Информация по протоколам, схемы и порядок подключения – multitronics
Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой протокола “Cons1” работают на автомобилях Nissan, выпущенных до 2000 года и имеющих 14-контактную колодку диагностики Consult-1.
Автомобили, выпущенные после 2000 года и имеющие 16-контактную колодку диагностики, при наличии контакта №7, работают с бортовыми компьютерами Multitronics по протоколу “Nissan”, перекоммутация проводов не требуется.
Вариант 1. Схема подключения к диагностическому разъему Consult-1 (для автомобилей без контакта CLK)
Описание подключения:
1. Контакт RX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера.
2. Контакт TX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и ” 12В”. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!
3. “масса” бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме.
4. ” 12В” подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение.
5. При необходимости производятся подключения цепей “ДУТ” (датчик уровня топлива), “Зажигание” и “Габариты”. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме “БАК ДУТ ЭБУ”, в этом случае подключение цепи “ДУТ” не производится.
Схема подключения с новыми разъемами.
Вариант 2. Схема подключения к диагностическому разъему Consult-1 (для автомобилей с контактом CLK)
Описание подключения:
1. Контакт RX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера.
2. Контакт TX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и ” 12В”. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!
3. Контакт CLK диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №15 вилки диагностики бортового компьютера. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и ” 12В”.
4. “масса” бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме.
5. ” 12В” подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение.
6. При необходимости производятся подключения цепей “ДУТ” (датчик уровня топлива), “Зажигание” и “Габариты”. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме “БАК ДУТ ЭБУ”, в этом случае подключение цепи “ДУТ” не производится.
Схема подключения с новыми разъемами.
Вариант3. Схема подключения к 16-контактному диагностическому разъему OBD-2 (контакт №7 отсутствует).
Пример: Nissan Patrol (дизель).
Способ №1. Подключение с помощью переходника бортового компьютера
Описание подключения:
1. Контакт №13 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера.
2. Контакт №12 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и ” 12В”. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!
3. “масса” бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме (к контакту №4).
4. ” 12В” подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение (к контакту №16).
5. При необходимости производятся подключения цепей “ДУТ” (датчик уровня топлива), “Зажигание” и “Габариты”. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме “БАК ДУТ ЭБУ”, в этом случае подключение цепи “ДУТ” не производится.
Способ №2. Подключение с помощью вилки бортового компьютера путем перестановки контактов местами
Описание подключения:
1. Контакт №7 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №13.
2. Контакт №2 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №12. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и ” 12В”. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!
3. Контакты №4 и №16 переставлять не нужно.
4. При необходимости производятся подключения цепей “ДУТ” (датчик уровня топлива), “Зажигание” и “Габариты”. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме “БАК ДУТ ЭБУ”, в этом случае подключение цепи “ДУТ” не производится.
Схема подключения с новыми разъемами.
Если автомобиль поддерживает протокол Consult-2 (в колодке диагностики присутствует контакт №7), бортовой компьютер Multitronics подключается без перекоммутации проводов по протоколу “Nissan” – легкое подключение.
Вариант4. Схема подключения к 16-контактному диагностическому разъему OBD-2 (контакт №7 отсутствует, присутствует контакт №14 – CLK).
Пример: Nissan Terrano
Способ №1. Подключение с помощью переходника бортового компьютера
Описание подключения:
1. Контакт №13 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера.
2. Контакт №12 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и ” 12В”. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!
3. Контакт №14 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №15 вилки диагностики бортового компьютера. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и ” 12В”.
4. “масса” бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме (к контакту №4).
5. ” 12В” подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение (к контакту №16).
5. При необходимости производятся подключения цепей “ДУТ” (датчик уровня топлива), “Зажигание” и “Габариты”. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме “БАК ДУТ ЭБУ”, в этом случае подключение цепи “ДУТ” не производится.
Способ №2. Подключение с помощью вилки бортового компьютера путем перестановки контактов местами
Описание подключения:
1. Контакт №7 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №13.
2. Контакт №2 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №12. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и ” 12В”. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!
3. Контакт №15 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №14. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и ” 12В”.
4. Контакты №4 и №16 переставлять не нужно.
5. При необходимости производятся подключения цепей “ДУТ” (датчик уровня топлива), “Зажигание” и “Габариты”. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме “БАК ДУТ ЭБУ”, в этом случае подключение цепи “ДУТ” не производится.
Схема подключения с новыми разъемами.
Если автомобиль поддерживает протокол Consult-2 (в колодке диагностики присутствует контакт №7), бортовой компьютер Multitronics подключается без перекоммутации проводов по протоколу “Nissan” – легкое подключение.
Внимание! Чтение ошибок в протоколах “Cons1” и “ConsD1” производится только в ручном режиме.
Важно! Если бортовой компьютер Multitronics работал на автомобиле по протоколу “Cons1” или “ConsD1”, при переустановке на другой автомобиль с таким же протоколом необходимо заново переопределить данный протокол, в противном случае бортовой компьютер работать не будет.
Установка бортового компьютера multitronics vg1031u на шевроле авео
Почему иногда полезно иметь подключенный бортовой компьютер к блоку управления двигателем? Ответ на этот вопрос можно получить в случаи возникновения различного рода ошибок во время работы силового агрегата, когда решить проблему не предоставляется возможным из-за отсутствия информации о ее возникновении. Именно в этот момент наличие бортового компьютера является, как ни когда кстати. Ведь всю информацию в реальном времени можно получить с дисплея устройства.
Для автомобилей Шевроле Авео оптимальным местом расположения бортового компьютера может стать заглушка несуществующей подушки безопасности.
- Снимаем крышку несуществующей AIR BAG. Для этого необходимо снять крышку бардачка и открутить четыре вина, с помощью которых она крепится.
- Теперь необходимо проложить жгут проводов, для этого вам скорей всего необходимо будет демонтировать магнитолу и нишу под ней.
- Теперь провод питания (АСС) бортового компьютера Multitronics VG1031U нужно будет подключить к питанию магнитолы, а другой его конец вывести к диагностическому разъему ЭБУ. Сразу хочется отметить, что диагностический разъем ЭБУ расположен неудобно, но его крепление позволяет установить горизонтально, для более легкого подключения колодки.
- Подключаем один конец жгута бортового компьютера к диагностическому разъему, а второй к самому устройство, предварительно проложив и укрепив к штатной проводке с помощью пластиковых стяжек.
Вот собственно и все. Радуемся приятному женскому голосу, при первом включении, и созерцаем работу двигателя Шевроле Авео на маленьком дисплее.