| 1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. |
| 2. Снимите коробку передач. |
| 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. |
| 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. |
| — | Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | 1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.
Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм | | 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. | | 3. Проверьте надежность заклепочных соединений. |
|
Проверка диска сцепления
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | | 1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. | | — | 2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм | | 3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. | | 4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал. |
|
Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | | 1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. | | 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. |
|
Проверка вилки выключения сцепления
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | | Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления. |
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | | 1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. | | — | Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. Регулировка сцепления шевроле авео- Ведомый диск
- Нажимной диск
- Подшипник выключения сцепления
- Вилка выключения сцепления
- Втулка вилки выключения сцепления (№1)
- Втулка вилки выключения сцепления (№2)
- Уплотнительное кольцо вилки выключения сцепления
- Рычаг вилки выключения сцепления
- Кронштейн троса привода сцепления
- Регулировочная гайка троса привода сцепления
- Задняя пластина выключения сцепления
- Шайба
- Передняя пластина выключения сцепления
- Трос привода сцепления
- Педаль сцепления
| Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления.- Зафиксировать маховик с помощью специнструмента 09924–17810.
- Выкрутить болты нажимного диска (1).
- Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления (2).
- Проверка нажимного диска.
- Проверить лепестки нажимной пружины на ослабление или повреждение (1).
- Проверить поверхность диска на замасливание (2).
Проверка ведомого диска сцепления.- Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска. Если измеренное расстояние меньше допустимого, заменить диск.
Единица, мм (дюйм)
|
- Заменить ведомый диск сцепления, если фрикционные замаслились накладки или ослабли заклепки.
|
Осевое биение ведомого диска сцепления.- Проверить осевое биение ведомого диска сцепления. Если биение больше допустимого, заменить диск.
Единица, мм (дюйм)
- Установить нажимной и ведомый диск сцепления.
- Установить ведомый диск сцепления.
- Установить нажимной диск сцепления (1).
- Отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки DW210-010 и фиксатора 09924-17810.
- Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику.
|
Снять вилку выключения сцепления и втулку.- Снять втулку (№ 2) и сальник с помощью приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49085 и молотка.
- Снять вилку выключения сцепления.
- Установить приспособление для демонтажа/установки втулки DT-49086 и приспособление для демонтажа втулки DT-49087 на втулку (№ 1).
- Присоединить отбойник 09930-30102 к торцу приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49086.
- Извлечь втулку (№1) движением на себя.
- Проверка подшипника выключения сцепления.
- Проверить наличие шума в работе подшипника, следов износа или повреждений.
- Проверить подшипника на заедание при вращении.
- При необходимости заменить подшипник.
Проверка вилки выключения сцепления.- Проверить вилку на деформацию (1).
- Проверить вилку на износ (2).
- При необходимости заменить вилку выключения сцепления.
Установить втулку вилки выключения сцепления (№ 1) с помощью приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49086, втулки, приспособления для установки подшипников 09943-88211 и молотка.
Установить вилку выключения сцепления.- Смазать вилку выключения сцепления и втулку.
Установить втулку вилки выключения сцепления (№ 2) и сальник с помощью приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49085 и молотка.Установить подшипник выключения сцепления.- Смазать шлицы первичного вала КПП универсальной смазкой.
- Смазать внутреннюю поверхность подшипника выключения и сопрягаемую поверхность первичного вала КПП универсальной смазкой.
- Установить подшипник выключения сцепления.
Установить рычаг вилки выключения сцепления. См. “Рычаг вилки выключения сцепления” в этом разделе.Установить коробку передач в автомобиль. См. Раздел 5B2, “Пятиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей в сборе (Y4M HD)”.- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить трос привода сцепления.
- Снять регулировочную гайку (1).
- Снять переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления (2).
- Отсоединить трос от рычага вилки выключения сцепления.
Снять рычаг вилки выключения сцепления.- Снять болт и гайку (1).
- Снять рычаг вилки выключения сцепления (2).
- Установить рычаг вилки выключения сцепления.
- Установить рычаг вилки выключения сцепления, выровняв его относительно отметки на оси вилки (1).
Присоединить трос привода сцепления.- Присоединить трос к рычагу вилки выключения сцепления.
- Установить переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления.
- Накрутить регулировочную гайку троса.
Отрегулировать трос привода сцепления. См. “Диагностика” в этом разделе.Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять трос привода сцепления с КПП.
- Снять регулировочную гайку (1).
- Снять переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления (2).
- Вытянуть и снять трос из монтажного отверстия (3).
Отсоединить трос привода сцепления от педали сцепления.
Скрутить гайки крепления троса и вынуть трос.Вставить трос сцепления и накрутить гайки крепления троса.
Подсоединить трос привода сцепления к педали.
Присоединить трос привода сцепления.- Установить трос в монтажное отверстие КПП.
