Валит бас. Как выбрать динамики в машину

23 июля 2021





8 мин. на чтение

Валит бас. Как выбрать динамики в машину

Правильно выбрать колонки в машину — задача
со звёздочкой. Кажется, купил колонки и вот ты уже король звука. Но часто люди
покупают или слишком тихие, или слишком громкие колонки в машину. Мы разобрались, как найти
«золотую середину» и не прогадать с выбором акустики.

Содержание

Типы колонок

Когда выбираем динамики для автомобиля, в первую очередь обращаем внимание на типы
колонок. Есть три вида акустики: широкополосная, коаксиальная и компонентная. Звучит сложно
и непонятно. Поэтому разберёмся на примерах.

Широкополосная — самая недорогая (от 1000 до 3000 рублей),
но и тихая. Она состоит из одного негромкого динамика, которого хватит для тихой музыки или
фонового радио. Обычно такая система уже встроена в бюджетные авто. Если нет, тогда её можно
докупить.

Коаксиальная — более продвинутый уровень, где в одном корпусе
установлено несколько динамиков. За каждую частоту (звук или голос) отвечает отдельный динамик.
Поэтому и качество звука лучше. Если выбираем коаксиальные колонки, тогда нужно помнить, что
их устанавливают обычно в недорогих больших авто, например, грузовиках, минивенах или
маршрутках. Стоимость её может доходить до 15-17 тысяч рублей, но можно найти вариант
дешевле (1000 — 5000 рублей).

Компонентная акустика — самая дорогая (придётся выложить несколько
десятков тысяч рублей) и классная. Это маленький музыкальный центр, в котором каждый динамик
идёт в отдельном корпусе и отвечает за воспроизведение низких, средних и высоких
частот. Но с установкой придётся заморочиться. В самой доступной по цене есть пара
«мидбасов» (низко- и среднечастотных динамиков) и «пищалок»
(высокочастотных). Поклонники джаза, к примеру, отлично расслышат каждый инструмент и ощутят
эффект присутствия на концерте. Более продвинутые оборудованы сабвуферами (пассивными
и активными) и аудиокроссоверами.

Мидбасы воспроизводят звук в среднем частотном диапазоне (80-400 Гц).
«Пищалки» или твитеры — в высоком (2000- 20000 Гц). Сабвуфер предназначен
для низких частот (20-70 Гц). Активный сабвуфер отличается от пассивного наличием встроенного
усилителя. Кроссовер — специальный электрический фильтр, создающий нужные частотные диапазоны.

Основные характеристики

Размер

Решая, какую акустику выбрать для автомобиля, обратите внимание
и на размеры колонок. Колонки больших размеров подходят для низких частот (регги,
электронный рок). Маленькие динамики (твитеры) — для высоких частот (например, женского
вокала). Самые популярные и универсальные модели — 16–17 см
в ширину. А если хотите выбрать оптимальный звук и широкий диапазон, тогда берите
2 маленьких динамика для низкочастотных и среднечастотных (так звучит виолончель).

Мощность

Выбрать колонки для автомобиля без учёта их мощности никак
не получится. Это одна из самых важных, но неоднозначных характеристик. Есть мощность
номинальная и максимальная. Первая — та, с которой динамик работает максимально долго
и не искажает звук. Вторая — максимум звука, выдаваемого за короткое время. Чем
выше показатели, тем громче и насыщеннее звучание. На коробках указывают среднеквадратическую
мощность: первую — как RMS, вторую — как PMPO. Например, мощность магнитолы
не выше 40–55 Вт. Если мощность колонки будет выше, понадобится специальный усилитель,
чтобы не потерять качество звука.

Какие выбрать динамики в машину с учётом номинальной или максимальной
мощности? Ориентируйтесь на номинальную — она показывает, на что реально способна
система.

Мощности одной акустической системы могут отличаться. Например,
у компонентной акустики невысокой стоимости номинальная мощность бывает 40 Вт,
а максимальная — 150 Вт. Лучше, когда эти показатели разнятся не более чем
втрое. Если хотите универсальный вариант, тогда ориентируйтесь на 50 Вт номинальной
и 150 Вт максимальной.

Типоразмер

Чтобы правильно выбрать колонки в автомобиль, нужно знать их типоразмер
(стандарт, который определяет размеры динамиков для автомобиля). Он указан в названии
модели. Самые распространённые — круглые автомобильные колонки 10 см
(4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма), 16,5 см (6,5 дюйма) и овальные
15×23 см (6×9 дюймов).

Колонки устанавливают в специально отведённые места в машине. Чтобы туда
поместиться, модель должна подходить по размеру. Ориентируйтесь на внешний диаметр динамика.

Колонки устанавливают на специальные подиумы. Иногда при тюнинге прорезают
отверстия в кузове изнутри, но лучше этого не делать.

Импеданс

Импеданс — важный параметр при определении того, какую акустику
выбрать в машину. Так называют электрическое сопротивление по переменному току. Согласованность
усилителя и колонок по импедансу обеспечит безопасную и долговечную работу обоих приборов.
У акустической системы и усилителя магнитолы значения сопротивления должны соответствовать,
у колонки не ниже, чем у усилителя. В противном случае получим звук намного тише, чем
он мог бы быть. Значение смотрите в инструкциях. Обычно это 2, 3, 4, 6, 8 или
16 Ом. Ценители качественного звука предпочитают акустику с высоким импедансом, полагая, что
в таком случае усилитель меньше искажает звук. В большинстве случаев для автоколонок выбирают
сопротивление 4,6 или 8 Ом.

Вид магнита

От вида магнита зависит громкость и чувствительность динамика. Самый
дешёвый, довольно качественный и популярный материал — феррит — керамический
(железосодержащий) магнит.

Хороший выбор — магниты из ниодима. Они делают акустику
на порядок дороже, так как существенно уменьшают вес и габариты мотора динамика и дольше
размагничиваются.

Перед тем как выбрать динамики в автомобиль, обратите внимание
на охлаждение динамиков. Оно присутствует не во всех моделях. Суть его в том, что
специальная жидкость отводит тепло от звуковой катушки, увеличивая срок службы прибора. Есть
и противники такого способа. Они считают, что наличие ферромагнитной жидкости ухудшает качество
звука.

Количество полос

Есть 2-полосные, 3-полосные и более динамики. От этого показателя
зависит восприятие спектра воспроизводимых частот, то есть возможность вычленить из общей
картины отдельные инструменты и вокал.

Двухполосная акустика широко распространена и наиболее проста. В этом
случае используются два динамика: один — для воспроизведения НЧ-СЧ диапазона
(«мидбас»), другой — для ВЧ-диапазона («твитер», или
«пищалка»). Как правило, по одному динамику на каждый диапазон.

Четырех- и более полосная акустика — это скорее громкое название,
чем реальные преимущества. Изменения вы заметите только, если полностью обесшумите салон
по кругу. А это дорогое удовольствие.

Установка

Как выбрать колонки в машину с учётом монтажа? Если неправильно
установить колонки, то и разницы в звуке вы не почувствуете, а просто
потратите деньги. Производители предлагают несколько мест в передней и задней части автомобиля,
куда можно монтировать колонки: панели, двери, багажник, уголки зеркал — смотря какая машина.
При монтаже колонок в двери нужна качественная вибро- и шумоизоляция. Если устанавливаете
акустику в задней части машины, тогда оставьте между ней и сабвуфером небольшое расстояние.
Лучшее место для «мидбасов» — в задних дверях, сабвуфера —
в багажнике. Среднечастотные динамики и пищалки установите в передней части автомобиля.

Что в итоге

Какие колонки выбрать в машину, каждый решает сам. Но важно учитывать,
в первую очередь, где они будут установлены и в каком автомобиле. Чем габаритнее
автомобиль, тем больше динамиков в нём поместится. В небольших машинах лучше брать
не числом, а качеством. Компонентная акустика в таких автомобилях не нужна. Она
не раскроет весь потенциал, и насладиться качеством звука не получится: слишком мало места.

Для маленьких и бюджетных авто для прослушивания радио вполне хватит обычной
широкополосной системы.

Для меломанов, которые много времени проводят в дороге, подойдёт
коаксиальная акустика.

Если бюджет не ограничен, а хочется, чтобы звук и басы слышали все
вокруг, тогда выбирайте компонентную систему.

В подвесках легковых автомобилей и коммерческих шасси используется стабилизатор поперечной устойчивости, закрепленный на резиновых втулках и стойках с шаровыми пальцами. От состояния опор зависит бесшумность работы ходовой части и стабильное поведение на дороге при совершении маневров. Перед проведением ремонта необходимо выяснить, какие стойки стабилизатора лучше подходят для среднестатистических условий эксплуатации.

Устройство стойки стабилизатора

Классическая стойка представляет собой стальной стержень круглого или сложного сечения длиной от 50 до 200 мм с приваренными под углом 90° корпусами шарниров. Внутри подвижного узла расположен шаровой палец с пластиковой обоймой, противоположный цилиндрический наконечник имеет резьбу для крепления к штанге и деталям подвески. Поверхность шарнира закрыта резиновым чехлом, предотвращающим повреждение подвижных элементов дорожной грязью и сохраняющим запас смазки, не теряющей свойств при падении температуры воздуха до -30 °С и ниже.

Шаровые опоры могут устанавливаться симметрично или под разными углами, резьбовые секции направлены в одну или в разные стороны (конфигурация определяется взаимным положением элементов ходовой части). Встречается узел с шаровым шарниром для фиксации на подвеске и резиновой неподвижной втулкой для установки на штангу стабилизатора (например, на Volkswagen Multivan T4), в котором предусмотрено монтажное отверстие.

На машинах бюджетной категории (например, Renault Logan) используют стойки без металлических шарниров, вместо которых применены резиновые подушки.

Узел крепится к рычагу и стабилизатору гайками с дополнительными шайбами, которые поддерживают втулку в сжатом состоянии. На отечественном автомобиле ВАЗ-2110 применены стойки с металлическими обоймами, внутри которых находятся подушки из резины (оси расположены перпендикулярно) с отверстиями под установку болтов.

Назначение стоек для автомобиля

Торсионный стабилизатор с подвижными стойками обеспечивает устойчивость кузова при прохождении поворота, снижая крен и нагрузки на детали ходовой части. При движении по ровному шоссе штанга и крепления находятся в равновесном состоянии.

При перемещении по неровной дороге рычаги через стойки скручивают стальной стабилизатор, который работает как торсион, снижая раскачку автомобиля.

При использовании задней зависимой подвески вместо стабилизатора используют продольные рычаги, которые образуют с балкой систему, гасящую колебания.

Какие характеристики влияют на выбор стойки

При выборе продукции учитывают несколько критериев:

• геометрическую конфигурацию и совместимость креплений (учитывается при подборе комплектующих от сторонних изготовителей);
• наличие в комплекте монтажных деталей (следует учитывать, что старые гайки использовать повторно не следует, поскольку резьба не выдержит нормативные нагрузки);
• название производителя (поставщики деталей на конвейер часто реализуют идентичные детали в собственной упаковке на рынке запасных компонентов).

Совместимость креплений

Наиболее важным критерием является совместимость крепежных элементов и корректность ориентации шарниров относительно друг друга. При неправильном позиционировании в ходовой части возникают дополнительные нагрузки и меняется взаимное положение деталей, что приводит к нарушению управляемости. Категорически запрещено дорабатывать крепления, вводить шайбы или переходные втулки.

Оригинальность продукции

Оригинальные запасные изделия отличаются повышенной ценой, которая компенсируется простотой подбора (владельцу не следует опасаться, что купленные стойки не подойдут к машине). Нужно учитывать, что многие производители поставляют комплектующие как в оригинальной, так и в собственной таре. Например, изделия заводов CTR находятся в коробках с маркировкой Hyundai/KIA либо продаются в упаковке с брендом CTR. Разница в цене составляет от 30 до 50% при сопоставимом качестве и идентичной комплектации.

Совместимость с моделью авто

Для проверки совместимости используют каталоги, в которых сопоставляются параметры продукции альтернативного поставщика с характеристиками оригинальных комплектующих. Если у владельца машины возникают сложности с подбором (проблема встречается на иномарках выпуска 80-х гг. прошлого века), то необходимо снять стойку и выбрать запчасти по геометрическим параметрам.

Комплектация стоек

Лучшие производители поставляют комплектующие вместе с гайками, которые наживлены на резьбовые секции пальцев или находятся в отдельной упаковке. Владельцу автомобиля не требуется покупать дополнительные детали, достаточно снять изношенную стойку и установить новый узел на место (с соблюдением момента затяжки, предписанного изготовителем машины или запасных деталей).

Лучшие производители стоек стабилизатора

В рейтинг производителей стоек стабилизатора вошли компании, специализирующиеся на выпуске компонентов для автомобильных концернов. Часть заводов занимается прямыми поставками деталей на конвейеры, а другие производят комплектующие на рынок запчастей. Некоторые фирмы вывели производство на территорию стран Юго-Восточной Азии (информация указана на упаковке), что не повлияло на качество изготовления. Комплектующие отличаются ценой в несколько раз, для примера в таблице приведены расценки на стойки стабилизатора для машины Volkswagen Polo Sedan.

Гигант рынка TRW

Концерн TRW занимается производством автомобильных комплектующих, которые используются на конвейерах или реализуются на рынке запасных частей. На сайте производителя предусмотрен электронный каталог, позволяющий подобрать комплектующие в зависимости от модели и уровня оснащения машины. Поставка осуществляется через региональные склады, при отсутствии детали в наличии срок ожидания доходит до 50-60 суток. Помимо стандартных стоек для легкового транспорта предусмотрены усиленные модификации для внедорожников и коммерческих шасси.

Parts-mall Corporation с множеством брендов

Южнокорейский производитель Parts-mall Corporation начал выпуск комплектующих с конца 1998 г., а за последующие годы приобрел несколько брендов (например, Car-DEX, PMC, ADDAX-Q, Aztec).

Использование дополнительных марок позволило довести ассортимент продукции до 1,5 млн наименований, компоненты ходовой части собираются подразделением Car-DEX.

Помимо собственной продукции фирма является поставщиком запасных частей от других южнокорейских заводов (например, Mando), но часто переупаковывает низкокачественную продукцию мелких китайских заводов.

Немецкая компания Ruville

Германский бренд Egon von Ruville GmbH не является производителем компонентов, а занимается упаковкой продукции, выпущенной сторонними компаниями. При выборе комплектующих необходимо проверять происхождение товара, поскольку в коробках Ruville могут лежать изделия крупных производителей (Koyo, SKF, SNR, Timken, INA) или небольших китайских заводов, не обеспечивающих стабильное качество запасных деталей.

Американская фирма Delphi

Внешние поверхности покрываются грунтом в катафорезной ванне, а затем окрашиваются ударопрочной эмалью.

Для изготовления стоек также используют алюминиевые сплавы и армированный пластик, шарнир выполнен из стали с поверхностным упрочнением, увеличивающим ресурс.

Крупнейший американский производитель — General Motors

Под маркировкой General Motors поставляются оригинальные запчасти, изготовленные сторонними поставщиками (например, Delphi или Moog).

Для подбора комплектующих предусмотрены электронные каталоги (с разделением по маркам, входящим в состав концерна GM).

Приобретение продукции целесообразно в случае отсутствия хороших альтернатив (касается старых моделей машин для внутреннего американского рынка), в противном случае переплачивать 30-40% за коробку бессмысленно.

Германская компания Febi

Компания Ferdinand Bilstein GmbH (или сокращенно Febi) занимается переупаковкой китайских комплектующих со средним качеством и имеет собственные производственные мощности на территории Китая. Некоторые покупатели отмечают случаи приобретения прочных деталей, которые выдерживают пробег больше, чем оригиналы. Преимуществом стоек штанги стабилизатора от Febi является сниженная цена, но при покупке существует риск получения товара ненадлежащего качества, который выйдет из строя через 2-4 тыс. км пробега.

Европейский поставщик Optimal

Немецкая компания Optimal не выпускает запасные части на собственных предприятиях, а занимается упаковкой компонентов, изготовленных в Германии, Польше или Китае сторонними фирмами. Качество комплектующих зависит от страны производства, наилучшие результаты показывают стойки, собранные в Германии. Завод предлагает продукцию для автомобилей японских и европейских брендов, изделия имеют среднюю цену и рекомендованы владельцам, ориентирующимся на запасные компоненты бюджетной категории.

Испанские запчасти от RTS

Поставщик RTS специализируется на выпуске комплектующих с шаровыми опорами, которые произведены на собственных предприятиях на территории Европы.

Для расширения рынка сбыта фирма ввела в каталоги запасные части, изготовленные сторонними производителями из Китая и Тайваня.

Для повышения прочности шаровые пальцы выполнены из единой стальной заготовки, но завод экономит на смазке, что отрицательно сказывается на ресурсе стоек.

NK Nordjysk Kobling

Производитель Nordjysk Kobling основан в Германии, но впоследствии головной офис переместился в Данию. Компания не является официальным поставщиком комплектующих на конвейеры, но предлагает широкий ассортимент стоек на рынок запасных частей. Преимуществом продукции является отсутствие подделок, но при разработке не учитывались тяжелые дорожные условия. Изделия рассчитаны на эксплуатацию по асфальтированным дорогам, на пересеченной местности шарниры начинают стучать через 12-15 тыс. км пути.

Производитель бюджетных элементов Moog

Компания Moog производит комплектующие на собственных предприятиях или переупаковывает изделия сторонних фирм в рамках производственной кооперации (например, Sidem). Шаровой шарнир закрыт металлической крышкой, поверхность стоек покрыта цинком, предотвращающим образование очагов коррозии. В набор входят крепежные гайки с фланцем, обеспечивающим улучшенное соединение. Под резиновый пыльник (удерживается стальным пружинным кольцом) набита смазка на синтетической основе, устойчивая к перепадам температуры и механическим нагрузкам.

Универсальный производитель Meyle

Стойки производства Meyle отличаются расширенными выступами для гаечного ключа, выполненными на пальце шаровой опоры (необходимы при монтаже деталей). За счет увеличения диаметра шарнира удалось нарастить площадь соприкосновения с вкладышем, что положительно влияет на прочность и долговечность. Резиновый пыльник устойчив к воздействию ультрафиолетового света и дорожных реагентов, а для смазки применена синтетическая термостойкая масса, обеспечивающая низкий коэффициент трения.

Французская компания Mapco

Производитель Mapco имеет головной офис на территории Германии, компания специализируется на заказе комплектующих у сторонних поставщиков с последующей упаковкой и реализацией на рынке запасных частей. Для поиска деталей предусмотрен электронный каталог, в котором необходимо указать марку и модель машины, а затем уточнить рабочий объем двигателя. При покупке компонентов следует учитывать, что качество стоек зависит от производителя (можно приобрести хорошие изделия, но есть риск получения комплектующих, которые разрушатся через 5-10 тыс. км пробега).

Lemforder — элементы для легковых авто

Под брендом Lemforder (входит в структуру концерна ZF Friedrichshafen AG) поставляются детали, изготовленные другими предприятиями на территории Европы или Юго-Восточной Азии. Стойки выполнены из качественного металла, задняя часть шарнира закрыта стальной штампованной крышкой. Пыльник изготовлен из толстой резины, выдерживающей ультрафиолетовое излучение и механические воздействия. Владелец может выбрать изделия Lemforder для ремонта машины, но следует учитывать риск покупки контрафактной продукции.

CTR — корейская техника

Южнокорейский производитель CTR является официальным поставщиком заводов Hyundai и KIA, а также обеспечивает рынок запасных частей. Стойки оснащаются крепежными гайками, поверхность покрыта слоем цинка в электролитической ванне. Изделия упакованы в плотный целлофановый пакет и картонную коробку с указанием применимости, на резьбовые наконечники нанесен слой пасты, предохраняющей металл от коррозии. Задняя крышка шарнира (на поверхности имеется заводская маркировка) выполнена из пластика, устойчивого к температурным воздействиям.

ABS — производитель премиум-запчастей

Нидерландская компания ABS занимается поставками запасных частей собственного производства и выпущенных другими фирмами. Металлические поверхности стоек проходят циклы грунтования и окраски, но покупатели отмечают недостаточное количество смазки под пыльниками. Производитель предлагает продукцию для техники европейских, американских, азиатских автомобильных заводов. К премиальному сегменту компанию отнести невозможно, поставляемые стойки имеют среднее качество изготовления и низкую цену.

Многопрофильный производитель Sidem

Бельгийский изготовитель Sidem Steering&Suspension предлагает более 1 тыс. позиций стоек, для подбора на сайте предусмотрен электронный каталог. Производственные площадки расположены в Восточной Европе (Румыния и Венгрия), комплектующие упакованы в пакеты коричневого цвета или в коробки с красно-синим рисунком. На таре могут встречаться логотипы разных образцов, что не является признаком подделки.

Сравнение представленных моделей

В сравнительном тесте приняли участие комплектующие, изготовленные компаниями CTR, Lemforder и Sidem. Визуальный анализ производился в условиях гаража, металловедческая экспертиза и прочностные испытания не осуществлялись ввиду отсутствия оборудования. Первичная проверка показала, что пальцы перемещаются в обоймах без заклинивания и рывков, пыльники надеты плотно, надрывы и следы вытекания смазки не обнаружены.

При вскрытии упаковки Lemforder внутри были обнаружены комплектующие CTR (определяется по маркировке на пластиковой крышке шарнира).

На поверхность пальца нанесен слой материала для защиты от воздействия паров воды, чехол изготовлен из эластичной резины с гладкой поверхностью, на которой есть дополнительная маркировка. Пыльник крепится к корпусу пружинной скобой, уплотнительное кольцо на цилиндрической резьбовой секции не предусмотрено.

Под резьбовой втулкой имеются плоскости для удержания пальца от проворачивания ключом, что упрощает процедуру снятия или установки. Стойки отличаются применением штанги с постоянным сечением, качество сварки нареканий не вызывает (шов оформлен аккуратно, без выброса металла и шлака на сопрягаемые поверхности). Также в коробках Lemforder встречаются детали тайваньского происхождения с металлической крышкой и внутренней 6-гранной выемкой в теле пальца (для удержания при накручивании или откручивании гайки).

Бельгийский Sidem укомплектован гайками, для фиксации шарнира от прокручивания необходим 6-гранный ключ. Кольцо крепления пыльника к корпусу шарового пальца окрашено в фирменный красный цвет, производитель предусмотрел дополнительное уплотнение вокруг поверхности резьбовой втулки. Штанга имеет немного уменьшенный диаметр (по сравнению с CTR), лакокрасочное покрытие без дефектов, сварные швы оформлены аккуратно.

Другие производители

Помимо рассмотренных выше фирм стойки поставляются компаниями:

1. Японской GMB, предлагающей запчасти для легковой и грузовой колесной техники. Производитель специализируется на выпуске подшипниковых опор и шаровых шарниров, предлагаемая продукция отличается аккуратным исполнением, в набор входит пакет с дополнительной смазкой для набивки под пыльники шарниров.
2. Американской Monroe, изготавливающей стойки из углеродистой стали, алюминиевых сплавов или армированного пластика. Компания использует шарнирный механизм со сниженным коэффициентом трения, а пыльник из хлоропренового каучука не теряет эластичность в мороз и под воздействием дорожных реагентов. Металлические поверхности оцинкованы или покрыты антикоррозионной ударопрочной эмалью.
3. Немецкой Swag, поставляющей более 26 тыс. позиций комплектующих для автомобилей 80 марок (бренд принадлежит компании Ferdinand Bilstein GmbH). Фирма размещает заказы на заводах сторонних изготовителей на территории Турции и Китая, встречаются комплектующие германского производства.
4. Российской Links Master, выпускающий ограниченный ассортимент стоек для иномарок. Качество обработки и окраски металлических плоскостей ниже среднего, задняя крышка шарнира крепится винтом. Шаровой палец мягко перемещается в пластиковой втулке, но под пыльником отсутствует смазка. Стойки могут использоваться в качестве временного решения или при проведении бюджетного ремонта.
5. Немецкой Zekkert, оснащающей стойки оригинальными пластиковыми колпаками для защиты резиновых чехлов и резьбовых секций от повреждений при транспортировке. Соединительная штанга состоит из 2 частей, отличающихся диаметром. Покупатели отмечают недостаточную герметичность пыльников, под которые попадает вода с дорожной грязью, что ускоряет износ шарового пальца и втулки.
6. Азиатским брендом Akitaka, предлагающим запчасти бюджетного класса. Внешняя поверхность металла обработана грубо, пыльники изготовлены из жесткой резины, не обеспечивающей защиту шарнира от воды и грязи. Улучшить герметичность не позволили даже штатные прижимные кольца из эластичного пластика.
7. Китайским изготовителем Doohap, который выпускает стойки для различных автомобилей, визуально продукция напоминает комплектующие CTR. Резиновый чехол имеет шероховатую поверхность, за счет повышенной мягкости пыльник плотно прилегает к металлической плоскости, предотвращая заливание внутреннего объема грязью.
8. Белорусской Fenox, занимающейся переупаковкой комплектующих китайского производства. Стойки отличаются нестабильным качеством изготовления, которое зависит от места сборки и использованных компонентов.
9. Зарегистрированным на территории Великобритании поставщиком Blue Print, который осуществляет переупаковку китайских комплектующих. При выборе стоек необходимо учитывать производителя, от бренда зависит качество изготовления и долговечность.
10. Немецкой Hans Pries, которая производит и переупаковывает комплектующие для автомобилей европейского и азиатского производства. Детали, изготовленные на территории ЕС, отличаются хорошим качеством, китайские компоненты имеют сниженный ресурс. Информация о происхождении комплектующих нанесена на этикетке в виде кода (последние 3 цифры номера). Например, 016 и 015 указывают на немецкое происхождение, а 755 и 756 — на китайское.

Что лучше выбрать

При подборе деталей учитывают:

1. Для ремонта машины следует ориентироваться на оригинальные запчасти или аналоги, выпущенные конвейерным поставщиком. Автомобильные концерны не производят самостоятельно стойки, рычаги, подвески и многие другие комплектующие, а передают техническую документацию и заказы сторонним предприятиям.
2. Поскольку универсальных стоек не существует, то рекомендуется подбирать запчасти по каталогам или по VIN-номеру машины. После определения номера оригинальной стойки электронные базы данных предлагают альтернативные решения, владелец выбирает поставщика самостоятельно или ориентируясь на отзывы покупателей.
3. Следует приобретать запчасти в крупных или сетевых магазинах либо через официального дилера, что снижает риск покупки контрафактной продукции. На упаковках могут присутствовать защитные голограммы с номерами, позволяющими проверить происхождение продукции через сайт производителя.
4. При выборе стоек от компаний, переупаковывающих продукцию сторонних фирм, следует помнить, что существуют 2 градации качества. Комплектующие, соответствующие характеристикам оригинала, выпускаются конвейерными поставщиками и имеют повышенную цену. Для желающих сэкономить предлагаются изделия от мелких компаний, отличающиеся сниженным качеством и себестоимостью.

Процесс самостоятельной замены стоек стабилизатора

Алгоритм замены стоек штанги стабилизатора с 2 шаровыми головками с противоположным направлением резьбовых втулок:

1. Загнать машину на ровную горизонтальную площадку, затянуть ручной тормоз и установить под задние шины противооткатные страховочные башмаки.
2. Ослабить затяжку колесных болтов на передних колесах, а затем вывесить фронтальную часть кузова на домкрате.
3. Снять диски со ступиц и уложить под пороги.
4. Очистить гайки от грязи, при необходимости обработать резьбу жидкостью WD40 или аналогом.
5. Отвернуть крепления гаечным ключом или готовкой, удерживая палец от проворачивания вспомогательным инструментом (зависит от конструктивных особенностей).
6. Снять изношенные стойки и смонтировать новые детали, не допуская прокручивания шарнира. При затяжке гаек рекомендуется использовать динамометрический ключ, значение момента указывается на коробке или в технической документации на автомобиль.

Последовательность действий при установке новых стоек в заднюю подвеску зависит от конструктивных особенностей машины. Например, на KIA Ceed требуется отвернуть верхнюю, а затем нижнюю гайки (штанга не имеет второго шарнира), а затем установить запчасти. Процедура не предусматривает снятия колес и разгрузки ходовой части, все работы выполняются на эстакаде или из смотровой ямы в гараже.

Отзывы о производителях

К преимуществам стоек стабилизатора перечисленных выше производителей относят:

• высокий ресурс (до 50 тыс. км, зависящий от условий эксплуатации);
• широкий ассортимент продукции, предусмотрены комплектующие для российских машин заводов ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ, УАЗ;
• хорошее качество обработки и окраски поверхности штанги и металлических корпусов шарниров;
• эластичные резиновые пыльники не разрушаются под воздействием дорожных реагентов и перепадов температур.

В отзывах покупателей и работников сервисных центров отмечаются периодические проблемы с качеством (например, недостаточная порция смазки под пыльником снижает ресурс в 1,5-2 раза). Кроме того, срок службы комплектующих зависит от того, какой поставщик изготовил деталь (ряд перечисленных брендов занимается переупаковкой продукции). Какие еще изготовители выпускают надежные стойки стабилизаторов для техники иностранного производства и с какими проблемами может столкнуться владелец после установки комплектующих на машину?

Напишите свой отзыв

о стойках стабилизатора

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

На JURID написанно уже 25 отзывов.

Подшипник ступицы MARSHALL

Моторное масло Wolf

Проголосовал ЗА
тормозные диски
EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ
ШРУСов
ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА
тормозные колодки
ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Данную запчасть для автомобилей Opel Astra делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях стоек стабилизатора из таких стран как:
США, Дания, Германия, Турция, Бельгия
и других.

В апреле 2022 года в рейтинге стоек стабилизатора для Opel Astra на PartReview приняли участие 14 производителей.
Он построен на базе 23 отзыва и 76 голосов.

Какие стойки стабилизатора выбрать для Opel Astra?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW.
7% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались стойки стабилизатора NK – 7%.

Замыкает тройку фирма SWAG с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге стоек стабилизатора,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. TRW получили 14 место, оценка PR – 60.
   Учитываются данные из 56 отзывов и 183 голоса.

2. NK заняли 11 место, с оценкой PR – 67.
   На основе из 56 отзывов и 155 голосов.

3. SWAG – 30 место, а оценка PR составила 52.
   Учитываются данные из 26 отзывов и 82 голоса.

Другие запчасти для Opel Astra

Выяснив, какие стойки стабилизатора предпочитают ставить владельцы Opel Astra, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Opel Astra среди производителей таких запчастей как:

Приводной ремень,

Подушка двигателя,

Ремень ГРМ,

Прокладка ГБЦ,

Радиатор охлаждения,

и других.

Музыка в салоне автомобиля давно стала обыденным фактом и верным спутником водителя в дороге. Как правило, автовладельцы стремятся приобрести брендовую автомагнитолу, забывая, что на качество звучания в неменьшей степени влияют установленные колонки. Лучшие автомобильные колонки представлены в нашем рейтинге.