- Почему сальник рулевой рейки выходит из строя и чем это грозит?
- Купить опорную чашку пружины для chevrolet aveo, продажа опорных чашек пружины для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.
- Chevrolet epica pacman › бортжурнал › замена верхнего сальника рулевой рейки
- Замена верхнего сальника гура (уплотнителя шестерни) chevrolet lanos 2005 – 2009
- Замена сальника рулевой рейки
- Замена сальника рулевой рейки chevrolet aveo (шевроле авео) цена в москве — кволити моторс
- Как подобрать
- Какую функцию выполняет сальник рулевой рейки
- Купить бардачки верхние для шевроле авео (chevrolet aveo) в москве — цены, фото, oem-номера запчастей | фарпост
- Манжета (сальник) рейки рулевого механизма авео corteco — 12021271
- Потекла рулевая рейка на шевроле авео
- Процесс замены
- Расположение сальника
- Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo передняя подвеска
- Сальник рулевой рейки шевроле авео т250
Почему сальник рулевой рейки выходит из строя и чем это грозит?
Так как элемент находится на вращающемся валу, со временем под воздействием силы трения его внутренняя часть стачивается, что ведет к увеличению внутреннего диаметра. Затем он уже не так плотно обжимает вал, через появившийся зазор начинает просачиваться масло гидроусилителя руля.
Купить опорную чашку пружины для chevrolet aveo, продажа опорных чашек пружины для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.
Chevrolet epica pacman › бортжурнал › замена верхнего сальника рулевой рейки
285000 км заметил течь верхнего сальника рулевой рейки.На самом деле зрелище не для слабонервных) Рейка в масле, подрамник в масле, всё капает, а если хорошенько и продолжительно наваливать так вообще вся задняя часть авто в масляных каплях. Наверное затягивает воздухом из под автомобиля при движении.
Долго такое продолжаться не могло, так как не могу сохранять спокойствие и наслаждаться вождением если что то не в порядке с автомобилем.Отдельное спасибо jekaE за то что вселил надежду о возможности замены сальника без снятия рейки!По сути снять рейку не сложно но как всегда есть несколько но:— заново сход-развал (а я недавно, после перехода на лето делал);— по мимо левой стороны разбирать ещё и правую;— времени и сил будет потрачено гораздо больше.
Пятница, вечер, после работы. Настроение естественно боевое, так как еду в гараж ******ся заниматься с любимой машиной.
Для ремонта нам понадобится:Сальник верхний: Motorherz HA0294Сальник нижний: Motorherz HA1082Сальники разного диаметра.Жидкость ATF Dextron 2, производитель по вкусу, 1 литра достаточно.
Себе залил то что было под рукой в ближайшем магазине, это был кастрол, лучше бы я его не брал, масло откровенное г-но, по цвету не понравилось изначально, так позже ГУР стал еле еле заметно подвывать на месте. Позже поменяю на Mobil 220, лил до этого, проблем не замечено.
Головки: 10, 12, 14, 17, 19, 24Ключи: 10, 18Отвертки: крестовую и плоскуюДлинный вороток, с карданчикомЕмкость для слива жидкостиТряпки, которые потом не жалко будет выкинутьЛюбимую WD-40И так же самое основное это длинные и прямые руки ну и гору терпения :D. Почему терпения? так потому что так там всё тесно, что пежо 107 отдыхает.
Приступая к работе будет необходимо провести работы как сверху, так и снизу автомобиля. Если у вас нет ямы, то будьте осторожны при производстве работ внизу. Подкладывайте под пороги и лонжероны подставки, можно положить колесо (старый дедовский способ). И как говорит мой друг из отдела охраны труда на работе — безопасность превыше всего.
Работы в нижней части автомобиля:
1. Поддомкрачиваем.2. Ставим упоры.3. Снимаем колесо (головка 19). Колесо снимать по желанию, мне так было удобнее.4. В передней части автомобиля, в промежутке между бампером и радиаторами, снизу, скидываем одну часть шланга с радиатора ГУРА.
Подставляем емкость для жидкости.5. Крутим не спеша рулем влево-вправо, что бы вытолкнуть по максимуму жидкость из системы. Хотя при снятии вала и гидроклапанов всё равно ещё вытечет.6. Залезаем под автомобиль. В р-оне крепления задней опоры двигателя, у «лыжи» находим гайку на «24», откручиваем её.
Затянута туго.7. За гайкой увидим часть вала на нем гайка на «17», откручиваем её тоже, при этом вал будет крутиться поворачивая колеса. можно крутить до того момента как колеса будут вывернуты на максимум, либо когда руль встанет в замок.В нижней части на данном этапе всё.
Работы в верхней части автомобиля
8. Снимаем корпус воздушного фильтра, верхнюю и нижнюю часть.9. Заливаем WD-40 на гайки гидравлических трубок, на болт крепления карданчика рулевого вала.10. Выкручиваем руль так что бы головка болта была лицевой стороной к передней части автомобиля.
— Работы в салоне11. Снимаем подрулевой пластик. Два самореза у ручки открывания капота. Сдергиваем пластик.12. Снимаем металлический щит под рулем, 4 болта на 10.13. Откручиваем второй карданчик рулевого вала в салоне
Карданчики снимаются просто, можно поддеть монтировкой. Важно выкрутить болты до кона и изъять их из карданчика. Карданчик на вал и на рейку крепится в одном положении, перепутать невозможно.
Возвращаемся под капот.Надеемся на то что WD-40 справилась со своей задачей и откручивание гаек будет легким и приятным))14. Ключем на «18» откручиваем трубки радиатора ГУРа.15. За ними видим две трубки подачи и обратки на насос ГУРа. Откручивается ключиком на «12»
16. Берем удлинитель, головку на «12» и откручиваем один болт крепления блока с гидроклапанами и валом. Второй болт находится между этим блоком и моторным щитом. Увидеть его не возможно! Только на ощупь! Других болтов там нет, поэтому не пропустите)После того как всё открутили, просто напросто вынимаем всю эту хреновину вверх.
17. Из демонтированной штуковины удаляем нижний сальник (большего диаметра). Выковыриваем отверткой, но осторожно не повредив «Зеркало» вала.18. Аккуратными ударами выбиваем вал со стороны верхнего (меньшего) сальника. Вал выйдет без сальника и подшипника.19.
20. Установку нового сальника производите вместе с подшипником в обратной последовательности, подшипник с разных сторон разный, обратите внимание. И не забудьте смазать маслом сальник и торцы подшипника при установке.
21. Протираем вал и гидроклапана, смазываем их маслом и вставляем на место.22. Ставим нижний сальник.
Сборка гидроблока окончена.Если его внешний вид не соответствует вот такому:
Значит вы что-то пропустили :D. Но такого я думаю быть не может.
23. Добавляем смазки в отверстие рулевой рейки. Я х.з что там должно быть, был под рукой литол, заложил его туда.24. Установку гидроблока и вала, а также прикручивание всех трубок и карданчиков производить в обратной последовательности.
Не забудьте про снятый шланг в р-оне радиаторов!
После монтажа всего необходимого проверьте ещё раз все соединения и залейте жидкость в бачек ГУР.Запустите мотор.
Всё, никакая прокачка не требуется, т.к. при вращении рулем весь воздух сам выйдет со временем. Посматривайте за уровнем жидкости ГУРа первые пару дней после замены.
Тот кто справился, молодец!)
У меня на эту работу ушло 4 часа. Работы производил один. Не матюгался даже)
На последок самое интересное)Пробег у моего автомобиля почти 300К за 6 лет.Рейка ни разу не ремонтировалась, т.е. это первая течь.Удивило то что на зубцах вала выработки нет вообще! Вообще Карл! Только «Зеркало» на рабочей поверхности.
Источник
Замена верхнего сальника гура (уплотнителя шестерни) chevrolet lanos 2005 – 2009
Для редукторов, коробок передач и. Импортные имеют большие конструктивные различия с нашими, особенно если это специализированные для конкретного типа оборудования. По этому правильнее говорить -уплотнение рулевого вала.
Замена сальника рулевой рейки
Владельцы Nissan Primera в кузове P12 делятся на тех, кто уже поменял верхний сальник рулевой рейки, и тех, кому это предстоит еще сделать. Обладателям других моделей тоже постоянно приходится страдать от того, что компонент регулярно выходит из строя.
Замена сальника рулевой рейки chevrolet aveo (шевроле авео) цена в москве — кволити моторс
Электрооборудование (стеклоподъемники, стартер, кондиционер и т.д.)
Трансмиссия (Работа АКПП/МКПП, проверка уровня масла, сцепление)
Подкапотное пространство (двигатель, АКБ, уровень масла, антифриза и т.д.)
Ходовая (задняя и передняя подвеска, амортизаторы, диски и колодки)
3200₽в подарок
Как подобрать
Деталь не фигурирует в каталогах запчастей. Автопроизводитель предлагает менять рейку в сборе, обрекая тем самым владельца авто на серьезные затраты.
Но спрос рождает предложение. Есть производители запчастей, выпускающие ремкомплекты рейки (наборы уплотнений). Например, фирма Corteco.
Найти номер детали не так просто. Можно извлечь старый, прочесть номер на нем. Но это не всегда возможно. Часто номер затерт настолько, что разобрать его не получается.
Например, на Ниссан Примера в кузове П12 верхний сальник имеет номер 485.HD484, размеры 19*29*4,4/6,3. Найти эту информацию в интернете легко.
Какую функцию выполняет сальник рулевой рейки
Сальник обеспечивает герметичность места стыка подвижных и неподвижных поверхностей.
Купить бардачки верхние для шевроле авео (chevrolet aveo) в москве — цены, фото, oem-номера запчастей | фарпост
Для покупателей ФарПост — это возможность приобрести бардачки верхние для Шевроле Авео от специализирующихся компаний и частных продавцов без рисков и с максимальным комфортом. Для продавцов — возможность подать прайс-лист бесплатно и большое количество потенциальных клиентов. Внимание! Перед покупкой лота обязательно изучите страницу товара: его описание, комплектацию, условия доставки. Если в вашем городе недостаточно объявлений, мы покажем из других городов с возможностью доставки.
Манжета (сальник) рейки рулевого механизма авео corteco — 12021271
Текла невзирая три залитых герметика. Текла долго и настойчиво, а времени заняться все не. Долив в неделю уже приближался к пол литру жидкости. Машину на яму, на колодки, снимаем передние колеса. Сливаем жидкость ГУР.
Я отсоединял от бачка гидроусилителя патрубок, который ближе к салону. В патрубок была вставлена ПЭ трубка подходящего диаметра. Из бачка не польется, там клапан.
ПЭ трубку опустил в канистру, завел авто и потихоньку провернул руль в одну и другую сторону. Можно так делать, аль нельзя — хз. Я делал. Легче делать вдвоем, трубку с горловиной канистры прикрыть ветошью — плюется. Отсоединяем рулевые тяги.
Руль прямо, лезем в яму. Спиливаем болгаркой болт нижнего сайлентблока рейки заподлицо с гайкой. Откручиваем гайку и болт сайлентблоков.
Откручиваем патрубок высокого давления. Там сальник рулевой рейки шевроле авео размер ключа, не помню точно, но что-то между 17 и Ключ нужно или иметь, или сделать — расточив напильником 17й рожковый. Откручиваем болт и гайку хомута рейки и болт или два, не помню крепления патрубка охлаждения жидкости ГУР низкого давления.
Отведя рейку вперед сняв с нижнего болта пытаемся отсоединить кардан от вала. Здесь опять же — или помощник или расклинивающая отвертка.
Потекла рулевая рейка на шевроле авео
Но делать что то нужно, открыл гугл, драйв и на поиски, советовался с умными людьми, отдельное им спасибо, если прочтут. Кстати, самое серьезное что случилось за 5 тыс.
Были рекомендации снять рейку для большего удобства, сразу отмел эту мысль. Старый сальник, капал прям на коврик под педаль газа. Вот он поближе.
Дырочки от самореза. Новый такой же сальник оказался в жутком дефиците, везде только под заказ и то как то смутно, никогда их никто не заказывал да и вообще не знают что. Кое как в каком то подвальчике нашел от нексии, сказали подходить, вариантов было не много, взял.
С гугла фоточка, купил и поставил такой же, свой забыл заснять. При выработке ресурса и износе деталей рейки возникают совершенно иные симптомы. В первую очередь, это люфт в рулевой колонке.
Он является суммарной составляющей сразу нескольких люфтов: И если на ранних стадиях с люфтом еще можно как-то бороться — затягивать эти соединения, производить дополнительную регулировку рейки, — то серьезно расшатанный механизм отрегулировать уже вряд ли удастся.
Замена сальника рулевой рейки на шевроле авео уже требуется капитальный ремонт рулевой рейки Авето Т Ремонт рулевой рейки Шевроле Авео: Отсюда, кстати, и появляются посторонние звуки, возникающие в районе передней оси автомобиля в процессе поворота руля.
Сальники, будь они резиновые или пластиковые, приходят в негодность достаточно. Они рвутся, изнашиваются и покрываются сетью мелких трещин под воздействием окружающей среды. Они — расходный материал автомобиля, такой же, как масло или тормозная жидкость. Проверять их состояние нужно регулярно, и менять при первых признаках износа.
В противном случае прохудившийся сальник станет причиной более серьезной поломки и нужно будет делать полный ремонт рулевой рейки Шевроле Авео. Не забывайте регулярно осматривать и сальники гидроусилителя руля: Жидкость гидроусилителя может начать подтекать и из разгерметизированного соединения трубок усилителя.
Обнаружить протечку можно, заглянув под днище автомобиля после его долгой стоянки — если гидроусилитель потек, под капотом образуется небольшая лужица с характерным запахом. Правильнее говорить не сальник, а манжета.
Процесс замены
Помимо стандартного набора инструментов понадобится головка под звездочку на 10. Желательно заранее вымыть моторный отсек и саму рейку.
Работы будут производиться из-под капота. Снятие рейки не понадобится выполнять.
На этом видео показано, как поменять сальник рулевой рейки:
Источник
Расположение сальника
Гидравлический рулевой механизм содержит несколько подобных уплотнений. На схеме они обозначены литерой F.
Рассмотрим процедуру замены верхнего сальника.
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo передняя подвеска
РАЗДЕЛ 2C
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
Моменты затяжки резьбовых соединений
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
ДИАГНОСТИКА
Буфер хода сжатия телескопической стойки
Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную. Буферы хода сжатия телескопических стоек на большинстве автомобилей, включая и рассматриваемый, используют только для передней подвески. Амортизаторы используют для задних подвесок.
Недостаточное сопротивление стоек подвески
Стойки шумят
Утечки
Шаровой шарнир и поворотный кулак
Осмотр шарового шарнира
- Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
- Возьмитесь за шину сверху и снизу.
- Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
- Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
- Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:
- Имеется люфт шарнира.
- Защитный чехол шара поврежден.
- Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
- Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
- Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.
Осмотр шарового пальца
При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака или перемещение корончатой гайки.
Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки корончатой гайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.
Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.
Проверка чрезмерного трения
Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:
- С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
- Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес. См. в этой части “Общие технические характеристики” .
- Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
- Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
- Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
- Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Передняя подвеска
- Штанга стабилизатора
- Гайка стойки стабилизатора
- Стойка стабилизатора
- Поперечина
- Гайка поперечины (направление вперед)
- Соединительный болт рычага
- Гайка штанги стабилизатора
- Рычаг
- Шаровой шарнир
- Гайка крепления штока
- Шайба
- Верхняя гайка стойки
- Опора стойки
- Подшипник
- Верхняя опорная чашка пружины
- Верхний изолятор пружины
- Буфер с отверстием
- Цилиндрическая пружина
- Опора
- Болт кронштейна опоры
- Поворотный кулак
- Щит
- Колесный подшипник
- Стопорное кольцо
- Ступица колеса
- Тормозной диск
- Шайба
- Самостопорящаяся гайка
- Труба для защиты от удара
- Опорный кронштейн поперечины
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Соединительное звено штанги стабилизатора
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
- Снимите переднее колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к поворотному кулаку и гайку крепления штанги к стойке стабилизатора.
- Отсоедините штангу стабилизатора от поворотного кулака, сняв стойку штанги стабилизатора в сборе.
Порядок установки
- Установите штангу стабилизатора на автомобиль.
- Установите гайку крепления штанги стабилизатора к поворотному кулаку и гайку крепления штанги к стойке стабилизатора.
Затянуть
Затяните гайки крепления стойки штанги стабилизатора до достижения момента 50 Н•м (37 фунт-фут).
Телескопическая стойка в сборе
Порядок снятия
- Удалите колпачок-крышку с телескопической стойки в сборе.
- Ослабьте гайку крепления телескопической стойки в сборе к кузову, находящуюся на верхнем конце стойки.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Установите под передний рычаг подвески вблизи шарового шарнира домкратные стойки, чтобы избежать избыточной нагрузки на шарниры равных угловых скоростей и тормозной шланг.
- Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Демонтируйте провод датчика скорости с кронштейна стойки, если применимо.
- Удалите гайки и болты со стойки.
- Снимите верхнюю гайку крепления соединительного звена штанги стабилизатора.
- Снимите с кронштейна стойки верхний палец штанги стабилизатора.
- Снимите гайки крепления стойки в сборе к кузову.
- Снимите телескопическую стойку в сборе с автомобиля.
Порядок установки
- Установите на автомобиль телескопическую стойку в сборе, использовав гайки крепления телескопической стойки к кузову.
- Установите крышку гайки стойки.
- Установите гайки и болты на стойку.
- Установите на кронштейн стойки верхний палец штанги стабилизатора.
- Установите верхнюю гайку соединительного звена штанги стабилизатора.
- Установите тормозной шланг на кронштейн стойки.
- Установите датчик скорости АБС на кронштейн стойки, если применимо.
- Уберите домкратные стойки и опустите автомобиль.
Примечание: Появление сколов или царапин на покрытии пружины при работе с передней подвеской может привести к выходу пружины из строя.
Затянуть
Затяните гайки крепления телескопической стойки к кузову до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).
Затянуть
Затяните гайки и болты крепления поворотного кулака к стойке до достижения момента затяжки 100 Н•м (74 фунт-футов).
Затянуть
Затяните верхнюю гайку соединительного звена штанги стабилизатора с моментом затяжки 50 Н•м (37 фунт-футов).
Рычаг
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Разместите под рамой автомобиля домкратные стойки.
- Немного опустите автомобиль так, чтобы его вес воспринимали домкраты, но не рычаги.
- Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Отсоедините штангу стабилизатора от рычага путем снятия стойки с болтом в сборе. См. в этой части “Штанга стабилизатора и изоляторы”.
- Снимите с шарового шарнира фиксатор и гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке.
- Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B.
- Извлеките передний болт крепления рычага.
- Извлеките задние болты крепления рычага и снимите кронштейн.
- Снимите рычаг с автомобиля.
Порядок установки
- Установите рычаг на автомобиль.
- Присоедините переднюю часть рычага к кузову автомобиля с помощью переднего крепежного болта и шайбы.
- Смажьте задние крепежные болты рычага герметиком для резьбовых соединений.
- Присоедините заднюю часть рычага к кузову автомобиля с помощью заднего кронштейна и болтов.
- Прикрепите к штанге стабилизатора стойку с болтом в сборе. См. в этой части раздел “Штанга стабилизатора и изоляторы”.
- Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.
- Затяните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке.
- Установите фиксатор на шпильку шарового шарнира.
- Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Поднимите автомобиль.
- Разместите под рычагами домкратные стойки.
- Опустите автомобиль.
- Затяните задние болты крепления рычага.
- Затяните передний болт крепления рычага.
- Поднимите автомобиль.
- Уберите домкратные стойки.
- Опустите автомобиль.
Важно: На этом этапе работы не затягивайте болты рычага.
Примечание: При установке на рычаг стойки с болтом в сборе используйте новую самоконтрящуюся гайку. Если этого не сделать, то вибрация, возникающая при нормальной эксплуатации автомобиля, приведет к отворачиванию гайки и повреждению автомобиля.
Затянуть
Затяните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке до достижения момента 55 Н•м (41 фунт-фут).
Важно: Во время затяжки крепежных болтов рычагов необходимо, чтобы вес автомобиля несли рычаги.
Затянуть
Затяните задние болты крепления рычага до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).
Затянуть
Затяните передний болт крепления рычага до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).
Поворотный кулак
Порядок снятия
- Снимите передние колеса. См. Часть 2E. Шины и колеса.
- Снимите самостопорящуюся гайку.
- Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
- Снимите шаровой шарнир рычага.
- Снимите суппорт тормоза.
- Снимите тормозной диск. См. Часть 4E. Передние дисковые тормоза.
- Снимите датчик скорости колеса АБС, если применимо Смотри Раздел 4F, АБС.
- Снимите тормозной щит.
- Извлеките болты передней стойки.
- Снимите поворотный кулак в сборе.
Порядок установки
- Установите поворотный кулак в сборе на передней стойке с помощью болтов и гаек.
- Установите тормозной щит, прикрепив его винтами.
- Установите датчик скорости колеса АБС.
- Установите тормозной диск и суппорт. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Установите шаровой шарнир рычага. См. в этой части раздел “Ремонт агрегата”
- Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак. См. эту часть.
Затянуть
Затяните болты и гайки крепления поворотного кулака в сборе к передней стойке до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).
Затянуть
Затяните винты крепления тормозного щита до достижения момента 4 Н•м (3 фунт-фут).
Поперечина в сборе
Порядок снятия
- Снимите передние колеса.
- Снимите шаровой шарнир рычага и гайку крепления стойки штанги стабилизатора (нижнюю). См. эту часть.
- Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги. См. эту часть.
- Снимите болты реактивной тяги подвески двигателя
- Слейте жидкость из рулевого управления с усилителем.
- Снимите фитинги трубы рулевого управления с усилителем.
- Снимите нижнее соединение промежуточного вала.
- Снимите поперечину в сборе.
- Снимите с поперечины штангу стабилизатора, редуктор рулевого управления с усилителем и рычаг.
Внимание! Если двигатель горячий, то не следует снимать указанные выше элементы конструкции, чтобы избежать ожогов при прикосновении к горячим частям автомобиля.
Внимание! Чтобы избежать травм или повреждения автомобиля, рекомендуется перед снятием установить под поперечину домкратную стойку.
Порядок установки
- Установите на поперечину рычаг стабилизатора, редуктор рулевого управления с усилителем и рычаг.
- Установите гайку переднего крепления поперечины в сборе к кузову и болт заднего крепления поперечины к кузову.
- Присоедините нижнее соединение промежуточного вала и фитинги трубы рулевого управления с усилителем.
- Залейте в бачок жидкость для рулевого управления с усилителем.
- Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух. См. Часть 6А. Удаление воздуха из рулевого управления с усилителем.
- Установите болты реактивной тяги подвески двигателя.
- Установите гайку крепления шарового шарнира к наконечнику рулевой тяги.
- Установите шаровой шарнир рычага и гайку крепления стойки штанги стабилизатора (нижнюю). См. эту часть.
Затянуть
Затяните гайку переднего крепления поперечины в сборе к кузову и болт заднего крепления поперечины к кузову до достижения момента 150 Н•м (111 фунт-фут).
Затянуть
Затяните фитинги трубы рулевого управления с усилителем до достижения момента 22 Н•м (16 фунт-фут).
Затянуть
Затяните болты реактивной тяги подвески двигателя до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).
Затянуть
Затяните гайку крепления шарового шарнира к наконечнику рулевой тяги до достижения момента 45 Н•м (33 фунт-фут).
Штанга стабилизатора
Порядок снятия
- Снимите поперечину в сборе. См. эту часть.
- Снимите штангу стабилизатора с поперечины, отвернув болты крепежных скоб.
Порядок установки
- Установите болты крепежных скоб штанги стабилизатора.
- Установите поперечину в сборе на автомобиль. См. эту часть.
Затянуть
Затяните болты крепежных скоб штанги стабилизатора до достижения момента 25 Н•м (18 фунт-фут).
Труба для защиты от удара
Порядок снятия
- Удалите болты с трубок для защиты от удара.
- Снимите трубки для защиты от удара.
Порядок установки
- Установите трубки для защиты от удара, затягивая болты.
Затянуть
Затяните болты крепления трубок для защиты от удара с моментом затяжки 100 Н•м (74 фунт-фута).
Опорный кронштейн поперечины
Порядок снятия
- Установите под поперечину домкратные стойки.
- Удалите болты с опорного кронштейна поперечины.
- Снимите опорный кронштейн поперечины.
Порядок установки
- Установите опорный кронштейн поперечины, затягивая болты.
- Уберите домкратную подставку.
Затянуть
Затяните крепежные больты опорного кронштейна поперечины с моментом затяжки 50 Н•м (37 фунт-футов).
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Ступица колеса и колесный подшипник
Необходимое оборудование
Порядок разборки
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите поворотный кулак рулевого управления с автомобиля. См. эту часть.
- Проведите резьбовой шток CH-46560-04 через подшипник CH-46560-06, мост CH-46560-01 и поворотный кулак в сборе.
- Поместите прокладку ступицы колеса DT-47540 и гайку CH-46560-05 на шток CH-46560-04.
- Затяните гайки от руки и снимите ступицу колеса с поворотного кулака.
- Снимите с поворотного кулака весь специальный инструмент.
- Снимите стопорное кольцо.
- Проведите резьбовой шток CH-46560-04 через подшипник CH-46560-06, мост CH-46560-01 и поворотный кулак в сборе.
- Поместите прокладку ступицы колеса DT-47541 и гайку CH-46560-05 на шток CH-46560-04.
- Затяните от руки гайки и снимите колесный подшипник с поворотного кулака.
- Снимите с поворотного кулака весь специальный инструмент.
Порядок сборки
- Проведите резьбовой шток CH-46560-04 через подшипник CH-46560-06, прокладку ступицы колеса DT-47543,колесный подшипник и поворотный кулак в сборе.
- Поместите прокладку ступицы колеса DT-47542 и гайку CH-46560-05 на шток CH-46560-04.
- Затяните гайки от руки и установите колесный подшипник в поворотный кулак.
- Снимите с поворотного кулака весь специальный инструмент.
- Установите стопорное кольцо.
- Проведите резьбовой шток CH-46560-04 через подшипник CH-46560-06, прокладку ступицы колеса DT-47540, ступицу колеса и поворотный кулак в сборе.
- Поместите прокладку ступицы колеса DT-47542 и гайку CH-46560-05 на шток CH-46560-04.
- Затяните от руки гайки и установите ступицу колеса.
- Снимите весь специальный инструмент с поворотного кулака в сборе.
Втулки рычагов (подвески)
Необходимое оборудование
Порядок разборки
- Снимите рычаг. См. в этой части раздел “Рычаг” .
- Выпрессуйте заднюю втулку с помощью пресса, съемника КМ-158 и съемника КМ-307-В.
- Выпрессуйте переднюю втулку с помощью съемника КМ-508-А и съемника КМ-158.
Порядок сборки
- Смажьте заднюю ось рычага универсальной смазкой. См. Часть 0В. Общие сведения.
- Запрессуйте заднюю втулку на ось. Плоская часть втулки должна располагаться сверху, также как и у шарового шарнира. Для поддержания рычага используйте съемник КМ-508-А.
- Смажьте универсальной смазкой переднюю втулку снаружи и нижний рычаг изнутри. См. Часть 0В. Общие сведения.
- С помощью съемника КМ-508-А запрессуйте новую втулку в рычаг в направлении сзади вперед.
- Отцентрируйте втулку.
- Установите рычаг. См. в этой части раздел “Рычаг” .
Телескопическая стойка передней подвески в сборе
Необходимое оборудование
Порядок разборки
- Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел “Телескопическая стойка в сборе” .
- Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин KM-329-A. Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.
- С помощью приспособления сожмите пружину стойки передней подвески КМ-329-А.
- Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, отверните гайку штока с помощью ключа J-42468, предназначенного для гайки штока передней стойки.
- По очереди снимите опору телескопической стойки, подшипник стойки, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и стойку.
Важно: Запишите, как расположена верхняя опорная чашка пружины по отношению к кронштейну крепления телескопической стойки в сборе к поворотному кулаку. При сборе установите центратор пружины передней подвески в этом же положении.
Порядок сборки
- Установите нижний изолятор пружины и пружину.
- Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия пружин KM-329-A.
- По очереди установите опору телескопической стойки, подшипник стойки, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и стойку.
- Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, установите гайку штока с помощью ключа J-42468, предназначенного для гайки штока передней стойки.
Затянуть
Затяните гайку крепления штока до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).
Важно: Поместите цилиндрическую пружину в исходное положение на опорной чашке. Проверьте, правильно ли установлена цилиндрическая пружина.
Втулка переднего рычага подвески (задняя)
Необходимое оборудование
Порядок разборки
- Поместите рычаг подвески в сборе на устройство для снятия CH48358_2.
- Установите устройство для снятия CH48358_1 на рычаг в сборе.
- Удалите втулку, нажимая на устройство для снятия CH48358_1 при помощи пресса.
- Удалите все загрязнения и заусенцы с поверхности отверстия под втулку рычага подвески.
Порядок сборки
- Поместите рычаг подвески на устройство для установки CH48358_4.
- Поместите новую втулку и устройство для установки CH48358_3 на рычаг подвески.
- Установите втулку, нажимая на устройство для установки CH48358_3 при помощи пресса.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Передняя подвеска
Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки с поворотным кулаком и пружины.
Рычаги поворачиваются относительно кузова. Нижние рычаги поворачиваются в резиновых втулках. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий колесу возможность поворачиваться.
Нижний конец поворотного рычага поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном с помощью болта к рычагу. Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью гайки, а нижний рычаг – с помощью заклепок.
Сальник рулевой рейки шевроле авео т250
Когда получилось — начинаем играть в тетрис. Суть такая: Тут если не получается и мешает патрубок охлаждения, то его можно открутить, просто уже не помню точно — снимал с ним или без. Хотя скорее всего, я его откручивал до снятия рейки. Ну и, как сказал один чел с лачетиевского форума «Вот она, чумазая!
Рейку с умом пристраиваем сальник рулевой рейки шевроле авео тиски, для удобства работы. Снимаем большие хомуты гофры рулевой тяги, гофру оттягиваем в сторону, откручиваем рулевые тяги.
Розовый пластик — это ограничитель, под ним на луковицах шлицы. Изначально тяга посажена на специальный красный герметик хзшозанахкогда прикручивал обратно, садил на грунтовку из баллона. Далее, тут у мну пробел с фотками, посему буду рисовать и рассказывать. Снимаем черный большой пыльник. Помечаем положение вала сальник рулевой рейки шевроле авео зубов рейки.