Если рычаг КПП болтается вверх-вниз на «Калине», то причиной этому является поврежденная резинометаллическая опора, поддерживающая рукоятку выбора передач.
Если болтается рычаг КПП на «Калине» и сложно включать скорости, то причиной проблемы является состояние элементов управления коробкой передач, то есть кулисы или тяги. Эта неисправность досталась автомобилю Lada Kalina от ее легендарного предка, ВАЗ-2108, на котором впервые установили такую трансмиссию.
- Как устроена трансмиссия «Лады Калины»
- Из-за чего болтается рычаг
- Как устранить проблему
- Как заменить опору рычага
- Как устранить боковой и продольный люфт рычага
- Заключение
- Определяем причину
- Устраняем дребезжание
- Стоит ли устранять поломку?
- Приступаем к работе
- Болтается рычаг КПП. Решение проблемы
- Полуось ваз 2107 — как её поменять и как выбрать
- Последний год выпуска ваз 2107 — последние «ЖИГУЛИ»
- Торпеда ваз 2107 — снятие, замена, и обозначение значков
- Ремень генератора ваз 2107 — какой выбрать и как поменять
- Какие МКПП стоят на «Приоре»
- Почему болтается рычаг КПП
- На кулисной коробке
- На тросиковой коробке
- Что делать
- На кулисной КПП
- На тросиковой КПП
Как устроена трансмиссия «Лады Калины»
Автомобили первого поколения комплектовали механической коробкой переключения передач ВАЗ-1118, которая, как все МКПП под передний привод, была глубокой модернизацией древней коробки 2108 от советского ВАЗа. С момента появления первой «Восьмерки», о которой мы рассказывали тут (Как выглядит машина восьмерка), ее трансмиссия не претерпела никаких серьезных переделок, сохранив не только преимущества, но и недостатки исходного агрегата. Поэтому проблема вибрации рычага свойственна только этому семейству, включая более современную тросовую КПП, но не затрагивает роботизированные и автоматические трансмиссии.
Механизм переключения передач такой коробки состоит из:
- рычага (ручки, рукоятки);
- кулисы;
- приводной тяги;
- механизма выбора передач внутри КПП.
Когда водитель перемещает рычаг для включения той или иной передачи, последний двигает кулису, которая преобразует эти движения во вращательное или возвратно-поступательное воздействие. Подключенная к кулисе тяга передает эти воздействия механизму выбора передач, который, в соответствии с ними, перемещает вилки КПП, включающие муфту необходимой скорости.
Из-за чего болтается рычаг
Когда болтается ручка КПП «Калины», причин этому всего 3:
- повреждена резинометаллическая опора кулисы;
- изношены пластиковые втулки ручки;
- ослаблено крепление тяги к кулисе или штоку выбора передач КПП.
Из-за чего болтается рычаг КПП Калины
Если рычаг КПП болтается вверх-вниз на «Калине», то причиной этому является поврежденная резинометаллическая опора, поддерживающая рукоятку выбора передач. Если же ручка КПП на автомобиле «Калина 1» болтается в разные стороны, то проблема в ослабевших и требующих подтяжки наружных хомутах, фиксирующих тягу на штоках кулисы и механизма выбора передач.
Как устранить проблему
Для устранения проблемы, вне зависимости от ее причины, вам потребуются:
- помощник;
- яма или эстакада, а при их отсутствии домкрат и страховочные подставки;
- базовый инструмент, то есть ключи, отвертки различных форм и размеров.
Если у вас нет хоть чего-нибудь из этого списка, не рискуйте, доставьте машину в автосервис, и там вам за 20 минут все отремонтируют.
Как заменить опору рычага
Эту операцию приходится выполнять, когда вверх-вниз болтается рычаг КПП на «Калине» первого поколения. Чтобы заменить опору, действуйте так:
- Закатите машину на яму или эстакаду, если же их нет, то поднимите домкратом и подоприте страховочными подставками. Не оставляйте авто на домкрате, в случае неудачного движения или какого-либо воздействия на машину, домкрат опрокинется, транспортное средство упадет на вас, а учитывая его массу, будет чудом, если вы ограничитесь только ушибами.
- Снизу открутите болт и гайку, стягивающие хомут, фиксирующий тягу на штоке механизма выбора передач, затем разожмите хомут и снимите тягу со штока.
- Открутите 2 болта, фиксирующие реактивную тягу к опоре рукоятки КПП.
- Снимите пластиковую накладку тоннеля, а также боковые дефлекторы консоли, все эти детали зафиксированы саморезами.
- Отключите соленоид блокировки включения задней передачи.
- Открутите 4 гайки, удерживающие опору, 3 из них удобно откручивать головкой на 13, гайку же под воздуховодом откручивайте рожковым или накидным ключом.
- Вытащите рычаг с тягой из машины в салон.
- Снимите выключатель блокировки включения задней передачи, затем двумя ключами открутите гайку, фиксирующую болт-ось, вытащите последний из рычага. Не потеряйте шайбы и пластиковые втулки. Затем разъедините рычаг и тягу привода.
- Снимите стопорное кольцо, вытащите рычаг из шаровой опоры, не потеряйте уплотнительное кольцо.
- Снимите с рычага старый вкладыш шаровой опоры, затем разберите новую опору и вкладыш из нее наденьте на рычаг.
- Соберите рычаг, подсоедините к нему тягу и поставьте весь механизм на место, зафиксировав болтами и установив реактивную тягу.
- Наденьте тягу на шток механизма выбора передач, затем попросите помощника поставить рычаг в положение первой передачи и включите ее на КПП вручную (можно включить любую другую скорость, главное — поставить рычаг в правильное положение).
- Затяните хомут тяги на штоке выбора передач. Подтяните хомут со стороны рукоятки КПП.
- Установите на место все детали в салоне автомобиля.
Как заменить опору рычага КПП Калины
Ничего сложного в этой работе нет, главное — приобрести соответствующий инструмент и позвать помощника.
Как устранить боковой и продольный люфт рычага
Если рычаг КПП на «Калине» болтается при включенной передаче, а также когда двигатель выключен, но вертикального перемещения нет, то проблема либо в изношенных втулках, либо в плохо затянутых хомутах. Чтобы точно определить причину:
- Закатите машину на яму/эстакаду или поднимите домкратом и подоприте страховочными подставками.
- Попросите помощника сесть в салон.
- Обхватите одной рукой тягу, второй шток, подходящий к ней со стороны рычага, затем попросите помощника легко, останавливаясь при появлении сопротивления, двигать рычаг влево-вправо и вперед-назад. Если шток движется, а тяга нет, не затянут соответствующий хомут. Если шток и тяга движутся только при сильном нажатии, то изношены пластиковые втулки. Если же одновременно движутся шток и тяга, то не затянут хомут со стороны штока механизма выбора передач в КПП.
Определив причину, по которой болтается ручка КПП «Калины», устраните ее, как описано в предыдущем разделе. Помните, важна правильная регулировка положения ручки, иначе передачи будут включаться со смещением, а это не всегда удобно.
Заключение
Когда болтается рычаг КПП на «Калине», не затягивайте с ремонтом, ведь в критической ситуации этот дефект может привести к беде. Тем более, что устранить люфт несложно, потребуется лишь базовый набор инструментов и помощник, который будет по вашей команде передвигать рычаг в требуемое положение.
Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.
Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.
Определяем причину
Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?
- Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
- Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
- Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
- Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).
Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.
Устраняем дребезжание
Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.
Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести её диагностику поможет данный материал: http://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html
Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.
Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.
Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Однако иногда это дает лишь малый эффект.
Многие автолюбители путают неисправность КПП и неполадки в кулисе. Не ошибиться с диагностикой вам поможет следующая статья: http://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kulisa.html
Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.
Проводится регулировка длины втулки, соединяющей тягу с ручкой. Этот тюнинг проводится из салона, включает такие действия:
- Приподнять кожух ручки коробки передач;
- Отсоединить рычаг вместе с тягой;
- Извлечь указанную втулку;
- Снять пластиковые втулки;
- Удалить остатки смазки с металлической втулки;
- Отмерить на металлической втулке от края около 2 мм и отметить это место линией;
- Будет удобнее, если вы обмотаете втулку изолентой (скотчем) строго по этой линии;
- Подпилите лишнее болгаркой, электронаждаком или, если у вас таких приспособлений нет – крепким напильником;
- Снимите изоленту и сложите все заново, не забыв о смазке.
Статья, посвящённая выбору сцепления в автомобиле ВАЗ 2110, расположена здесь: http://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/sceplenie.html
Многим этот тюнинг действительно помог: ручка не болтается, металлического дребезга нет, поскольку втулка своими краями перестает задевать тягу.
- Распечатать
Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается и люфтит — устраняем причины
Даже самых отъявленных почитателей отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг кпп ваз 2114, в качестве сомнительного «бонуса» автомобилист получает постоянное дребезжание. Владельцы крепкой нервной системы мирятся с такой ситуацией. Вскоре не выдержит даже цельнометаллическая психика, со временем вибрация разрушит систему. Корректно включить передачу не выйдет, пары вторая и четвертая, третья и пятая будут включаться между собой абсолютно случайно.
В данной статье популярно разберемся, откуда «растут ноги» и что делать. Ожидаемо это ошибка конструкторского бюро ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но все причины мы рассмотрим детально, как и методы решения проблемы.
- При движении, втулка соединяющая рычаг и тягу, начинает вначале тереться, а потом биться об край тяги. Эта вибрация и создает такой звук. Это чистой воды инженерный просчет, длина втулки проработана неправильно, ее длина больше необходимой и именно этим лишним краем она и цепляется.
- Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание идет комплектом с положительными эффектами от замены. Карданчик Калины из-за несовершенства конструкции производит вибрацию, которая впоследствии предается всем элементам конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
- Поломка удерживающей пружины, первым симптомом является то, что свободно болтается рычаг кпп ваз 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не фиксируясь в позиции между третьей и четвертой. Если появилась проблема резко, значит виновата пружинка, а поможет тут только ремонт кпп, иначе остатки пружины разобьют всю коробку, тогда это будет действительно дорого.
- Иногда это происходит из-за общего износа деталей амортизации автомобиля, подушек КПП и двигателя.
Автовладельцы откладывают проблему на вечное «потом», по причине нехватки времени и денег, но стоит знать — процедура ремонта недорогая, делается своими руками, и стоит очень мало
Стоит ли устранять поломку?
Многие даже не пытаются починить рычаг КПП ваз 2114, но задача эта вполне решаема, к навыкам не требовательна, а бесспорные плюсы стоят часа времени. Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долго, вы постоянно будете вспоминать, что шума не хватает.
Главное помнить что машина как человек, что «вылечило» одну, не факт, что поможет другой и не расстраиваться.
Ремонт займет совсем немного времени, отделаться можно маленькой суммой, а взамен вы получите целый ряд огромных плюсов, в виде:
- пропадут неприятные звуки сопутствующие набору скорости;
- рычаг КПП будет зафиксирован;
- переключение станет плавным;
- на холостом ходу рычаг перестанет» танцевать ламбаду» под вашей рукой.
Приступаем к работе
Самым частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ваз 2114, является первая причина, описанная выше. Потому именно с нее стоит начинать решение проблемы. Для этого понадобится следующий инструмент: изолента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.
Действия производятся в следующем порядке:
- Снимаем кожух ручки.
- Раскручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
- Вынимаем втулку.
- Снимаем пластиковые втулки, металлическую очищаем от грязи.
- Отмериваем 2-3мм от краев линейкой, рисуем линию, под линию клеим изоленту для удобства, срезаем лишнее болгаркой (можно наждаком, но это станет серьезным испытанием).
- Ставим все на место, по необходимости смазываем, не забываем закрутить гайку, надеваем кожух.
- Наслаждаемся тишиной.
По мнению практически всех владельцев русского автопрома, неисправимо надоедающей проблемой является то, что постоянно дребезжит рычаг КПП на ВАЗ 2114. В связи с такой популярностью проблемы, сами водители нашли ряд удобных решений, как устранить ее в гаражных условиях.
Симптом для ремонта ручки переключения скоростей на лицо – садишься в машину, трогаешься, начинаешь набирать обороты, а палка в ответ начинает ходить ходуном, издавать непонятные звуки и вибрировать. Происходит это из-за недодуманной конструкции, так уж вышло у инженеров ВАЗа, ведь проблема распространяется не только на четырнадцатую модель. Вибрация рычага КПП происходит по такому принципу: мы едем, а втулка, которая соединяет палку и тягу начинает касаться крыльев тяги. Она сделанная из металла, что, естественно, приводит к неприятному металлическому дребезгу. Благо, скорректировать эту недоделку можно довольно простым способом, не имея семи пядей во лбу.
Для того, чтобы вибрация ручки КПП ВАЗ 2114 прекратила свое существование, нужно иметь про запас пару-тройку инструментов:
- Накидные ключи на 13 и 10
- Новый чехол для кулисы
- Эстакада или яма в гараже
- Умный друг, который будет вам помогать настраивать палку
- Можно запастись фиксатором резьбы, но можно и без него (эта штука крепится со стороны самой коробки).
По времени займет немного, около получаса на устранение неприятностей и еще столько же на регулировку.
Ход процесса корректировки:
- Зарисуйте, запомните, снимите или измерьте, но сделайте так, чтобы после установки всё было на своем месте: а именно на определенном расстоянии от пассажира и консоли.
- Теперь можно залезть под машину и начинаем отвинчивать накидным на 13 крепеж вставки втулки в трубку-рычаг (еще называют кулиса), и вынимаем рычаг.
Кулиса ВАЗ 2114
- Затем, убираем чехол с крестовины. Будьте готовы, что польется масло. Можно заранее поставить тару, если его очень жалко. Потом залить обратно. Ну и отвинчиваем ее крепеж, чтобы снять.
Кулиса без чехла на ВАЗ 2114
- Все, теперь надо поставить новый фиксатор – это и есть этот болт, что крепит крестовину. Можно и старый, конечно, прочистить и подзатянуть, но, он стоит не так дорого, чтобы на нем экономить. А новое всегда вселяет большую уверенность в будущем.
Ставить будем в обратном направлении действий с некоторыми отступлениями:
- После того, как поставили палку, болт воткнули и затянули, надели чехол на место надо включить 4-ю передачу. Это загонит втулку на место – в кулису (рычага).
- Затем, ставим на нейтралку. Тут как раз пригодится друг: он ставит, а вы затягиваете крепеж. В этот момент можно отрегулировать положение палки, сместить его в нужную сторону под себя.
- Ну и дальше опробовать результат. Если не устроит, как стоит ручка КПП на ВАЗ 2114, надо довести регулировку до ума.
Второй причиной дребезжания является — втулка, которая расположена на самом рычаге. Для того, чтобы избавиться от этого противного звука Вам всего лишь навсего понадобятся:
- Рожковый или накидной ключ на 13
- Новая втулка
- И немного терпения
Сам процесс так же займет не более полу часа. Саму работу предстоит проводить в салоне вашего авто. План действий таков:
- Чтобы добраться до втулки, нужно снять кожу с ручки передач.
Рычаг КПП ВАЗ 2114
- Имеющимся у Вас ключом, отвернуть гайку и вытащить болт.
Отворачиваем гайку на рычаге кпп ВАЗ 2114
- Достаем ручку из тяги.
Достаем рычаг КПП ВАЗ 2114
- Меняем комплектующие.
Комплектующие втулки рычага КПП на ВАЗ 2114
- Собираем в обратной последовательности.
По сути, на выходе от этой процедуры (как устранить дребезжание рычага КПП ВАЗ 2114) вы должны получить следующий эффект:
- Палка перестанет вибрировать на холостом ходу
- При наборе оборотов рычаг не будет издавать эти дикие звуки металла
- Может немного вибрировать, но не так, чтобы выводить из себя водителя
- Сам переключатель скоростей будет четче ходить по передачам (результат правильно затянутого болта)
Для четырнадцатой да и других авто не самая жгучая проблема, да и по времени недолго, и по силам справится можно. Дело-то – поправить расстояние на пару сантиметров. И с этой мелочью – ВАЗ 2114, дребезжит ручка КПП – не стоит обращаться в сервис. Только деньги лишние подарить.
Кстати, если вы застряли с этой проблемой на трассе, и вам невмоготу уже ехать под металлический бой рычага КПП, то можно просто подложить под втулку что-нибудь виде прокладки. Это временно избавит вас от нервного стресса, а рычаг от вибрации.
Болтается рычаг КПП. Решение проблемы
Итак, лопнула пружина на механизме переключения передач (или черт его знает как он правильно называется, но это та штука, что держит рычаг кпп в одном положение и даёт ему упругость).
Стоит такой механизм около 1300р, плюс снять коробку, разобрать, поменять механизм (ибо пружинка одна не продаётся), собрать и поставить на место.
Решено было действовать колхозным способом.
В строительном магазине были приобретены пружинки, а также понадобится две стяжки, кусачки, узкогубцы и шило.
В принципе все предельно просто. Шилом делаем два отверстия, у пружинки один конец разгибаем узкогубцами, вставляем в отверстия, которые сделали шилом, во второй конец пружинки стяжку, стяжку на рычаг кпп.
Рычагу вернулась былая упругость, он перестал болтаться. Теперь ощутимо приятнее)
Что есть свеженького?
Полуось ваз 2107 — как её поменять и как выбрать
Далее
Последний год выпуска ваз 2107 — последние «ЖИГУЛИ»
Далее
Торпеда ваз 2107 — снятие, замена, и обозначение значков
Далее
Ремень генератора ваз 2107 — какой выбрать и как поменять
Далее
в нейтральном положении рычаг находится на уровне передачи заднего хода. Сами передачи, в принципе включаются, но приходится их “искать”. кто сталкивался с такой ситуацией?
шарнир, сидящий на штоке коробы, к которому тяга кулисы цепляется – ослабить .. выставить правильно в нейтральное положение рычаг кулисы в салоне .. и затянуть хомут на тяге ..
станет хорошо ..
В лучшем случае – карданчик кулисы наелся.
В худшем – механизм выбора передач внутри КПП.
От пользователя Sonc
В худшем – механизм выбора передач внутри КПП.
Это есть не хорошо
Это есть полная жопа!!!
А на воткнутой скорости тоже болтается? И если да, то что это значит? Просто такая же проблема, вот всё думаю: чинить-не чинить.
От пользователя BuHHu
А на воткнутой скорости тоже болтается? И если да, то что это значит? Просто такая же проблема, вот всё думаю: чинить-не чинить.
На воткнутой вроде не болтается.
Я тоже думаю(надеюсь), что лечится подтягиванием хомута ,т.к.
если наелся механизм выбора передач, то они бы вообще не втыкались!
А у мну просто рычаг коробули ходит без препятствий что на нейтрали, что на скорости.
Завтра попробую подтянуть и отпишусь!
паставь жесткий карданчик .. заадно .. ну точна не пожалеешь .. ток калинвский не бери .. я взял – благо товарищ болгаркой отрезал лишний кусок от него ..
что есть жесткий карданчик и что даёт?
От пользователя k69
что есть жесткий карданчик и что даёт?
четкость .. =)
От пользователя Валерий Анатольевич (zufa_66)
выставить ручку на нейтрали в среднее положение и затянуть.
Сегодня попытались выставить! получилось плохо. А есть же, по-моему, какой-то шаблон???
От пользователя Валерий Анатольевич (zufa_66)
Для нормальной настройки надо ослабить вот этот болтик, выставить ручку на нейтрали в среднее положение и затянуть.
а в мурзилке, типа, написано: включить “заднюю” передачу на коробке, включить “заднюю на рычаге” и только потом
затягивать данный хомут
От пользователя BuHHu
А на воткнутой скорости тоже болтается? И если да, то что это значит? Просто такая же проблема, вот всё думаю: чинить-не чинить.
Советую попробывать починить!
От пользователя BuHHu
А у мну просто рычаг коробули ходит без препятствий что на нейтрали, что на скорости.
Было тоже самое на девятке – поменяли кулису в коробке. Теперь все отлично.
Да есть такой ремкомплект! (шаблон, болт соединяющий рычаг КПП и
тягу, втулки, опора рычага) Я за 80руб брал. Шаблон нужен, чтобы не путать первую с задней. Ну и новые втулки пластиковые тоже могут существенно уменьшить люфт.
От пользователя ogmi
Да есть такой ремкомплект! (шаблон, болт соединяющий рычаг КПП и тягу, втулки, опора рычага) Я за 80руб брал. Шаблон нужен, чтобы не путать первую с задней. Ну и новые втулки пластиковые тоже могут существенно уменьшить люфт.
как комплект называется? а то в магазине не знают толком как и что
От пользователя BuHHu
А у мну просто рычаг коробули ходит без препятствий что на нейтрали, что на скорости
Мне говорили, что это просто пружинка сломана, которая фиксирует сам рычажок, но для её замены надо скидывать и разбирать всю коробулю, и что лучше приурочить
этот ремонт, допустим, к замене скорости.
От пользователя BuHHu
Мне говорили, что это просто пружинка сломана, которая фиксирует сам рычажок, но для её замены надо скидывать и разбирать всю коробулю, и что лучше приурочить этот ремонт, допустим, к замене скорости.
Офигенно!!!
пружинка,
каторая стоит максимум 50 рублей, требует вложений 4000 рублей
( дабы снть- поставить коробку)
От пользователя S610
Офигенно!!!
пружинка, каторая стоит максимум 50 рублей, требует вложений 4000 рублей
От пользователя ogmi
Шаблон в реале выглядит так (распечатай фотку для продавца):
ето не шаблон , а блокиратор включения задней передачи ..
уберите тряпку .. включите заднюю и посмотрите зачем нужна именно ета пласмаска ..
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
Если дребезжит рычаг селектора передач КПП «Приоры» и при этом еще болтается в горизонтальной плоскости, проблема может быть в изношенной втулке, через которую он соединен с кулисой. В этом случае надо выполнить шаги 1-5 из списка выше.
Рассмотрим, как определить причину и устранить дефект, если болтается рычаг КПП на «Приоре».
Какие МКПП стоят на «Приоре»
Автомобили ВАЗ семейства «Лада Приора» комплектуются механическими КПП трех типов (2170, 2180 и 2181), различающимися способом управления коробкой — кулисным (2170 и 2180) и тросиковым (2181).
В первом случае управление работой коробки осуществляется непосредственно через жесткую тягу, связанную шарнирно одним концом с рычагом выбора передач в салоне, а другим — со штоком управления исполнительным механизмом внутри самой коробки передач.
Во втором случае используется пара гибких тросиков, управляющих маятниковыми рычагами, расположенными на отдельном, смонтированном на верхней части коробки, устройстве выбора и включения скоростей.
Почему болтается рычаг КПП
Потеря рычагом четкости переключений, вялый возврат или отказ встать в нейтральное положение, а также увеличенные люфты — это следствие интенсивной эксплуатации либо неисправностей. Если сильно болтается рычаг КПП «Приоры», этому, как правило, сопутствуют один или несколько признаков:
- выбранная передача отказывается включаться;
- задевание рычагом элементов салона со стороны водителя — сидений или окантовки кожуха;
- включение передачи, не соответствующей выбранной;
- появление посторонних призвуков, шума, гула и дерганий ручки КПП «Приоры» при выжимании и отпускании сцепления.
Болтается рычаг КПП «Приоры»
Соответственно, после выяснения причины, почему неправильно работает и болтается рычаг КПП на «Приоре», для восстановления работоспособности потребуется регулировка либо ремонт с заменой дефектной детали. Спровоцировать болтанку рычага выбора передач автомобиля Priora могут неисправности трансмиссии, таких ее частей, как сцепление или коробка передач, вынуждающие прилагать чрезмерные усилия для переключения. Недостаточное выключение сцепления из-за невыжатого до конца подшипника сопровождается хрустом и скрежетом, дерганиями, Это ускоряет износ всех элементов приводного механизма, он сильно шумит, машину начинает трясти и движение может сопровождаться подергиванием.
Для выявления причины, по которой болтается ручка КПП «Приоры», нужно провести диагностику состояния узла от рычага в салоне до исполнительного устройства на КПП соответствующего типа.
На кулисной коробке
Причинами нарушения четкой работы ручки, переключающей скорости, на автомобилях с кулисным типом управления переключениями являются его поломки и разрегулировки.
Самая распространенная причина болтанки, дребезга и вибраций рычага на холостом ходу — это износ втулки между ручкой переключения передач и осью ее перемещения взад-вперед. Между рычагом и прижимными шайбами появляется зазор, качество крепления ухудшается, вибрация от коробки передается через кулису на неплотно затянутый шарнир и его детали начинают греметь, отчего дребезжит ручка КПП «Приоры».
Потеря устойчивости ручки выбора передач в нейтральном положении, дергание, стук и затрудненная координация включения скоростей могут возникнуть из-за поломки пружины на оси рычага выбора передач в исполнительном механизме, находящемся в картере коробки.
Болтаться рычаг может в вертикальном направлении из-за поломки или выхода из строя деталей шаровой опоры рычага (пластмассовой обоймы, подпорной пружины).
Разрегулировка кулисы и всего механизма управления ее работой вследствие естественного износа элементов проявляется в увеличенных люфтах во время смены скоростей, неправильном их включении и, увеличенной вибрации, передающейся рычагу КПП «Приоры».
На тросиковой коробке
Если болтается рычаг КПП на «Приоре» с тросиковой коробкой, это может происходить из-за износа приводных тросиков и крепления их купольных наконечников на шаровых пальцах маятниковых рычагов или к селектору скоростей в салоне. Также причиной может быть неисправность шаровой опоры. При этом могут появиться шум, треск и дребезг ручки КПП «Приоры» при нажатии на газ.
Что делать
В зависимости от выявленной причины, нужно будет принять меры по ее устранению регулировкой исправных либо заменой вышедших из строя узлов. Для тросовой и кулисной конструкций МКПП нужно сделать описанные ниже шаги.
На кулисной КПП
Если рукоятка селектора болтается и люфтит в вертикальной плоскости, нужно проверить целостность седла шаровой опоры и пружины. Для этого:
- Снять кожух.
- Ключом на «13» отвернуть гайку, фиксирующую ось ручки выбора передач.
- Фигурной битой с трещоткой вывернуть винт крепления оси.
- Вытащить ось.
- Выведя рычаг из вилочного шарнира тяги, вытащить втулки и проверить их на износ.
- Снять с помощью круглогубцев или поддев шлицевой отверткой стопорное кольцо.
- Вытащить шарнир в сборе с рычагом, затем пружину.
- Разжать седло и снять со сферического наконечника пальца рычага шаровую опору.
- Заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.
Ремонт КПП «Приоры»
Если дребезжит рычаг селектора передач КПП «Приоры» и при этом еще болтается в горизонтальной плоскости, проблема может быть в изношенной втулке, через которую он соединен с кулисой. В этом случае надо выполнить шаги 1-5 из списка выше.
Проблема может быть в разрегулированной кулисе или реактивной тяге и в худшем случае — в поломке пружины на оси перемещения рычага выбора задней и передней передач в механизме, расположенном внутри картера КПП. В последнем случае придется принимать неизбежное решение снимать коробку и менять механизм.
Если дело в разрегулировке тяги привода из-за износа шарнира, то необходима замена. Для этого необходимо:
- Открутить хомут и 2 болта крепления кронштейна.
- Вытащить шарнир из тяги, раскрутить гайку и на его место поставить новый, собрав в обратном порядке.
- Вставить в тягу и закрепить болты кронштейна, затем затянуть хомут.
Если требуется регулировка кулисы, то ее производят, предварительно поставив (и удерживая) ручку селектора передач в положении «задняя скорость». Затем, ослабив хомут на месте стыковки со штоком переключения передач в коробке и слегка двигая рычаг, подбирают его оптимальное положение при включенной задней скорости. Затягивают хомут кулисы и проводят полный цикл переключений для проверки. Регулировку делают вдвоем.
На тросиковой КПП
Если дребезжит ручка КПП «Приоры» и причиной является износ или поломка шаровой опоры, ее заменяют на новую.
Ремонт рычага КПП на «Приоре»
Завод рекомендует замену тросов, причем новой парой. Это может быть накладно. Чаще всего изнашиваются гнезда, в которые помещаются сферические наконечники пальцев на маятниковых рычагах устройства выбора передач, закрепленного на коробке. Можно попытаться заменить только их с помощью ремкомплекта.
Дребезжание, возникающее на 3-й и 4-й передачах, может генерироваться неплотным прилеганием зацепления прижимающей тросики металлической скобы в отверстии кронштейна консоли, которая будет вибрировать, издавая сильный звук, похожий на звон.
