Автомобиль Форд Фокус 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа, перестал набирать обороты. На щитке приборов загорелась лампочка чек. Как решить эту неисправность?

Работа преимущественно с несколькими марками авто располагает к определению групп наиболее часто встречающихся дефектов,к уменьшению времени на поиск неисправностей(даже из разрядов нечасто встречающихся) и,как следствие, моральному и умственному разложению как диагноста-специалиста.Поэтому я бываю несказанно рад,когда встречаются авто ставящие меня в тупик и заставляющие вспотеть извилины.Следующее авто как раз и этого разряда.

Итак.Притащили Astra-H Z16XER.ЭБУ в аварии,обороты не развивает.Висит код P2176 – не заучено нижнее положение дросселя.Код сбрасывается,но управления дросселем все равно нет и,после следующего включения зажигания код опять прописывается.”Щас починим” думаю про себя и лезу ссиловой контролькой и тестером под капот.Рабочий дроссель есть,подключаю – P2176.Ок,значит полез в проводку.

В первую очередь проверены питания после ГР,непосредственно с разъема ЭБУ(тестер+силовая контролька),общие питания,поуправлял дросселем с разъема ЭБУ – работает,на всякий случай,чтобы больше сюда не лезть,быстренько проверил провода до дросселя силовой контролькой и тестером на обрывы и различные замыкания.Все в порядке.Та-а-а-а-к.Включаю зажигание,скидываю разъем с дросселя,проверяю опорные напряжения – 5в.Кидаю 5в и массу на сигнальные линии и отслеживаю напряжения на сканере – все в порядке.

Неужели ЭБУ?!ЭБУ восстановленный из пепла после китайского модуля зажигания тоже имеется.Накидываю – висит Р2176!И хоть тресни на несколько маленьких диагностиков!Прошло уже сорок минут,а я еще не могу понять что же происходит.

А почему напряжения датчиков дросселя изменились????!!!!

Я ранее несколько раз встречал проблемы с опоркой из-за внутреннего замыкания в этом датчике.Но на такую подлянку никак не расчитывал.

Это один из тех случаев,который стоит запомнить и положить в копилку.Буду рад,если кому-нибудь когда-нибудь этот опыт пригодится.

максим1981

ЗДРАВСТВУЙТЕ!!! Ford Focus2 2008 Duratec VCT 1.6L 2005г. после простоя ночь на морозе, запускается, но не реагирует на педаль. обороты сами по себе, зпустил 2000об/мин. заглушил еще раз запустил 1000об/мин. ошибки висят р2176 р2108. но после того как он прогреется или простоит в теплом боксе все нормально! Куда копать? да и еще читал здесь, что сигнал педали завязан через приборку, дак вот она странно работает, температура 100грд, а по ней 80грд. стала не всегда сниматься с родной сигналки.


Изменено 19 декабря 2016 пользователем максим1981

Ссылка на сообщение

skilful

kolan

Р2176-ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки

Р2108-ошибка безопасности,уровень 2 (не понятный перевод)

Помыть дроссель и сбросить КАМ

Ссылка на сообщение

skilful

P2108 Throttle Actuator Control Module Performance – Выходные характеристики модуля управления дроссельной заслонкой

P2176 Throttle Actuator Control System – Idle Position Not Learned  – Система управления приводом дроссельной заслонки, положение холостого хода не обучено.

Ссылка на сообщение

максим1981

  • Автор

Р2176-ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки

Р2108-ошибка безопасности,уровень 2 (не понятный перевод)

Помыть дроссель и сбросить КАМ

привет Николай!!!! мыл его и сбрасывал КАМ. все проблеммы пропадают с прогревом.

Ссылка на сообщение

kolan

напряжение блока РСМ  по параметрам должно быть как на АКБ,бывают окислы в блоке предохранителей или в разъёме самого РСМ

вскрой дроссель может там вода или грязь подмерзает


Изменено 19 декабря 2016 пользователем kolan

Ссылка на сообщение

максим1981

  • Автор

Спасибо Николай, учту!!! хочу все такис приборки начать, т.к если в салоне тепло то  работает форд нормально. и сигалы идут через приборку.

post-117313-0-29477300-1482138827_thumb.jpg

Ссылка на сообщение

skilful

Приборка не причем. У вас ошибки именно по дроссельной заслонке.

Ссылка на сообщение

максим1981

  • Автор

я выше писал, что нет управления с педали когда машина замерзлая. а педаль как я понимаю по схеме работает через приборку. хорошо , тоже учту, но исключу сначала приборку.


Изменено 19 декабря 2016 пользователем skilful

Лишнее цитирование

Ссылка на сообщение

skilful

У вас дроссель отваливается, поэтому и нет управления с педали. Если были бы проблемы по педали, то были бы соответствующие коды. Их нет.

  • максим1981 и
    kolan

Ссылка на сообщение

максим1981

  • Автор

спасибо, за разъяснение!!!


Изменено 19 декабря 2016 пользователем skilful

Лишнее цитирование

Ссылка на сообщение

skilful

Еще раз. Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

Ссылка на сообщение

  • 4 недели спустя…

максим1981

  • Автор

Еще раз привет всем!!! Я выполнил все ваши советы, разобрал помыл дроссель( крышку тоже снял, шестерни в порядке), Снял разъем с эбу ( находится под капотом рядом с акб) зелени не было, разъем на болту и призакручивании отломалась головка болта,как второй раз откручивать не знаю. Напряжение на акб и рсм идентично, предохранители целые окиси нет. Сбросил САМ. Помогло, но не надолго. Теперь еще хуже, ошибки р2108 и р2176 даже не удаляются. Куда копать дальше, подскажите!!!

Ссылка на сообщение

СаняЖД

максим1981

kolan

  • 4 недели спустя…

максим1981

  • Автор

авто запустили. все ок. оказывается авто было утопленно по лобовое, весь моторный отсек. после простоя на морозе было выявленно что на разъеме дросселя нет ни масс ни питания, оттаивает и все появляется, загнали машину в сушильную камеру на сутки, сняли все возможные разъёмы, высусшили. еще раз сбросили КАМ и все восстановилось. клиент скрыл изначально про купание. закрывайте.

Ссылка на сообщение

MEGABYTE

Ссылка на сообщение

максим1981

  • Автор

ну а как еще) сушилка всю ночь пахал на него!

Ссылка на сообщение

Гость

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки – положение холостого хода не определено

  • Код неисправности OBD-II – P2176 – Техническое описание
  • Что значит код неисправности P2176?
  • Степень серьезности кода и симптомы
  • Каковы причины кода P2176?
  • Какие бывают общие ремонты при ошибке P2176?
  • Процедуры диагностики и ремонта
  • Распространенные ошибки при диагностике кода P2176
  • Насколько серьезен код P2176?
  • Какой ремонт может исправить код P2176?
  • Дополнительные комментарии относительно кода P2176?
  • Нужна дополнительная помощь с кодом p2176?

Код неисправности OBD-II – P2176 – Техническое описание

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки – положение холостого хода не определено.

Код неисправности P2176 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что привод/двигатель корпуса дроссельной заслонки не смог определить правильное положение, в котором должен находиться дроссельный клапан в корпусе дроссельной заслонки, чтобы обеспечить плавный холостой ход двигателя. .

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили от Honda, Cadillac, Saturn, Ford, Chevrolet / Chevy, Buick, Понтиак и др.

Код неисправности P2176 OBD-II – это один из возможных кодов, который указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.

Эта ситуация известна как активация отказоустойчивого или тормозного режима для предотвращения ускорения двигателя до тех пор, пока эта неисправность не будет исправлена ​​и соответствующий код не будет очищен. PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если не исправить своевременно.

Код P2176 устанавливается PCM в ситуации, когда положение холостого хода не определяется системой управления приводом дроссельной заслонки.

Система управления приводом дроссельной заслонки – это рабочий цикл, управляемый PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2176 могут включать:

  • Двигатель не заводится
  • Слабый отклик дроссельной заслонки или ее отсутствие
  • Горит индикатор Check Engine
  • АБС-светильник с подсветкой
  • Автоматическая коробка передач не переключается
  • Дополнительные коды присутствуют

Каковы причины кода P2176?

  • Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Большая утечка вакуума двигателя
  • Крупные нагары на отверстии дроссельной заслонки
  • Неисправный двигатель корпуса дроссельной заслонки или проводка и разъемы, связанные с ним
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или проводка и разъемы, связанные с ним
  • Неисправный модуль управления двигателем

Какие бывают общие ремонты при ошибке P2176?

  • Замена или очистка электродвигателя управления дроссельной заслонкой
  • Очистка разъемов от коррозии
  • Ремонт или замена проводки
  • Прошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг для этого кода – завершить сканирование PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или отказа в системе, которая не связана напрямую с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой.

Если обнаружены другие коды, вам следует проверить TSB, связанные с конкретным транспортным средством и этим кодом. Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить определенные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, которую обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.

Как только все другие коды были очищены или если другие коды не обнаружены, если код исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой все еще существует, необходимо оценить PCM и исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой. В качестве отправной точки необходимо визуально осмотреть всю проводку и соединения на предмет очевидных дефектов.

Хорошая возможность для этого кода заключается в том, что процедуру калибровки на холостом ходу необходимо повторно применить к транспортному средству с помощью расширенного диагностического прибора.

Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда другие неисправности устанавливают этот код.

Заменить элемент управления приводом дроссельной заслонки

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом силы вашей системы управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Распространенные ошибки при диагностике кода P2176

Распространенной ошибкой, которую можно совершить при диагностике этой проблемы, будет ручное открытие корпуса электронной дроссельной заслонки рукой или другим инструментом. Это может привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки.

Насколько серьезен код P2176?

Я бы считал эту проблему серьезной, но не главной проблемой. Это условие влияет только на холостой ход двигателя. При этом двигатель должен работать нормально во всех других ситуациях. Я бы по-прежнему настоятельно рекомендовал как можно скорее диагностировать и устранять проблему, чтобы убедиться, что проблема не усугубляется.

Какой ремонт может исправить код P2176?

  • Перепрограммирование модуля управления двигателем
  • Очистка дроссельной заслонки
  • Замена двигателя дроссельной заслонки
  • Замена датчика положения дроссельной заслонки
  • Ремонт или замена проводки или разъемов, связанных с корпусом дроссельной заслонки.
  • Замена модуля управления двигателем

Хотя эта проблема не так серьезна, как некоторые другие световые коды Check Engine, она может привести к другим проблемам или быть связана с ними. Вот почему так важно исправить подобную проблему как можно скорее.

Engine Trouble Code P2176

Нужна дополнительная помощь с кодом p2176?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2176, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

В один из майских вечеров к нам в авто сервис поступил звонок от клиента, который побывал уже не в одном сервисе и решить его проблему никто не смог. По совету знакомых он набрал наш телефон и обрисовал следующую ситуацию: автомобиль Форд Фокус 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа и не набирает обороты, загорелась лампочка CHECK-ENGINE. Владелец автомобиля доехал до ближайшего сервисного центра где ему приговорили к замене дроссельную заслонку, но после замены дроссельной заслонки на новую ситуация нисколько не изменилась. Так же горела лампочка чек и обороты больше 1500….1800 не развивались.

Записали клиента на следующий день, а сами начали гадать, с чего вдруг ему приговорили дроссельную заслонку, может, просто пришло время и пора менять топливный насос, давление топлива низкое… а может электронная педаль неисправна? Ну что гадать, завтра приедет форд, там и будем разбираться.

Уже на утро у ворот нашего сервиса стоял тот самый Форд Фокус 2. Загнали его в сервис и приступили к изучению неисправности.

Рис.1
Форд Фокус 2

В начале проверили, как ведёт себя автомобиль. На щитке приборов горит лампочка CHECK-ENGINE, нажимаем на педаль газа в пол, обороты действительно не набирает, двигатель чихает, но не глохнет. Приступаем к диагностике и подключаем сканер для чтения текущих неисправностей.

Рис.2 Коды неисправностей
коды неисправностей форд фокус 2

Какие же неисправности мы наблюдаем на экране сканера?
P2176 – Throttle actuator control system – idle position not learned. Перевод – дроссельный привод системы управления не обучился холостому ходу. Т.е. по какой то причине не прошла адаптация дроссельной заслонки.
P0562 – System Voltage Low. Перевод – низкое напряжение в бортовой сети. Данная ошибка появляется при напряжении в бортовой сети ниже определённого минимума.
P1000 – More driving needed to complete test. Перевод – не завершены определённые тесты. Данную ошибку не нужно воспринимать как серьёзную неисправность, как правила после устранения других неисправностей и после того как вы поездите на автомобиле определённое время эта ошибка сама исчезнет. На работу двигателя она не влияет и она не зажигает лампочку CHECK-ENGINE.

Для начала попытаемся стереть ошибки. Нажимаем на кнопку удаления ошибок, запускаем двигатель и в памяти ЭБУ у нас остаются лишь две ошибки P2176 и P1000. Проверяем напряжение бортовой сети. В норме – 14.05 вольт. Разбираемся дальше. Выключаем зажигание, дроссельная заслонка должна пройти процедуру адаптации (пройти тест), повернуться сначала в одну, потом в другую сторону один раз. У нас же дроссельная заслонка пытается пройти данный тест не один, не два раза, а постоянно, т.е. что то её не устраивает и процедура адаптации зацикливается. Давайте посмотрим видео.

Видео 1. Не проходит адаптация дроссельной заслонки Форд Фокус 2.

С чего же начать проверку? Первым делом можно проверить работоспособность привода (мотора), но, судя по выше приведённому выводу, сам мотор у нас исправен, так как заслонка реагирует и меняет своё положение в одну и другую сторону. Приступаем к проверке сигналов, поступающих на дроссельную заслонку (выходящих с дроссельной заслонки) и соответствуют ли они нормам. Для удобства подключения и проверки снимаем дроссельную заслонку, открутив 4 болта крепления.

Рис.3 Откручиваем дроссельную заслонку
дроссельная заслонка форд фокус 2

Сама заслонка визуально выглядит чистенькой, видимо её недавно чистили, думая что неисправность кроется в загрязнении, но как говорится “дело было не в бобине” 🙂

Далее рассмотрим схему и распиновку контактов дроссельной заслонки и проверим все сигналы на разъёме.

Рис.4 Общая схема электронной системы управления двигателем 1,6 Ford Focus II. Дроссельная заслонка выделена зелёным цветом, педаль газа выделена фиолетовым цветом.
схема электронной системы управления двигателем форд фокус 2

Рис.5 Рассмотрим детально распиновку дроссельной заслонки

распиновка электронной дроссельной заслонки форд фокус 2

1бело-голубой – сигнал мотора 1
2жёлто-голубой – сигнал мотора 2
3 белый – сигнал датчика 2 дроссельной заслонки
4коричневый – масса (-)
5жёлтый – плюс 5 вольт датчиков
6бело-красный – сигнал датчика 1 дроссельной заслонки

Рис.6 Распиновка дроссельной заслонки форд фокус 2

распиновка электронной дроссельной заслонки форд фокус 2

Замеряем вольтметром сигналы на разъёме дроссельной заслонки при включенном зажигании, к сожалению мы пропустили фотографию 1,2, 4ого контакта, а сделали только фото сигнальных выводов и питающего напряжении. Рассмотрим результаты измерений. Заметим, что сумма сигналов 1 и 2 дроссельной заслонки должна равняться 5ти вольтам.

Рис.7 3ий контакт (белый) сигнал датчика 2 дроссельной заслонки, 4.11 вольт.
Сигнал на разъёме дроссельной заслонки
Рис.8 5ый контакт (желтый) плюс 5 вольт датчиков, а точнее 4,97 вольт. Это не критично.
Сигнал на разъёме дроссельной заслонки
Рис.9 6ой контакт (бело-красный) сигнал датчика 1 дроссельной заслонки, 0.89 вольт
Сигнал на разъёме дроссельной заслонки

А какие же сигналы показывает нам сканер, видит ли он датчики 1 и 2 дроссельной заслонки? Смотрим на дисплей сканера.

Рис.10 Синалы датчика 1 и датчика 2 дроссельной заслонки на экране сканера, их сумма составляет 5 вольт
Синалы датчика 1 и датчика 2 дроссельной заслонки на экране сканера

Как мы видим из приведённого фото выше, сигналы с дроссельной заслонки соответствуют измеренным сигналам на самом дросселе, то есть проводка от дросселя до ЭБУ целая. Давайте попробуем приоткрыть дроссельную заслонку на половину и пронаблюдать как изменятся показания на экране сканера.

Рис.11 Синалы датчика 1 и датчика 2 дроссельной заслонки открытьй примерно на половину на экране сканера, их сумма составляет 5 вольт.
Синалы датчика 1 и датчика 2 дроссельной заслонки на экране сканера

При повороте дроссельной заслонки на половину на экране так же меняются показания датчиков. Значит датчики дроссельной заслонки у нас исправны. Идём дальше, думаем… Было принято решение проверить сигналы с электронной педали газа.

Рис.12 Рассмотрим детально распиновку электронной педали газа Форд Фокус 2
Распиновка электронной педали газа форд фокус2

1жёлтый – +5 вольт
2белый – сигнал датчика 1
3 коричневый – масса (-)
4жёлто-чёрный – масса (-)
5серый – сигнал датчика 2
6чёрный или жёлто-зелёный – +12 вольт с предохранителя F128

Рис.13 Распиновка электронной педали газа форд фокус 2

распиновка электронной дроссельной заслонки форд фокус 2

Важную роль здесь играют сигналы 1,2,3 ведь они идут через щиток приборов, а на фордах второго поколения часто бывает неисправен разъём на щитке приборов и его приходится пропаивать. Но в нашем случает так же всё оказалось исправно. И сигналы с педали газа так же поступали на ЭБУ и компьютер их замечательно видел.

Голова, как говорится, уже кипела во всю, и после недолгих размышлений было принято решение всё же проверить целостность проводки от дроссельной заслонки до блока ЭБУ, так сказать прозвонить проводку, ну мало ли что…

Разъединяем разъём подкапотной проводки от блока ЭБУ и начмнаем расплетать косу, разбираем сам разъём блока ЭБУ и обнаруживаем чудесное устройство. Смотрим фото ниже. На фото кожух разъёма уже снят, а под ним было вот такое….

Рис.14 Бардак с проводкой

моталка пробега

Что же это такое, что тут наворочено. Всё очень просто, это обычная моталка километража. Нажимаешь на кнопочку, автомобиль стоит на месте, а километраж мотается. Но это устройство судя по внешнему виду уже давно не работает, а провода болтаются в разные стороны. Причём обратите внимание на оголённый оранжевый провод – это питание “моталки”, а подключён этот оранжевый провод (вернее примотан) к одному из питающих проводов блока ЭБУ. Посмотрим поближе.

бардак с проводкой

Цифрой 1 помечен провод, выходящий с разъёма блока ЭБУ (зелёно-оранжевый), далее к нему примотан оранжевый провод под цифрой 2. Зачем мы всё это рассказываем и что мы докопались до этого оранжевого провода? Да всё потому, что мы померили на нём напряжение и как оказалось на нём присутствует 13.47 вольт и это при том, что двигатель заглушен, а напряжение самого АКБ составляет 11.94 вольт (немного подсадили уже). Приведём ниже схему и разберёмся куда же это всё подключено и откуда взялось напряжение 13.47 вольт.

Рис.16 Схема подключения
схема форд фокус 2

Из приведённой схемы видно, что зелёно-оранжевый провод (продублирован синим цветом), выходящий из разъёма эбу идёт на предохранитель F36 (10 ампер). И только вытащив этот предохранитель мы поняли в чём дело. Он сгоревший. А сгорел он из за того, что примотанный к зелёно-оранжевому проводу оранжевый провод коротнул на массу и выбил предохранитель.

Рис.17 Сгоревший предохранитель.
сгоревший предохранитель.

И да, конечно, мы все предохранители проверяли и они были целые. Точно целые? А как проверить целостность предохранителя? Как правило их не вытаскивают и каждый визуально не осматривают, а просто меряется либо контролькой, либо лампочкой потенциал на 1ом выводе предохранителя, а потом на 2ом выводе. Приведём пример.

Рис.18 Предохранитель исправен. На контакет №1 есть напряжение (горит красный индикатор), на контакте №2 так же присутствует напряжение (горит красный индикатор), соответственно лампочка горит.
предохранитель целый

Рис.19 Сгоревший предохранитель. На контакет №1 есть напряжение (горит красный индикатор), а на контакте №2 напряжение отсутствует (горит зелёный индикатор), соответственно цепь разорвана и лампочка не горит.
сгоревший предохранитель

Так же и мы проверяли предохранители, которые отвечают за питание ЭБУ, и тот самый предохранитель F36 такую проверку как мы выше описывали не пройдёт, потому как он подлючен к выводу ЭБУ, который по какой-то причине вырабатывает потенциал 13.47. И такой вот проверкой наша контролька покажет, что предохранитель исправный. На 1ом выводе будет напряжение АКБ и индикатор будет гореть красным цветом а на 2ом выводе будет потенциал 13.47 вольт и контролька так же будет гореть красным цветом. Так что друзья, будьте внимательны использую различные контрольно-измерительные приборы. Приведём видео, как же у нас эта проверка выглядела.

Видео 2. Контролька показывает, что предохранитель иправный, а он сгоревший.

Довольно таки странно получается. Ведь если перегорает предохранитель отвечающий за питание форсунок, датчика кислорода или ЭБУ, то такую неисправность легко выявить, просто перестают работать форсунки или, датчик кислорода или ЭБУ не выходит на связь. А у нас получается, что перегорел предохранитель F36, отвечающий за работу ЭБУ и выдаётся ошибка что дроссельная заслонка не может пройти адаптацию, при том при всём ЭБУ спокойно выходит на связь и на дроссельную заслонку подходят все питающие напряжения. Вот и разберись потом во всей этой логике…

После демонтажа “моталки”, изолирования проводов и замены предохранителя, дроссельная заслонка спокойно прошла адаптацию и автомобиль вновь стал реагировать на педаль газа. Посмотрим видео процесса адаптации дроссельной заслонки Форд Фокус 2.

Видео 3. Адаптация дроссельной заслонки Форд Фокус 2.

После запуска двигателя и проверки всех параметров мы удалили ошибку P2176, а вот P1000 пока осталась висеть, но это не страшно, ведь после небольшой поездки и проведения внутренних тестов эта ошибка автоматически исчезнет.

Вот так вот из-за одного предохранителя клиент чуть не поменял дроссельный узел целиком, так что перед заменой дорогостоящих элементов всегда проходите грамотную проверку и диагностику и не нужно менять исправную деталь на новую исправную.

стрелка Читаем далее… стрелка

поделиться ссылкой

Просмотров: 137204

Дата добавления: 2015-05-02

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

Автомобиль Форд Фокус 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа, перестал набирать обороты. На щитке приборов загорелась лампочка чек. Как решить эту неисправность?

Обучающие видеоролики

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Единая справочная служба:

Яндекс цитирования


pagerank analyzer



Рейтинг@Mail.ru


Яндекс.Метрика

Автомобиль Форд Фокус 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа, перестал набирать обороты. На щитке приборов загорелась лампочка чек. Как решить эту неисправность?

Еще про Авео:  Обеспечьте плавность езды с помощью правильных методов балансировки колес.
Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий