Бортовой компьютер авео т300 настройка

Бортовой компьютер авео т300 настройка Ремонт

Руководство по техническому обслуживанию2007 kalos-aveo техническое обслуживание и ремонт

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ


T3B11F61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливный бак

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Сбросить давление в топливной системе. См. “Топливный насос” в этом разделе.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить топливо из бака.
  4. Отсоединить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору, расположенную вдоль топливного бака, чтобы открыть доступ к баку.

  5. T3B11F62
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Снять хомут наливного патрубка с топливного бака.
  7. Отсоединить наливной патрубок топливного бака.
  8. Отсоединить наливной патрубок с топливного бака.
  9. Отсоединить пароотводную трубку угольного фильтра у пароотводной трубки регулирующего клапана.

  10. T3B11F63
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Отсоединить разъем жгута топливного насоса в правом заднем углу топливного бака.
  12. Отсоединить впускной топливопровод рядом с правой передней стороной топливного бака.
  13. При необходимости отсоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.

  14. T3B11F64
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  15. Подпереть топливный бак.
  16. Снять стопорные винты топливного бака.
  17. Осторожно опустить топливный бак.
  18. Снять топливный бак.
  19. Убрать детали при необходимости.

T3B11F62
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Поднять топливный бак до нужного положения.
  2. Установить крепежные винты топливного бака.
  3. Затянуть

    Затянуть стопорные винты топливного бака до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  4. Присоединить подающий топливопровод.
  5. При необходимости присоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.
  6. Подсоединить электрический разъём топливного насоса.
  7. Присоединить трубопровод для паров топлива.
  8. Присоединить наливной патрубок топливного бака и трубку сообщения топливного бака с атмосферой.
  9. Установить хомут наливного патрубка на топливный бак.

  10. T3B11F61
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Установить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору.
  12. Затянуть

    Затянуть стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).

  13. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  14. Заправить топливный бак.
  15. Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.

T3B11F65
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливный насос; Бензонасос; Электробензонасос

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Сбросить давление в системе подачи топлива.
    • Снять топливную крышку.
    • Снять предохранитель EF10 с блока предохранителей двигателя.
    • Запустить двигатель и заглушить его.
    • Провернуть коленчатый вал двигателя еще несколько секунд.

    T3B11F66
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять заднее сиденье. См. раздел 9Н, Сиденья.
  4. Снять технологическую крышку топливного насоса.
  5. Отсоединить электрический разъем с топливного насоса.
  6. Отсоединить подающий топливопровод.
  7. Повернуть замковое кольцо против часовой стрелки, освободив петли топливного бака.
  8. Снять узел топливного насоса с бака.
  9. Снять и выбросить в отходы прокладку.

T3B11F67
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
  2. Установить на место новую прокладку.
  3. Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
  4. Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
  5. Присоединить разъем топливного насоса.
  6. Установить подающий топливопровод топливного насоса.
  7. Установить технологическую крышку насоса.
  8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Проверить работоспособность топливного насоса.
  10. Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, “Сиденья”.

T3B11F2D
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик уровня топлива

Процедура снятия

  1. Отсоединить разъем изолятора.

  2. T3B11F2E
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Вставить клин клеммы (1) в разъем изолятора.
  4. Примечание: Клин может быть отсоединен с усилием, но не может быть повторно подсоединен.


    T3B11F2F
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Вытолкнуть клин (1) наружу и вытянуть провода, отсоединив их от изолятора.

  6. T3B11F2G
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Снять датчик уровня топлива (1) с корпуса датчика (2).
  8. Снять корпус датчика (2).

  9. T3B11F2H
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снять узел датчика уровня топлива (3).

T3B11F2A
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Загнуть провода (1) датчика (2).

  2. T3B11F2B
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Установить датчик на топливный насос (1).
  4. Примечание: Без правильной установки датчика указатель уровня топлива будет работать неточно.

  5. Установить датчик уровня топлива на корпус датчика.
  6. Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.


    T3B11F0T
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Присоединить провод к разъему изолятора.

  8. T3B11F2C
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Присоединить разъем изолятора.

T3D11F61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливный фильтр

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  3. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. “Топливный насос” в этом разделе.
  4. Отсоединить входные/выходные топливопроводы, сдвинув замок разъема вперед и сняв шланг с патрубка топливного фильтра.
  5. Отсоединить основание топливного фильтра.

  6. T3D11F62
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Снять винты кронштейна топливного фильтра.
  8. Вытащить топливный фильтр из удерживающего зажима.

T3D11F62
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
  2. Установить винты кронштейна топливного фильтра.

  3. T3D11F61
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Присоединить входные/выходные топливопроводы. Закрепить топливопроводы замком разъема.
  5. Проверить топливный фильтр на утечки.

T7B21F1A
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливная рампа и форсунки (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус дроссельной заслонки. См. “Корпус дроссельной заслонки (1,2 л SOHC)” в этом разделе.
  3. Отсоединить шланг системы вентиляции картера (1), шланг охлаждающей жидкости (2) и вакуумный шланг (3).

  4. T7B21F1B
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Отсоедините топливопровод от топливной рампы.

  6. T7B21F1C
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Отсоединить жгут проводки от зажима (1).
  8. Отсоединить разъем жгута топливной форсунки (2).

  9. T7B21F1D
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снять крепежные болты топливной рампы (3).
  11. Снять топливную рампу (4) вместе с присоединенными топливными форсунками.
  12. Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

    Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.


    T3D11F65
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
  14. Снять топливные форсунки вниз и наружу.
  15. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

T3D11F66
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

  1. Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  2. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.
  3. Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливные форсунки и на край топливной рампы.
  4. Убедиться, что хомут расположен параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки.

  5. T7B21F1E
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установить топливную рампу на головку цилиндров.
  7. Установить крепежные болты топливной рампы.
  8. Затянуть

    Затяните крепежные винты топливной рампы до 25 Н•м (18 lb-ft).


    T7B21F1B
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Присоединить питающий топливопровод.
  10. Присоедините разъемы жгутов топливной форсунки. Повернуть каждую топливную форсунку так, чтобы избежать натяжения жгутов проводов.
  11. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  12. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку.

T3B31F80
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливная рампа и форсунки (двигатель рабочим объемом 1,4 л с двумя распределительными валами с верхним расположением)

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. “Топливный насос” в этом разделе.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять винты декоративной крышки двигателя.
  4. Снять декоративную крышку двигателя.

  5. T3B31F81
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
  7. Отсоединить разъем клапана регулятора холостого хода.
  8. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
  9. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
  10. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора.
  11. Отсоедините разъемы жгутов топливной форсунки.

  12. T3B31F82
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Снять шланг, соединяющий клапан продувки с впускным коллектором.
  14. Снять вакуумный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе.
  15. Снять верхние винты кронштейна впускного коллектора.
  16. Снимите верхний кронштейн впускного коллектора.

  17. T3B31F83
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  18. Отсоединить топливопровод.

  19. T3B31F84
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  20. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости от отверстия корпуса дроссельной заслонки.
  21. Снять крепежные болты топливной рампы.
  22. Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.


    T3B31F85
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

  23. Снять топливную рампу вместе с присоединенными топливными форсунками.
  24. Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
  25. Снять топливные форсунки вниз и наружу.
  26. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

T3B31F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

  1. Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  2. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.
  3. Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливные форсунки и на край топливной рампы.
  4. Убедиться, что хомут расположен параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки.

  5. T3B31F84
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установить топливную рампу на головку цилиндров.
  7. Установить крепежные болты топливной рампы.
  8. Затянуть

    Затяните крепежные винты топливной рампы до 25 Н•м (18 lb-ft).

  9. Присоединить шланг для охлаждающей жидкости от отверстия корпуса дроссельной заслонки.

  10. T3B31F83
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Присоединить топливопровод.

  12. T3B31F82
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Установите верхний кронштейн впускного коллектора.
  14. Установите винты верхнего кронштейна впускного коллектора.
  15. Установить вакуумный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе.
  16. Установить шланг, соединяющий клапан продувки с впускным коллектором.

  17. T3B31F81
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  18. Присоедините разъемы жгутов топливной форсунки.
  19. Присоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора.
  20. Присоедините разъем датчика положения распределительного вала.
  21. Присоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
  22. Присоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу.
  23. Присоедините разъём датчика положения дроссельной заслонки.

  24. T3B31F80
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  25. Установить декоративную крышку двигателя.
  26. Установить винты декоративной крышки двигателя.
  27. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  28. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку.

T7B21F1G
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1,2 л SOHC)

Процедура снятия

  1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
  4. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  5. Аккуратно снять датчик температуры охлаждающей жидкости с корпуса выхода охлаждающей жидкости.

T7B21F1G
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Покрыть герметиком резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  3. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости на корпус выхода охлаждающей жидкости.
  4. Затянуть

    Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  5. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
  6. Заправить систему охлаждения.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11D22
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1,4 л DOHC)

Процедура снятия

  1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
  4. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  5. Аккуратно снять датчик температуры охлаждающей жидкости с головки цилиндров под катушкой электронной системы зажигания.

T3B11D22
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Покрыть герметиком резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  3. Установить датчик в головку цилиндров.
  4. Затянуть

    Затяните крепление датчика температуры охлаждающей жидкости до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  5. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
  6. Заправить систему охлаждения.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11F76
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапан регулятора холостого хода (1.4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC).
  3. Снять крепежные болты клапана регулятора холостого хода.
  4. Примечание: Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.

  5. Снять клапан регулятора холостого хода.
  6. Почистить место вокруг уплотнительного кольца клапана регулировки холостого хода, седло клапана, воздушный канал подходящим очистителем топливной системы. Не использовать метилэтилкетон.

T3B11F77
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Форма иглы клапана регулировки холостого хода выполнена с учетом специального применения. Измерить расстояние между насадкой клапана регулировки холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше 28 мм, необходимо, надавив пальцем, медленно отвести иглу.

    Усилие, необходимое для отвода иглы, не нанесет вред клапану регулятора холостого хода. Расстояние в 28 мм задано для того, чтобы игла клапана регулятора холостого хода не смогла дойти до самого низа в гнезде иглы. Такое расстояние в 28 мм также отвечает требованиям регулировки холостого хода при запуске.

  1. Смазать новое уплотнительное кольцо моторным маслом. Установить новое уплотнительное кольцо в клапан.
  2. Установить клапан регулятора холостого хода в корпус дроссельной заслонки.

  3. T3B11F76
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Установить крепежные болты клапана регулятора холостого хода.
  5. Затянуть

    Затянуть крепежные болты клапана регулятора холостого хода до 3 Н•м (27 lb-in).

  6. Присоедините разъем клапана IAC.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Запустить двигатель и проверить частоту вращения на холостом ходу.

T3B11F72
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения дроссельной заслонки (1.4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
  3. Снять крепежные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

T3B11F73
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик положения дроссельной заслонки на валу при закрытой дроссельной заслонке. Совместить датчик положения дроссельной заслонки с отверстиями под болты.
  2. Установить крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки до 2 Н•м (18 lb-in).

  4. Присоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D21F51
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Корпус дроссельной заслонки (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.
  3. Отсоединить винты хомута от шланга для выпуска воздуха.
  4. Снять шланг для выпуска воздуха.

  5. T3D21F52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Отсоединить трос дроссельной заслонки от крепежного кронштейна.
  7. Отсоединить трос дроссельной заслонки, открыв дроссельную заслонку и пропустив трос через размыкающий паз.

  8. T3D21F53
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Снять стопорные гайки с кронштейна троса дроссельной заслонки.

  10. T3D21F54
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Отсоединить электрический разъём дроссельной заслонки.
  12. Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости.
  13. Снять стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.

T3D21F55
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

  1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на впускном коллекторе.
  2. Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Не допускается контакт датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода с растворителями или очистителем, которые могут их повредить.

  3. Очистить корпус дроссельной заслонки.
  4. Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой на впускной коллектор.
  5. Установить стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.
  6. Затянуть

    Затянуть стопорные винты корпуса дроссельной заслонки до 10,3 Н•м (91 фунто-дюйм).

  7. Установить шланги охлаждающей жидкости.
  8. Присоединить электрический разъём дроссельной заслонки.

  9. T3D21F52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

  10. Присоединить трос дроссельной заслонки.

  11. T3D21F51
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  12. Присоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.
  13. Присоединить шланг для выпуска воздуха.
  14. Затянуть винты хомута.
  15. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B21F52
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Корпус дроссельной заслонки (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
  3. Отсоединить трубку сапуна от трубки впуска воздуха.
  4. Снимите трубку впуска воздуха с корпуса дроссельной заслонки.

  5. T3B31F90
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Отсоединить тросы дроссельной заслонки, открыв дроссельную заслонку и пропустив трос через размыкающий паз.
  7. Отсоединить разъемы датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода.

  8. T3B31F91
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Снять шланги охлаждающей жидкости с корпуса дроссельной заслонки.
  10. Снять стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.
  11. Снять корпус дроссельной заслонки и прокладку.
  12. Снять датчик положения дроссельной заслонки. См. “Датчик положения дроссельной заслонки” в этом разделе.
  13. Снять клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу. См. “Клапан регулятора холостого хода” в этом разделе.

T3B31F91
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

  1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на впускном коллекторе.
  2. Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Не допускается контакт датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода с растворителями или очистителем, которые могут их повредить.

  3. Очистить корпус дроссельной заслонки.
  4. Установить датчик положения дроссельной заслонки. См. “Датчик положения дроссельной заслонки” в этом разделе.
  5. Установить клапан регулятора холостого хода. См. “Клапан регулятора холостого хода” в этом разделе.

  6. T3B31F90
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой на впускной коллектор.
  8. Установить стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.
  9. Затянуть

    Затянуть стопорные винты корпуса дроссельной заслонки до 15 Н•м (11 фунто-футов).

  10. Установить шланги охлаждающей жидкости.
  11. Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

  12. Присоединить тросы дроссельной заслонки.

  13. S6B21F52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  14. Установите трубку впуска воздуха.
  15. Присоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки и разъем клапана регулятора холостого хода.
  16. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  17. Заправить систему охлаждения.

T3B31F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Управляющий датчик кислорода (HO2S1) (типовой)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

  3. Отсоединить разъем управляющего датчика кислорода (HO2S1).
  4. Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.

  5. Аккуратно снять датчик HO2S1 с выпускного коллектора с помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW 170-010.

T3B31F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

  1. Покрыть резьбу датчика HO2S1 противозадирным составом при необходимости.
  2. Установить датчик HO2S1 на выпускной коллектор.
  3. Затянуть

    Затянуть датчик кислорода до 42 Н•м (31 lb-ft).

  4. Присоединить разъем HO2S1.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11G05
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Диагностический датчик кислорода (HO2S2) (типовой)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

  3. Отсоедините электрический разъем.
  4. Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.

  5. Аккуратно снять датчик HO2S2 с помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW 170-010.

T3B11G05
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

  1. Покрыть резьбу датчика HO2S1 противозадирным составом при необходимости.
  2. Установить датчик HO2S2 на приемную трубу глушителя.
  3. Затянуть

    Затянуть датчик кислорода до 42 Н•м (31 lb-ft).

  4. Присоединить разъем датчика HO2S2.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F94
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры впускного воздуха (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
  3. Снять датчик температуры впускного воздуха.

S6B11F94
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик температуры впускного воздуха.
  2. Затянуть

    Затянуть датчик температуры впускного воздуха до с моментом 25 Н•м (18 lb-ft).

  3. Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11B23
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры впускного воздуха (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
  3. Снять датчик температуры впускного воздуха, вынув его из патрубка впуска воздуха.

Процедура установки

  1. Вставить датчик температуры впускного воздуха в трубку впуска воздуха.
  2. Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
  3. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F95
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик абсолютного давления в коллекторе (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоединить разъем датчика МАР.
  2. Снять винт с датчиком абсолютного давления.

S6B11F91
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик абсолютного давления с винтом.
  2. Затянуть

    Затянуть винт датчика абсолютного давления до 10 Н•м (89 фунто-футов).

  3. Присоедините разъем датчика МАР.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D11F68
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик абсолютного давления в коллекторе (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления.
  3. Снять винт с датчиком абсолютного давления.

T3D11F68
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик абсолютного давления с винтом.
  2. Затянуть

    Затянуть винт датчика абсолютного давления до 10 Н•м (89 фунто-футов).

  3. Присоедините разъем датчика МАР.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапан рециркуляции отработавших газов (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  3. Открутить гайки и снять клапан системы рециркуляции.

S6B11F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Очистить ответную поверхность.
  2. Установить новую прокладку клапана рециркуляции отработавших газов.
  3. Установить клапан рециркуляции отработавших газов с крепежными гайками.
  4. Затянуть

    Затянуть крепежные гайки клапана рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 lb-ft)

  5. Присоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D11F69
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапан рециркуляции отработавших газов (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  3. Снять винты и клапан системы рециркуляции.

T3D11F69
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Очистить сопряженные поверхности головки цилиндров.
  2. Установить новую прокладку клапана рециркуляции отработавших газов.
  3. Установить клапан рециркуляции отработавших газов с крепежными винтами.
  4. Затянуть

    Затянуть крепежные болты клапана рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 lb-ft)

  5. Присоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Еще про Авео:  Что означает понятие сигнализация на автомобиль?

S6B11F93
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик детонации

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите впускной коллектор. См. раздел 1В, Механическая часть двигателя с одним распредвалом верхнего расположения (SOHC). или раздел 1С, Механическая часть двигателя с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC).
  3. Отсоединить электрический разъем на датчике детонации.
  4. Снять датчик детонации.

S6B11F93
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик детонации.
  2. Затянуть

    Затянуть болт датчика детонации до 20 Н•м (15 lb-ft).

  3. Присоединить электрический разъем к датчику детонации.
  4. Установите впускной коллектор. См. раздел 1В, Механическая часть двигателя с одним распредвалом верхнего расположения (SOHC). или раздел 1С, Механическая часть двигателя с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC).
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11F81
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик G

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика неровной дороги и снять датчик неровной дороги.

T3B11F81
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик неровной дороги и присоединить электрический разъём.
  2. Затянуть

    Затянуть датчик вертикального ускорения до 17 Н•м (12,5 lb-ft).

  3. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11F82
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Адсорбер системы улавливания паров бензина

Процедура снятия

    Внимание! Угольный фильтр и вакуумный шланг содержат пары топлива. Не курить и не работать с открытым огнем в опасной зоне.

  1. Отсоединить шланги системы улавливания паров бензина (СУПБ).
  2. Снять винт, которым крепится фланец угольный фильтр СУПБ к автомобилю.
  3. Выдвинуть угольный фильтр СУПБ из удерживающей направляющей.
  4. Снять угольный фильтр СУПБ.

T3B11F83
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Вставить угольный фильтр СУПБ в направляющую и задвинуть его на место.
  2. Установить винт фланца угольного фильтра СУПБ.
  3. Затянуть

    Затянуть винт фланца угольного фильтра СУПБ до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  4. Присоединить шланги для паров топлива угольного фильтра.

