- Что лучше шевроле авео или лада калина – new lada
- Chevrolet aveo или hyundai accent: обзор, характеристика
- Chevrolet aveo или hyundai solaris — какое авто лучше взять?
- Альтернатива
- На ходу
- Резюме accent
- Общие данные
- Двигатель
- Трансмиссия
- Ходовая часть
- Эксплуатационные показатели
- Тест-сравнение: нелегкий выбор между vw polo, hyundai solaris, kia rio и chevrolet aveo
Что лучше шевроле авео или лада калина – new lada
Просмотр полной версии : Chevrolet Aveo vs. Lada Kalina Люкс
Каким боком КАЛина может быть люкс? 😀
бери лучше калину пустую стандарт
бери гранту с акпп
лучше уж авео с новья… все равно в кредит :rolleyes:
ато авео с калиной нафаршерованные:D
бэушная пустая машина с овощным движком провалившая тест по безопасности, он еще думает. Пипец народ падкий на шильдики. Ты трусы в магазине тоже по бирке выбираешь или новые и качественные ?
да ну нафиг,че хорошего? /их есть у меня, если что … моторчик реально ватный, если не крутить его на максимуме, шумка отсутствует как класс
да в курсе я что от шевроле в авео только шильдик. можно сказать дэу. но извини меня за эту цену машина 2008-09 г.в. с гуром, подушками, кондей, абс и т.д. а что движок? 101 л.с. вполне норм. мне в основном для городской езды. суперопций мне не нужно (пересаживаюсь с ваз).
все, с чем сравнивал авео из ныне выпускающихся авто — сандеро, фабия, нексия — ничего не понравилось. новые сандеро, в т.ч. на вторичном рынке, дорогие и салон убогий. фабия не понравилась салоном и боковыми окнами, нексия вообще убогая как снаружи так и внутри. а в Авео прокатился — остался доволен. особенно торпедо понравилось.
АВЕО!!!
причом мне нравиться больше седан — как то дороже он выглядит чем хачбэк.
мотор ниже 1.4 не бери. с 1.2 экономии нет никакой, только едет тухло и все ))
1.4 hipower который — вобще хорошо.
а 1.6 еще лучше 🙂
да а то там педальке отваливаются на е-газе гг
Вот вас дурят то с этими лошадями. Правду сказано, еще фордом кажись — машину продают лошадиные силы, а везет крутящий момент. Нет момента у авеи, двигатель мелкий больно, не бывает чудес, а ее 101 лошадь ты все равно никогда не увидишь, потому что не станешь ездить на 6 тыс оборотах. Зато по налогам эту одну мифическую больше ста ощутишь
посмотри октавию тур за эти деньги
1.4 мапед
да не гони, 1,2 едет по трассе бодрячком, засчет своих 16 клапанов, матиз у такого то двигателя курит
и по трассе тянет да?:D
прикинь да, и даж 1,2 тянет намана и даж с кандеем
160-180 езжу по трассе
😀
с горки:D
лох
больше тут и сказать то нечего)
ну тазаводам хуле , виднее канеш ну
Да ты не торопись пока заявлять то что не нужна ? Сценку из базни ‘лиса и виноград’ будешь разыгрывать когда купишь авеу, пока не купил же. А то вдруг еще образумишся и купишь с нормальным движком
тут дело не в тазовод ты или же шкодавод,тут дело в литрах,если ты 1.2 значит девочка,а вот если у тебя минимум 1.5 то ты ужо подросток:D
нигани! афтар с ваза пересаживается, все что новое не ваз — нормальные машины 😎
// лифаны и пр. за машины не считаю
кэп мож тя за девачку в летехи перебить:rolleyes:
Че гольф опять тут своец двенащкой выепывается? Автор бери авео, не слушай тех кто на русском хламе ездиет!
ну с двигателем в 1.2 попробуй перебей,только смотри что б не стукнул;)
вообщето нексия это опель кадетт производство которого началос с 84:rolleyes:
Есть такая фраза, ино покупают те, у кого нет денег на ваз
исчерпывающе…
чем лучше-то? 😀 забываешь, он уже купил ваз, щас подкупит и возьмет авео :p
вазы разные бывают такто, после убитой шохи даже свежий логан машиной покажется
поддержу
у многих почему то кажется если ваз то вся бля телега с лошадью впереди,и ваз есть нормальный если сравнивать его с адэкватными конкурентами,но авео с двиглом с 1.2-1.4 это глупое сравнение:)
конечно глупое, авео надо брать и точка! 🙂
Я сам на 14-ке езжу, но вот примерно неделю назад взял авео покататься. Двигатель 1.2, динамика примерно как у ТАЗика, по трассе больше 170 разогнать не смог (грешу на колеса, размерность 205/45 r 16) Но все остальное радует:
1. гур
2. есть кондер (пох что с ним плохо тянет, зато не потеешь как сука )))
3. повороты просто «режет» (опять же колеса играют свою роль, ИМХО)
4. шумка хорошая (на первый взгляд лучше чем у киа сид универсал, тоже ездил недавно)
5. просторный салон
6. посадка высокая (высоко сижу, далеко гляжу)
еще нравится как движок работает, прям урчит как пяти литровый )))
если сравнивать например с акцентом, то я думаю авео поприкольней будет и пох что движок слабее. По расходует могу сказать, что 14-ка поскромнее будет.
Так, что еще добавить можно…если только, что калина (как и любой тазик) по сравнению с более менее норм. ино даже рядом не валялось. Ну вот как то так))
не знаю не знаю,брал чепырку в этом году.машина была 08 года,владею около полугода за это время только сделал диагностику двигла.заменил свечи,ремень грм,и воздушный фильтр,и все.тьфу тьфу не сглазить бы моего индейца:D
а вот теперь представь что будет с трех летним авео,ну я не в том смысле то что он сломаеца или что то ещё,просто представь в какую цену даже просто встанут данные расходники на авео:),вот если без песдижа на мою машину диагностика и плюс к этому ксен встал в 1500,плюс ремень свечи и воздушный фильтр 3000 руб,и это при том то что всё это я не сам ставил:)
так что тут спорный вопрос:)
у тебя навреное 1.2 16кл был? потому что с 8кл хер до такой скорости разгонишся )))
темболее у тебя спидак щас привирает — колеса то большего диаметра наружнего.
все стоит копье. кроме сложных электронных блоков и тд
по мотору вобще почти все от нексии )))
по ходовке тожэ недороха все. надежная как нексия и довольно простая машина с симпатичным (имхо) дизайном и достойным качеством сборки
Почему приору с гбо еще не прнжлагали?
афтор никого не слущай бери полноприводную газель 2.8 дизель
с год назад знакомая попросила ее новенький ваз 2110 перегнать
уумля давно забытые ощущения схватывания сцепления, вибрации, завывания
Почему нет в опросе пункта «Все говно»?
ну чото десяточноподобное, приора чтоле?
Купишь авео- готовься в ходовку бабло вкладывать. У меня жоне за 65тык, на каждом то аморты по кругу меняют, на последнем- рулевую рейку со всяким сопутным железом … и еще кучу всего что я не знаю/не помню ибо все по расширенной гарантии и бесплатно. Могу отсканить/выложить наряд последнего ТО. Если бы все это пришлось оплачивать из собственного кармана- я бы ее (авео, не жену) давно продал ))))
Расход по книжке- тоже херня полная, это если тока как пенсионер в треть-тапки ездить
Да нормально ездит, не раз же с ней катался.
/я вообще боюсь спереди пассажиром ехать (хорошо что это редко), с большинством водятлов правая нижняя щупальца начинает судорожно искать брейк-пидаль … с женой же- чувствую себя спокойно
Ага, и специально для экземпляра открыта расширенная гарантия
Я тоже не понимаю
Поехал на «авечке» в Белорецк … спецом бак под горлышко залил, и трип обнулил. Посмотрим по факту че у нее с расходом
/после последнего то появилось какое то бряканье слева спереди при развороте на неровной дороге (((((
Жену устраивает абсолютно. С учетом что исходя из условий гарантии- еще ни копейки в нее не вложено- пойдет, а через годик- видно будет
c 2008 катаюсь на авео хетче,сейчас пробег 96 из серьёзного менял:сцепу(сжог по дурости),амморты.У хетчей болезнь,передний сайленты скрипят на лижящих полицейских,поменял на мондеевские,свечи родные вообще стояли чемпион с завода,поменял на бошевские(отходили 70 тык).Подвеска в машине дубовая(хотя может из-за родной резины и балки сзади),катался в фабии-идёт мягче.В целом машиной доволен,неразу в дороге не подводила,джедай пару раз мозг выносил,но это уже при пробеге 90(заслонка за****а оказалась).
шкода тур за эти деньги, самое то 😉
Сашко, мне резина к выходным нужна !!!!!!!!!!
блеее вот садист 🙁
Chevrolet aveo или hyundai accent: обзор, характеристика
С первыми лучами солнца у многих просыпается желание купить новый автомобиль. Среди самых популярных сегодня легковушек — недорогие и неприхотливые седаны В-класса. Чем отличаются друг от друга главные конкуренты — Chevrolet Aveo и Hyundai Accent.
С первыми лучами весеннего солнца у многих просыпается желание купить новый автомобиль. Среди самых популярных сегодня легковушек — недорогие и неприхотливые седаны В-класса. Чем отличаются друг от друга главные конкуренты — Chevrolet Aveo и Hyundai Accent — показал тест-драйв Автоцентра.
Несмотря на появление в Украине третьего поколения Chevrolet Aveo, на рынке остался его предшественник по имени ЗАЗ Vida и c украинской «пропиской». Данная альтернатива и более высокая цена пока не дают новинке стать такой же популярной, как предыдущая модель. И за время «разделения» Aveo в лидеры сегмента седанов B-класса вырвался Hyundai Accent (в 2021 году он продавался в шесть раз лучше нового Aveo). Так что у Chevrolet Aveo очень серьезный соперник. Удастся ли найти его уязвимые места?
Разница в цене этих автомобилей около 20000 руб. — и для машин в начальных уровнях оснащения, и для авто в выбранных, самых дорогих комплектациях, но с базовыми силовыми агрегатами. У Chevrolet Aveo это 1,6-литровый мотор (115 л. с.) с механической коробкой, у Hyundai Accent — 1,4-литровый (107 л. с.), тоже с «механикой». Дороже в этой парочке «Шеви». Но, как видим, он и мощнее.
Большая цена Aveo компенсирована лучшим оснащением уже в базовых версиях. Да, уже в «базе» оба седана имеют фронтальные подушки безопасности, ABS, иммобилайзеры, кондиционеры, электрические стеклоподъемники в передних дверях. Но, кроме этого, Aveo предлагает электрические приводы и обогрев боковых зеркал, CD-ресивер с МР3 и управлением на руле, русифицированный информационный дисплей.
Уже базовый Chevrolet Aveo можно открыть дистанционно, тогда как Hyundai Accent предлагает только центральный замок, который открывается ключом с водительской двери. Дистанционное управление с ключа в нем появляется уже со второго уровня оснащения, в котором и представлены наши конкуренты.
Оба наших дуэлянта оснащены противотуманными фарами, задними электрическими стеклоподъемниками, подогревом передних сидений, разъемами USB и AUX. Hyundai также получает улучшенную отделку интерьера, приборную панель Super Vision и некоторые опции, которые также есть в Chevrolet. Но Aveo на свои 20000 руб. разницы оснащается боковыми подушками безопасности и надувными шторками, круиз-контролем, парктроником, регулирующимся в двух направлениях рулем с кожаной обивкой, датчиком света, 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Всего же для обеих моделей предложено по три комплектации. Но самое полное оснащение имеют топовые версии с 1,6-литровыми моторами и АКП. И в этом случае уже у Accent более мощный мотор и большая стоимость. При этом он комплектуется такими недоступными для Aveo, но очень важными опциями, как система стабилизации ESP с противобуксовочной функцией TCS, что добавило в копилку Hyundai баллов за безопасность.
Обод руля Aveo обшит приятной на ощупь кожей. Есть регулировки баранки в двух плоскостях. Все это справедливо для более дорогого уровня оснащения. В оформлении салона оттеняющая различные зоны цветовая гамма, серебристые и хромированные элементы.
Chevrolet aveo или hyundai solaris — какое авто лучше взять?
Автомобиль Шевроле Авео выпускается в Северной Америке на заводе General Motors. Дизайн специально разрабатывался в автоателье ItalDisign. Авто относится к линейке субкомпактных транспортных средств нового поколения.
Производство Авео запустилось с 2002 года в США. С 2005 года активно распространилось по Европе, а в феврале 2008 года, получив некоторые изменения кузова и мощности двигателя, стало покорять дороги Российской Федерации и сердца отечественных автолюбителей.
Модельный ряд имеет три типа кузова:
- 3 дверный Хэтчбек.
- 5 дверный Хэтчбек.
- 4 дверный Седан.
Второе поколение Авео стало производиться в США в 2021 году, в России начиная с 2021 года на заводе Калининграда стали производить авто крупно-узловой сборки. Для российского рынка Авео оснащен мотором 1.6 dohc 115 л. с., в 3 комплектациях: LS, LT и LTZ.
Базовая комплектация первого поколения Шевроле оснащена подушками безопасности фронтального и центрального типов и трехточечными ремнями безопасности. После проведения краш-теста в 2006 году Австралийской организацией ANCAP, Авео получил низкий балл безопасности 2 из 5.
В зависимости от типа кузова автомобиль относится к разным сегментам:
- Класс В — седан.
- класс С — хэтчбек.
Максимальная комплектация Авео включает в себя:
- Современная мультимедиа.
- Максимальное количество подушек безопасности.
- Титановые диски с комплектом резины.
- Круиз-контроль.
- Кожаный руль.
Южнокорейская компания Hyundai Motors стала выпускать с конвейера Солярис с 2021 года. Автомобиль представляет собой субкомпактную локализованную версию Hyundai Accent, разработанную специально для российских дорог. План по разработке и внедрении адаптированный версии на территории РФ разрабатывался с 2009 года.
Ещё по теме: Выберем лучший автомобиль между Киа Рио и Хёндай Солярис
Автомобиль первого поколения выпустился с конвейера в 2021 году. Модельный ряд включает в себя два типа кузова: седан и хэтчбек. Двигатели у этих автомобилей 16-клапанные на 4 цилиндра, объемом 1,4 и 1,6 литров серии Gamma. Большим успехом у потребителей пользовался 1,6 двигатель, в связи с этим авто на 1,4 л стоили гораздо дешевле и занимали лишь одну треть от всего объема продаж Солярис. Коробки передач устанавливались в двух видах:
- 5 ступеней механика.
- 4 ступеней автомат.
Солярис не проходил никаких независимых экспертиз по краш-тестам. Но автомобиль прошел 2 краш-теста по заказу Hyundai Motors, и заработал 4 балла из 4, по методике журнала «Авторевю».
Второе поколение Солярис стало разрабатываться с 2021 года на основном заводе, технические испытания прототипа Соляриса проводились на протяжении всего 2021 года на территории от Мурманска до Сочи. Целью было достигнуть 1 млн. км пробега в различных климатических условиях. В 2021 году с конвейера Санкт-Петербургского завода сошла первая серийная партия автомобилей.
Коробка передач на втором поколении устанавливается исключительно 6-ступенчатая.
Двигатель 1,4 л новой серии Kappa, получил положительные отзывы потребителей и высокую оценку журнала «За рулем». 1,6 литровый двигатель подвергся модернизации, новые поршни устанавливаются сразу на два распределительных вала, благодаря этому изменилась система изменения фаз газораспределения.
Авто относится к сегменту класса В, идеален для города.
Максимальная комплектация:
- Подогрев руля и лобового стекла.
- Современный климат-контроль с набором улучшенных функций.
- Современная мультимедиа с возможностью использования функции HANDSFREE.
Между двумя марками много общего:
- Экономичный расход топлива.
- Одинаковое время разгона в м.с.
- Средний ценовой сегмент.
- Практически одинаковые габариты.
- Одинаковый уровень безопасности.
- Коробки передач: АКП/МКП.
- В-класс.
- Корейское происхождение/ Российское производство.
Данные усреднены, в связи с тем, что модели в зависимости от комплектации и года выпуска различны по характеристикам.
Ещё по теме: Фольксваген Поло или Хендай Солярис
Несмотря на одинаковые корни и происхождение, Солярис дороже и безопаснее в плане ходовых качеств. Двигатели также различны в своих возможностях. Качественные моторы Соляриса на проекте Gamma в сочетании с 1,6 л обладает безупречным поведением на дороге.
Плюсом Авео является комплектация АКПП с 6 ступенями. Очень плавный и уверенный разгон отлично сочетается с экономичностью расхода топлива.
Незначительная разница в подвесках также имеется. В Солярисе первого поколения была недоработана задняя подвеска, что ощущалось на неровной дороге. На данный момент это упущение исправлено заменой автозапчастей на более качественные. Подвеска Авео прекрасно ведет себя на неровностях и щебне.
Альтернатива
Выбор седанов ценой до 600 тысяч рублей очень широк: даже не считая совсем уж бюджетных машин вроде узбекской Нексии и украинского Шанса, на российском рынке продается более двух десятков таких моделей. Но некоторые автомобили гольф-класса попадают в эту ценовую категорию только в «пустых» базовых версиях с самым слабым мотором.
| Автомобиль | Двигатели | Коробка передач* | Начальная цена | Подробности |
| BYD F3 | 1.5 (95 л.с.) | М5 | 364900 руб. | 13-14, 2008 |
| Chery M11 | 1.6 (117 л.с.) | М5 | 428700 руб. | 23, 2021 |
| Chevrolet Lacetti | 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) | М5/А4 | 412500 руб. | 24, 2008 |
| Chevrolet Cruze | 1.6 (109 л.с.) | М5 | 532000 руб. | 9, 2021 |
| Fiat Albea | 1.4 (77 л.с.) | М5 | 399000 руб. | 7, 2007 |
| Fiat Linea | 1.4T (120 л.с.) | М5 | 494900 руб. | 8, 2021 |
| Ford Focus | 1.6 (85 л.с.) | М5 | 542000 руб. | 13, 2021 |
| Geely MK | 1.5 (94 л.с.) | М5 | 339000 руб. | 19, 2008 |
| Haima 3 | 1.8 (112 л.с.) | М5/А4 | 429900 руб. | – |
| Hyundai Accent | 1.5 (102 л.с.) | М5 | 377700 руб. | 7, 2007 |
| Hyundai Solaris | 1.4 (107 л.с.), 1.6 (123 л.с.) | М5/А4 | 443000 руб. | 8, 2021 |
| Lifan Solano | 1.6 (106 л.с.) | М5 | 394900 руб. | – |
| Nissan Almera Classic | 1.6 (107 л.с.) | М5/А4 | 473000 руб. | 24, 2008 |
| Nissan Tiida | 1.6 (110 л.с.) | М5/А4 | 559000 руб. | 22, 2007 |
| Opel Astra Family | 1.6 (115 л.с.) | М5 | 564650 руб. | 20, 2007 |
| Renault Logan | 1.4 (75 л.с.), 1.6 (84 или 102 л.с.) | М5/А4 | 338000 руб. | 8, 2021 |
| Renault Symbol | 1.6 (102 л.с.) | М5/А4 | 499000 руб. | 24, 2008 |
| Renault Fluence | 1.6 (106 л.с.) | М5 | 599600 руб. | 9, 2021 |
| Tagaz C10 | 1.3 (93 л.с.) | М5 | 369900 руб. | – |
| Vortex Estina | 1.6 (119 л.с.), 2.0 (136 л.с.) | М5 | 399900 руб. | 13-14, 2008 |
| * М – механическая, А – автоматическая, В – вариатор; цифра обозначает количество ступеней | ||||
Диаграмма показывает соотношение важнейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей – динамики и комфорта. Для наглядности мы выделили три зоны: красную (автомобиль не удовлетворяет требованиям потребителя), желтую (удовлетворяет восновном) изеленую (удовлетворяет полностью).
Ось Динамика проградуирована в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона, торможения и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт (врасчет приняты оценки за плавность хода, виброзащиту иакустический комфорт)
| Оцениваемые параметры | Макс. балл | Автомобили | Почему? | ||
| Chevrolet Aveo | Kia Rio | VW Polo | |||
| Эргономика | 200 | 160 | 165 | 165 | У Aveo сиденье лучше всех, но установлено слишком высоко, а «лифт» кресла есть только в топ-комплектации. В Фольксвагене тоже удобно, но длинноходная педаль сцепления вынуждает сильнее двигать сиденье вперед, а у Kia нет регулировки руля по вылету. Зато обзорность прекрасная. У Polo маленькие зеркала, а у Aveo еще и слишком массивные стойки |
| Рабочее место водителя | 100 | 85 | 80 | 85 | |
| Обзорность | 100 | 75 | 85 | 80 | |
| Динамика | 310 | 255 | 275 | 260 | Kia быстрее всех разгоняется и лучше всех тормозит, а по управляемости не уступает Polo. Volkswagen по-прежнему огорчает неадекватной работой АБС. По динамике Chevrolet на уровне Polo, но шасси настроено хуже – на неровной дороге не хватает стабильности |
| Разгонная динамика | 100 | 85 | 90 | 85 | |
| Тормозная динамика | 10 | 90 | 100 | 90 | |
| Управляемость | 100 | 80 | 85 | 85 | |
| Ездовой комфорт | 260 | 205 | 220 | 205 | Volkswagen на шинах Nokian Hakkapeliitta 5 едет плавнее, чем на штатных летних, но шумнее. Rio жестковат, зато по уровню звукоизоляции ему нет равных. Chevrolet тоже не балует плавностью хода и лишь немногим тише, чем Polo. У Kia был климат-контроль, а остальные автомобили – с обычными кондиционерами |
| Плавность хода, виброзащита | 90 | 70 | 70 | 75 | |
| Акустический комфорт | 90 | 70 | 80 | 65 | |
| Микроклимат | 80 | 65 | 70 | 65 | |
| Комфорт салона | 230 | 185 | 170 | 190 | Попасть на просторные задние места Фольксвагена мешает высокий порог. В Aveo забраться легче, но места для ног меньше. Еще теснее Kia, причем рослым людям «давит» на голову крыша. Багажники Фольксвагена и Chevrolet одинаково удобны и просторны, у Rio меньше проем, а в глубине отсек заужен усилителем кузова. Он же ограничивает размеры проема в салон при сложенных спинках задних сидений |
| Пассажирские места | 90 | 70 | 65 | 75 | |
| Багажник | 90 | 80 | 75 | 80 | |
| Трансформация салона | 50 | 35 | 30 | 35 | |
| Суммарный балл | 1000 | 805 | 830 | 820 | |
| Некоторые результаты измерений Авторевю | ||||
| Параметры | Автомобили | |||
| Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo | ||
| Время разгона, с | 0-50 км/ч | 3,5 | 3,6 | 4,0 |
| 0-100 км/ч | 11,4 | 10,5 | 11,5 | |
| 0-150 км/ч | 27,2 | 23,6 | 28,7 | |
| на пути 400 м | 18,3 | 17,2 | 18,1 | |
| на пути 1000 м | 33,2 | 32,2 | 33,1 | |
| 60-100 км/ч (IV) | 9,6 | 10,7 | 11,4 | |
| 80-120 км/ч (V) | 13,5 | 15,8 | 19,4 | |
| * Измерения проводились при 2°С на зимних шинах | ||||
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобили | Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo | |
| Тип кузова | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан | |
| Число мест | 5 | 5 | 5 | |
| Объем багажника, л | 502 | 500 | 460 | |
| Снаряженная масса, кг | 1162 | 1115 | 1084 | |
| Полная масса, кг | 1598 | 1565 | 1660 | |
| Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1591 | 1598 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79,0/81,5 | 77,0/85,4 | 76,5/86,9 | |
| Степень сжатия | 10,8:1 | 10,5:1 | 10,5:1 | |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 115/85/6000 | 123/90/6300 | 105/77/5250 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 155/4000 | 155/4200 | 153/3800 | |
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая | |
| Передаточные числа | I | 3,82 | 3,62 | 3,46 |
| II | 2,16 | 1,96 | 1,96 | |
| III | 1,48 | 1,37 | 1,28 | |
| IV | 1,12 | 1,04 | 0,88 | |
| V | 0,89 | 0,84 | 0,67 | |
| задний ход | 3,55 | 3,55 | 0,67 | |
| главная передача | 4,18 | 4,06 | 4,55 | |
| Привод | передний | передний | передний | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые | барабанные | |
| Шины | 185/60 R15 | 185/65 R15 | 185/60 R15 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 190 | 190 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,3 | 10,3 | 10,5 | |
| Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 7,7 | 7,9 | 8,7 |
| загородный цикл | 4,9 | 4,9 | 5,1 | |
| смешанный цикл | 5,9 | 6,0 | 6,5 | |
| Выбросы CO2, г/км | смешанный цикл | 139 | 139 | 153 |
| Емкость топливного бака, л | 46 | 43 | 55 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-92-95 | бензин АИ-95 | |
На ходу
При равных объемах двигатель Kia Rio / Киа Рио мощнее. Но по ощущениям 123 лошадки 1,6-литрового моторчика Rio бегут не намного резвее, чем 115 у Aveo. Да и на бумаге разница в разгонах до сотни мизерная:
Автоматическая трансмиссия понравилась больше у Rio. Да, четыре ступени и больше шума от двигателя, но переключения ровные, без рывков и запинок. Шестиступенчатый автомат Aveo также приятен, но в рваном режиме езды, когда активно работаешь педалью газа и тормоза ошибок у него больше.
Подвеска Aveo довольно всеядна и проглатывает большинство предложенных ей ям и ухабов. Но на асфальте она показалась «жидковатой» и излишне мягкой – в поворотах седан заметно кренится, что, впрочем, не мешает ему крепко цепляться за асфальт.
В зеркалах заднего вида Kia Rio встроены повторители поворотов. У Chevrolet Aveo их нет
Kia Rio, напротив, жестче и чаще гремит подвеской на ухабах и выбоинах. На асфальте же такая жесткость подвески оправдывается маневренностью. Но при прохождении поворотов на скорости, где Aveo с большими ходами подвески предпочитает больше присесть на внешние колеса и лучше цепляется за дорогу, Rio срывается в занос.
Рулевое управление лучше у Rio. Руль Aveo пустой и неинформативный. «Баранка» Rio, чуть больше наполнена тяжестью и ей удобнее контролировать машину в поворотах. Впрочем, в рядовой езде Kia и Chevrolet Aveo вполне себе комфортны, управляемы и приятны. И если сравнивать седаны в этом ключе, то Rio показалась более собранной и драйвовой.
Аудио система у Kia имеет нажимные кнопки, а также управляется сенсорным экраном. В системе Aveo нажимные кнопки отсутствуют, а вместо них сенсорная панель, а также сенсорный ЖК-дисплей
А вот шумоизоляция оказалась у Rio хуже. В салоне больше слышны рык мотора и шум ветра в зеркалах. Но у Aveo надоедает гул покрышек.
Панель приборов у Kia Rio более традиционная и удобная, нежели панель Chevrolet Aveo
Традиционно в своем тесте я сталкиваю автомобили «лбами», конечно же, виртуально. Серьезная авария, где пострадали бампер, капот, левая фара, противотуманка, решетка радиатора, левое крыло у Kia Rio / Киа Рио выльется в сумму 98 861 рубль, отремонтировать Chevrolet Aveo / Шевроле Авео обойдется в 104 400 рублей.
Что выбрать? Определенно Rio в этом тесте фаворит. Для повседневной езды в городе он будет более удобным, приятным и драйверским. Но и Chevrolet Aveo скидывать со счетов также не стоит.
Резюме accent
Chevrolet Aveo | Hyundai Accent | |
Общие данные | ||
Тип кузова | седан | |
Дверей/мест | 4/5 | |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4399/1735/1517 | 4370/1700/1470 |
База, мм | 2525 | 2570 |
Колея передн./задн., мм | 1509/1509 | 1495/1502 |
Клиренс, мм | 150 | 160 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1147/1592 | 1110/1565 |
Объем багажника, л | 502 | 465 |
Объем бака, л | 46 | 43 |
Двигатель | ||
Тип | бенз. с распр. впр. | |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 | |
Объем, см куб. | 1598 | 1396 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 85(115)/6000 | 79(107)/6300 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 155/4000 | 135/5000 |
Трансмиссия | ||
Тип привода | передний | |
КП | 5-ст. мех. | |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./бараб. | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./полузавис. | |
Усилитель | гидро | |
Шины | 205/55 R16 | 185/65 R15 |
Эксплуатационные показатели | ||
Максимальная скорость, км/ч | 189 | 190 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 11,3 | 11,5 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 5,3–8,9 | 4,9–7,6 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 | 7/100000 |
Периодичность ТО, лет/км | 1/15000 | 1/15000 |
Стоимость ТО, грн. | 850 | 944 |
Мин. стоим., грн.* | 128 000 | 118 300 |
Стоим. тест. авто., грн. | 137 300 | 127 400 |
* Для авто с данным силовым агрегатом | ||
Тест-сравнение: нелегкий выбор между vw polo, hyundai solaris, kia rio и chevrolet aveo
Бюджетные седаны в России всегда были любимцами. Вроде и не малолитражка какая стыдливая, а настоящий полноразмерный седан с большим багажником и трехместным задним диваном, почти за те же деньги.
В докризисную пору оборону в этом сегменте прочно держали Renault Logan, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, KIA Spectra и Chevrolet Lanos. За 300 с небольшим тысяч рублей автомобиль обладал не самым «овощным» мотором, имел подушки безопасности и даже иногда стеклоподъемники и кондиционер. Продавались эти замечательные автомобили в свое время «автовозами». Да и на вторичном рынке выхватить такую двухлетку «не биту-не крашену», с музыкой, сигналкой и зимними колесами считалось большой удачей и ценным семейным приобретением.
С тех пор машины подорожали, а место бывших лидеров, зачастую морально устаревших, в умах сограждан заняли другие игроки рынка. Грамотно названные пиарщиками «бюджетными седанами». Прежних ценников здесь, конечно, уже не было, однако при всеообщем подорожании приличных иномарок рынок с большим аппетитом «съел» предложенные седаны с иномарочным шильдом, адаптированные «специально для России», по цене гораздо дороже продукции АвтоВАЗа, но ощутимо дешевле упакованных «Фокуса» или «Короллы».
Сейчас на рынке в сегменте «бюджетные седаны», он же «Специально для России», он же «есть 450 тысяч рублей, хочу новую машину», присутствуют 4 явных лидера. Все признаки популярности у населения на лицо: многомесячные очереди, сборка на заводах в три смены и бесконечные споры на интернет-форумах «кто лучше и что выбрать». Вот на последний вопрос мы и постараемся помочь найти ответ. Обсудим все, кроме цен — они всем и так известны.
Первый «бюджетный седан» — Volkswagen Polo. В 2021 году, когда он заходил на рынок, умные пиарщики написали на билбордах «Volkswagen…400 000 рублей» — народный интерес обеспечен.
 |
|---|
Мотором 1,6 л от VW никого не удивишь: до 3 000 об./мин. тянет натужно и без огонька, начинает бодриться между 3 и 4 тысячами оборотов, к 5 000 об./мин. скисая. Не самый эластичный и динамичный мотор, но надежный — уж точно. Свечи ходят по 40 000 км, зимний пуск в -35 на отлично. Проверено многими годами эксплуатации: на этот мотор вслух еще никто особо не жаловался. Да и топливо он переваривает любое: хоть 92-й, хоть 95-й. Автомат — вообще песня. В В-классе больше не припомню ни одной модели, у которой был бы 6-ступенчатый типтроник. Однозначно, шикарное предложение. Алгоритм смены скоростей логичный, момент перехода с одной передачи на другую почти не заметен. |
Настоящий Volkswagen, без скидок на российскую ориентацию модели: надежно, логично, понятно и просто. Немецкий практицизм, помноженный на удешевленную отделку и старые узлы. Которые тевтонский дух не испортили.
Стоимость владения VW Polo-седан 1.6 АТ Comfortline (105 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.
| Расходы | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год | 5 год |
|---|---|---|---|---|---|
| Топливо | 40 908 | 40 908 | 40 908 | 40 908 | 40 908 |
| ОСАГО | 4 752 | 4 752 | 4 752 | 4 752 | 4 752 |
| Техническое обслуживание | 6 322 | 12 958 | 22 370 | 6 322 | 12 958 |
| Транспортный налог | 3 150 | 3 150 | 3 150 | 3 150 | 3 150 |
| ИТОГО: | 55 132 | 61 768 | 71 180 | 55 132 | 61 768 |
| Стоимость руб/км (всего за 5 лет) | 3, 05 руб/км | ||||
Срок ожидания: до 6 месяцев за комплектацию «Комфортлайн» и механическую коробку передач, «упакованные» версии «Хайлайн» с АКПП можно выбрать из наличия в салоне.
Не меньше очередь на второй по хронологии седан «специально для России» Hyundai Solaris. Про него даже совет с юмором: «заказывать зеленый, придет быстрее». Самым популярным «Солярисом» до сих пор является седан серебристого цвета с мотором 1.4 литра и «механикой».
В общем, есть, есть в этой машине такие моменты, которые смазывают благостное впечатление. Но у кого их нет? Удерживает от критики одно: ценник. Взять полноценную импортную машину, пусть и сделанную от и до в России, меньше, чем за 400 000 для русского автомобилиста в 2021 году дорогого стоило. К 2021 году ценник повысился примерно на 50 тысяч рублей, а спрос не иссякает — публика распробовала.
Стоимость владения Hyundai Solaris 1.6 АТ Classic (123 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.
| Расходы | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год | 5 год |
|---|---|---|---|---|---|
| Топливо | 35 529 | 35 529 | 35 529 | 35 529 | 35 529 |
| ОСАГО | 5 544 | 5 544 | 5 544 | 5 544 | 5 544 |
| Техническое обслуживание | 3 640 | 3 820 | 10 700 | 3 640 | 5 690 |
| Транспортный налог | 3 690 | 3 690 | 3 690 | 3 690 | 3 690 |
| ИТОГО | 48 403 | 48 583 | 55 463 | 48 403 | 50 453 |
Стоимость руб/км (всего за 5 лет) | 2,51 руб/км | ||||
Автомобиль в максимальных комплектациях с «автоматом» можно взять из наличия в салоне, при этом даже без установки допоборудования, а вот тот самый серебристый «на ручке» придется подождать. От 4 до 8 месяцев.
Технический брат-близнец «Соляриса» осенью 2021 года изрядно помог справиться с ситуацией, когда очереди на «Солярис» могли достичь целого года. Тренд «Специально для России», столь успешно начатый Volkswagen, продолженный затем «Солярисом», дал свои плоды. Новый «Рио» подкупил опциями, новизной, харизмой и стильным обликом.
Оба автомобиля выглядят и ощущаются дороже своей цены. Но KIA Rio производит впечатление более зрелого, более осмысленного продукта. Обе машины достойны своего ценника и почти одинаковые. Выбор за человеком — если нравится плавность в обращении и лаконичный дизайн — то Rio вас ждет. Если хочется азиатской остроты и раскосой внешности, то обратно за Solaris.
Стоимость владения KIA Rio 1.6 АТ Prestige (123 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.
| Расходы | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год | 5 год |
|---|---|---|---|---|---|
| Топливо | 35 529 | 35 529 | 35 529 | 35 529 | 35 529 |
| ОСАГО | 5 544 | 5 544 | 5 544 | 5 544 | 5 544 |
| Техническое обслуживание | 4 512 | 7 300 | 5 743 | 8 402 | 6 149 |
| Транспортный налог | 3 690 | 3 690 | 3 690 | 3 690 | 3 690 |
| ИТОГО: | 49 275 | 52 063 | 50 506 | 53 165 | 50 912 |
| Стоимость руб/км (всего за 5 лет) | 2,56 руб/км | ||||
Тренд по срокам поставки также сохраняется. Дешевые комплектации придется подождать, более дорогие можно выбрать из наличия на складе автосалона.
Четвертый «бюджетный седан» подкрался неожиданно и почти из-за угла. Автомобиль Chevrolet Aveo знаком нам аж с 2004 года. Правда, все это это время часть популярности в семье Chevrolet доставалась более понятному для россиян седану/хэтчу/универсалу «Лачетти». В момент смены поколений в 2021 году внезапно обнаружилось, что новый Aveo в общем-то проходит фейс-контроль: седан B-класса, с неплохим оснащением, забавной внешностью и приятным ценником. Ярлык повешен.
 |
|---|
Ругать будем длинноходную педаль тормоза и не самый расторопный автомат. Который хронически не любит высокие обороты, постоянно втыкая повышенные и удерживая мотор в «экологичной» зоне 1500–2000 оборотов. Что касается плавности хода. Неженкой и пушистиком его не назвать. Но трясучесть и брыкание на кочках, свойственное прошлому поколению, ушли в небытие. Aveo скорее упругий, чем мягкий. Энергоемок и тверд. Новый Aveo едет так, как предшественнику и не снилось. Больше того, порой начинает казаться, что современный Solaris хоть и из той же категории, но едет на порядок хуже: более расхлябанно, дрябло и не так устойчиво. |
В итоге, без шуток про трансформеров, приходишь к выводу, что Chevrolet выпустила отшлифованный и весьма качественный продукт без каких-то особых объективных недостатков, свойственных его ближайшим соперникам.
Стоимость владения Chevrolet Aveo 1.6 АТ LTZ (115 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.
| Расходы | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год | 5 год |
|---|---|---|---|---|---|
| Топливо | 41 492 | 41 492 | 41 492 | 41 492 | 41 492 |
| ОСАГО | 4 752 | 4 752 | 4 752 | 4 752 | 4 752 |
| Техническое обслуживание | 8 720 | 11 370 | 13 610 | 23 960 | 8 720 |
| Транспортный налог | 3 450 | 3 450 | 3 450 | 3 450 | 3 450 |
| ИТОГО: | 58 414 | 61 064 | 63 304 | 73 654 | 58 414 |
| Стоимость руб/км (всего за 5 лет) | 3,15 руб/км | ||||
Chevrolet Aveo во всем выдерживает тренд «бюджетного седана». Кроме сроков поставки — они куда приятнее, нежели у всех остальных. Почти любую комплектцию можно дождаться за 2–3 месяца, а если повезет, то и взять из наличия.
С 2021 года компания «бюджетных седанов» ощутимо пополнится. Skoda, Seat, Citroen, Nissan — уже называют сроки выпуска своих «специально для России». К тому же Renault грозит всем новым поколением «Логана» — с огромным багажником, неубиваемой подвеской, системой навигации и почти таким же ценником. Поживем — увидим — сравним.
Подробнее рассмотреть автомобили можно в Фотогалерее ниже: