3.23 Снятие и разборка головки блока цилиндров впрыскового двигателя

Думаю, что многие владельцы как моделей Нивы, так и Лады, например ВАЗ 2106 или 2107, сталкивались с проблемой утечки масла или даже антифриза на стыке ГБЦ и блока. Часто эту проблему можно решить, удлинив болты ГБЦ с некоторым моментом с помощью динамометрического ключа. Но если это не поможет, необходимо заменить прокладку. Итак, для выполнения данного ремонта вам понадобится следующий инструмент:

1. Ключи рожковые на 10 и 13
2. Длинная ручка
3. Удлинители (несколько штук разного размера)
4. Молоток
5. Гаечный ключ
6. Рукоятки с храповым механизмом
7. Отвертка плоская

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Снятие и разборка головки блока цилиндров карбюраторного двигателя Нива ВАЗ-21213

Снимаем ГБЦ для замены прокладки, ремонта механизма привода клапана и самой головки, а также при полной разборке двигателя.

Выполняем работы на панорамном рву или на лифте.

При необходимости замены прокладки или демонтажа шатунно-поршневого узла на автомобиле снимите головку в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Отсоединяем от карбюратора тросики для управления воздушным и дроссельным клапанами, патрубки для входа и выхода топлива, тросики для электромагнитного клапана и концевого выключателя EPHX, патрубки вентиляции картера и подачи вакуума на вакуумный регулятор угла опережения зажигания, шланг для отвода охлаждающей жидкости из тепловой группы дроссельного узла (см. Снятие карбюратора с двигателя).

Снимаем датчик распределителя с высоковольтными кабелями (см. Снятие датчика распределителя зажигания).

Отсоедините впускную трубу от выпускного коллектора (см. Снятие выпускной трубы), тепловой экран стартера и кронштейн выпускной трубы радиатора отопителя (см. Замена впускной трубы и прокладок выпускного коллектора) карбюраторного двигателя).

Отсоедините кабель от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов).

Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного шланга.

Отсоедините шланги от выхода рубашки охлаждения и шланг от входа радиатора отопителя.

Снимите распределительный вал и рычаги управления клапанами (см. Снятие распределительного вала двигателя с карбюратором и рычагов управления клапанами).

Снимите цепь со звездочки распределительного вала и обвяжите ее ниткой.

Отвинтив крепежные болты (см. Раздел «Снятие и снятие головки цилиндров инжекторного двигателя»), снимите головку блока цилиндров с впускной трубой, карбюратором и выпускным коллектором.

Разборка клапанного механизма, снятие впускной трубы радиатора отопителя и выпускной трубы рубашки охлаждения (см. Снятие и разборка головки цилиндров инжекторного двигателя).

При необходимости демонтажа регулировочного болта клапанного механизма с головкой «21» отверните втулку регулировочного болта .

. и снимите его вместе с регулировочным болтом и контргайкой.

Операции по сборке и установке головки блока цилиндров (см. Разборка и разборка головки блока цилиндров двигателя с впрыском).

Снятие головки блока цилиндров на Ниве ВАЗ 2121 (двигатель ВАЗ 2106)

Сразу скажу, что эти работы я проводил на разобранном двигателе, чтобы облегчить составление этого руководства. Первым делом откручиваем все болты крепления клапанной крышки:

Затем осторожно приподнимите ее и снимите резиновую прокладку, примерно так, как показано на фото ниже:

Затем нужно открутить шестерню распредвала гаечным ключом на 17:

И легонько ударив по спине молотком, он должен легко оторваться, после чего снимаем с него цепочку:

Далее можно приступать к откручиванию болтов крепления распредвала Нива, что можно сделать полностью гаечным ключом:

Затем аккуратно снимите узел распредвала со шпилек, приподняв его с головки:

Теперь можно приступать к откручиванию 10 болтов крепления головки Нивы. Для этого потребуется длинная ручка и удлинитель для создания приличного рычага.

И вам нужно будет открутить еще один болт, который можно открутить храповиком с головкой на 13. Вот как это выглядит, как показано на фото ниже:

А теперь можно аккуратно снять голову, обхватив его тело снизу:

Скорее всего, прокладка будет идеально прилипать к головке, поэтому придется поддеть ее отверткой и снять.

А после всего этого необходимо тщательно очистить и головку, и сам блок от следов старой прокладки и прочих загрязнений, причем желательно все обезжирить, чтобы поверхность была идеально сухой и чистой.

Устанавливаем новую прокладку головки и ставим головку обратно. А дальше вам просто понадобится динамометрический ключ, чтобы затянуть болты с определенным моментом силы. Их нужно рисовать в строго определенном порядке, как показано на следующей наглядной схеме:

А теперь самое главное. Голова на двигателе ВАЗ тянется в два приема:

• Первый прием: момент силы от 33-41 Н * м.
• Второй колеблется от 95 до 118 Н * м.

То есть сначала в указанной выше последовательности затягиваем болты ГБЦ с моментом примерно 40 Ньютон, а во второй раз окончательно затягиваем их до максимума 118 Ньютон. Я не мог дотянуться до такого момента, так как у меня на ключе Shadow только шкала 110 Н * м.

Окончательно затянув все соединения, устанавливаем все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров снимается с двигателя на автомобиле, если нет необходимости снимать сам двигатель для устранения неисправности или если необходимо только удалить нагар с поверхности камеры сгорания и клапанов. Снимать головку блока цилиндров с двигателя необходимо в следующем порядке.

Притормозите автомобиль рычагом стояночного тормоза, снимите запаску и отсоедините трос от отрицательного полюса аккумуляторной батареи.

Снимите воздушный фильтр и закройте верхнюю часть карбюратора технологической пробкой. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.

Отсоедините провода от свечей зажигания и от датчика температуры охлаждающей жидкости, от концевого выключателя и от электромагнитного клапана карбюратора.

Отсоедините воздушный кабель от карбюратора. Отсоедините штанги дроссельной заслонки карбюратора от промежуточного рычага на крышке ГБЦ.

Ослабьте хомуты и отсоедините от карбюратора подающую и выхлопную трубы. Закрепите шланги в месте, где нет утечки топлива. Отсоедините вакуумный шланг от карбюратора.

Отсоедините шланги от всасывающей трубки, выпускного отверстия рубашки охлаждения головки цилиндров и трубки подачи жидкости нагревателя. Снимите клапан рециркуляции ОГ.

Отсоедините щит стартера, переднюю выхлопную трубу и монтажный кронштейн возвратной трубы нагревателя от выпускного коллектора.

Снимите крышку ГБЦ с прокладкой и кронштейн топливопровода.

Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника (см. Рисунок 2-22).

Отверните болт крепления звездочки распределительного вала. Ослабьте накидную гайку натяжителя цепи, прижмите шток натяжителя цепи лопаткой и закрепите накидной гайкой. Снимите звездочку распределительного вала.

Отверните болты крепления ГБЦ к блоку и снимите ГБЦ с прокладкой.

Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном разборке, соблюдая рекомендации, приведенные в подразделе «Сборка двигателя». Прокладку между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров нельзя использовать повторно, поэтому замените ее на новую.

При установке ГБЦ отрегулируйте натяжение цепи и свободный ход механизма привода клапана. После установки ГБЦ отрегулируйте привод карбюратора и угол опережения зажигания.

техническая документация для автолюбителя