CTR CBH0-16

Компания «CTR» появилась на рынке в 1960 году. Производственные мощности Central Corporation располагаются в Корее.

Первоначально компания занималась выпуском деталей рулевого управления и элементов подвески автомобилей.

К 2015 году был налажен выпуск тормозных колодок.Как и прочие запчасти от Central Corporation, новая продукция хорошо зарекомендовала себя на рынке.

На тормозные колодки CTR обратили свое внимание такие автогиганты как Hyundai, Ford, Kia, General Motors.

Эксплуатация тормозных колодок ctr

Качество продукции Central Corporation соответствует ряду сертификатов, например, OHSAS 18001 (1999), ISO 14001 (2004) и ISO 9001 & ISO 9002. Соответствие международным требованиям колодок позволяет использовать их на замену оригинальным. Цена на них ниже, чем у именных брендов. Каталог CTR позволяет подобрать требуемые колодки на автомобили следующих марок:

• Hyndai;
• Mazda;
• Kia;
• Subaru;
• Chevrolet;
• Honda;
• Nissan;
• Toyota;
• Ssangyong.

Нашли применение колодки ctr и на автомобилях других автопроизводителей.

Сравнение тормозных колодок ctr с оригинальными

Ссылаясь на отзывы автовладельцев, перешедших с оригинальных тормозных колодок на ctr замечена одна особенность. Все водители говорят о том, что продукция Central Corporation более жесткая, чем родные расходники. Проявляется это в более сильном износе тормозного диска.

https://youtube.com/watch?v=XxxzHhQY9hc%3Ffeature%3Doembed

Выходящие с завода оригинальные пары колодки-диск изнашиваются с заданной интенсивностью. Это позволяет спрогнозировать временной интервал, через который потребуется замена элементов тормозной системы. Применение ctr приводит к более редкой смене колодок, но диск прослужит на 20% меньше.

Тормозные характеристики продукции Central Corporation не уступают оригинальным изделиям.

Разброс по тормозным усилиям при испытании колодок ckm 11 на стенде контроля тормозов составляет порядка 3-5% по сравнению с родными комплектующими, что можно списать на погрешность измерений.

В процессе эксплуатации ctr на автомобиле увеличения тормозного пути водителями обнаруживается крайне редко и связанно это в большинстве случаев с приобретением поддельной продукции.

Артем, 27 лет, г. Касноярск:
У меня Kia Rio. Люблю динамичный стиль езды. Покупая оригинальные колодки пару раз попадал на подделку. Воняли в салон при торможении с 130-150 км/час. После приобретения колодок ctr проблемы с подгоранием колодок пропали. Да и цена радует.

Дмитрий, 30 лет, г. Москва:
Недавно купил Nissan Almera. Какие стояли колодки у прошлого владельца не знаю, но машину постоянно вело в бок при торможении и колесо все было в мелкой пыли. Снятые колодки были явно поплывшими. В магазине оригинальных не нашлось и продавец предложил колодки ctr. Купил и поставил их. Проехал 1500 км и пока полностью доволен.

Артем, 25 лет, г. Тверь:
Первые 80 километров, после установки колодок ctr шло их притирание, сопровождающееся писком при торможении. Это немного растравало, но после 100 км пробега писк полностью пропал.

Евгений, 35 лет, г. Москва:
У меня детали рулевого и подвески преимущественно ctr. Всегда нравилось их качество. Поэтому, когда на Автовыставке я увидел их тормозные колодки, то захотел себе. Поставил. Полностью оправдывают мои ожидания.

Александр, 28 лет, г.  Иркутск:
У меня на Honda Civic колодки ctr уже сожрали 3 диска. Менять их на другие не хочу, так как полностью устраивает их тормозные качества, не раз сохранявшие мое авто от аварий.

Роман, 36 лет, г. Калуга:
Ездил на Toyota Camry в горы. Перед этим были поставлены колодки ctr. На длинных спусках запах от тормозов не шел, хотя скрипы были достаточно частыми.

Реально ходит адекватно, ставил в конце 2020 года и при плохом качестве дорожного полотна у меня прошла уже 25000, меняя подшипник ступицы обратил внимание, что и сайлентблоки и наконечник еще не износились. Могу рекомендовать

Достоинства: Цена, долговечность

Авто:

Toyota Yaris I

Пробег: 25000 км

Ставили на свою машину рычаги CTR. Нареканий нет.

Ужасные рычаги. Покупал оригинал рычаги CTR на Альмеру в авторуси. Оригинальность вопросов не вызывает, все степени защиты соблюдены. Рычаг правый прошел всего 10 тыс и сайлентблок по середине уже кончился. Качество ниже плинтуса, оригинальные рычаги Ниссан проходили 20+ лет и ещё бы походили решил просто обновится, но сейчас жалею что вообще менял. Очень хрупкие не не держат вообще удары о подвеску, я бы сказал не для дорог России.

Я сам ставил на киа спектру рычаги CTR и они отходили 45000 без проблем, с ними я её и продал.

Авто:

Kia Spectra

Пробег: 45000 км

CRT короткий поперечный рычаг с правой стороны менял год назад, проехал 20000, рычаг пока живой.

Авто:

Hyundai ix35

Пробег: 20000 км

Ctr гавно стали делать! Больше его не покупаю только оригинал!

Сейчас ctr поставил оба верхних и пока удары наших дорог держат.

Тянулась нормально. А потом легко пошла, не стал более крутить и закрутил доп гайку. Брал рычаг в сборе str.

Первая родная шаровая умерла на 212 тыс. км! Т.к. *опа была сайлентам, решил заменить на весь рычаг в сборе, куплен фирмы CTR (до этого был положительные впечатления об этой фирме).

На сегодняшний день на щитке 245 тыс. км, шаровая как кое что в проруби, хотя пыльник при визуальном осмотре целый. Сайленты на вид агонь, рычаг тоже в заводской краске без намека на ржу. 

Торговая марка CTR принадлежит корейской компании Central Corporation и под ее брендом представлены запчасти для тормозной системы, рулевого управления и подвески.

Оригинальные запчасти CTR поставляются на конвейеры всемирно известных автомобильных концернов, таких как  Daewoo, KIA, Hyundai, Ford.

Владельцы поддержанных автомобилей могут воспользоваться аналоговыми запасными деталями и комплектующими на Mitsubishi Lancer X и другие марки авто, которые по качеству схожи с оригинальной продукцией, но предложены в более демократичной ценовой категории.

В спектре ассортимента представлены шаровые CTR, насчитывающие более 400 артикулов деталей, подходящих для 19 марок машин, в числе которых: TOYOTA, MITSUBISHI, KIA, HYUNDAI, HONDA, MAZDA, BUICK, GM KOREA, ISUZU, SSANGYONG.

Аналоговые детали подвески – гарантии качества и ходимости

Созданная в соответствии с нормами и стандартами качества, шаровая опора торговой марки CTR служит для соединения рычагов передней подвески с поворотным кулаком и обеспечивает поворот и вертикальных ход колеса при движении автомобиля. Опора представляет собой шарнирный механизм, который крепится к рычагам подвески, к опоре колеса присоединяется при помощи так называемого «пальца». Устанавливается чаще всего на передней, реже (модели Honda) на задней подвеске.

Все элементы ходовой части, выпускаемые компанией CTR:

• Отличаются высоким надежностью и долгим рабочим ресурсом;
• Имеют международные сертификаты соответствия ISO9001 и ISO9002;
• Изготовлены из высококачественных материалов с применением особых технологий обработки, закаляющих металл для большей стойкости к износу.

Компания адаптирует свои разработки под быстрый прогресс технологий в соответствии с требуемым оригинальным качеством шаровых опор, усовершенствует детали подвески, заменяя металлический тип на нейлоновый.

https://youtube.com/watch?v=xnJvfVEGsug%3Ffeature%3Doembed

Это дает снижение трения/нагрузки на конструктивные части ходовой, замедляет процесс износа и не требует дополнительной смазки.

Даже в условиях российских реалий и качества дорожного покрытия, опоры бренда CTR зарекомендовали себя хорошим пробегом, который варьируется в пределах от 50000 до 80000 км.

Применяемость аналогов CTR

Шарнирные механизмы CTR, в частности опоры применяются, как аналог оригинальных деталей на популярных марках автомобилей иностранного производства. Можно подобрать запчасти подвески для Мицубиси Лансер 9, которые предложены по доступной стоимости и имеют гарантию качества.

В спектре аналогов представлены шаровые опоры CTR CBN 30 для моделей Nissan, CDKH 7 – для Hyundai, CBHO 34 – для автомобилей Honda и CBM 12 – для Mitsubishi разных модификаций.

Семен, 25 лет, г. Екатеринбург:
С шаровыми опорами этого производителя сталкивался, приходилось перебирать подвеску, тогда и обратил внимание на опоры, которые стоили недорого. Не ошибся, качество соответствует заявленному.

Дмитрий, 29 лет, г. Иваново :
Шаровые опоры сами по себе довольно неплохого качества, единственный недостаток в слабой резьбе и от неаккуратной езды и сильных ударов она может не выдержать, но тут уж и как ездить, у некоторых и оригинальные детали меньше полугода ходят.

Анатолий,39 лет, г. Москва:
недорогая альтернатива оригинальным запчастям – убедился на собственном опыте. Поставил шаровые CTR пять лет назад, по пробегу получается около сотки тысяч км. При замене они конечно были в ужасном состоянии, но пять лет – это срок.

Константин, 31 год, г. Новокузнецк:
Из преимуществ корейских шаровых опор могу отметить хорошую ходимость, устойчивость к низким температурам, опора за счет специального вкладыша не требует никакой дополнительной смазки, на что, как правило, всегда не хватает времени, а о привлекательности цены в соотношении с надежностью и без меня много сказано. Несмотря на наши дороги, опоры достаточно долго ходят, а это существенный плюс аналога.

Подвеска связывает в одно целое колеса и кузов автомобиля. Она состоит из множества разных элементов.

К ним относятся различные рычаги, тяги (стойки), амортизаторы, пружины, другие узлы и механизмы. Одним из важных элементов подвески является стабилизатор поперечной устойчивости.

Его основное предназначение – не дать машине опрокинуться при крене, возникающем во время поворотов и раскачивании кузова. Стабилизатор соединяется с подвеской тягами. Большой популярностью у автолюбителей пользуются стойки стабилизатора CTR.

Автозапчасти для подвески автомобиля

В широкой линейке разных производителей деталей для рулевого управления и подвески достойную и востребованную нишу заняла корейская компания CTR. Положительные отзывы о запчастях этой фирмы подтверждают сказанное.

Начало своей деятельности компания отсчитывает с 1971 года. С момента зарождения по настоящее время были освоены новейшие технологии в изготовлении деталей. Высокоточная обработка и современные материалы позволили компании поставлять оригинальную продукцию на ряд известных гигантов мирового автостроения.

Постоянными потребителями автозапчастей CTR являются Ford, Hyundai, Kia и еще ряд автоконцернов. Япония, Америка и Европа признали компанию как надежного партнера.

Эти факторы свидетельствуют о качестве продукции CTR. Наглядное подтверждение этому – международные сертификаты качества OHSAS 18001 от 1999 года и ISO 9001 & ISO 9002, ISO 14001 полученные в 2004 году.

Одним из основных элементов подвески являются стойки стабилизатора. Еще их называют тягами или линками.

https://youtube.com/watch?v=mwtQbnGDbOU%3Ffeature%3Doembed

Стойка является самой уязвимой частью стабилизатора. Исходя из этого, их качеству при изготовлении уделяется особое внимание. При сравнительном анализе этой детали разных производителей особо были отмечены аккуратность изготовления и плавность хода шарового пальца. Производитель дает гарантию для тяги в 100 тыс. км. Таким образом стойки CTR на фоне одноименных аналогов отличаются в лучшую сторону. О качестве запчастей уже говорилось, но уместно добавить о распространении их копирования, то есть подделки. Понятно, что плохой товар подделывать смысла нет.

К сведению. Несмотря на гарантию (100000 км) состояние наших дорог сокращает эту цифру. Реально стойки CTR выхаживают 60-80 тыс. км.

Как отличить оригинальную запчасть от подделки

Подделка знаменитых брендов на современном рынке не такое уж и редкое явление. Это же наблюдается и с запчастями CTR. Наибольшего успеха в производстве контрафакта добились китайские производители. Можно ли отличить оригинальную деталь от поддельной? Да, можно. И довольно легко.

https://youtube.com/watch?v=Aqg9OguXHmM%3Ffeature%3Doembed

Оригинальная тяга стабилизатора CTR заметно отличается от контрафактной. Просто нужно уметь видеть некоторые нюансы подделки. Для этого нужно знать хотя бы основные различия, которые сами бросаются в глаза:

• цвет оригинальных запчастей CTR всегда черный. Цветной бывает только точка или штрих, нанесенный на деталь. Кстати, наличие подобной метки обязательно;
• лазерный отпечаток кода всегда зеленого цвета. Присутствует на всех деталях;
• упаковка. По ней сразу можно определить, что находится в руках – оригинальная фирменная деталь или контрафакт. Первое, на что обращается внимание – материал изготовления. Настоящая коробка делается только из гофрированного картона. Надписи на корейском языке отсутствуют. Рисунки сплошные, без разрезов. На поверхность приклеивается наклейка (с любой стороны), где указано наименование, штрих-код, номер детали и QR-код.;
• цена  оригинальной запчасти несколько выше контрафактной.

Важно. Выбирая тяги стабилизатора необходимо обращать внимание на перечисленные нюансы. Этим обеспечивается возможность избежать приобретения подделки.

Обзор стоек стабилизатора CTR

Использование компьютеров при проектировании стоек стабилизатора привело к их взаимозаменяемости на различных моделях и даже марках машин. Многие линки CTR стали универсальными для ряда подвесок разных автомобилей.

Покупатели о запчастях CTR

Многие из них отдают предпочтение автозапчастям фирмы CTR. Подкупает качество и умеренные цены. В то же время обращается внимание на увеличивающееся количество контрафакта. Зачастую случается так, что купив стойку стабилизатора CTR приходится возвращать ее обратно, поскольку оригинальной запчасти она соответствует только названием и логотипом фирмы.

Для исключения подобных оплошностей нужно уметь отличать оригинал от подделки. Основные их расхождения описаны выше. Внимательность при выборе детали сведет ошибку при ее выборе нет.

Алексей, 29 лет, г. Томск:
Только увидел тему! На двух имевшихся и на третьем имеющемся Хайландере стойки стаба, шаровые и рулевые тяги ставил CTR, нареканий нет. FEBI не пробовал, 555 много подделок, двое из пяти знакомых купивших 555 меняли их после пробега в 5000 км.

Борис, 36 лет, г. Кемерово:
Мастер посоветовал по ходовке обратить внимание на запчасти фирмы CTR, стойки стабилизатора и рулевые наконечники пробежали уже 27 тысяч и пока даже намека на усталость детали нет

Дмитрий, 37 лет, г. Абакан:
Всем доброго времени суток! Пришла пора написать отзыв о стойках стабилизатора CTR. Имеем автомобильTOYOTA AVENSIS.Т-25. При пробеге 89 000 км были заменены стойки переднего стабилизатора. Установлены стойки небезызвестной фирмы CTR.На сегодняшний день, при пробеге 142 000 км возникла необходимость замены данных стоек, по причине очень громкого грохота в подвеске. При осмотре я обнаружил очень маленький люфт в левой стойке стабилизатора. Для замены я приобрел точно такие-же стойки. При разборке я обнаружил, что правая стойка — реально имеет состояние новой, судя по плавности хода пальца. А вот левая ходит довольно свободно, но криминального люфта вроде бы и нет. Даже возникли у меня сомнения, что причина стука в подвеске в чем-то ещё. Но тест-драйв после сборки показал, что дело было именно в стойке стабилизатора. Теперь в машине тишина.

Владимир, 32 года, г. Рязань:
Имею в распоряжении два японца. Сам езжу на Аккорде и жена на ярисе. по истечении некоторого срока эксплуатации машинки потребовали ремонта ходовой. сначала на аккорде решил перетряхнуть морду и сзади линки поменять. в любимом магазине, где обычно покупаю запчасти, мне предложили как оригинал так и дубликат фирмы CTR. Разница в цене, я вам скажу, больше чем в 2,5 раза. Цена на каждое наименование в районе 500-600 рублей. Сначала это меня насторожило, но пообщавшись с продавцом, был приятно удивлен что данный товар довольно именитый, производится в Южной Корее и славится своей надежностью. Поэтому приобрел полный комплект запчастей (линки, тяги рулевые, наконечники и шаровые опоры) и поспешил в сервис. С ярисом я уже действовал по отлаженной схеме, заехал купил и в сервис. Теперь о самом приятном, в магазине меня не обманули, действительно обе машины ежедневно эксплуатировались каждый день на протяжении 2-х лет. и никаких претензий к установленным запчастям не было. Рекомендую всем качественно и недорого.

Стойки компании CTR завоевали популярность у большинства автолюбителей. Лояльная цена и высокое качество изделия делают эти детали востребованными. Единственным недостатком является сложность при их выборе ввиду заполнения рынка контрафактной продукцией.