[manual] замена правой опоры двс
Здравствуйте, дорогие друзья по несчатью
Являюсь владельцем данного пылесоса автомобиля уже год и все больше печалит то, что автомобиль хорош, но не доработан. Дорабатывать напильником приходится самому. До этого являлся владельцем Kia Ceed и когда читал форум сидоводов, то удивлялся — как же так, у меня нет и половины проблем.
Начну издалека — скрип заметил давно. Благодаря юзеру Avex с данного форума понял в чем причина -скрипит, как старая кровать, правая опора ДВС. Решил, что рискованных экспериментов по замене одной резиновой опоры на другую проводить не буду, так как новой «резины» хватает на 2-3 месяца, а сразу поставлю гидроопору от американского Sonic’а.
На одной из автопомоек разборок совершенно случайно нашел гидроопору по цене в 2 раза дешевле новой. Решающий фактор — сроки. Доставка гидроопоры в любом магазине автозапчастей — от 20 дней, мне нужно сейчас, так как потом начнутся морозы и поменять не получится (гараж без отопления и света). Тут была в наличии. Приехал, примерил, вроде она, купил и поехал ставить.
Номера опор для заказа: От американца Sonic (которую ставил я) — 95133816 Родная резиновая — 52068329
Вам понадобится: 1. Правая опора ДВС 2. Автосервис 3. 1000-2000 рублей для замены
Вам понадобится:
1. Все та же правая опора ДВС.
2. Хоть чуть-чуть прямые руки
3. Гараж с ямой, которая частично закрывается. Иначе ищите другой способ закрепить двигатель (например, подвесить, если есть за что зацепить). Я упер штатный домкрат в доски над ямой и поддомкратил
4. Высокая головка на 15. Да, именно высокая и именно на 15. С короткой могут возникнуть проблемы при откручивании одной из гаек (слишком длинная шпилька). Запаситесь заранее, чтоб потом не собирать и не разбирать 2 раза, как я.
5. Болт М10х45х1,5 с шайбой (Болт с резьбой М10, длиной 45 мм, шаг резьбы — 1,5). Ехать за ним в магазин «Все для Жигулей» не советую, у ВАЗа все болты с другим шагом резьбы, лучше купить в магазине «Метизы», «Крепеж» и т.п.
6. Ключ на 13, чтоб демонтировать защиту ДВС
7. Штатный домкрат
8. Досочка, толщиной 3-4 см, длиной 10-15 см
9. Бутылка пива 
1. Ключом на 13 открутите 4 болта и снимите защиту двигателя 2. Штатный домкрат скрутите в положение «минимум» и доддомкратьте им двигатель через досочку вот так:
Работы производятся с ямы. Теоретически, сделать можно и на земле, но непонятно, как подлезать. Даже я, дрищ , не очень крупного телосложения, этого сделать не смог — все таки Aveo та еще пузотерка. 3. Откройте пиво капот 4. Слева увидите корпус воздушного фильтра.
Разбирать — НЕ надо (если только вы заодно не решили сменить воздушный фильтр). Откручиваем болт шлицевой отверткой от хомута, который держит патрубок, идущий к двигателю и потом резким движением вправо и вверх вынимаем корпус фильтра из резинок и откидываем в сторону.
Снимать фишку с проводом не обязательно — мешать не будет. 5.Мы видим опору. Начинаем ее откручивать. 3 болта с двигателя и 2 гайки и 1 болт с кузова. Все откручивается головкой на 15 (она есть не в каждом наборе). Рекомендую не использовать дешевые ключи-трубки, а купить именно высокую головку на 15.
На фото уже откручено пара болтов. Проблемы возникают с нижней гайкой — шпилька слишком длинная, потому и советую приобрести высокую головку. 6. Снимаем старую опору и ставим новую, гидравлическую. Собираем теми же болтами и гайками, за исключением верхнего болта, который крепит корпус опоры к кузову — его меняем на купленный М10х45х1,5, родной коротковат для новой опоры.
7. Затягиваем от души все болты и гайки, ставим корпус воздушного фильтра назад.
А вот так все выглядит издалека при работах
8. Допиваем пиво 9. Снимаем домкрат из-под двигателя, ставим на место защиту. 10. Все готово! Наслаждаемся.
Мастерить что-либо с гидропорой от Sonic совсем не нужно. Черная резиновая штучка, которую называют балансиром (хотя едва ли это балансир) совершенно ничему не мешает. Все встает на место, как родное.
P.S. №1 — с помощью данного мануала можно так же заменить резиновую опору на новую резиновую, но тогда, скорее всего, вам потом еще раз придется воспользоваться данным пособием, чтобы сменить опору еще раз, и еще раз, и еще раз. Так что при отсутствии гарантии — ставить гидро.
P.S. №2 — краткий обзор «родной» опоры. Сделана она просто из железки и резинки не самого хорошего качества. Балаковские резинки от Жигулей для лечения стука тормозных суппортов — из точно такого же материала. У меня на резинке уже видны небольшие трещинки. За что просят 4-5 тысяч рублей — не понятно.
Скрипит стандартная опора потому, что резинка трется об железку опоры при нагрузке. Сняв опору и согнув ее руками можно услышать знакомый звук. На фото я попытался показать что и обо что трет — верх резинки об низ черной скобки. Возможно, если бы скоба была чуть выше над резинкой, то ужасного скрипа не было.
Обильно смазав опору мы лишь временно снимаем скрип. Но сама резинка не внушает доверия, как на ней может висеть не самый легкий мотор — не понятно. Инженерный просчет. И да — на нас опять тупо сэкономили, ведь в США продают с нормальной гидроопорой, а русскому Ване и так сойдет.
Компании GM все же не плохо было бы объявить отзывную кампанию по данному поводу, потому как косяк определенно заводской и почему данную проблему должен решать потребитель за свой счет — не ясно.
Последний раз редактировалось Chiss; 01.11.2021 в 17:53 .
Chevrolet aveo sedan ltz › logbook › нижняя опора (задняя) aveo t300
Приветствую всех!На выходных ездил в лес за грибами, а так как в моем авто полный привод сломался слишком маленький клиренс, то в паре мест пришлось проходить грязные участки ходом, ввиду чего один раз хорошо приложился брюхом. После этого появилась какая то вибрация при наборе сбросе оборотов.
К слову, вибрации меня допекают давно, не сказать что дикие и достающие, все- таки гидроопора делает свое дело, но правый дворник подрагивает и на прогретом авто на холостом ходу слышен какой то гул. Четко в момент когда стрелка тахометра опускается до 600 оборотов появляется именно тихий гул и начинает ощущаться слабая вибрация (даешь чуть газа и гул прекращается).
Помимо этого при заводе на холодную ощутимо колбасит машину, при езде на 1 передаче очень сильные толчки при подаче/сбросе газа, не смотря на то что у меня механика. Я все грешил на остальные две подушки, но не мог определить какая именно сдохла. За несколько дней до этой поездки я снимал полку аккумулятора и хотел посмотреть в каком состоянии левая опора. Увидел я вот такую картину:
Снять ее полностью не было тогда возможности, поэтому сделал фото в надежде, что кто из вас вдруг мне что подскажет… Готов выслушать мнение, хотя согласен, по фото ни черта не понять. Фото специально пересветил, чтобы было видно состояние самой резинки.
Приехал из леса в гараж и полез в яму смотреть в чем дело и что за что задевает. Увидел такое:
Источник сильной вибрации стал сразу понятен. Начал смотреть дальше и увидел:
Ровно год назад на форуме Механик посоветовал попробовать поменять резиновые подвесы выхлопной системы на приоровские, чтобы попробовать устранить всем известный дребезг в моторном отсеке при резком разгоне в диапазоне оборотов 1800-2300. Конечно дребезг эти резинки не устранили и не сделали его тише, но менять их тогда обратно стало лень, так и ездил.
И вот они и порвались, не пережили и 20 тысяч пробега, замечательное качестве отечественных резинок. Помню давно на 2115 менял их то и дело… В общем фото сделал уже после того, как побрызгал на них силиконом, так их удобнее снимать и ставить. Выкинул эти приоровские резинки и поставил назад родные, которым за 70 тысяч вообще ничего не сделалось и они до сих пор как новые.
Глушитель выровнялся, стал висеть на достаточном расстоянии от защиты.Раз уж залез в яму под авто решил посмотреть что да как, и на глаза попалась нижняя опора. С виду- опора как опора, не видно что просевшая или какая то неисправная. Решил снять посмотреть и офигел немного удивился- порвана в хлам, резина ходит свободно и никакого усилия не создается.
Давненько у меня был заготовлен каталожный номер этой нижней опоры (95493723), посмотрел на емексе, с учетом моей скидки она стоит под заказ 2350 и ждать 5 дней. А где 5 дней то там и целая неделя с нашим филиалом емекса.Через дорогу от моего дома и гаража недавно открылся магазин Автокореец, целая сеть по стране их, позвонил туда и там она оказалась в наличии по цене 2900 руб.
Прикиньте- Ульяновск, город с населением около 700 тысяч, по мне- провинция провинцией, воскресенье, время 18-30. Звоню в этот автокореец, а они работают да еще и деталь есть в наличии. Был мягко сказать удивлен своему везению. Решил не экономить, перешел через дорогу и купил опору.
Замена задней опоры мотора авео
В этом случае потребуется всего лишь ключ на «13». Приступаем непосредственно к процессу:
- Перемещаемся под автомобиль, демонтируем нижнюю защиту мотора.
Выверните болт крепления опоры к кронштейну на коробке передач и выньте его из отверстий опоры и кронштейна.
Под картер КПП необходимо поставить домкрат. Немного приподымаем КПП, чтобы можно было заменить опору.
Выверните болт крепления опоры к подрамнику и извлеките болт из отверстий подрамника и опоры.
Откручиваем винты крепления подушки к подрамнику.
Выкручиваем винты крепления подушки к коробке передач.
Установите заднюю опору в порядке, обратном снятию.
Замена левой опоры мотора шевроле авео
Для успешного проведения процесса Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 15», специальная пластиковая монтажная лопатка или отвертка с плоским лезвием. Итак, приступаем непосредственно к работе:
- Снимаем аккумуляторную батарею и полку под ней.
Снимите аккумуляторную батарею и полку ее крепления.
Перемещаемся под автомобиль, демонтируем нижнюю защиту мотора.
Снимите защиту картера двигателя.
Под картер КПП необходимо поставить домкрат. Немного приподымаем КПП, чтобы можно было заменить опору.
Установите под картер коробки передач домкрат или опору.
Откручиваем два винта крепления подушки к кузову.
Выверните три болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач…
Снимаем левую подушку.
…и снимите опору.
Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или появления трещин в обойме замените опору в сборе.
Проводим сбору элемента в обратной последовательности.
Оригинальный номер левой опоры двигателя — General Motors 95032352 . Стоимость 15000. Аналог можно найти за 5000 рублей. Б/у деталь стоит столько же, как и аналог.
Замена подушки (опоры) двигателя шевроле авео т300
Вибрация мотора? В первую очередь — это связано с неисправность подушки двигателя, её износом. Чтобы устранить эффект необходимо заменить один из трёх элементов. Конечно, как показывает практика, вибрацию создает неисправность правой, но рассмотрим процесс замены всех трёх подушек.
Видеоматериал
Замена подушки (опоры) двигателя Шевроле Авео Т300 — видео расскажет, как быстро и с лёгкостью провести операцию своими руками
Замена правой опоры мотора шевроле авео
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», отвертка с плоским лезвием. Приступим непосредственно к процессу:
- Перемещаемся под автомобиль, демонтируем нижнюю защиту мотора.
Снимите защиту картера двигателя.
Под картер двигателя необходимо поставить домкрат. Немного приподымаем мотор, чтобы можно было заменить опору.
Установите под картер двигателя домкрат или опору.
Снимаем воздушный фильтр. Корпус необходимо демонтировать полностью.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Откручиваем болты крепления к кузову.
Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или появления трещин в обойме замените опору в сборе.
Для того, чтобы снять кронштейн крепления к двигателю, необходимо вывернуть три болта крепления.
При необходимости снятия кронштейна опоры с двигателя выверните болт крепления к кронштейну держателя трубопровода гидроусилителя рулевого управления.
Установите кронштейн и правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Оригинальный номер правой опоры двигателя — General Motors 95023513 . Стоимость 15000. Аналог можно найти за 5000 рублей. Б/у деталь стоит столько же, как и аналог.
Процесс замены
Стоит учитывать, что каждую опору двигателя Авео меняют по отдельности и технологический процесс отличается. Во всяком случае потребуется яма или подъёмник, а также сопутствующий инструментарий. Когда инструменты приготовлены, а вы настроены можно приступать.
Правая опора мотора Шевроле Авео.
Вывод
Провести замену опор двигателя Шевроле Авео достаточно просто. Для этого не потребуется, каких то особенных навыков и умений — только инструментарий и руки растущие из нужного места.