M3C11F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения коленчатого вала (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять воздушный фильтр в сборе.
  3. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
  4. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.

M3C11F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик положения коленчатого вала.
  2. Затянуть крепежный винт датчика положения коленчатого вала до 6,5 Н•м (58 фунто-дюймов).

T3B11F84
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения коленчатого вала (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала от кронштейна рамы.
  3. При необходимости убрать хомуты проводки.
  4. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.
  5. Снимите датчик СКР.

T3B11F84
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик положения коленчатого вала вместе с крепежным винтом.
  2. Затянуть

    Затянуть стопорный винт датчика положения коленчатого вала до 6,5 Н•м (58 фунто-дюймов).

  3. Присоединить разъём датчика положения коленчатого вала к кронштейну рамы.
  4. При необходимости закрепить провод хомутами.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D21F57
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения распределительного вала (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика.
  3. Снять винт датчика положения распределительного вала (СМР) и сам датчик.

T3D21F58
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик СМР и винты.
  2. Затянуть

    Затянуть винты датчика положения распределительного вала до 12 Н•м (106 фунто-дюймов).

  3. Присоединить электрический разъем датчика.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B31F1C
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения распределительного вала (1,4 л два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика.
  3. Снять верхнюю крышку переднего приводного ремня газораспределительного механизма. См. раздел 1С, “Механическая часть двигателя DOHC”.
  4. Снять винты датчика положения распределительного вала (СМР) и датчик.

T3B31F1C
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик СМР и винты.
  2. Затянуть

    Затянуть винты датчика положения распределительного вала до 12 Н•м (106 фунто-дюймов).

  3. Установить верхнюю крышку переднего приводного ремня газораспределительного механизма. См. раздел 1С, “Механическая часть двигателя DOHC”.
  4. Присоединить электрический разъем датчика.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D21F59
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Контроллер электронной системы управления двигателем (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

  3. T3D21F60
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Снять стопорные винты и гайки контроллера ЭСУД.
  5. Снять контроллер ЭСУД.

T3D21F61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить на место контроллер ЭСУД.
  2. Установить контроллер ЭСУД в его крепление и установить крепежные винты.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные винты контроллера ЭСУД до 5 Н•м (44 фунто-дюйма).

  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Провести процедуру определения отклонения системы датчика положения коленчатого вала.

T3B11F85
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Контроллер ЭСУД (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Снять стопорные винты контроллера ЭСУД.
  4. Снять контроллер ЭСУД с его крепления.

T3B11F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить на место контроллер ЭСУД.
  2. Установить контроллер ЭСУД в его крепление и установить крепежные винты.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные винты контроллера ЭСУД до 4 Н•м (35 фунто-футов).

  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Провести процедуру определения отклонения системы датчика положения коленчатого вала. См. “Процедура обучения TEC” в данном разделе.

Таблица с ошибками

Надпись

Описание сообщений от бортового компьютера

Change Engine Oil SoonУправляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене.
Low Engine Oil Level ВЭлектронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке.
Oil Pressure Low — Stop EngineБортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости.
Program ClusterСообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели.
Service Vehicle SoonСообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля
Vehicle OverspeedПредупреждение водителя о превышении скорости движения
Код

Описание ошибки

P0404Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе.
Р0660Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы.
P1403Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

  • износ поршневой группы силового агрегата;
  • попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
  • форсирование силового агрегата;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • износ маслосъемных колпачков;
  • выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
  • превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
  • нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.
Код

Неисправности двигателя

P0011Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд.

Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:

  • неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения;
  • повреждение зубчатого колеса (шестеренки) вала;
  • поломка регулятора фаз из-за загрязнения или при замене цепи газораспределительного механизма;
  • нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня, забивание масляного канала;
  • повреждение электролинии или контактных элементов на колодке клапана.
P0012Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала
P0014Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя
Р0015Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действия не помогли устранить проблему, то производится замена элементов.
P0016Коды ошибок Р0016 и 0016 указывают на нарушение связи между коленчатым и распределительным валом. В первую очередь нужно убедиться в целостности шкивов и ремня/цепи газораспределительного механизма. Также надо удостовериться в соответствии меток на валах.
P0017Код Р0017 появляется в случае неверного расположения коленчатого вала. Проблему нужно искать в датчике устройства или в самом шкиве. Причина может заключаться в повреждении зубьев на шестернях или неисправности регулятора.
P0300Комбинация Р0300 или 0300 обозначает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблема может быть случайной или носить постоянный характер. Обычно ошибка проявляется в результате повреждения каталитического нейтрализатора либо повышенной токсичности. Проблема может заключаться в критически низком уровне компрессии в цилиндрах либо неисправности элементов системы зажигания, включая распределительное устройство, катушки или свечи с высоковольтными проводами.
P0171Микропроцессорный модулем автомобиля зарегистрирована переобедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата.

Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:

  • перегрев силового агрегата машины;
  • прогорание поршневых колец, клапанов и самих поршней;
  • быстрый износ глушителя;
  • снижение мощности и тяги двигателя во время езды;
  • увеличенный расход моторной жидкости и антифриза.
P0172Код ошибки Р0172 сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси. При проверке неисправности двигатель должен быть заведен, а на электронный модуль поступают сообщения от всех необходимых датчиков. Также производится подача горючего с обратной связью с кислородным регулятором.

Причины, по которым проявляется данная ошибка:

  • засорение датчика массового расхода воздуха, что приводит к увеличению подачи объема горючего;
  • неисправность топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
  • сбои в работе лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
  • неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
  • повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
  • сбои в работе охладительной системы, включая неисправный температурный контроллер либо заклинивший в одном положении термостат;
  • износ или образование нагара на свечах зажигания.
P0222Неисправность в работе приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.
P0301Код Р0301 (0301) на авто 2021 и других годов выпуска появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в первом цилиндре силового агрегата. Для устранения причины надо тестировать все элементы системы зажигания, включая распределительный узел и свечи. Также диагностике подлежат катушки и провода, подключенные к свечам.
P0302Ошибкой Р0302 бортовой компьютер (БК) Штат сообщает о появлении пропусков зажигания во втором цилиндре силового агрегата
P0303Код Р0303 фиксируется микропроцессорным модулем в случае появления пропусков зажигания в третьем цилиндре мотора, проблема сопровождается следующими «симптомами»:
  • нестабильный запуск двигателя и невозможность его старта в случае активации большого количества дополнительных устройств;
  • силовой агрегат «троит» при движении на холостых оборотах, что приводит к дрожанию кузова транспортного средства;
  • ощущается нехватка мощности силового агрегата во время езды;
  • увеличился расход горючего.

Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:

  1. Некачественное образование искры на свечах зажигания. Проблема может заключаться в образовании нагара на данных элементах либо неправильно выставленном зазоре на устройстве. Также следует произвести проверку бронепроводов, подключенных к свечам.
  2. Пониженный уровень компрессии в цилиндрах. Для устранения такой проблемы пользователю понадобится выполнить раскоксовку силового агрегата.
  3. Выход из строя распределительного устройства системы зажигания либо появление трещин на его крышке. Устранить дефекты не получится, поскольку они приведут к попаданию влаги внутрь.
  4. Некачественно сформированная топливовоздушная смесь. Рекомендуется поменять автозаправочную станцию.
  5. Низкий уровень давления горючего в результате неполадок, связанных с функционированием бензонасоса.
  6. Сбои в работе топливных форсунок.
P0304Код Р0304 — также проблема, связанная с пропусками зажигания, только теперь в четвертом цилиндре мотора
P0341Неисправность Р0 341 (0341) связана с работой распределительного вала. Пользователю надо протестировать работу контроллеров, а также проводки и качества контактов. Проблема может состоять в рассинхронизации меток на валу.
P0342Обозначение комбинации Р0342 (0342) с расшифровкой – неисправность в работе распределительного вала. С датчика, установленного на двигателе, не поступает сигнал . Если ошибка появилась после установки контроллера, то пользователю надо проверить так называемую мишень, расположенную на шкиве, а также зазор между ней и регулятором. Если все в порядке, то производится диагностика клемм и их состояния на предмет деформации, а также проводка.
P0352Код Р0352 появляется при неисправности второй и третьей катушек зажигания либо их электролиний. Проблема может быть связана с работой силового агрегата, который недостаточно охлаждается. В таком случе проводится диагностика устройства и его замена в случае поломки, а также проверка контакта.

Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:

  • перегрев устройства;
  • нестабильное функционирование системы зажигания в целом;
  • уменьшение производительности двигателя;
  • появление значка Чек на приборной комбинации;
  • троение силового агрегата, в частности, во время работы при пониженных температурах;
  • появление провалов при работе на определенных оборотах;
  • невозможность запуска силового агрегата.
P0366Комбинация Р0366 появляется при некорректном уровне сигнала, поступающего с контроллера распределительного вала. Неисправность может быть связана не только с датчиком или проводкой, но и с блоком управления. Также надо проверить вал на предмет износа – иногда неполадка проявляется в результате облома зубчика.
P0420Комбинация P0 420 (0420) связана с неисправностями в работе каталитических нейтрализаторов. Надо проверять узел на предмет целостности и отсутствия дефектов. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем либо кислородных регуляторах.
P0422Микропроцессорным устройством зарегистрированы сбои в работе каталитического нейтрализатора, эффективность в работе узла критически низкая. Если проблема Р0 422 (0422) не устраняется после ремонта, потребуется полностью удалить катализатор либо перепрошить управляющий блок под стандарт Евро-3. Также можно попробовать установить вместо лямбда-зонда №2 так называемую обманку. В случае поломки катализатор обычно ремонту не подлежит.
P0507Код 0507 указывает на повышенные обороты силового агрегата, не соответствующие нормированным показателям.

Проблема может проявиться по следующим причинам:

  • засорение или неисправность в работе дроссельной заслонки;
  • засорение канала холостого хода;
  • неисправность в работе контроллера поддержания прогревочных оборотов;
  • выход из строя серводвигателя принудительного увеличения оборотов холостого хода.
P0597Код Р0597 может иметь две расшифровки ошибок, но обе они связаны с работой термостата:
  • повреждение электроцепи управления нагревательным элементом термостата системы охлаждения мотора;
  • зависание клапана управления хладагентом термостата в открытом или закрытом положениях.

Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности.

Р0598Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Вероятнее всего, причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата. Если проблема заключается в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора.
P2096Ошибка Р2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в силовом агрегате. Данные на блок управления поступают от контроллеров кислорода, расположенных после катализатора авто. Ошибка свидетельствует об избытке кислорода в горючей смеси и нехватке топлива, поэтому работа двигателя ухудшается, включая скачки холостых оборотов и пропуски зажигания, а также снижение динамики.

Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:

  • появление трещин в выпускном коллекторе;
  • повреждение прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
  • засорение или выход из строя топливных форсунок;
  • неисправность в работе топливных насосов;
  • засорение одного или нескольких фильтров;
  • выход из строя датчика давления горючего.
P2104Неисправность в работе блока управления дроссельной заслонкой. Причину проблемы надо искать в электрическом моторчике механизма, поскольку вероятнее всего, устройство вышло из строя или в нем замкнули контакты. Также надо протестировать проводку узла.
P2135Код Р2135 обозначает несовпадение показаний, поступающих с первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

  • серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
  • при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
  • мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
  • запуск двигателя происходит со сложностями;
  • после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

  1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
  2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
  3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
  4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.
P2138Код Р2138 на Авео F14D3 и других версиях обозначает ошибки в корреляции датчиков 1-2 положения педали газа. Надо протестировать проводку и контакты на контроллерах
P2187Дословно комбинация Р2187 или 2187 расшифровывается как «низкое напряжение в системе регулировки подачи горючего на холостых оборотах». Надо убедиться в отсутствии пропусков зажигания, а также проверить все элементы, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси.
P2188Ошибками Р2188 или 2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, коды появляются при следующих проблемах:
  • засорение воздушного фильтра, которое привело к переобогащению смеси на холостых оборотах мотора;
  • неисправность датчика холостого хода или его загрязнение;
  • засорение клапана холостых оборотов;
  • загрязнение дроссельной заслонкой;
  • неисправность кислородного контроллера;
  • некорректная работа датчика массового расхода воздуха;
  • неисправность форсунок.
Код

Неисправности датчиков

P0037Коды ошибок Р0037 или 0037 появляются при неполадках в работе нагревательного элемента датчика кислорода. Надо проверить проводку и само устройство.
P0102Код 0102 является следствием заниженного сигнала, поступающего с контроллера положения массового расхода воздуха. Импульс, подающийся на модуль от расходомера, не соответствует нормированным параметрам и может быть причиной некорректного формирования топливовоздушной смеси.
P0107Код Р0107 появляется при неисправности датчика давления в коллекторе, ошибка может быть связана с несоответствующим сигналом, поступающим с устройства. Фиксация проблемы производится при напряжении в электросети в диапазоне от 11 до 11.5 Вольт и абсолютном давлении в коллекторе, составляющим меньше 12 кПа.
P0108Код Р0108 появляется при неполадках в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что с устройства подается слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

  1. Нарушение герметизации патрубков. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Патрубки могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
  2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.
P0113Ошибка Р0113 связана с неполадками в работе контроллера температуры впускного коллектора. С устройства на управляющий модуль транспортного средства поступает критически высокий сигнал.
P0122Код Р0122 является следствием поломки датчика положения дроссельного механизма. На блок управления может поступать сигнал от регулятора, не соответствующий нормированным параметрам. При такой проблеме возможна произвольная остановка силового агрегата, к примеру, на светофорах или в пробках.
P0223Код ошибки Р0223 появляется при некорректной работе механизма дроссельной заслонки. Проблема заключается в неисправности приводного устройства регулятора либо критически высоком сигнале, поступающем с датчика.
P0328Код 0328 связана с неисправностью в работе контроллера детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля.
P0335Ошибкой Р0335 (0335) микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе контроллера положения коленвала, при его поломке наблюдаются следующие проблемы:
  • падение мощности силового агрегата, снижение уровня динамики транспортного средства при движении;
  • резкие скачки оборотов во время езды;
  • сложность запуска двигателя как на холодную, так и на горячую;
  • появление детонации во время движения, в частности, при работе двигателя под нагрузкой.
Р0343Ошибкой 0343 блок управления двигателем сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с датчика распредвала. Надо тестировать сам контроллер и его проводку.
P0365Неисправность в работе контроллера выпускного распределительного вала. Пользователю надо тестировать работу устройства, а также проверять его проводку. Несмотря на то, что ошибка указывает на обрыв электролинии, причина может заключаться в обломанном зубчике на валу.
Р0500Неисправность датчика скорости транспортного средства. При ошибке 0500 надо тестировать целостность проводки и работу самого устройства.
P0509Код 0509 связан с неисправностью в работе датчика холостых оборотов. Надо тестировать проводку и сам элемент, отвечающий за ход двигателя.
P0521Неисправность в работе контроллера давления моторной жидкости. При появлении ошибок в работе данного устройства на приборной комбинации загорается индикатор Чек и масленка. Нужно проверить уровень моторной жидкости в двигателе и убедиться в том, что она соответствует норме, при необходимости производится добавление масла.
Р0833Код ошибки 0833 указывает на неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на педали сцепления автомобиля. Проблема может заключаться в плохом контакте в результате засорения устройства грязью и пылью. Требуется детальная проверка и очистка гнезда с фишкой. Поврежденный концевой выключатель меняется на новый.
P1382Данный код указывает на некорректный сигнал, исходящий от контроллера неровной дороги. Устройство может работать некорректно или выйти из строя. Пользователю надо протестировать работу датчика, а также убедиться в правильной величине напряжения и сопротивления на контактах.
P2106Код ошибки Р2106 появляется при сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла или электронной педали газа. Надо проверять контакты на обоих устройствах. Сбои в их работе приведут к снижению динамики при движении автомобиля, а также отсутствию реакции транспортного средства на нажатие на газ.
P2119Ошибка Р2119 (2119) заключается в работе датчика холостых оборотов. Проблема может сопровождаться снижением мощности двигателя, а также ухудшением динамики транспортного средства в целом.
U0415На управляющий модуль мотора поступают некорректные данные от датчика АБС или блока управления антиблокировочной тормозной системой. При появлении такой ошибки в первую очередь надо проверить электроцепи LAN в жгуте кабелей между блоком управления мотором и ЕВСМ на предмет повышенного сопротивления, а также надежность соединений в колодках устройств.
Код

Ошибки датчиков кислорода

Р0030Данный код сообщает о неисправности электроцепи, подключенной к нагревательному элементу первого лямбда-зонда. Сначала пользователю надо выполнить диагностику электролинии управления подогревательным компонентом на предмет повышенного сопротивления. Если рабочий параметр оказался выше нормированного, автовладельцем производится диагностика напряжения.
P0130Ошибка 0130 появляется при неполадках в работе кислородного контроллера 1, установленного до нейтрализатора. Блок управления фиксирует некорректный сигнал, исходящий от устройства. Надо выполнить диагностику проводки и контактных элементов датчика.
P0131Ошибка Р0131 (0131) фиксируется при критически низком напряжении, зарегистрированном на линии управления первого лямбда-зонда, расположенного до нейтрализатора. Проблема может заключаться в пониженной передачи кислорода для формировании топливовоздушной смеси.
P0132Комбинация Р0132 указывает на повышенное напряжение, зарегистрированное в цепи первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя.

Возможные причины неисправности:

  • высокая температура сгорания горючего;
  • короткое замыкание на линии нагревательного устройства регулятора;
  • повреждение кабеля питания или отключение разъема от устройства.
P0133Комбинация Р0133 или 0133 дословно расшифровывается как «недостаточное быстродействие в электроцепи переднего лямбда-зонда». Это свидетельствует о слишком медленном отклике, поступающем с регулятора.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • нарушение герметизации выпускного либо впускного коллектора, подсосы воздуха не допускаются;
  • проблемы в работе топливной составляющей;
  • неисправность электроцепей управления или кислородного датчика.

Рекомендации для устранения проблемы:

  • замена лямбда-зонда на новый;
  • перепрошивка блока управления двигателем с программным отключением контроллеров;
  • замена поврежденного впускного коллектора на новый;
  • очистка и промывка топливных форсунок;
  • замена контроллера положения коленвала;
  • использование качественного горючего;
  • перенастройка редуктора для автомобилей, оборудованных газобаллонной установкой.
P0134Ошибка Р0134 (0134) связана с повреждением кабеля питания датчика кислорода 1, установленного до нейтрализаторного устройства. Блок управления сообщает об обрыве проводки, поэтому в первую очередь тестируется целостность кабеля.
P0136Код Р0136 является следствием короткого замыкания на «массу» в электроцепи второго кислородного регулятора
P0137Код Р0137 появляется при невозможности определить наличие кислородного датчика. С устройства не подается сигнал на управляющий блок, поэтому проблема может быть связана не только с контроллером, но и проводкой. Неисправность датчика приведет к неверному формированию топливовоздушной смеси, что чревато некорректной работой двигателя. Также следует проверить нагревательный элемент датчика на предмет работоспособности.
P0140Дословно данный код переводится как «отсутствие активности со второго лямбда-зонда», диагностика производится следующим образом:
  1. В автомобиле отключается зажигание, затем заводится двигатель и прогревается. Если ошибка Р0140 имеет место, то уровень сигнала должен быть в районе 440-470 мВ.
  2. Зажигание отключается, контактные элементы отключаются от кислородного регулятора. Затем клеммные выходы А и С надо подключить к «массе». Зажигание активируется и напряжение опять проверяется сканером. Рабочий параметр должен составить менее 150 мВ при вышедшем из строя датчике.
P0141Комбинация Р0141 (0141) является следствием неисправности электролинии нагревательного элемента лямбда-зонда 2, установленного в первом банке двигателя. При такой ошибке на приборной панели обязательно горит индикатор Чек, а также увеличивается расход топлива, потребляемого автомобилем.

Причины, по которым могла появиться проблема:

  • неисправность нагревательного элемента датчика;
  • выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за функционирование лямбда-зонда;
  • повреждение электролинии или короткое замыкание на проводе, подключенном к регулятору;
  • неисправность колодки цепи нагревателя;
  • сбои в работе блока управления, включая программные неисправности;
  • если проблема появилась после установки нового датчика, то возможно, используется несоответствующее техническим нормам автомобиля устройство.
P2196Код Р2196 (2196) связан с некорректным сигналом, поступающим с контроллера кислорода. Импульс от датчика не входит в диапазон допустимых значений. Проблема может привести к формированию переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.
Код

Неисправности проводки

B1006 (9006)Блок управления зарегистрировал перегрузку по току при срабатывании поворотных огней. Вероятнее всего, повышенный сигнал связан с замыканием на линии питания поворотников. Ошибка может быть связана с неисправностью предохранительного устройства, реле либо замыканием их контактов.
B0012Повреждение электроцепи или неверный сигнал на линии подушки безопасности, установленной в рулевом колесе
B0015Ошибка сообщает о неисправности в работе электроцепи преднатяжителя подматывающего механизма ремня безопасности. Диагностике подлежит устройство, расположенное со стороны водителя.

Возможные причины проблемы:

  • короткое замыкание на линии на напряжение аккумулятора;
  • короткое замыкание провода на «массу»;
  • обрыв, зарегистрированный в контуре активации преднатяжителя подматывающего устройства ремешка;
  • уровень сопротивления слишком высокий или низкий и не соответствует нормированным показателям.
B3883Проблема связана с электролинией управления и питания лампочки освещения заднего номера, возможные причины:
  • замыкание провода на напряжение аккумуляторной батареи;
  • замыкание контактных элементов на «массу»;
  • обрыв кабеля светового индикатора освещения номера.
C0035Данный код ошибки указывает на неисправность электролинии контроллера скорости, установленного на переднем левом колесе. Требуется детальная проверка электроцепи на предмет повреждений или обрыва. Если эта ошибка проявляется вместе с другими кодами неисправности АБС, то надо тестировать сам модуль, а также датчики системы.
C0040Код С0040 указывает на неисправность в работе антиблокировочной системы.

Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:

  1. Жгут проводов, подключенных к датчикам АБС, расположенных на колесах. Для получения доступа к разъему придется демонтировать часть облицовки и возможно бампер транспортного средства.
  2. Проверить целостность датчиков и наличие сигналов, поступающих с устройств. Сам контроллер может выйти из строя. Иногда проблема заключается в неисправности разъема или поломке контактов.
  3. Выполнить диагностику контакта «массы». Болт, отвечающий за заземление, может находиться в районе блока предохранителей. Надо проверить все провода, идущие от датчиков и управляющего модуля антиблокировочной системой. Часто контакт окисляется, что приводит к ухудшению передачи сигнала.
  4. Проверить работу блока управления АБС.
C0041Неисправность или повреждение электролинии контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе
С0050Обрыв либо пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания контроллера скорости автомобиля. Если датчик и его проводка целые, пользователю надо проверять арботу блока управления двигателем.
C0277Сбои, связанные с проводкой, подключенной к тормозному контроллеру.

Возможные причины проблемы:

  • пониженное напряжение или разрыв кабеля, подключенного к устройству;
  • слишком высокий уровень импульса в электроцепи;
  • блоком управления не была выполнена калибровка в электроцепи контроллера положения педали тормоза;
  • частые переходы состояния в электроцепи контроллера педали;
  • пониженное или повышенное напряжение, зарегистрированное на контакте 3 электролинии опорного напряжения управляющего блока.
C1555Сбой в работе электролинии реле электромотора усилительной системы руля. Пользователю требуется выполнить диагностику самого моторчика, контроллеров, а также управляющего модуля электроусилителя руля. При ошибке С1555 надо проверить контакты на разъеме подключения и убедиться в отсутствии окислений в колодке.
Р0036Код ошибки 0036 связан с неисправностью электроцепи нагревательного элемента кислородного датчика. Блок управления сообщает об ошибках в работе контроллера 2, соответствующее устройство и его электроцепь подлежат проверке и замене в случае дефекта.
Р0118На микропроцессорный модуль подается критически высокий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии.
P0138Если при чтении неисправностей на панели приборов загорелся этот код, это обозначает повышенное напряжение на проводе второго кислородного регулятора, установленного в первом банке двигателя. Высокий сигнал фиксируется на линии на протяжении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в отработавших газах. Если сам лямбда-зонд и провода целые, то пользователю надо проверить работу блока управления двигателем.

Диагностика проблемы Р0138 (0138):

  1. Производится считывание кодов неисправностей, а затем они удаляются из памяти блока управления. Выполняется контрольная поездка.
  2. На авто с заведенным двигателем производится диагностика выходных данных лямбда-зонда.
  3. Выполняется проверка проводки регулятора, а также его колодок на предмет наличия коррозии либо обрывов. Также следует проверить контроллер на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
  4. Выполняется диагностика повреждений в выхлопной системе перед лямбда-зондом.
P0277Обрыв либо замыкание электролинии, подключенной к форсунке, установленной в шестом цилиндре двигателя. Надо проверять качество подключения и работу самого устройства.
Р0317Отсутствует входной сигнал от механизмов и систем обнаружения неровной дороги. Код фиксируется в случае, если система управления двигателем не может вычислить источник неровной дороги либо время работы электромотора составляет более 10 секунд. На приборной панели может не появляться индикатор неисправности.

Диагностика проблемы производится следующим образом:

  1. Удалить коды ошибок и проверить блок управления на неполадки еще раз.
  2. Если в автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, то надо отключить разъем датчика неровной дороги и колодку от блока управления мотором. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом В регулятора вертикального ускорения и пином М21 микропроцессорного модуля.
  3. Если сопротивление не соответствует нормированным значениям, надо устранить обрыв проводки. После ремонта производится измерение уровня напряжения на клемме В контроллера вертикального ускорения.
  4. Если напряжение соответствует норме, зажигание отключается и меняется датчик. В случае, если после замены устройства ошибка осталась, надо устранять другие коды неисправностей, поскольку они могут быть связаны.
P0327Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии, подключенной к датчику детонации автомобиля. При неполадках в работе контроллера либо отсутствии сигнала, поступающего с него, увеличивается расход горючего, а из-под капота появляются сторонние звуки. Кроме того, густота дыма из выхлопной трубы становится более высокой, а динамика транспортного средства в целом падает.
P0336Сигнал контроллера положения коленвала выходи т за пределы допустимых параметров. Проблема может заключаться в неверном напряжении или сопротивлении на линии управления и питания.
P0337Комбинация Р0337 (0337) появляется при коротком замыкании, зарегистрированном на линии питания контроллера положения коленвала двигателя. Надо тестировать проводку на предмет возможных повреждений или износа изоляции.
P0338Обрыв кабеля, подключенного к датчику коленвала
P0351Код ошибки Р0351 сообщает о неисправности электроцепи первичной катушки зажигания. Надо проверять качество контакта линии с устройством, а также удостовериться в отсутствии замыканий и обрывов на проводе. Проблема может заключаться в самой катушке или распределительном модуле – трамблере. Сбои в работе катушек могут проявляться сразу в нескольких цилиндрах.
P0340Комбинации Р0340 и 0340 указывают на отсутствие связи с датчиком детонации двигателя. Неисправность устройства или невозможность его определения блоком управления приведет к сбоям в работе силового агрегата. Двигатель начнет «троить», из-под капота будут доноситься нехарактерные для его работы звуки, металлический стук.
Р0444Замыкание на источник питания бортовой сети кабеля, подключенного к клапану продувки адсорбера. Проблема также может состоять в обрыве электролинии управления и питания. Для поиска причины надо выполнить диагностику цепи питания устройства, а также уровень напряжения на выходе В разъема жгута. Код 0444 фиксируется бортовым компьютером Бош в случае, если самодиагностика драйвера зарегистрировала замыкание на выходе цепи.

Проверка производится следующим образом:

  1. В автомобиле отключается мотор.
  2. Пользователь отключает колодку жгута от клапана продувки адсорбера. Выполняется активация зажигания.
  3. Используя пробник, подключенный к «массе», выполняется диагностика контакта А на разъеме. Если индикатор тестера не загорелся, это свидетельствует об обрыве одного из кабелей.
  4. Затем мультиметр подключается между пином В и заземлением транспортного средства, выполняется проверка напряжения. Если рабочая величина составляет меньше 1 вольта, это говорит о неисправности контроллера или обрыве электролинии. В случае, если полученный параметр составил от 4 до 6 вольт, это говорит о проблемах в работе клапана продувки. Если рабочая величина более 10 вольт, проблема заключается в замыкании одного из кабелей на аккумулятор.
P0500Некорректный сигнал, поступающий со скоростного контроллера транспортного средства. Причина проблемы может заключаться как в датчике, так и в проводке. Также следует удостовериться в целостности контактов и отсутствии повреждений на разъеме кабеля, подключенного к датчику.
P0501Отсутствие сигнала, поступающего с регулятора скорости движения транспортного средства. Причину проблемы нужно искать в работе самого датчика или элеткролинии. Если проводка целая и установка нового контроллера не позволила решить проблему, то причина может заключаться в блоке управления двигателем.
P0502На управляющий модуль поступает критически низкий сигнал с контроллера скорости транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу датчика и его проводки на предмет износа. Если эти элементы целые, то диагностике и замене подлежат блок управления.
P0503С контроллера скорости движения машины поступает прерывающийся сигнал. Вероятнее всего, проблема состоит либо в плохом контакте, либо в износе изоляционной оболочки проводника. В обоих случаях контакт будет нестабильным, в результате чего сигнал поступает на управляющий модуль с перерывами.
Р0508Код 0508 появляется при повреждении проводки питания датчика холостых оборотов. Надо тестировать работу устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля.
P0510Комбинация Р0510 или 0510 является следствием сбоя в работе электролинии выключателя положения заслонки дросселя. Если механизм работает некорректно, это может привести к неправильному функционированию силового агрегата.
P0599Ошибкой Р0599 микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком напряжении на линии системы подогрева термостата. Скорей всего, причина заключается в замыкании обмотки, установленной в устройстве. Надо тестировать и прозванивать все контакты, а также убедиться в правильном сопротивлении.
Р0650Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал критически низкий сигнал напряжения в электроцепи питания лампы неисправностей. Если проблема не заключается в самом индикаторе, то ее нужно искать в проводке или блоке управления. Надо проверять кабеля, подключенные к приборной комбинации.
P0656Комбинация ОБД Р0656 связана с неполадками в работе линии выходного импульса, зафиксированного на датчике топлива. Контроллер может передавать неверные показания на комбинацию приборов авто. Надо тестировать электроцепь на предмет возможного замыкания на аккумулятор, заземление или обрыв.
P0661Код Р0661 (0661) появляется при обрыве электролинии управления соленоидом привода заслонок впускного коллектора
P0703Код Р0703 указывает на повреждение электролинии или некачественный сигнал, поступающий с контроллера В уменьшения крутящего момента колеса. Надо проверять целостность проводки и качество контактов.
P1101Неисправность или обрыв электроцепи датчика атмосферного давления. Сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, выход из допустимого диапазона рабочих характеристик. Необходимо произвести очистку клапана, а также проверить целостность проводки и качество подключения устройства.
P1115Код 1115 на Бош 757 и других версиях бортовых компьютеров указывает на неисправность нагревательного элемента кислородного регулятора. Надо тестировать проводку и контакты на подогревателе, а также разъем подключения устройства.
Р1386Блок управления сообщает о том, что тестовый сигнал либо интегратор канала детонации контроллера не соответствуют стандартным параметрам
Р1410Неисправность клапана управления продувкой адсорбера, блок управления сообщает о коротком замыкании на линии на «массу»
Р1502Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи управления реле топливного насоса
Р1509Микропроцессорным устройством зарегистрирована перегрузка линии управления датчиком холостых оборотов
Р1513Короткое замыкание на заземление в электроцепи управления датчиком холостых оборотов
P1514Код 1514 появляется при повреждении проводки или коротком замыкании на источник электросети (аккумулятор) кабеля, соединенного с датчиком холостых оборотов. Проблема также может заключаться в обрыве проводки. С помощью мультиметра выполняется прозвон кабелей, подключенных к датчику холостого хода.
P1602Комбинация Р1602 (1602) является следствием пропадания напряжения в электросети автомобиля. Пользователю надо произвести диагностику аккумуляторной батареи, убедиться в наличии необходимого уровня напряжения на ее выводах. При отключенном двигателе рабочая величина, измеряемая мультиметром, должно составить около 12,7 Вольт. Если силовой агрегат запустить, данный параметр должен составить в диапазоне от 13,5 до 14 В.

Также диагностике подлежат следующие составляющие:

  1. Генераторная установка. Надо убедиться в качественном подключении устройства, отсутствии повреждений на кабелях и неработоспособных элементов (реле регулятора, щеток и т. д.).
  2. Блок управления двигателем. От устройства мог отойти контакт, что привело к скачкам напряжения или ошибкам кодов;
  3. Монтажный модуль с предохранителями. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность гнезд;
  4. Проводку в автомобиле.
  5. Предохранительные элементы и реле, расположенные вне монтажного блока.
P1661Выход из строя или отсутствие сигнала от контрольного индикатора Check Engine. Надо проверить работу лампочки, расположенной на приборной комбинации. Причина проблемы часто заключается в плохом контакте или окислении разъема, нужно проверить проводку. Если сам световой индикатор работоспособный, то нужно просто обнулить код ошибки.
P2088Код Р2088 указывает на неисправность линии управления соленоидом приводного устройства регулировки фаз газораспределения впускного распредвала. Проблема зафиксирована в первом ряду и заключается в критически низком напряжении на линии. Проблема может заключаться в неисправности самого клапана.
Р2101Эта ошибка проявляется в результате неполадок в работе электролинии приводного устройства системы заряда на холостом ходу. Неисправность может быть связана с обрывом проводки либо коротким замыканием на линии. Если с проводкой все в порядке, пользователю нужно тестировать работу аккумуляторной батареи и предохранительных устройств с реле. Последние могут стать причиной замыкания, в частности, при наличии сбоев в работе монтажного блока.
Р2118Механическая или электрическая неисправность приводного устройства заряда
Код

Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

C0561Ошибка С0561 дословно переводится как «информация об отключении системы сохранена – получены недостоверные данные». Полной диагностике подлежит блок управления ручным тормозом, поскольку данный узел получает некорректный импульс либо на него не поступают сигналы от других устройств.
P0513Управляющий модуль автомобиля зафиксировал некорректный ключ блокиратора двигателя. Если иммобилайзер не распознает элемент управления, можно попробовать завести силовой агрегат с применением дополнительного электронного транспондера.
Р0560Если диагностика бортовым компьютером помогла считать и узнать код 0560, это означает, что напряжение в электросети ниже минимального значения.

Возможные причины проблемы:

  1. Короткое замыкание на одном из участков бортовой сети автомобиля. Надо прозванивать проводку и тестировать целостность всех электролиний на предмет отсутствия дефектов изоляции.
  2. Неисправность аккумулятора в результате износа. Надо проверить уровень электролита в банках батареи и восполнить его при необходимости.
  3. Разряд аккумуляторной батареи из-за низких температур или нескольких попыток двигателя. Требуется подзарядка устройства. Проблема может заключаться в самом силовом агрегате – если узел неисправен, нет смысла крутить двигатель для его запуска.
  4. Снижение емкости аккумулятора. Заряд устройства не поможет, потребуется его замена.
  5. Неисправность в работе блока управления двигателем.
  6. Сбои в функционировании генераторной установки или одного из ее конструктивных компонентов. Пользователю нужно произвести проверку реле регулятора напряжения, а также приводного ремня и шкива. Ремешок мог износиться, что приводит к «просадкам» напряжения.
P0606Код Р0606 (0606) указывает на быстродействие контроллера. Данная проблема относится к неисправностям в работе микропроцессорного модуля. Надо протестировать целостность проводки и убедиться в отсутствии программных неполадок.
P0693Код 0693 сообщает о неисправности электрического вентилятора 2 охладительной системы. Пользователю надо проверять работу электродвигателя устройства, а также качество контактов и их целостность на разъеме. Возможен выход из строя одного из предохранительных элементов либо реле.
P1396Код Р1396 или 1396 появляется в результате неполадок, зафиксированных в работе антиблокировочной системы АБС (ABS).

Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:

  • неисправность датчиков АБС, расположенных на колесах, проблема может состоять в окислении контактов на устройствах;
  • повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
  • неисправность управляющего модуля ABS, программный сбой платы;
  • некорректная работа или отсутствие сигналов, поступающих с датчиков неровной дороги.
Р1570Код ошибки 1570 указывает на некорректный сигнал, поступающий от штатной противоугонной системы автомобиля АПС. Проблему надо искать в блоке управления иммобилайзером либо некачественном контакте. Также причина может заключаться в неисправности антенного модуля.
P1628Код 1628 указывает на отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может заключаться в неисправности блока управления иммо либо некорректной работе управляющего модуля двигателем. Во втором случае иметь место могут программные сбои. Надо убедиться в целостности проводки, а также работоспособности электронного ключа.
P1629На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера.
Р1640Микропроцессор сообщает об ошибке считывания либо записи информации внутреннего флеш-ОЗУ блока управления. Проблема может носить программный характер.
Р1689Ошибочные параметры кодов в памяти неисправностей блока управления
U0073Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме.
U0100Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения.
U0401Неверные данные, полученные микропроцессорным модулем от блока управления ЕСМ. Надо тестировать целостность проводки и кабелей, а также работу управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Код

Неисправности коробки передач

B1018 (9018)Дословно данный код расшифровывается как «сброс электронного блока управления». Данная проблема не является ошибкой электронной системы управления двигателем, а заключается в неполадках пакета в местной интеграции бортового компьютера. Проблема носит программный характер.
P080AКод ошибки указывает на то, что не получены данные с положения педали сцепления. Такая проблема может проявляться после замены или ремонта модуля трансмиссионного агрегата либо датчика сцепления. При такой проблеме двигатель может глохнуть на холостом ходу, часто ощущаются провалы (авто не реагирует на газ). Также возможна произвольная остановка силового агрегата при переключении передач. Для адаптации устройства потребуется изменение прошивки или специальный сканер.
P0700Коды Р0700 и 0700 являются следствием неполадок, зафиксированных в работе блока управления коробкой передач либо системе управления скоростями. Для поиска проблемы надо произвести диагностику правильности функционирования выключателя тормозов («лягушки»). Также диагностике подлежит контроллер положения рычага автоматической трансмиссии, поскольку этот узел передает сигналы на переключение скоростей. Ошибка характерна только для автоматических агрегатов.
Р0711Рабочие характеристики электролинии контроллера температуры масла в трансмиссионном агрегате не соответствуют нормированным показателям. Проблема может заключаться в самом датчике или его проводке. Ошибка фиксируется в случае, если температуры расходного материала в трансмиссии поменялась не более, чем на пять градусов за десять минут с момента запуска мотора. Если датчик и его проводка работоспособны, то рекомендуется проверить качество самой жидкости. При наличии следов отложений и осадков производится замена трансмиссионного масла.
Р0751Ошибка относится к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата. Блок управления сообщает о том, что нарушена работа электромагнитного клапана переключения первой передачи. Устройство заедает в отключенном положении. При такой ошибке управляющий модуль коробкой передач производит блокировку первой скорости, а также блокирует работу холостого хода на нейтрали.
P0752Блок управления транспортным средством указывает на сбои в функционировании электромагнитного клапана переключения первой передачи. Отмечается, что устройство заклинивается в активированном состоянии. Управляющий модуль коробкой передач фиксирует проскальзывание агрегата более 400 оборотов в минуту в течение 1,5 секунд при выданной команде третьей передачи. Ошибка регистрируется в случае, если проблема повторяется пять раз подряд.

При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:

  • ограничивает работу устройства вторым диапазоном и задним ходом;
  • выполняет блокировку опции переключения скоростей вверх и в низ с применением механизма TAP;
  • блокирует возможность ручного переключения режимов скорости;
  • не позволяет выполнять холостой ход на нейтральной передаче;
  • «замораживает» работу активных опций;
  • передает команду на увеличение параметра давления в трубопроводе до максимального значения.
P0796Неисправность в работе электромагнитного клапана регулировки давления 3 в коробке передач. Проблема характерна только для автоматических трансмиссий и сопровождается переходом агрегата в аварийный режим функционирования. При такой ошибке клапан коробки передач заедает в отключенном положении, что приводит к сложностям при переключении скоростей.
P0797Аналогичная проблема, только P0 797 означает, что электромагнитный клапан коробки передач заедает в закрытом положении. Блок управления трансмиссионным агрегатом обнаруживает неверное передаточное число выключаемой муфты либо снижение оборотов при переключении скоростей.
P0833Ко ошибки указывает на неполадки в работе автоматического трансмиссионного устройства. Проблема заключается в неисправности датчик положения педали сцепления. Блок управления отмечает, то на линии питания устройства зафиксирован слишком низкий сигнал, не соответствующий нормированным данным.
P2714Неисправность в работе системы управления электромагнитным клапаном D автоматической коробки передач. Устройство заклинило в закрытом положении, что может привести к некорректной работе агрегата в целом.
P2723На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:
  • пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
  • неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.
Код

Ошибки самодиагностики шевроле ланос

1Низкий уровень сигнала, зафиксированный блоком управления от датчика положения заслонки дроссельного механизма. Импульс выходит за нижний предел допустимого диапазона.
2Сигнал датчика положения дроссельной заслонки завышенный. Надо проверить работу устройства и его контакты.

Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:

  1. На первом этапе выполняется отсоединение гофрированной магистрали, по которой проходит воздушный поток, от устройства. Производится ее промывка с применением растворителя, дизельного топлива, спирта либо специального средства. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллекторным устройством. Затем все элементы надо протереть мягкой тряпкой.
  2. С помощью гаечного ключа ослабляются винты, фиксирующие контроллер положения заслонки. Сам механизм приподнимается и резко опускается вниз до упора, при этом должен раздаться характерный звук. Положение крепежных компонентов фиксируется гайками.
  3. Затем откручиваются болтовые соединения контроллера, корпус устройства разворачивается. Датчик заслонки выставляется таким образом, чтобы изменение напряжения осуществлялось при открытии заслонки.
  4. Все болты затягиваются гаечным ключом.
3Пониженный уровень сигнала, зафиксированный на линии второго вентилятора охладительной системы. Если устройство не работает, это приведет к перегреву силового агрегата.
4Критически высокое напряжение на электроцепи, подключенной к вентилятору охладительной системы 2
5Низкий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания первого вентилирующего устройства охладительной системы. Надо тестировать качество контактов, проводку и целостность разъемов. Из-за агрессивной среды в моторном отсеке, где расположен вентилятор, проблема часто состоит в окислении контактных элементов на колодке подключения устройства или их засорении. Требуется детальная проверка и очистка колодки.
6Высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания первого вентилятора охладительной системы. Причина проблемы может состоять в неисправности предохранительного элемента или реле, а также самой проводке. Требуется детальная проверка и прозвон электролиний, подключенных к вентилятору.
7Неисправность в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю требуется выполнить очистку устройства и его замену в случае поломки, а также продиагностировать линию управления и питания. Проблема может заключаться в пониженном напряжении.
8Высокий уровень сигнала на линии питания электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Проблему надо искать в проводке и контактах. Если электроцепи целы и короткого замыкания нет, то причина может состоять в блоке управления мотором.
12Блок управления силовым агрегатом сообщает об отсутствии ошибок и неисправностей в работе систем и узлов транспортного средства
13Неисправность кислородного регулятора. Для поиска причины проблемы производится диагностика нагревательных элементов всех датчиков, поскольку номер контроллера и его расположение не указывается. Проблема может заключаться в самом устройстве и его некачественном контакте.
14Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата или датчике температуры хладагента. Если причина состоит в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. При повышенном сигнале с датчика температуры выполняется проверка контактов и разъемов.
15На управляющий модуль подается критически низкий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если регулятор вышел из строя, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии.
16Сбои в работе или отсутствие связи с контроллером детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля.
17Неисправность в работе форсунки, связанная с замыканием электроцепи питания за заземление.

Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:

  • трудный запуск двигателя, невозможность старта силового агрегата;
  • сбои в функционировании силового агрегата на холостых оборотах или при переходном режиме;
  • провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие реакции двигателя;
  • снижение уровня мощности мотора и ухудшение динамики при разгоне;
  • увеличение расхода горючего;
  • увеличение токсичности выхлопных газов;
  • появление детонации при разгоне автомобиля, связанной с ростом температуры в камерах сгорания;
  • пропуск зажигания горючей смеси;
  • хлопки, доносящиеся из выхлопной системы;
  • неисправность кислородного регулятора;
  • поломка каталитического нейтрализатора.

Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов.

18Датчик детонации автомобиля неисправен или с устройства поступает некорректный сигнал. Надо проверять проводку и разъем.
19Микропроцессорный блок автомобиля фиксирует неверный импульс, поступающий от регулятора положения коленчатого вала
21Высокое напряжение на линии управления контроллером положения дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

  1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
  2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
  3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
  4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.
22Пониженный импульс, зарегистрированный на линии питания датчика заслонки дросселя.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

  • серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
  • при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
  • мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
  • запуск двигателя происходит со сложностями;
  • после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.
23С контроллера температуры воздуха на впуске поступает слишком высокий сигнал либо рабочий параметр завышенный
24Неисправность контроллера скорости транспортного средства. Чтобы определить причину, надо протестировать сам датчик, после чего выполнить диагностику цепи, подключенной к регулятору.
25Неверные данные, поступающие на микропроцессорный модуль от контроллера температуры воздуха на впуске
27Сбои в функционировании системы кондиционирования. Ошибка указывает на проблемы в работе датчика, в частности, повышенном сигнале, поступающем с него. Если сам контроллер рабочий, то для поиска причины рекомендуется проверить работу компрессорного устройства системы кондиционирования.
29Неисправность в работе реле бензонасоса. При такой ошибке возможны сложности запуска двигателя, вплоть до невозможности старта силового агрегата. Причина может состоять в сваривании или перегорании контактных элементов на реле. Если это устройство работоспособно, то тестировать необходимо предохранительные элементы.
32Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с клапаном EGR. При поломке последнего холостые обороты силового агрегата работают нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

  • повреждение в результате износа маслосъемных колпачков;
  • форсирование двигателя;
  • попадание смазочного вещества в выхлопную систему;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
  • увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
  • нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности.

33Неполадки, связанные с работой регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Управляющий модуль сообщает, что с контроллера подается критически высокое напряжение, не соответствующее заводским значениям.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

  1. Нарушение герметизации магистралей. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
  2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.
34Аналогичная проблема, связанная с работой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В данном случае причина неисправности указывает на пониженное давление в системе.
35Клапан управления холостыми оборотами неисправен
36Общая ошибка о работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу всех датчиков, а также проводки, подключенной к ним. Если эти элементы целые, то диагностике подлежат магистрали системы на предмет целостности и отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в ослаблении хомутов.
41Повышенное напряжение, зафиксированное в работе управляющего модуля системой зажигания В. Требуется проверка электросети автомобиля на предмет отсутствия скачков нагрузки. Для этого тестируется аккумуляторная батарея и генераторное устройство.
42Неисправность в работе управляющего модуля В системы зажигания. От данного устройства также исходит критически высокий сигнал.
44Обеднение топливовоздушной смеси. Данный сигнал поступил на блок управления от кислородного контроллера.

Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:

  • наличие дефектов и трещин в выпускном коллекторе;
  • износ прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
  • засорение или выход из строя топливных форсунок;
  • неполадки в работе топливных насосов;
  • засорение одного или нескольких фильтров;
  • поломка регулятора давления горючего.
45Кислородный регулятор сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, данная проблема может быть связана со следующими причинами:
  • неисправность датчика температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
  • засорение регулятора массового расхода воздуха;
  • сбои в функционировании топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
  • неисправность лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
  • неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
  • повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
  • сбои в работе охладительной системы, включая неисправный
  • образование нагара на свечах зажигания или износ этих компонентов, а также повреждение бронепроводов.
49Повышенное напряжение питания в электросети автомобиля. Если аккумулятор и генераторная установка работоспособны, то причину следует искать в блоке управления мотором или монтажном модуле с предохранителями и реле.
51Общий код, указывающий на ошибку памяти блока управления мотором. Надо проверять программную составляющую микропроцессора. Если ошибка влияет на работу двигателя, коробки передач или других агрегатов, то рекомендуется произвести перепрошивку устройства.
53Неисправности в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:
  • выход из строя электронного ключа – транспондера;
  • разряд батарейки, установленной в элементе управления;
  • отключение одного из контактов от управляющего модуля блокиратора двигателя;
  • выход из строя блока управления иммобилайзером;
  • неисправность или отсутствие связи с антенным адаптером;
  • серьезные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных, связанные с использованием мощного электронного оборудования в машине;
  • конфликт в работе иммобилайзера и нештатной противоугонной системой.
54Неисправность в работе резисторного элемента регулировки состава смеси, данная проблема проявляется следующими признаками:
  • неисправность или выход из строя расходомера;
  • сбой в работе либо отключение топливной форсунки, которая «переливает» бензин;
  • неисправность кислородных регуляторов или отсутствие сигналов с датчика;
  • сбои в работе датчиков давления топлива, расположенных в топливной магистрали;
  • повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
  • неисправность системы охлаждения, включая вышедший из строя датчик температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
  • износ или образование нагара на свечах зажигания.
55Общий код неисправности блока управления силовым агрегатом
61Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления клапаном аккумулятора паров горючего
62Неисправность клапана батареи паров топлива, на линии питания устройства зафиксирован критически высокий сигнал
63Неполадка, связанная с работой управляющего модуля системой зажигания В. Микропроцессорный модуль сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии, подключенной к устройству.
64Неисправность блока управления системой зажигания А. На управляющий модуль поступает критически высокий сигнал с устройства.
87Ошибка в работе реле компрессорного устройства системы кондиционирования либо климат-контроля. Микропроцессорный модуль сообщает о критически низком напряжении, зарегистрированном на линии.
88Также ошибка, связанная с работой реле компрессора системы кондиционирования. Неисправность обусловлена повышенным уровнем напряжения.
93Неполадки в работе электронного управляющего модуля силового агрегата
Код

Ошибки самодиагностики

01Сбои в работе микропроцессорного устройства. Причина проблемы может состоять в отключении разъема или повреждении контактов, а также программных неполадках. Если соединение модуля качественное, проблему следует искать в самой прошивке.
02Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал повреждение линии управления датчика уровня топлива в бензобаке. Проблема может состоять в замыкании контактов или неисправности топливного насоса.
04Критически высокий уровень напряжения, зарегистрированный в электросети транспортного средства. Рабочий параметр составляет более 16 вольт, поэтому пользователю надо выполнить детальную диагностику работы аккумуляторной батареи и генератора.
08Уровень напряжения в электросети авто слишком низкий. Для поиска причины также потребуется диагностика аккумулятора и генератора.
12Неисправность в работе контрольной лампочки диагностики. Проблема может заключаться в самом световом индикаторе либо его проводке или контактах. Иногда ошибка связана со скачками напряжения, обусловленными неисправностями аккумулятора.
13Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорный модуль от кислородного контроллера
14На управляющий модуль автомобиля подается импульс о перегреве антифриза в охладительной системе. Данная проблема может стать причиной перегрева силового агрегата.
15Температура охлаждающей жидкости в двигателе не соответствует норме и значительно ниже допустимого порога
16В электросети автомобиля критически высокое напряжение. Проблема обычно заключается в неисправности аккумулятора. Если его заряд слишком низкий, генератору приходится работать при более высокой мощности, чтобы компенсировать разряд.
17Пониженный уровень напряжения в электросети машины
19Некорректный сигнал, поступающий от контроллера положения коленвала мотора на блок управления
21Неисправность в работе механизма дроссельной заслонки. Контроллер, установленный на механизме, подает критически высокий сигнал на блок управления машиной.
22Пониженный импульс, исходящий от датчика положения заслонки дроссельного узла
23Повышенный сигнал, не соответствующий норме, зафиксированный на линии питания контроллера температуры всасываемого воздуха
24Неисправен датчик скорости. Проблема заключается в отсутствии сигнала, поступающего с устройства, потому причина может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. Также иногда проблема проявляется в результате засорения колодки.
25Пониженный сигнал, зарегистрированный на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха
27, 28Неисправности, связанные с работой потенциометра системы отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, находится на критически высоком или низком уровне.
33Данный код может обозначать неисправность контроллера массового расхода воздуха либо регулятора абсолютного давления. Независимо от расшифровки ошибки, проблема состоит в повышенном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика. Надо проверять проводку, а также убедиться в отсутствии скачков напряжения на линии. Проблема может состоять в плохом контакте.
34Аналогичная проблема, связанная с работой датчиков абсолютного давления либо массового расхода воздуха. В данном случае причина заключается в критически низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания.
35Обороты холостого хода двигателя не соответствуют нормированным значениям. Проблема может заключаться в датчике оборотов либо неисправности блока управления.
41Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы
42Неполадки в работе электролинии управления электронной системой зажигания. Возможная неисправность самого замка. Требуется детальная диагностика проводки и контактов. Если все компоненты целые. Пользователю надо убедиться в работоспособности элементов системы зажигания, включая работу блока управления и распределительного устройства.
43Некорректный сигнал, поступающий от контроллера детонации
44Ошибка, указывающая на обеднение горючей смеси
45В цилиндрах силового агрегата зафиксировано переобогащение топливовоздушной смеси
49Неполадка, связанна яс потерей вакуума, требуется диагностика элементов систем на предмет герметичности
51Ошибка постоянной запоминающей памяти блока управления. Проблему надо искать в программной неисправности или сбоях прошивки. Причина также может заключаться в плохом контакте модуля с проводкой.
52Неисправность оперативного запоминающего устройства. Если блок управления рабочий, то проблема заключается в проводке. Также причина может состоять в длительном воздействии влаги на управляющий модуль, что привело к окислению контактов и выходу из строя платы.
53Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера системы отработавших газов. В автомобилях Нива данная ошибка указывает на повышенное напряжение, зафиксированное на линии.
54Блок управления сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с октан-корректора. Надо проводить диагностику контактов и проводки датчика.
55Микропроцессорный модуль зарегистрировал обеднение топливовоздушной смеси при повышенной нагрузке на силовой агрегат. В автомобилях Нива данная ошибка указывает неисправность в работе блока управления мотором.
61Неисправность лямбда-зонда, дословно данная ошибка указывает на «деградацию» контроллера
Код

Описание ошибок самодиагностики шевроле кобальт

15Сбой в работе дополнительного стопового сигнала. Надо тестировать проводку и работоспособность самих лампочек. Неисправность может заключаться в предохранительном устройстве или реле.
16Сбои в работе тормозных сигналов. Также требуется проверка источников освещения и контактных элементов на фишках, подключенных к ним.
18Неисправность в работе электроцепи фары ближнего освещения, установленной слева. Проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки, связанном с износом кабеля.
19Сбои в работе задней противотуманной фары. Надо тестировать проводку и контакты. Проблема может состоять в реле либо предохранительном элементе.
20Повреждение цепи, питающей правую фару ближнего освещения
21Неисправность электролинии управления габаритным фонарем, расположенным в левой фаре
22Повреждение провода питания габаритного элемента освещения в правом осветительном устройстве
23Неисправность лампочки, установленной в фаре заднего хода
24Повреждение электролинии управления и питания подсветки номерного знака авто
25Сбой в работе или выход из строя лампочки, установленной в левом переднем поворотном указателе
26Неисправность левой задней поворотной фары. Проблему надо искать в проводке или плохом контакте, а также реле и предохранительных элементах.
27Неисправность переднего правого поворотника
28Сбой в функционировании правого заднего указателя поворота
84Снижение мощности мотора. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием системы управления силовым агрегатом. Требуется детальная диагностика автомобиля с применением сканера или компьютера.
89Код, указывающий на необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства.
Еще про Авео:  Бортовые компьютеры для Chevrolet Aveo II, 2006 г.в. (протокол Авео/Авео2) купить в интернет-магазине | Авто Спрос

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Chevrolet:

  • Aveo (Авео);
  • Captiva (Каптива);
  • Cobalt (Кобальт);
  • Cruze (Круз);
  • Laccetti (Лачетти);
  • Niva (Нива);
  • Rezzo (Реззо).
Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector