым. Когда количество пиллинга достигает значительного уровня (33 % от глубины канавки ремня), на ремне не остается гладкой рабочей поверхности и его требуется заменить.

Диагностическая таблица

Определение: Определение: Грохот ремня привода вспомогательных агрегатов может быть определен как низкотональное постукивание, удары или глухой стук, слышимый только при оборотах холостого хода или выше, один раз за оборот приводного ремня или определенного компонента привода вспомогательных агрегатов. Грохот приводного ремня вызывается одной из следующих причин:

  • шарики или полоски в канавках приводного ремня;
  • расслоение приводного ремня или
  • повреждение или неисправность приводного ремня.

Примечание: Пиллинг — это образование маленьких шариков (наростов) или полосок резины в углублениях приводного ремня, вызванное накоплением резиновой пыли.

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе «Симптомы», и выполнили требуемые проверки?

Перейти к операции 2

2

Подтвердить жалобу клиента. Есть ли грохочущий шум?

Перейти к операции 3

См. рекомендации по диагностике в этом разделе

3
  1. Снимите приводной ремень, смотри раздел 1C1, Механическая часть двигателя.
  2. Дать двигателю поработать не более 40 секунд.

Грохочущий звук все еще имеется?

Система привода агрегатов в порядке.

Перейти к «Симптомам» и повторно начать диагностику

Перейти к операции 4

4

Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений, расслоения или участков с отсутствующими ребрами.

Обнаружены ли повреждения, расслоение или отсутствующие ребра?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие серьезного пиллинга (превышающего 33 % глубины канавки ремня).

Обнаружен ли серьезный пиллинг?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

6

Завершен ли ремонт?

Перейти к операции 8

7

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов произведена?

Перейти к операции 8

8

Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта.

Грохочущий шум устранен?

Система привода агрегатов в порядке

Вибрация ремня привода

Диагностическая информация

Компоненты привода агрегатов, такие как компрессор кондиционера или генератор, могут оказывать воздействие на вибрацию двигателя.

Чтобы облегчить локализацию компонента, вызывающего шум, изменять нагрузку на каждый компонент привода агрегатов по очереди и записывать результат влияния на вибрацию, если таковой имелся.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Подтверждает существование симптома во время диагностики. Шум могут вызывать другие компоненты автомобиля.
  2. Подтверждает, что ремень привода вспомогательных агрегатов вызывает шум. Грохот приводного ремня часто путают с внутренним шумом двигателя из-за подобия в описании. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
  3. Причиной вибрации может быть приводной ремень. Гораздо легче производить осмотр приводного ремня, когда он снят.
  4. Осмотр крепежа может устранить вероятность того, что был установлен неправильный крепеж.
  5. Этот шаг должен быть выполнен, только если привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется от ремня. Осмотреть насос охлаждающей жидкости на наличие погнутости вала. Также проверить подшипники насоса охлаждающей жидкости на плавность вращения и отсутствие чрезмерного люфта. Сравнить насос охлаждающей жидкости с заведомо исправным насосом.
  6. Имеющие изгибы, трещины или ослабленный крепеж кронштейны компонентов привода вспомогательных агрегатов могут оказывать дополнительное напряжение на вспомогательные компоненты, вызывая их вибрацию.

Диагностическая таблица

Определение: Вибрация приводного ремня может быть определена как подскакивание, тряска или дребезжание. Вибрация приводного ремня обычно проявляется следующим образом:

  • вибрация зависит от частоты вращения двигателя или
  • вибрация чувствительна к нагрузке системы привода агрегатов.
ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе «Симптомы», и выполнили требуемые проверки?

Перейти к операции 2

2

Подтвердить жалобу клиента. Есть ли грохочущий шум?

Перейти к операции 3

См. рекомендации по диагностике в этом разделе

3
  1. Снимите приводной ремень, смотри раздел 1C1, Механическая часть двигателя.
  2. Дать двигателю поработать не более 40 секунд.

Шум вибрации сохраняется?

Система привода агрегатов в порядке.

Перейти к «Симптомам» и повторно начать диагностику

Перейти к операции 4

4

Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений, износа, наслоения грязи или участков с отсутствующими ребрами.

Обнаружены ли повреждения, износ, наслоения грязи или отсутствующие ребра?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов произведена?

Перейти к операции 9

6

Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки, отсутствия или повреждения крепежа.

Найден ли неправильный, ослабленный, отсутствующий или поврежденный крепеж?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7

Затянуть весь ослабленный крепеж с правильным моментом, соответствующим техническим требованиям.

Заменить весь неправильный или отсутствующий крепеж.

Завершен ли ремонт?

Перейти к операции 9

8

Осмотреть кронштейны крепления компонентов привода агрегатов на наличие изгибов, трещин или повреждений.

Погнутые кронштейны обнаружены и отремонтированы?

Перейти к операции 9

См. рекомендации по диагностике в этом разделе

9

Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта.

Вибрация устранена?

Система привода агрегатов в порядке

См. рекомендации по диагностике в этом разделе

Соскальзывание ремня привода

Диагностическая информация

Если ремень привода вспомогательных агрегатов постоянно соскальзывает с приводных шкивов, скорее всего это из-за перекоса шкива.

Быстрое приложение и ослабление дополнительной нагрузки компонентом привода агрегатов (например, компрессором кондиционера) может вызывать соскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов. В этом случае, установить неисправность, задействуя компоненты привода агрегатов по очереди, отмечая, который из них вызывает соскальзывание ремня.

Недостаточное натяжение приводного ремня также может вызывать соскальзывание ремня со шкивов. Слабое натяжение приводного ремня может быть вызвано одной из следующих причин:

  • неправильная длина приводного ремня;
  • неисправный натяжитель приводного ремня или
  • растяжение или неисправность приводного ремня.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Подтверждает состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня могло произойти при его первом соскальзывании или его повреждение могло привести к соскальзыванию.
  2. Перекос шкивов может быть вызван следующими причинами:
    • неправильная установка или крепление компонента привода агрегатов;
    • неправильная установка шкива компонента привода агрегатов или
    • повреждение или изгиб шкива привода агрегатов.
    Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив подходящую линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен перекос шкива, см. информацию по обслуживанию определенного компонента относительно правильной процедуры замены шкива.
  3. Осмотр шкивов должен включать в себя проверку наличия вмятин и других повреждений, которые препятствовали бы правильной посадке приводного ремня во всех канавках шкивов или на гладкой поверхности шкива, когда используется обратная сторона ремня.
  4. Имеющие изгибы кронштейны крепления компонентов привода вспомогательных агрегатов могут вызвать соскальзывание приводного ремня.
  5. Визуальная проверка крепежа может устранить вероятность того, что был установлен неправильный крепеж. Отсутствующий, ослабленный или неправильный крепеж может вызывать перекос шкива из-за перемещения крепежа под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может вызвать отклонение кронштейнов крепления и привести к перекосу шкивов привода агрегатов.

Диагностическая таблица

Определение: Ремень привода соскальзывает при нормальных условиях эксплуатации или неправильно перемещается на шкивах привода агрегатов.

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе «Симптомы», и выполнили требуемые проверки?

Перейти к операции 2

2

Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений.

Обнаружены ли повреждения на приводном ремне?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3

Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 12

4

Проверить выравнивание шкивов системы привода агрегатов по плоскости.

Перекосы шкивов системы привода агрегатов обнаружены и устранены?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 5

5

Осмотреть шкив системы привода агрегатов на наличие вмятин или трещин.

Вмятины или трещины системы привода обнаружены и устранены?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 6

6

Осмотреть кронштейны крепления компонентов привода агрегатов на наличие изгибов.

Изгибы кронштейнов крепления обнаружены и устранены?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 7

7

Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки, отсутствия или повреждения крепежа.

Найден ли неправильный, ослабленный, отсутствующий или поврежденный крепеж?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

8

Затянуть весь ослабленный крепеж с правильным моментом, соответствующим техническим требованиям.

Заменить весь неправильный или отсутствующий крепеж.

Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 12

9

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов функционирует правильно?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 12

11

Визуально проверить наличие неисправных подшипников натяжного ролика и натяжителя приводного ремня.

Неисправности подшипников обнаружены и устранены?

Перейти к операции 12

См. рекомендации по диагностике в этом разделе

12

Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта.

Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?

Перейти к операции 2

Система привода агрегатов в порядке

Чрезмерный износ ремня привода

Диагностическая информация

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным подбором приводного ремня. Незначительный перекос шкива не приводит к чрезмерному износу приводного ремня, но вызывает его соскальзывание. Значительный перекос шкива может привести к чрезмерному износу приводного ремня, но также влечет за собой и его соскальзывание.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

  1. Подтверждает правильность установки приводного ремня на всех шкивах системы привода агрегатов. Износ приводного ремня может вызываться неправильным расположением приводного ремня в одной или нескольких канавках определенного шкива.
  2. Установка приводного ремня неправильной ширины приводит к его износу. Ребра приводного ремня должны совпадать со всеми канавками на всех шкивах системы привода агрегатов.
  3. Подтверждает отсутствие контакта приводного ремня с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы. Всегда должен оставаться достаточный зазор, когда изменяются нагрузки на компонентах привода вспомогательных агрегатов. Приводной ремень не должен контактировать с какими-либо частями двигателя или кузова.

Диагностическая таблица

Определение: Чрезмерный износ может быть определен как износ наружных ребер приводного ремня (истертые края), обычно вызываемый неправильной установкой приводного ремня.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Головка цилиндров

T8B52C08
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Крышка провода свечей зажигания
  2. Крышка горловины для заливки моторного масла
  3. Крышка головки цилиндров
  4. Прокладка крышки головки цилиндров
  5. Провод свечей зажигания
  6. Свечи зажигания
  7. Кронштейн катушки зажигания (DIS)
  8. Катушка зажигания (DIS)
  9. Головка распределительного вала
  10. Распределительный вал (впуск)
  11. Распределительный вал (выпуск)
  12. Толкатель клапана
  13. Клин клапана
  14. Пружинодержатель клапана
  15. Пружина клапана
  16. Уплотнитель штока клапана
  17. Головка цилиндров
  18. Клапан (впуск)
  19. Клапан (выпуск)
  20. Прокладка головки цилиндров
  21. Винт головки цилиндров
  22. Датчик положения распределительного вала
  23. Прокладка корпуса выхода охлаждающей жидкости
  24. Корпус выхода охлаждающей жидкости
  25. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  26. Прокладка клапана рециркуляции выхлопных газов
  27. Клапан рециркуляции выхлопных газов

Блок цилиндров

T8B52C09
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Поршневое кольцо
  2. Поршень
  3. Фиксатор поршневого пальца
  4. Поршневой палец
  5. Штифт головки шатуна
  6. Шатун
  7. Шатунный подшипник
  8. Головка шатуна
  9. Установочный штифт
  10. Блок цилиндров
  11. Крышка цепи распределительного механизма
  12. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала
  13. Внутренний ротор масляного насоса
  14. Наружный ротор масляного насоса
  15. Крышка масляного насоса
  16. Предохранительный масляный клапан
  17. Пружина предохранительного масляного клапана
  18. Крышка предохранительного масляного клапана
  19. Пружинодержатель предохранительного масляного клапана
  20. Штифт масляного фильтра
  21. Масляный фильтр
  22. Шпонка
  23. Коленчатый вал
  24. Крышка коренного подшипника
  25. Масляный фильтр
  26. Масляный поддон
  27. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала
  28. Оправка пластины блока цилиндров
  29. Прокладка пластины блока цилиндров

Коллектор и система нагнетания воздуха

T8B52C10
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Резонатор
  2. Канал
  3. Погружной шланг воздушного фильтра
  4. Нижняя оболочка воздушного фильтра
  5. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
  6. Верхняя крышка воздушного фильтра
  7. Шланг для выпуска воздуха
  8. Резонатор
  9. Резонатор
  10. Корпус дроссельной заслонки
  11. IACV (клапан регулятора холостого хода)
  12. Датчик положения дроссельной заслонки
  13. Впускной коллектор
  14. Труба EGR (рециркуляции выхлопных газов)
  15. Прокладка трубы EGR (рециркуляции выхлопных газов)
  16. Клапан рециркуляции выхлопных газов
  17. Корпус термостата
  18. Корпус выхода охлаждающей жидкости
  19. топливная рампа
  20. форсунка
  21. Выпускной коллектор
  22. Теплоизоляционный щиток выпускного коллектора

Система газораспределения и подвеска

T8B52C11
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Цепь распределительного механизма
  2. Звездочка распределительного вала
  3. Звездочка распределительного вала (выпуск)
  4. Вкладыш
  5. Стопорные винты распределительного вала
  6. Рычаг цепи распределительного механизма
  7. Механизм натяжения цепи распределительного механизма
  8. Направляющая цепи привода распределительного механизма
  9. Звездочка коленчатого вала
  10. Узел подвески двигателя
  11. Кронштейн задней подвески
  12. Задняя подвеска коробки передач
  13. Подвеска коробки передач в сборе
  14. Кронштейн подвески коробки передач
Еще про Авео:  Домкрат для Chevrolet Aveo (T300) 2011> 13583250 General Motors. Продажа оптом и в розницу.
Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий