Руководство по техническому обслуживанию2007 Aveo ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

РАЗДЕЛ 4E

ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

ДИАГНОСТИКА

Осмотр накладок

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
4. Снимите тормозной барабан. См. “Тормозной барабан” в этом разделе.
5. Измерьте толщину тормозных накладок. Минимальная толщина накладок 0,5 мм (0,02 дюйма).

Внимание!
Старайтесь не шлифовать накладки и не очищать детали тормозного механизма сжатым воздухом, так как поднимаемая при этом пыль может быть опасна для здоровья.

Важно: Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.

6. Установите тормозной барабан, если он демонтировался.
7. Установите колесо, если оно демонтировалось. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
8. Опустите автомобиль.

Тормозные барабаны.

При каждом снятии тормозных барабанов следует проводить их полную очистку и осмотр на предмет выявления трещин, задиров, глубоких царапин или овальности.

• Наличие трещины делает небезопасной дальнейшую эксплуатацию барабана. Такой барабан следует заменить. Не допускается проводить ремонт треснувшего барабана сваркой. Неглубокие царапины следует прошлифовать.
• Наличие глубоких царапин или слишком большое их количество приводит к ускоренному износу накладок. В этом случае необходимо расточить барабан.
• Если накладки слегка изношены и могут использоваться дальше, а на барабане имеются риски, прошлифуйте барабан мелкой наждачной бумагой без расточки. Для сглаживания всех рисок на барабане и накладках потребуется удалить слишком много металла и материала накладок. Если этого не делать, риски на барабане и накладках притрутся и торможение будет эффективным. Если накладки нуждаются в замене, барабан с рисками следует расточить. Если с новыми накладками использовать барабан с рисками, это не только ускорит износ накладок, но и снизит эффективность торможения.
• При чрезмерной овальности барабана невозможно точно отрегулировать положение колодок, и, кроме того, это приведет к ускоренному износу других деталей тормозного механизма. Результатом овальности также может стать неравномерный износ протектора шин и пульсация педали тормоза.
• Степень износа и овальность можно измерить с необходимой точностью внутренним микрометром, если установить на него дополнительно удлиненные иглы. При определении степени износа или овальности измерение необходимо проводить по направлению от внутренней стороны обработанной поверхности к внешней и по окружности через каждые 90 градусов. Если овальность барабана превышает допустимый предел, расточите барабан.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Регулировка тормозного механизма

Процедура снятия

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз до тех пор, пока не прекратятся щелчки регулировочной пружины в тормозных механизмах обоих колес.
3. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
4. Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
5. Снимите самостопорящуюся гайку.
6. Снимите тормозной барабан.

---




7. При помощи гайки регулятора зазора вкрутите регулятор до тех пор, пока не почувствуете подтормаживание барабана.
8. Убедитесь, что упоры рычага ручного привода колодок упираются в колодку. В противном случае необходимо ослабить трос привода стояночного тормоза у уравнителя троса. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.

Процедура установки

1. Установите на место тормозной барабан. Затянуть самостопорящуюся гайку задней ступицы.

Затянуть

Затянуть самостопорящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м (140 фунт-фут).

2. Установите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.

Важно: Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз. После того как прекратятся щелчки регулятора, зазор между тормозной колодкой и барабаном отрегулирован.


3. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до прекращения щелчков регулятора зазора.
4. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.

Колодка и накладка

Процедура снятия

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
3. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
4. Отпустите трос стояночного тормоза. См. Часть 4G. “Стояночный тормоз”. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
5. Снять самостопоряющуюся гайку тормозного барабан и барабан.

---




6. Отпустить направляющую пружину ведущей колодки (показана тормозная система с АБС).

---




7. Отсоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение верхней стяжной пружины.
8. Снимите верхнюю стяжную пружину и механизм регулировки зазора.

---




9. Снимите направляющую пружину ведомой колодки.

---




10. Снимите ведомую колодку с накладкой с правой стороны.
11. Снимите нижнюю стяжную пружину.

Процедура установки

1. Измерьте толщину накладок. См. “Осмотр накладок” в этом разделе.
2. Очистите механизм регулировки зазора и нанесите смазку.

Примечание: Если прочность или качество какой-либо детали вызывают сомнения вследствие образования цветов побежалости, чрезмерного напряжения или износа, колодки, пружины или механизм регулировки зазора следует заменить.


3. Проверьте резьбу механизма регулировки зазора и убедитесь в отсутствии ее заеданий.

---




4. Установите ведомую колодку и закрепите ее штифтом с направляющей пружиной и шайбой.
5. Убедитесь в правильности прокладки троса привода стояночного тормоза и надежности его крепления к рычагу привода стояночного тормоза.

Примечание: Не растягивайте чрезмерно нижнюю стяжную пружину.

6. Закрепите нижнюю стяжную пружину на колодке.

---




7. Установите ведущую колодку и механизм регулировки зазора на щит тормозного механизма.
8. Закрепите нижнюю стяжную пружину на ведущей колодке.

---




9. Установите на место механизм регулировки зазора.
10. Вкрутите механизм регулировки до максимума.
11. Установите на щите тормозного механизма хомут пружины.
12. Установите ведущую колодку и закрепите ее направляющей пружиной.

---




13. Присоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, который натягивает верхнюю стяжную пружину.

Примечание: Не растягивайте чрезмерно верхнюю стяжную пружину.

14. Закрепите верхнюю стяжную пружину, установленную на соединительном рычаге, на тормозной колодке.

---




Примечание: Гайка не должна быть жестко застопорена в конце хода на механизме регулировки зазора.


15. Перед установкой тормозного барабана следует закрутить гайку механизма регулировки зазора до упора.

---




16. Установить тормозной барабан и закрепить его самостопорящейся гайкой задней ступицы.

Затянуть

Затяните самостопорящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м (140 фунт-фут).

17. Установите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
18. Отрегулируйте тормоза задних колес. См. “Регулировка тормозного механизма” в этом разделе.
19. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
20. Опустите автомобиль.

Колесный цилиндр в сборе

Процедура снятия

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите тормозную колодку с накладкой. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.

---




6. Очистите от грязи участок вокруг штуцера подвода тормозной жидкости, штуцера прокачки и крепежного болта.
7. Отсоедините трубопровод гидропривода от колесного цилиндра.
8. Закройте отверстие в трубопроводе, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.

---




9. Выкрутите болт крепления колесного цилиндра к щиту тормозного механизма.
10. Аккуратно постукивая по цилиндру, снимите его с щита, стараясь не повредить штуцер прокачки и его защитный колпачок.

Процедура установки

1. Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма и закрепите его болтом.

Затянуть

Затяните болт крепления колесного цилиндра к щиту моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

---




2. Подключите трубопровод гидропривода к колесному цилиндру.

Затянуть

Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

3. Установите тормозную колодку с накладкой и тормозной барабан. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
4. Удалите воздух из тормозов. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.

Щит тормозного механизма

Процедура снятия

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите все детали тормозной колодки, включая рычаг привода стояночного тормоза и палец его крепления. См. “Колодки и накладки” в этом разделе и Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
3. Свинтите гайки крепления ступицы к щиту тормозного механизма
4. Отсоедините трубопровод гидропривода и закройте отверстие трубопровода, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.

---




5. Снимите колесный цилиндр в сборе. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
6. Снимите ступицу колеса.
7. Если тормозная система оборудована АБС, необходимо отключить жгут датчика скорости колеса.
8. Снимите щит тормозного механизма и прокладку.

Процедура установки

1. Установить щит тормозного механизма на колесную ступицу, использовав новую прокладку (показана ступица с АБС).
2. Установить колесную ступицу с щитом тормозного механизма в сборе на задний мост. Если тормозная система оборудована АБС, то установить гайки и датчик скорости колеса.

Затянуть

Затянуть гайки крепления ступицы заднего колеса со щитом тормозного механизма в сборе на задний мост моментом 28 Н•м (21 фунт-фут).

---




3. Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
4. Подключите трубопровод гидропривода.

Затянуть

Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

5. Установите остальные детали тормозного механизма. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
6. Установите трос стояночного тормоза, закрепите его и соедините с рычагом привода стояночного тормоза. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
7. Удалите воздух из тормозов. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
8. Опустите автомобиль.

РЕМОНТ АГРЕГАТА

Колесный цилиндр

Процедура разборки

1. Снимите колесный цилиндр со щита тормозного механизма. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
2. Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнительные прокладки с обеих сторон цилиндра.
3. Снимите пружину в сборе.

---




4. Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.

Процедура сборки

1. Проверьте зеркало цилиндра и поршни на наличие задиров, царапин или следов коррозии.
2. Незначительную коррозию можно удалить с поверхности цилиндра тонкой абразивной шкуркой.

Важно: Если удалить следы коррозии тонкой шкуркой не удалось, следует заменить весь узел.


---




3. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Перед сборкой высушите детали сжатым воздухом, не содержащим масла, и смажьте новые уплотнители, поршни и внутреннюю поверхность цилиндра чистой тормозной жидкостью.
4. Смажьте все детали, кроме защитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости.
5. Установите штуцер прокачки с защитным колпачком на колесный цилиндр.

---




6. Вставьте в цилиндр пружину, поршни, уплотнительные прокладки и установите защитные колпачки.
7. Убедитесь в отсутствии заеданий поршней.
8. Установите на место колесный цилиндр в сборе. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Барабанный тормоз

В конструкции барабанного тормозного механизма, установленного на этой модели, используются ведущая и ведомая тормозные колодки. Обе колодки прижимаются к поршням колесного цилиндра нижней стяжной пружиной и неподвижной анкерной пластиной, расположенной возле нижней стяжной пружины. При нажатой педали тормоза поршни колесного цилиндра прижимают обе колодки к барабану. При движении автомобиля вперед происходит самоблокирование передней колодки, а при движении назад – задней. Усилие передается от колодок на анкерную пластину, затем через щит тормозного механизма на фланец заднего моста. Регулировка зазора происходит автоматически при каждом нажатии педали тормоза. Не допускается менять местами проработавшие какое-то время колодки, т.к. в этом случае саморегулировка зазора станет невозможной и ход педали тормоза может увеличиться.

Примечание: Чтобы избежать поломки автомобиля, соблюдайте следующие рекомендации:

• Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания барабанного тормоза.
• Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
• Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
• Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
• Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
• Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.