Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Программа диагностики ЭБУ.
- P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
- P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
- P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
- P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
- P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
- P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
- P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
- P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
- P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
- P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
- P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
- P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
- P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
- P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
- P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
- P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
- P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
- P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
- P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
- P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
- P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
- P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
- P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
- P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
- P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
- P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
- P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
- P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
- P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
- P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
- P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
- P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
- P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
- P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
- P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
- P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
- P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
- P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
- P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
- P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
- P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
- P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
- P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
- P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
- P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
- P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
- P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
- P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
- P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
- P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
- P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
- P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да
Проблемы с термостатом chevrolet aveo t300
К сожалению, это не единственная проблема этого термостата. Такая же беда сопровождает владельцев не только Авео, но и Шевроле Круз и еще ряда моделей с похожей опелевской родословной.
Еще одна проблема — это пластиковый корпус термостата. Его качество и качество резиновых уплотнителей не выдерживает никакой критики. Тысяч через 20-25 пробега корпуса термостатов начинают истекать антифризом изо всех возможных щелей. Борьба с течью, как правило, не приносит успеха, поэтому единственно верным решением в такой ситуации будет замена пластикового корпуса на металлический.
Есть вопросы и к клапану термостата. В штатном исполнении он открывается при температуре 104 °С и работает в циклическом диапазоне температур до нижнего предела в 98 °С. Теоретически механический клапан установлен в виде резервного устройства, если электрическая часть отказывает.
Однако многие умышленно решают купить корпус термостата без нагревателя, избавив себя в дальнейшем от проблем с электроникой. Для этого предназначен такой корпус, как показан на фото.
А чтобы электронный блок управления не возмущался из-за отсутствия нагревателя, на контактную колодку устанавливают перемычку. Неисправности электрической части происходят на фоне постоянно включенного вентилятора охлаждения радиатора. В таком режиме постоянной работы он, естественно, долго не протягивает — рассыпаются подшипники.
Можно поставить новый вентилятор, но его будет ждать та же судьба, что и предыдущий, если проблему не решить радикально. Чтобы карлсон не работал в аварийном режиме, в прошивку электронного блока управления вносят некоторые правки, что навсегда избавляет от подобных проблем.
Вот что мы получаем, если ставим термостат без подогрева и правим прошивку:
- Есть возможность обновить прошивку до самой последней стоковой.
- Не нужно ставить резистор в разъем подогревателя, он отключается программно.
- Вентилятор радиатора работает в штатном режиме, а не в аварийном.
- Система охлаждения работает более эффективно и безопасно, что сказывается на динамике, расходе топлива и ресурсе двигателя Авео Т300.
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система охлаждения двигателя; охлаждение двигателя
РАЗДЕЛ 1D
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ; ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Внимание! ОСТОРОЖНО! ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики системы охлаждения
Применение | Описание | Агрегат | Стандарт |
Система охлаждения | Вид охлаждения | — | принудительное водяное охлаждение |
Охлаждающая жидкость | Тип | — | Dexcool |
Емкость; Объем; Производительность; Мощность; Рабочий объем | л | 5,2 л (1,2D)/6,3 л (1,4D) | |
Термостат | Тип | — | Восковой шарик (B12D) С электрическим управлением (G14D) |
Температура (приоткрыт) | °С (°F) | 87 °С (189°F) — 1,2D 105 °C (221 °F) — 1,4D | |
Температура (полное открытие) | °С (°F) | 102 °С (216°F) — 1,2D 120 °C (248 °F) — 1,4D | |
Температура (полное закрытие) | °С (°F) | 82 °С (180°F) — 1,2D 95 °C (203 °F) — 1,4D | |
Ход (полное открытие) | мм (in.) | 8 (0,31) : 1,2D/1,4D | |
Вентилятор системы охлаждения | Тип | — | Одиночный электрический вентилятор |
Номер лопасти (с кондиционером) | ЕА | 5 (7) | |
Диаметр . | мм (in.) . | С кондиционером (1,2D) : 362 (14,2) (1,4D) : 366 (14,4) Без кондиционера (1,2D) : 320 (12,6) (1,4D) : 300 (11,8) | |
Температура включения при малых оборотах | °С (°F) | 93 (199,4) | |
Температура выключения при малых оборотах | °С (°F) | 90,75 (195,35) : 1,2 DOHC. 90 (194) | |
Температура включения при больших оборотах | °С (°F) | 96,75 (206,15) : 1,2 DOHC. 97 (206,6) | |
Температура включения при больших оборотах | °С (°F) | 94,5 (202,1) : 1,2 DOHC. 94 (201,2) | |
Расширительный бачок | Давление открытия запорного клапана | кПа | 1,2 DOHC : 120, 1,4 DOHC : 120 ~ 150 |
Давление открытия вакуумного клапана | кПа | 10 кПа | |
Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос | Тип | — | Центробежный |
Диаметр крыльчатки | мм (in.) | 56 (2,20) | |
Количество лопастей крыльчатки | ЕА | 1,2D : 7, 1,4D : 11 | |
Радиатор | Тип | — | С гориз. располож. трубок |
Ширина сердцевины | мм | 600 | |
Высота сердцевины | мм | 415 | |
Глубина сердцевины | мм | 16 |
Моменты затяжки резьбовых соединений
ДИАГНОСТИКА
Проверка термостата
- Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту «Термостат» в этом разделе.
- Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
- Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
- Нагрейте поддон горелкой.
- Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
- Термостат должен начать открываться при 87 °С (1,2D/105 °C (1,4D) и должен быть полностью открытым при 102°С (1,2D)/120 °C (1,4D). Если при таких температурах термостат не открывается, замените его.
- Разъем со жгутом проводов термостата контролирует работу нагревателя и имеет два контакта (только 1,4D)
- Значение сопротивления между двумя контактами должно быть 15,2 ± 1,5 (Ом).
- Значение сопротивления между каждым контактом и корпусом термостата должно быть «бесконечность» (Ом).
Диагностика системы охлаждения
Перегревы двигателя
Утечка охлаждающей жидкости
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или холодный воздух из нагревателя
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Система охлаждения — 1,2 л DOHC
- Кронштейн радиатора
- Верхний амортизатор радиатора
- Радиатор
- Нижний амортизатор радиатора
- Вентилятор системы охлаждения
- Нижний шланг вентилятора системы охлаждения
- Узел нагнетателя
- Шланг охлаждающей жидкости (радиатор и расширительный бачок)
- Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
- Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
- Шланг охлаждающей жидкости (труба охлаждающей жидкости и радиатор)
- Труба для охлаждающей жидкости
- Шланг охлаждающей жидкости (труба охлаждающей жидкости и крышка отверстия для впуска охлаждающей жидкости)
- Корпус выхода охлаждающей жидкости
- Термостат
- Корпус термостата
- Шланг охлаждающей жидкости (расширительный бачок и крышка отверстия для впуска охлаждающей жидкости)
- Шланг охлаждающей жидкости (корпус дроссельной заслонки и расширительный бачок)
- Обратный шланг для охлаждающей жидкости — нагревательный сердечник
- Шланг прямой подачи охлаждающей жидкости — теплообменник нагревателя
Вентилятор системы охлаждения — 1,4 л DOHC — G14D
- Верхний кронштейн радиатора
- Верхний амортизатор радиатора
- Винт
- Нижний амортизатор радиатора
- Главный вентилятор
- Кожух
- Двигатель
- Вентилятор
- Винт
- Гайка
- Винт
Система охлаждения — 1,4 л DOHC — G14D
- Верхний шланг радиатора
- Верхний шланг радиатора
- Радиатор и шланг расширительного бачка
- Расширительный бачок
- Крышка расширительного бачка
- Гайка
- Снабжающий шланг обогревателя
- Обратный шланг обогревателя
- Зажим
- Зажим
- Зажим
- Зажим
- Зажим
- Зажим
- Зажим
- Зажим
- Зажим
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Слив и заправка системы охлаждения
- Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
- Снимите заглушку расширительного бачка.
- Снимите сливную пробку.
- Соберите жидкость в сливной поддон.
- Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту «Расширительный бачок» в этом разделе.
- Установите сливную пробку.
- Добавить чистую воду в расширительный бачок.
- Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.
- Запустите двигатель.
- Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.
- Остановите двигатель.
- Повторите шаги 1 — 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.
- Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. В смеси должно содержаться минимум 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза при работе в условиях холода.
- Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.
Внимание! Во избежание травмы не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка в момент, когда двигатель и радиатор нагреты. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.
Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию. Антифриз из этиленгликоля очень ядовит. Утилизация в канализацию или грунтовые воды может сильно повредить окружающей среде.
Примечание: Во избежание повреждения автомобиля ни в коем случае не использовать концентрацию смеси антифриза, в которой превышается соотношение 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.
Внимание! Так как температура залитой охлаждающей жидкости нормальная, электроуправляемый термостат закроется. После заливки охлаждающей жидкости двигатель должен прогреться; затем долейте охлаждающую жидкость. Если по данным охлаждающей жидкости недостаточно, то это вредно скажется на работе двигателя (только G14D).
Термостат — 1,2 DOHC — B12D
Процедура снятия
- Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
- Снимите крепежные винты корпуса термостата.
- Снимите корпус термостата.
- Снять термостат.
- Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.
- Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.
Процедура установки
- Установить термостат в углубление в головке цилиндров.
- Установите корпус термостата.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
Затянуть
Затяните крепежные винты корпуса термостата до 10 Н•м (89 lb-in).
Термостат — 1,4 DOHC — G14D
Процедура снятия
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
- Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата.
- Отсоединить разъем со жгутами от термостата.
- Снимите крепежные винты корпуса термостата.
- Снимите корпус термостата.
- Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.
- Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.
Процедура установки
- Не использовать упавшие детали. Пластиковая оболочка очень хрупкая, и упавшие детали могут получить внутреннюю трещину, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
- Не использовать повторно резиновые прокладки.
- После замены деталей проверить, нет ли утечки охлаждающей жидкости.
- Закрепить корпус термостата на распределителе охлаждающей жидкости и использовать НОВУЮ прокладку.
- Установите корпус термостата.
- Присоединить разъем со жгутами к термостату.
- Установить верхний шланг радиатора на корпусе термостата.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Внимание!
Затянуть
Стопорный винт корпуса термостата: 8 Нм (5,9 фунто-фута)
Насос охлаждающей жидкости — 1,2 DOHC — B12D
Процедура снятия
- Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
- Снять вспомогательный ремень. См. раздел 1С1, «Механическая часть двигателя DOHC».
- Снимите генератор. См. Раздел 1Е, Генератор.
- Удалить крепежные гайки и болты охлаждающей жидкости.
- Снимите водяной насос.
- Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
- Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.
- Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.
Процедура установки
- Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
- Установите водяной насос на блок цилиндров.
- Установите генератор. См. Раздел 1Е, Генератор.
- Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1С1, Механическая часть двигателя — 1,2 DOHC.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
Затянуть
Затяните крепежные винты и гайки водяного насоса до 10 Н•м (89 lb-in).
Насос охлаждающей жидкости — 1,4 DOHC — G14D
Необходимое оборудование
Процедура снятия
- Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
- Снять воздушный фильтр в сборе.
- Снять правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.
- Отсоединить крепление трубы кондиционера и удалить трубу кондиционера.
- Снять стопорные винты шкива насоса охлаждающей жидкости съемником шкива насоса охлаждающей жидкости (EN-49201).
- Снять вспомогательный ремень. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.
- Закрепить двигатель с помощью зажима для двигателя (EN-48356).
- Снимите подвеску двигателя.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Удалить крепежные болты насоса охлаждающей жидкости.
- Снимите водяной насос.
- Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
- Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.
- Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.
Процедура установки
- Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
- Установить водяной насос на переднюю крышку двигателя.
- Установите шкив водяного насоса.
- Установите подвеску двигателя.
- Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.
- Присоединить фиксатор трубы кондиционера и закрепить эту трубу.
- Установить правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.
- Установить воздухоочиститель в сборе.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
Затянуть
Затяните стопорные винты масляного насоса до 10 Н•м (89 lb-in).
Вентилятор системы охлаждения
Процедура снятия
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.
- Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости над бачком охлаждающей жидкости.
- Снять крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.
- Снять электровентилятор системы охлаждения.
Процедура установки
- Установить электровентилятор системы охлаждения.
- Установить крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.
- Присоединить шланг подачи охлаждающей жидкости к бачку охлаждающей жидкости.
- Присоединить разъём вентилятора системы охлаждения
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Важно, чтобы узлы вентилятора сохраняли надлежащий баланс. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.
Затянуть
Затянуть крепежные винты вентилятора системы охлаждения до 4 Н•м (35 фунто-дюймов).
Расширительный бачок
Процедура снятия
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.
- Освободить хомуты сливного шланга и отсоединить сливной шланг от верхней части расширительного бачка.
- Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Снять клапан системы EGR и трубу.
- Снять гайки для крепления бачка.
- Снять бачок с автомобиля.
- Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.
- Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.
Процедура установки
- Установить расширительный бачок на автомобиле.
- Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками.
- Установить клапан системы EGR и трубу.
- Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Присоединить сливной шланг к расширительному бачку.
- Закрепить сливной шланг на расширительном бачке хомутами.
- Заправьте расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.
Затянуть
Затянуть крепежные гайки расширительного бачка до 20 Н•м (178 фунто-дюймов).
Радиатор
Процедура снятия
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
- Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
- Снять электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
- Отсоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения от радиатора.
- Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
- Снять обратный шланг с расширительного бачка на радиаторе.
- Снять верхний левый стопорный кронштейн радиатора.
- Снять верхний правый стопорный кронштейн радиатора.
- Удалить газ из кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- Снять винт крепления напорной трубы с обеих сторон компрессора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- Снять радиатор с автомобиля с компрессором кондиционера.
- Снять компрессор кондиционера с радиатора. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Внимание! Во избежание травмы не снимать радиатор при горячем двигателе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.
Процедура установки
- Установить компрессор кондиционера на радиаторе. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- Установить радиатор с компрессором кондиционера.
- Установить винт крепления напорной трубы с обеих сторон компрессора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- Заполнить газом кондиционер. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- Установить верхний правый удерживающий кронштейн радиатора.
- Установить верхний левый удерживающий кронштейн радиатора.
- Установить обратный шланг на расширительный бачок на радиаторе.
- Присоединить нижний шланг радиатора к радиатору.
- Присоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения к радиатору.
- Установить электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
- Установить бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Затянуть
Винт удерживающего кронштейна радиатора (вверху справа): 10 Нм (89 фунто-дюймов).
Затянуть
Винт удерживающего кронштейна радиатора (вверху слева): 10 Нм (89 фунто-дюймов).
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Общее описание
Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.
Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает водяной насос.
Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос отсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается.
Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок поддерживает соответствующий уровень охлаждающей жидкости.
Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Радиатор
Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Имеются две модели радиаторов: малый, стандартный и для тяжелого режима. Эти две модели отличаются только емкостью. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.
На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе.
Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.
Расширительный бачок
Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.
Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя — другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.
После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.
Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.
Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике.
Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.
Термостат
Электрический термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя.
Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Принцип действия электрического термостата (ЕСТ) заключается в том, что двигатель и система его охлаждения работают в менее чем идеальных условиях > при частичной нагрузке, например, при езде по городу или медленной езде с объездами, что приводит к повышению расхода > топлива и увеличению токсичности. Расход же топлива, уровень токсичности, работу двигателя и системы охлаждения можно улучшить, изменяя температуру охлаждающей жидкости при каждом режиме вождения. Усовершенствованный контроль температуры охлаждающей жидкости достигается за счет применения > электрического термостата.
В случае с восковым термостатом клапан термостата перемещается только за счет температуры охлаждающей жидкости механически. Этот тип не может контролировать температуру охлаждающей жидкости на конкретном заданном уровне (выборочно). Но клапан электрического термостата перемещается за счет температуры охлаждающей жидкости и электрического сигнала. Электрический термостат дает возможность управлять температурой охлаждающей жидкости на конкретном заданном уровне (выборочном).
Вентилятор системы охлаждения
Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.
Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым.
Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях, оснащенных кондиционером (A/C). Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.
Вентилятор имеет диаметр 366 мм (14,4 дюйма) (модель без кондиционера — 300 мм (11,8 дюйма)) и пять лопастей для пропускания потока воздуха через радиатор и компрессор. Электродвигатель, закрепленный на кожухе, вращает вентилятор.
При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера
- Вентилятор(ы) системы охлаждения приводится(ятся) в действие модулем управления трансмиссией (РСМ) на автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе или контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения или реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
- Модуль РСМ или ЭСУД включает вентилятор(ы) системы охлаждения с невысокой частотой вращения при достижении охлаждающей жидкостью температуры 93°С (199°F) и с высокой частотой вращения при достижении 97°С (207°F).
- Модуль РСМ или ЭСУД переключает частоту вращения вентилятора(ов) системы охлаждения с высокой на низкую при температуре 94°С (201°F) и отключает вентиляторы пр 90°С (194°F).
Кондиционер включен
- Модуль РСМ или ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения с невысокой частотой вращения при включении кондиционера. Модуль РСМ или ЕСМ переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97°С (207°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa (273 фунта/кв. дюйм).
- Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 94°С (201°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1448 кПa (210 фунтов/кв. дюйм).
Датчик температуры охлаждающей жидкости
В датчике температуры охлаждающей жидкости (CTS) используется термистор для регулировки напряжения сигнала, подаваемого на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и управления индикатором температуры на приборном щитке.
Нагреватель блока цилиндров двигателя
Конструкция автомобиля предусматривает установку нагревателя блока цилиндров. Нагреватель блока цилиндров двигателя облегчает запуск двигателя в условиях холода. Он также позволяет сократить расход топлива при разогреве холодного двигателя.
Нагреватель блока цилиндров двигателя расположен под впускным коллектором и в нем используется имеющаяся расширительная пробка для монтажа.
Дальнейшие сведения и о процедуре установки можно узнать, обратившись к дилеру GMDAT.
Шевроле авео. указатель температуры, охлаждающей жидкости
Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Внимание: если стрелка прибора окажется в красном секторе шкалы, немедленно остановите автомобиль, выключите зажигание, выясните и устраните причину перегрева двигателя.Продолжение движения при перегревании двигателя может стать серьезной причиной повреждения вашего автомобиля.
Индикатор неисправности автоматической блокировки тормозов (при наличии АБС)
При включении зажигания индикатор неисправности АБС должен кратковременно загореться и примерно через две секунды погаснуть. Это свидетельствует о том, что система производит тестирование.
Внимание: обязательно обратитесь на сервисную станцию ЗАТ «ЗАЗ» в случае, если индикатор неисправности АБС:— не загорается при включении зажигания; — не гаснет; — загорается во время движения автомобиля.
не продолжайте движение автомобиля при загоревшемся индикаторе неисправности ABC. Включение индикатора во время езды может означать, что отказала система ABC, или тормоза в вашем автомобиле не работают надлежащим образом. И, хотя ваш автомобиль будет нормально работать без ABC, все равно немедленно обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта системы.
Индикатор неисправности подушки безопасности (при наличии)
При включении зажигания индикатор неисправности подушки безопасности должен мигнуть несколько раз и погаснуть. Это означает, что лампочка индикатора и система подушки безопасности работают надлежащим образом.
Внимание: управление автомобилем с неисправной подушкой безопасности может стать причиной тяжких травм или даже гибели при аварии автомобиля. Поэтому, в случае неисправности системы, немедленно обратитесь на сервисную станцию для устранения неполадок.
На неисправность системы подушки безопасности может указывать то, что индикатор: — не мигает при включении зажигания; не гаснет после нескольких миганий; — мигает во время движения автомобиля.
Индикатор включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы
Индицирует включение стояночного тормоза, а также недостаточный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Индикатор также загорается при включении (затяжке) стояночного тормоза (при включенном зажигании).
При полностью отпущенном стояночном тормозе индикатор должен погаснуть (при включенном зажигании). Если индикатор продолжает светиться, это свидетельствует о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Индикатор разряда аккумуляторной батареи
Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.
Если после пуска двигателя индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности системы электроснабжения.
Возможные причины неисправности: — ослабление или обрыв приводного ремня генератора; — неисправность генератора, регулятора напряжения; — обрыв проводки; — выход из строя аккумулятора или окисление его клеммных соединений.
Внимание: следует немедленно установить и устранить причину неисправности. Езда на автомобиле с неисправной системой электроснабжения может стать причиной повреждения аккумулятора и вашего автомобиля.
Индикатор падения давления масла в двигателе
Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.
Если индикатор загорелся во время движения автомобиля, это указывает на аварийное падение давления в системе смазки двигателя. Необходимо немедленно остановить двигатель. Выждав некоторое время, необходимое для полного слива масла в картер двигателя, нужно проверить уровень масла.
Индикатор неисправности системы двигателя
Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Это означает, что лампа индикатора исправна.
Индикатор будет загораться, если не работают соответствующие компоненты системы нейтрализации отработавших газов или соответствующие подсистемы.
Индикатор будет продолжать гореть, пока модуль электронного контроля будет указывать на неисправность. При обнаружении тяжелого уровня перебоя зажигания индикатор будет мигать непрерывно. В этом случае электронный блок управления двигателем переходит в аварийный режим работы, что позволяет продолжать движение.
Индикатор незакрытых дверей
Индикатор горит, если одна или несколько дверей открыты или не полностью закрыты.
Индикатор режима удержания передачи АКПП (опция)
Индикатор загорается при нажатии переключателя режима удержания передачи. Данный режим позволяет удерживать передачу АКПП до переключения ее ручным
способом (смотрите раздел по управлению автомобилем с автоматической коробкой передач).
Для отмены режима удержания необходимо снова нажать на переключатель.
Индикатор включения передних противотуманных фар
Загорается при включении передних противотуманных фар.
Индикатор включения задних противотуманных фонарей
Загорается при включении задних противотуманных фонарей.
Индикатор незастегнутого ремня безопасности
Загорается в случае незастегнутого ремня; при этом на протяжении 6 секунд звучит звуковой сигнал.
Индикатор включения указателей поворотов и аварийной остановки
Индикатор подтверждает, что наружные лампы указателей поворотов и аварийной остановки работают нормально. Индикация аварийной остановки осуществляется как при включенном, так и при выключенном зажигании, а индикация поворотов — только при включенном зажигании.
Если индикатор не загорается при включении указателя поворота или кнопки аварийной остановки, проверьте соответствующий предохранитель и исправность лампы индикатора.
Слишком частое мигание индикатора указывает на неисправность одной или нескольких ламп указателей поворотов.
Индикатор включения дальнего света фар
Индикатор загорается при включении дальнего света. Индикатор активации противоугонной системы (опция)
Индикатор загорается при включении противоугонной системы, а также при открытии двери с использованием пульта дистанционного управления. Индикатор гаснет, когда вы открываете двери с использованием ключа или пульта.