- Установить переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления.
- Установить на место регулировочную гайку троса.
Отрегулировать трос привода сцепления. См. “Диагностика” в этом разделе.Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.- Отсоединить трос привода сцепления. См. “Трос привода сцепления” в этом разделе.
- Снять педаль сцепления.
- Отсоединить возвратную пружину педали сцепления.
- Выкрутить гайку.
- Снять ось педали.
- Снять педаль сцепления.
- Снять втулки.
- Снять возвратную пружину педали сцепления.
Установить возвратную пружину педали.Установить втулки.Установить педаль сцепления.Установить ось педали.Накрутить гайку.Закрепить возвратную пружину педали сцепления.Присоединить трос привода сцепления.Отрегулировать трос привода сцепления. См. “Диагностика” в этом разделе.Сцепление шевроле авео
Сцепление шевроле авео
Провалилось педаль сцепления. прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.
Посмотрим как будет. При нажатии педали ослабьте винт отбора воздуха и подсадите, пока жидкость не начнет течь наружу.
Затем закручиваем клапан и отпускаем педаль сцепления. Все это время надо контролировать уровень жидкости в…
Хотя те, кто сделал так, говорят, что узел очень надежен.
После проверки замените диск при необходимости.
Как прокачать сцепление
Новый выжимной подшипник и все для него По желанию можно сразу же поменять задний сальник коленвала: GM Читая тему на Lacetti-клубе я так и не понял почему все или почти все? Корзина и диск у меня остались из набора для двигателя 1. Я засомневался, еще раз снимать коробку не хотелось, поэтому поставил все на паузу и все же купил диск и корзину от 1.
Процесс установки заснять не удалось, не было возможности присутствовать.
Но все встало как родное и работает! Сам рабочий цилиндр прикручивается снаружи коробки на два болта в штатные отверстия. Рычаг сцепления устанавливается в МКПП через отверстие откуда раньше выходила трубка гидропривода гидровыжимного подшипника, внутри крепится в штатные «ушки» не знаю как по научному называются картера сцепления через пластиковые втулки, вилка сцепления крепится на рычаг при помощи болта, направляющая выжимного подшипника крепится на три болта опять же в штатные отверстия картера сцепления, на бывшее место гидровыжимного подшипника.
Фото можно посмотреть на Лачетти-клубе, не стал их сюда копировать. Сделал только фото нового узла снаружи: Новый рабочий цилиндр установлен. Виден рычаг сцепления и новый шланг гидропривода. После первого дня использования нового узла сцепления могу сказать, что по-моему педаль стала более жесткой, это печально, нога будет больше уставать… В свое время, пересев со старой Короллы 93 года на Лачетти я сразу отметил какое мягенькое на ней сцепление, почти не чувствуется!
К сожалению это плата за надежность, но мне кажется, что надежность — это гораздо важнее. Посмотрим как будет дальше. Еще из плюсов такого сцепления хочу отметить упрощение прокачки тормозной жидкости в контуре сцепления. Штатный узел совершенно дурацкий его видно на первом фото — штуцер прокачки расположен на пластиковом тройнике, который одевается на штуцер тормозной трубки гидровыжимного, который закреплен в отверстии МКПП на хилой пластмассовой втулке!
Штуцер прокачки затянут обычно очень сильно, при попытке его открутить эта втулка ломается, узел начинает болтаться и т. Новый узел лишен этого недостатка — штуцер и расположен более удобно и выполнен полностью «в металле».
Всем спасибо за внимание! Надеюсь кто-то прочтет об этой проблеме до того, как столкнется с ней и уже будет готов, в отличии от меня, потратившего кучу денег, времени и нервов только из-за того, что не знал заранее о таком решении. Всем ровных дорог и меньше проблем с любимым автомобилем!
Регулировки сцепления шевроле авео т250
Mileage km 2 y Tags: Затяните контргайку после регулировки. Регулировка момента выключения сцепления — Потяните ручку ручного тормоза.
При перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода медленно отпустите педаль сцепления и измерьте расстояние между точкой, когда шум не слышен, и точкой, когда сцепление полностью включено. Расстояние должно быть от 30 до 35 мм. Если ход педали находится за пределами указанного значения, проверьте следующее: Удаление воздуха из гидропривода сцепления Chevrolet Aveo Удалите воздух из гидросистемы, попавший в нее при отсоединении труб для ремонта.
Присоедините к клапану прокачки эластичную прозрачную трубку. Поместите другой конец шланга в стеклянный сосуд, наполовину наполненный тормозной жидкостью.
Медленно сделайте прокачку педалью несколько раз. При нажатии педали ослабьте винт отбора воздуха и подсадите, пока жидкость не начнет течь наружу. Дополните бачок жидкостью до максимального уровня. Замена корзины и ведомого диска Отсоедините отрицательный провод аккумулятора, Снимите винты крепления нажимного диска и корзину.
Снимите диск муфты сцепления с маховика. Визуальная проверка ведомого диска сцепления: После проверки замените диск при необходимости. Глубина головки заклепки предельное значение: Проверка биения ведомого диска в направлении вращения: Проверка корзины Проверьте палец пружины на предмет износа.
Проверьте поверхность корзины сцепления на предмет износа или трещин.
Сцепление шевроле авео
Сцепление шевроле авео
Провалилось педаль сцепления. прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.
Посмотрим как будет. При нажатии педали ослабьте винт отбора воздуха и подсадите, пока жидкость не начнет течь наружу.
Затем закручиваем клапан и отпускаем педаль сцепления. Все это время надо контролировать уровень жидкости в…
Хотя те, кто сделал так, говорят, что узел очень надежен.
После проверки замените диск при необходимости.
Как прокачать сцепление
Новый выжимной подшипник и все для него По желанию можно сразу же поменять задний сальник коленвала: GM Читая тему на Lacetti-клубе я так и не понял почему все или почти все? Корзина и диск у меня остались из набора для двигателя 1. Я засомневался, еще раз снимать коробку не хотелось, поэтому поставил все на паузу и все же купил диск и корзину от 1.
Процесс установки заснять не удалось, не было возможности присутствовать.
Но все встало как родное и работает! Сам рабочий цилиндр прикручивается снаружи коробки на два болта в штатные отверстия. Рычаг сцепления устанавливается в МКПП через отверстие откуда раньше выходила трубка гидропривода гидровыжимного подшипника, внутри крепится в штатные «ушки» не знаю как по научному называются картера сцепления через пластиковые втулки, вилка сцепления крепится на рычаг при помощи болта, направляющая выжимного подшипника крепится на три болта опять же в штатные отверстия картера сцепления, на бывшее место гидровыжимного подшипника.
Фото можно посмотреть на Лачетти-клубе, не стал их сюда копировать. Сделал только фото нового узла снаружи: Новый рабочий цилиндр установлен. Виден рычаг сцепления и новый шланг гидропривода. После первого дня использования нового узла сцепления могу сказать, что по-моему педаль стала более жесткой, это печально, нога будет больше уставать… В свое время, пересев со старой Короллы 93 года на Лачетти я сразу отметил какое мягенькое на ней сцепление, почти не чувствуется!
К сожалению это плата за надежность, но мне кажется, что надежность — это гораздо важнее. Посмотрим как будет дальше. Еще из плюсов такого сцепления хочу отметить упрощение прокачки тормозной жидкости в контуре сцепления. Штатный узел совершенно дурацкий его видно на первом фото — штуцер прокачки расположен на пластиковом тройнике, который одевается на штуцер тормозной трубки гидровыжимного, который закреплен в отверстии МКПП на хилой пластмассовой втулке!
Штуцер прокачки затянут обычно очень сильно, при попытке его открутить эта втулка ломается, узел начинает болтаться и т. Новый узел лишен этого недостатка — штуцер и расположен более удобно и выполнен полностью «в металле».
Всем спасибо за внимание! Надеюсь кто-то прочтет об этой проблеме до того, как столкнется с ней и уже будет готов, в отличии от меня, потратившего кучу денег, времени и нервов только из-за того, что не знал заранее о таком решении. Всем ровных дорог и меньше проблем с любимым автомобилем!
Регулировки сцепления шевроле авео т250
Mileage km 2 y Tags: Затяните контргайку после регулировки. Регулировка момента выключения сцепления — Потяните ручку ручного тормоза.
При перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода медленно отпустите педаль сцепления и измерьте расстояние между точкой, когда шум не слышен, и точкой, когда сцепление полностью включено. Расстояние должно быть от 30 до 35 мм. Если ход педали находится за пределами указанного значения, проверьте следующее: Удаление воздуха из гидропривода сцепления Chevrolet Aveo Удалите воздух из гидросистемы, попавший в нее при отсоединении труб для ремонта.
Присоедините к клапану прокачки эластичную прозрачную трубку. Поместите другой конец шланга в стеклянный сосуд, наполовину наполненный тормозной жидкостью.
Медленно сделайте прокачку педалью несколько раз. При нажатии педали ослабьте винт отбора воздуха и подсадите, пока жидкость не начнет течь наружу. Дополните бачок жидкостью до максимального уровня. Замена корзины и ведомого диска Отсоедините отрицательный провод аккумулятора, Снимите винты крепления нажимного диска и корзину.
Снимите диск муфты сцепления с маховика. Визуальная проверка ведомого диска сцепления: После проверки замените диск при необходимости. Глубина головки заклепки предельное значение: Проверка биения ведомого диска в направлении вращения: Проверка корзины Проверьте палец пружины на предмет износа.
Проверьте поверхность корзины сцепления на предмет износа или трещин.
