- Автомобили с оцинкованным кузовом: список с 2006 года
- Опыт эксплуатации
- Оцинковка кузова chevrolet aveo t200
- Подробный обзор шевроле авео в новом кузове
- Салон
- Странные близнецы и клоны chevrolet aveo
- Тормоза, подвеска и рулевое управление
- Электрика и электроника
- Проверка компрессии двигателя chevrolet aveo / sonic / holden barina | издательство монолит
Автомобили с оцинкованным кузовом: список с 2006 года
| Модель авто |
|---|
| 1. Audi |
A1  2021-2021 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
A3  |
A4 2006-2021 B7 (B8, B9) Горячая оцинковка (в составе односторонняя и двухсторонняя) |
A5  |
A6 2006-2021 C6 (С7)Горячая оцинковка (в составе односторонняя двухсторонняя) |
A7  |
A8  2006-2021 D3 (D4) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Q3  |
Q5  2008-2021 8r Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Q7  |
R8  2007-2021 Gt (Spyder) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Rs 3  |
Rs 4 2021-2021 4 B8 (B9) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Rs 5 |
Rs 6  2008-2021 C6 (С7) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Rs 7  |
Rs Q3  2021-2021 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S1 |
| S3 2021-2021 8v Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
S4  |
| S5 2008-2021 8t Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
S6  |
S7  2021-2021 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
S8  |
Sq5  2021-2021 8r (2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Tt |
| 2. BMW |
1  2006-2021 E87 (E81, E82, F20) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
2  |
3  2006-2021 E90 (F30) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
4  |
5  2006-2021 E60 (F07, G30) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
6  |
7  2006-2021 E65 (F01, G11) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
M3  |
M4  2021-2021 (F82) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
M5  |
M6  2006-2021 E63 (F06) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
X1  |
X3  2006-2021 E83 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
X5 M  |
X6  2008-2021 E71 (F16) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
X6 M  |
Z4  2006-2021 E85 (E89) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Z4 2006-2021 M E85Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
M2  |
X2  2021 F39 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
X4  |
| 3. Chevrolet |
Aveo  2006-2021 250 (T300) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Camaro  |
Captiva  2021-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Cobalt  |
Corvette  2006-2021 C7 (C6) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Cruze J300  |
Express  2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Impala  |
Malibu  2021-2021 5 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Niva  |
Orlando  2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Spark  |
Suburban  2021 Gmt900 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Tahoe  |
| Tracker 2021-2021 3 поколениеГальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Trail Blazer  2021-2021 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Traverse |
Volt  2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 4. Ford |
C Max  |
Escape  2006-2021 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Expedition  |
Explorer  2006-2021 3 (4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fiesta |
| Focus 2006-2021 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Focus Rs  |
Focus St  2006-2021 2 (3, 4) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
F Series  |
| Ecosport 2006-2021 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Freestyle  |
Fusion  2006-2021 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Galaxy |
Ka  2006-2021 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Maverick  |
Mustang  2006-2021 5 (6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mondeo |
Ranger 2006-2021 2 (3, 4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Taurus  |
| Tourneo Connect 2006-2021 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Transit  |
| Transit Connect 2006-2021 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tourneo Custom 2021-2021 1 поколениеГорячая оцинковка (двухсторонняя) |
Gt  |
| 5. Honda |
Accord  2006-2021 7 (8, 9) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Airwave  |
| Civic 2006-2021 8 (9) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Crosstour  |
| Cr V 2006-2021 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Element  |
Elysion  2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Fit  |
Fr V  2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hr V |
Insight  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Inspire  |
Integra  2006 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Jazz  |
Legend  2006-2021 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Mobilio  |
| Odyssey 2006-2021 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Partner  |
Ridgeline  2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Stepwgn  |
Stream  2006-2021 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Fit Aria  |
Fit Shuttle  2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Freed  |
| 6. Jaguar |
S Type 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
F Type  |
| X Type 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xe |
Xf  2007-2021 X250 (Х260) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Xj  |
Xk  2006-2021 X100 (Х150) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| E Pace |
| F Pace 2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 7. Land Rover |
| Defender |
| Discovery 2006-2021 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Freelander  |
Range Rover  2006-2021 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Range Rover Evoque |
Range Rover Sport  2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Defender 90  |
Range Rover Velar  2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 8. Mercedes-Benz |
A-Класс  |
| AMG GT 2021-2021 Coupe Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
B-Класс  |
C-Класс  2006-2021 W203 (W204, W205) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Citan  |
CL-Класс  2006-2021 C216 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
CLA-Класс  |
CLC-Класс  2008-2021 Cl203 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
CLK-Класс  2006-2021 W C209 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
E-Класс  |
CLS-Класс  2006-2021 C219 (C218) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
G-Класс  |
GL-Класс  2006-2021 X164 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gla Class |
Glk Class  2008-2021 X204 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
M-Класс  |
R-Класс  2006-2021 W251 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
S-Класс  |
SL-Класс  2006-2021 R230 (R231) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
SLK-Класс  |
SLR-Класс  2006-2021 C199 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Sprinter  |
V-Класс  2021-2021 W447 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Vaneo  |
Viano  2006-2021 W639 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Vito  |
Glc Class  2021-2021 X253 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gle Class |
Gls Class  2021-2021 X166 (X167) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Slc Class |
X Class  2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 9. Mitsubishi |
Asx  |
Colt 2006-2021 Z30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Delica |
Eclipse  2006-2021 4g Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Galant  |
Grandis  2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
L200  |
Lancer  2006-2021 6 поколение, (X) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Lancer Evolution  |
Mirage  2021-2021 6 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Montero  |
| Outlander 2006-2021 1 (3) поколение, (XL) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Pajero |
Challenger  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Endeavor  |
Freeca  2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| I |
L400  2006 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Minica  |
| Proudia 2021-2021 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Raider  |
Space Gear  2006-2007 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Triton |
Xpander  2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Eclipse Cross  |
| 10. Porsche |
911  2006-2021 Carrera Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
918  |
Cayenne  2007-2021 9 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Cayman  |
| Macan 2021-2021 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Panamera  |
| 11. Renault |
Espace  2006-2021 4 (5) поколение Горячая оцинковка (односторонняя) |
| Renault Logan |
| 11. Renault |
Alhambra  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Altea |
Cordoba  2006-2008 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Exeo  |
Ibiza  2006-2021 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Leon |
| Toledo 2006-2021 2 (3, 4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ateca |
| Mii 2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Arona  |
| 12. Toyota |
Auris  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Avensis  |
Caldina  2006-2007 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Camry  |
Celica  2006 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Corolla  |
Crown  2006-2021 S180 (S200, S210) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Estima  |
| Hiace 2006-2021 H200 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Highlander  2006-2021 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Hilux  |
Hilux Surf  2006-2009 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Land Cruiser  |
Land Cruiser Prado  2021-2021 J150 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Mark 2  |
| Prius 2006-2021 2 (3, 4)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rav4 |
| Sienna 2006-2021 2 (3)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Town Ace  |
Tundra  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Venza |
Vitz  2006-2021 Xp90 (Xp130) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Yaris  |
Aygo  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 4Runner |
Avanza  2006-2021 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Aqua |
| Allion 2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Avalon  |
| Alphard 2006-2021 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Bb |
Blade  2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Belta  |
Celsior  2006 F30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Esquire |
Etios  2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Harrier |
Ipsum  2006-2009 M20 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Iq |
Kluger  2006-2021 Xu20 (Xu40) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Lite Ace  |
Passo  2006-2021 C10 (С30, 3 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Tacoma  |
Rush  2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Fortuner  |
| 13. Volkswagen |
| Amarok 2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Beetle  |
Caddy  2006-2021 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Caravelle  |
Crafter  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Golf  |
| Jetta 2006-2021 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Multivan |
| New Beetle 2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Passat  |
| Passat Cc 2008-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Phaeton  |
Pointer  2006-2008 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Polo |
| Scirocco 2008-2021 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Sharan |
| Tiguan 2007-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Touareg |
Touran  2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Transporter  |
| Clasico 2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
California  |
| Eos 2006-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Fox  |
Gol 2006-2021 G4 (G5, G6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lavida |
| Magotan 2007-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Parati  |
Rabbit  2006-2009 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Routan |
| Suran 2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Saveiro  |
| Sagitar 2006-2021 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Teramont  |
T Roc  2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Voyage  |
| Up 2021-2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 14. Volvo |
| C30 2006-2021 1 поколение |
C70  2006-2021 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
S40  |
| S60 2006-2021 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
S80  |
| V40 2021-2021 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| V50 |
| V60 2021-2021 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
V70  |
| Xc60 2008-2021 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
Xc70  |
| Xc90 2006-2021 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S90 |
Xc40  2021 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| 15. Mazda |
2 Dj |
3 Bm 2021 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cx 5
|
Cx 9  2021 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Demio Dj |
Mx 5 Rf 2021 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Biante |
Carol 2021 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Cx 3 |
| Cx 8 2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Flair |
| Flair Crossover 2021 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Опыт эксплуатации
Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.
Двигатель.
Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.
Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.
По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 60 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).
Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.
Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.
Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.
Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.
Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.
Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.
Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.
Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.
Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.
В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.
На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.
Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.
Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.
Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.
Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).
Коробка передач.
Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.
Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.
В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.
Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.
Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.
Система охлаждения Шевроле Авео.
Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.
Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.
По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.
В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.
На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.
Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.
В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.
Ходовая.
Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.
Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.
Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).
Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.
Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.
Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.
Рулевое управление.
Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.
Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.
Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.
Электрическая часть Шевроле Авео.
Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.
Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.
Кузовная часть и салон Шевроле Авео.
Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.
Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.
Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).
Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.
Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.
Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.
Оцинковка кузова chevrolet aveo t200
(двухсторонняя)
• слой цинка 8 — 16 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
• фосфатное покрытие
Машине уже 18 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
(двухсторонняя)
• слой цинка 8 — 16 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
• фосфатное покрытие
Машине уже 17 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
(двухсторонняя)
• слой цинка 8 — 16 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
• фосфатное покрытие
Машине уже 16 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
(двухсторонняя)
• слой цинка 8 — 16 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
• фосфатное покрытие
Машине уже 15 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
(двухсторонняя)
• слой цинка 10 — 12 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
• фосфатное покрытие
Машине уже 14 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
(двухсторонняя)
• слой цинка 10 — 12 мкм
• фосфатное покрытие
Машине уже 13 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
Другие поколения Chevrolet Aveo
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Подробный обзор шевроле авео в новом кузове
В новом кузове шевроле авео представляет собой плод напряжённого труда семи инженерных центров разбросанных по всему миру. Для рестайлинга авео шевроле в новом кузове(под личиной американского бренда которого всё-таки проглядываются корейские корни) также были привлечены ресурсы знаменитого итальянского автомобильного ателье «ItalDesign» находящееся под руководством Джорджетто Джуджаро.
Салон
Салон у машины отличается удивительным для класса простором и неплохим дизайном, но в остальном ничего хорошего про него сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели поскрипывают и позвякивают на все лады, климат-контроль не очень эффективен, да еще и вентилятор уже при пробегах за сотню начинает подвывать, а то и совсем встает. Чаще всего помогает банальная очистка коллектора и замена щеток, но и подшипники тоже не вечны.
Странные близнецы и клоны chevrolet aveo
Парадокс, но машина начала «нулевых» все еще в строю. По лицензии Aveo выпускали даже на Украине (ZAZ Vida) и Узбекистане (Ravon Nexia). И если в первом случае это был на 99% оригинальный хетчбэк/седан только с безальтернативным мотором 1,5 л и новым рулем, то во втором все чуть интереснее.
ZAZ Vida продержался в России недолго, а Ravon продается на нашем рынке до сих пор, и это уникальный случай, когда можно купить авто образца 2002 года, только новое и по цене двух-трех подержанных Aveo.
Соответственно, все сказанное про «Шеви» характерно и для Vida/Nexia R3. Хотя предложения по Aveo, конечно, встречаются на вторичке на порядок чаще.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система подвергается критике как за «говорливость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог очень уж склонны к перегреву. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» Lacetti случается регулярно.
Побочным эффектом слабости тормозов оказалось частое искривление дисков и малый ресурс тормозных шлангов. При пробегах больше сотни тысяч они могут быть сильно раздуты. В остальном можно посетовать только на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной их очистки.
Задние тормозные механизмы с барабанами вполне надежны и никаких особенных проблем не преподносят. А вот тот факт, что АБС тут ставили опционально, нужно отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать подобных «босяцких» вариантов.
Подвеска машины, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает. Парадокс? Невысокое качество оригинальных компонентов не позволит вам наслаждаться идеальными ходовыми качествами долго. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболтана», чуть поскрипывает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо.
Электрика и электроника
Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet Aveo редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.
Ресурс генератора и моторчика климата недостаточны, но они ремонтопригодны, а их замена недорога. Магнитолы не отличаются качеством, загрязняется лазер CD привода и «плавает» звук, но такие мультимедийные системы ставили на большинство машин GM , и это вряд ли можно считать претензией именно к Aveo .
Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами. Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…
Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых машинах до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не слишком надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с её стороны.
Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не работать возвращающая пружинка, что вредит стартеру, а может просто не поворачиваться ключ из-за износа ламелей. В остальном проводка подводит нечасто, а самые серьезные для функционирования неисправности появляются под капотом.
Источник
Проверка компрессии двигателя chevrolet aveo / sonic / holden barina | издательство монолит
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии двигателя
Примечание
Специальный инструмент:
EN-48248 Компрессометр для измерения компрессии в цилиндрах
Процедура демонтажа
1. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.
2. Снять свечи зажигания.
3. Снять крышку держателя реле.
4. Извлечь реле топливного насоса.
Примечание
Длительность вращения двигателя стартером во время проверки компрессии должна быть меньше 10 секунд с интервалами 30 секунд.
5. Вращать двигатель стартером в течение 5 секунд для продувки и удаления посторонних частиц из цилиндров.
6. До начала измерения компрессии следует обеспечить скорость вращения коленвала более 300 об/мин. Если скорость вращения коленвала ниже 300 об/мин, устранить медленное вращение, а затем продолжить проверку компрессии.
7. Установить компрессометр EN48248 в отверстие свечи зажигания проверяемого цилиндра.
8. С помощью стартера автомобиля или пусковой рукоятки провернуть двигатель на 4 такта сжатия и выпуска проверяемого цилиндра.
9. Следить за показаниями компрессометра и записывать показания при выполнении проверки компрессии. Если компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня, показание прибора считается нормальным. Показание прибора считается отличным от нормального, если в первом такте сжатия компрессия низкая, в последующих тактах сжатия компрессия начинает нарастать, но не достигает заданного уровня.
10. Зарегистрировать показание компрессии для проверенного цилиндра.
11. Повторить последовательные операции для всех остальных цилиндров. Чтобы получить достоверные результаты проверки, необходимо проверить все 4 цилиндра. Зарегистрировать показания.
12. Максимальная разность давлений 100 кПа.
Процедура установки
1. Установить реле топливного насоса.
2. Установить крышку-держатель реле.
3. Установить свечи зажигания.
4. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.
Проверка приводного ремня
Диагностика шумов
• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.
Проверка вибраций двигателя
• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
Проверка провисания и износа приводного ремня
• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.
25